» Civic 96-00 Stammtisch

luk_frtysvn · Gesperrt Anmeldedatum: 24.08.2014 Beiträge: 163

Moin,

ändert sich was an der DK wenn man das zu starke "Spiel" am Gaspedal durch straffen des Zuges verringert?

Blues · 11.03.2015, 15:21

Hast halt am Anfang nich so viel Gefühl beim Gas geben. Wenn du es zu weit verstellst, ist die immer einen Ticken offen, falls es so weit zu verstellen geht. Wenn du es in die andere Richtung zu weit verstellen kannst, hast du halt zu viel Spiel und kriegst die möglicherweise nicht ganz auf beim Durchtreten.. :hrhr:

Mach so wie's im WHB steht, dass du das vllt 'nen halben bis Zentimeter (bin grade nicht sicher) durchdrücken kannst bis es stramm ist und gut.

Kanjo C1 · 11.03.2015, 21:22

Ja, einen Finger breit sollte Spiel sein. Soll auch Leute gegeben haben, die damit das Standgas eingestellt haben

luk_frtysvn · Gesperrt Anmeldedatum: 24.08.2014 Beiträge: 163

Ok und gibt es ein Richtwert für die Leerlaufschraube ? Also ne Art Werkeinstellung wie z.b. "Schraube komplett rein drehen und dann 2,5 Umdrehungen raus?"

Kann ich ne komplette DK von einem anderen EJ9 übernehmen oder sind die Sensoren (der mit den Langlöchern hauptsächlich) auf den jeweiligen Motor eingestellt/angepasst?

Blues · 12.03.2015, 08:59

luk_frtysvnOk und gibt es ein Richtwert für die Leerlaufschraube ? Also ne Art Werkeinstellung wie z.b. "Schraube komplett rein drehen und dann 2,5 Umdrehungen raus?"

Kann ich ne komplette DK von einem anderen EJ9 übernehmen oder sind die Sensoren (der mit den Langlöchern hauptsächlich) auf den jeweiligen Motor eingestellt/angepasst?

Der Sensor ist das Drosselklappenpoti und der ist so eingestellt, dass er korrekt die Drosselklappenstellung ans ECU weiter gibt.. also ja, du kannst eine andere Drosselklappe nehmen. Einstellen muss man das Poti nur, wenn man an der Anschlagschraube herumspielt - z.B. nach der Reinigung der Drosselklappe so einstellen, dass der Anschlag wieder 100% sitzt, ohne zu klemmen oder einen Ticken offen zu sein - oder wenn man es tauscht.

Eine "Werkseinstellung" der Leerlaufschraube gibt es so nicht, wie du sie beschreibst..
Im US-WHB steht folgendes zum "Leerlauf einstellen":

Bevor man das macht, erst mal kontrollieren:

keine MKL an
Zündzeitpunkt
Zündkerzen
Luftfilter
PCV-System

Ich würde noch hinzufügen, IACV und Drosselklappe reinigen

Dann den Motor warm laufen lassen, externen Drehzahlmesser an dem Kontakt am Dom anschließen, danach IACV- und EVAP-Stecker abziehen.
Wenn der Motor dabei aus geht, mit bisschen Gas neu starten, auf 1000 U/min stabil halten und dann langsam runter gehen, bis er hält.

Alle Verbraucher müssen ausgeschaltet sein. Drehzahl kontrollieren:
Sollwert 450 +- 50 U/min

ZeusDionysos · 12.03.2015, 09:42

@Blues
Habe dazu mal paar Fragen

Der Drehzahlmesser wird wo angeschlossen?
Und muss ich dafür wirklich nen externen nehmen oder kann ich die Drehzahl von der ECU auslesen?

Zum Thema Verbraucher ausschalten...
Zählen dazu auch Zusatzanzeigen? Habe bei mir 3 Stk. und da kann ich wenn nur n Stecker ziehen und die sind natürlich nicht leicht zugängig.

Blues · 12.03.2015, 12:17

Drehzahl wird am Dom an dem 1P Stecker ausgelesen, der dort auf diesen einen Halter gesteckt ist. Keinen Plan, ob du die auch aus dem ECU holen darfst.. Vermute ja, wenn die genauer geht als dein Drehzahlmesser im Tacho.

Verbraucher sind wirkliche "Verbraucher", die wirklich Saft bzw. Motorleistung ziehen. Das WHB erwähnt die Scheinwerfer, Heckscheibenheizung, Gebläse, Kühlerlüfter und Klima.

Kanjo C1 · 12.03.2015, 12:50

Ich denke, dass es keinen Unterschied macht, ob man es am Stecker oder an der ECU abnimmt. Das elektronische Signal sollte an beiden Punkten gleich sein. Erst im mechanisch laufenden Tacho wird es verfälscht.

Blues · 12.03.2015, 14:10

Beim Facelift ist es eh egal, weil die Drehzahl am Dom da auch aus dem ECU kommt. Beim Preface hab ich keine Ahnung, ob das ECU nochmal extra Drehzahl kriegt oder nur die Signale TCD/CYP/CKP Sensor, um das zu errechnen, wie beim Facelift. Das Kabel vom Verteiler geht glaube nur zum 1P Stecker und zum Tacho..

ZeusDionysos · 12.03.2015, 15:20

Mein B16 ist ja aus nem EG6...

Aber in der ECU ist zumindest ne Drehzahl... Wo der die wie her bekommt weiß ich nicht...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
luk_frtysvn Gesperrt Anmeldedatum: 24.08.2014 Beiträge: 163	11.03.2015, 14:55 zitieren Moin, ändert sich was an der DK wenn man das zu starke "Spiel" am Gaspedal durch straffen des Zuges verringert? Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	11.03.2015, 15:21 zitieren Hast halt am Anfang nich so viel Gefühl beim Gas geben. Wenn du es zu weit verstellst, ist die immer einen Ticken offen, falls es so weit zu verstellen geht. Wenn du es in die andere Richtung zu weit verstellen kannst, hast du halt zu viel Spiel und kriegst die möglicherweise nicht ganz auf beim Durchtreten.. Mach so wie's im WHB steht, dass du das vllt 'nen halben bis Zentimeter (bin grade nicht sicher) durchdrücken kannst bis es stramm ist und gut.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	11.03.2015, 21:22 zitieren Ja, einen Finger breit sollte Spiel sein. Soll auch Leute gegeben haben, die damit das Standgas eingestellt haben
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luk_frtysvn Gesperrt Anmeldedatum: 24.08.2014 Beiträge: 163	11.03.2015, 21:44 zitieren Ok und gibt es ein Richtwert für die Leerlaufschraube ? Also ne Art Werkeinstellung wie z.b. "Schraube komplett rein drehen und dann 2,5 Umdrehungen raus?" Kann ich ne komplette DK von einem anderen EJ9 übernehmen oder sind die Sensoren (der mit den Langlöchern hauptsächlich) auf den jeweiligen Motor eingestellt/angepasst?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2015, 08:59 zitieren luk_frtysvnOk und gibt es ein Richtwert für die Leerlaufschraube ? Also ne Art Werkeinstellung wie z.b. "Schraube komplett rein drehen und dann 2,5 Umdrehungen raus?" Kann ich ne komplette DK von einem anderen EJ9 übernehmen oder sind die Sensoren (der mit den Langlöchern hauptsächlich) auf den jeweiligen Motor eingestellt/angepasst? Der Sensor ist das Drosselklappenpoti und der ist so eingestellt, dass er korrekt die Drosselklappenstellung ans ECU weiter gibt.. also ja, du kannst eine andere Drosselklappe nehmen. Einstellen muss man das Poti nur, wenn man an der Anschlagschraube herumspielt - z.B. nach der Reinigung der Drosselklappe so einstellen, dass der Anschlag wieder 100% sitzt, ohne zu klemmen oder einen Ticken offen zu sein - oder wenn man es tauscht. Eine "Werkseinstellung" der Leerlaufschraube gibt es so nicht, wie du sie beschreibst.. Im US-WHB steht folgendes zum "Leerlauf einstellen": Bevor man das macht, erst mal kontrollieren: keine MKL an Zündzeitpunkt Zündkerzen Luftfilter PCV-System *Ich würde noch hinzufügen, IACV und Drosselklappe reinigen* Dann den Motor warm laufen lassen, externen Drehzahlmesser an dem Kontakt am Dom anschließen, danach IACV- und EVAP-Stecker abziehen. Wenn der Motor dabei aus geht, mit bisschen Gas neu starten, auf 1000 U/min stabil halten und dann langsam runter gehen, bis er hält. Alle Verbraucher müssen ausgeschaltet sein. Drehzahl kontrollieren: Sollwert 450 +- 50 U/min 1x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	12.03.2015, 09:42 zitieren @Blues Habe dazu mal paar Fragen Der Drehzahlmesser wird wo angeschlossen? Und muss ich dafür wirklich nen externen nehmen oder kann ich die Drehzahl von der ECU auslesen? Zum Thema Verbraucher ausschalten... Zählen dazu auch Zusatzanzeigen? Habe bei mir 3 Stk. und da kann ich wenn nur n Stecker ziehen und die sind natürlich nicht leicht zugängig.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2015, 12:17 zitieren Drehzahl wird am Dom an dem 1P Stecker ausgelesen, der dort auf diesen einen Halter gesteckt ist. Keinen Plan, ob du die auch aus dem ECU holen darfst.. Vermute ja, wenn die genauer geht als dein Drehzahlmesser im Tacho. Verbraucher sind wirkliche "Verbraucher", die wirklich Saft bzw. Motorleistung ziehen. Das WHB erwähnt die Scheinwerfer, Heckscheibenheizung, Gebläse, Kühlerlüfter und Klima.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4414 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.03.2015, 12:50 zitieren Ich denke, dass es keinen Unterschied macht, ob man es am Stecker oder an der ECU abnimmt. Das elektronische Signal sollte an beiden Punkten gleich sein. Erst im mechanisch laufenden Tacho wird es verfälscht.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	12.03.2015, 14:10 zitieren Beim Facelift ist es eh egal, weil die Drehzahl am Dom da auch aus dem ECU kommt. Beim Preface hab ich keine Ahnung, ob das ECU nochmal extra Drehzahl kriegt oder nur die Signale TCD/CYP/CKP Sensor, um das zu errechnen, wie beim Facelift. Das Kabel vom Verteiler geht glaube nur zum 1P Stecker und zum Tacho.. 1x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	12.03.2015, 15:20 zitieren Mein B16 ist ja aus nem EG6... Aber in der ECU ist zumindest ne Drehzahl... Wo der die wie her bekommt weiß ich nicht...
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maxrev.de Gast	31.08.2025, 09:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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