» [Civic 90-91 Interieur] JDM DC2 Tacho in ED

ED&ED · 02.07.2007, 09:50

Tach Leutz! Ich habe bei mir in meinem ED6 Bj.90 ein JDM DC2 Tacho eingebaut. Wenn Ihr die beide Anleitungen habt, ist es viel leichter den Swap durch zu führen! Um den Swap durchführen zu können braucht ihr ein elektronischen VSS [Geschwindigkeitsensor] aus nem EH6/EG2

Also rechts ist ED VSS mit Welle, in der mitte ist den VSS der jetzt im Einsatz ist. VSS befindet sich oben auf dem Getriebe also einfach die Welle folgen,

ich rate vor der Ausbau Caramba oder WD-40 zu sprühen, weil das Ding öfters durch Oxydation nicht raus zu holen ist. Mit meinem VSS habe ich paar Tage verbracht und Ansaugbrücke ausbauen musste weil Sensor einfach nicht raus wollte und man kommt nicht unbedingt einfach und bequem dran.

Dann braucht ihr ein ITR Tacho mit Stecker weil die von ED nicht passen. In meinem Fall ist es ein JDM Tacho.

Dann:
Die Schaltpläne des ED und ITR.
Das ganze Zeug zum Löten, sowie Schrumpfschlauch.

Hier sind die Schaltpläne:
1: ED Tacho

2: ITR Tacho könnt ihr HIER herunter laden, übrigens sehr gute Seite!

Den VSS hat normalerweise drei Kabeln einen davon ist Signal für den Tachometer die andere + und -. Plus habe ich auf Zündung(Gelb/Schwarz) angeschloßen, Minus irgendwo auf die Karosse.

Noch mal hier zur Hilfe, die Belegte Stecker:

Eigentlich ist die Ganze Aktion ganz einfach, man sollte nur die Schaltpläne vor der Nase haben, und die beide Tachos zum vergleich. Das einzige Problem den ich hatte waren die YEL/RED Kabeln, weil der ED im gegensatz zu ITR zwei hat, da geht der YEL/RED von den linken Stecker auf Öldruckwarnleuchte, und der YEL/RED aus dem rechtem Stecker wird zusammen mit Signalkabel von VSS an den Tachometer angeschloßen. Der Tacho funkzt auch ohne den YEL/RED kabel, nur mit dem Signalkabel, aber dann gibt ihr ECU Fehlercode Nr.17 (Geschwindigkeitssensor).

So, der BLU von der Zündspule geht an den Drehzahlmesser.
BLK ist schwarz und ist Masse....
Also wie ich schon sagte die Tachos vergleichen, die Kupferspulen auf der Rückseite befolgen, dann wisst ihr was wohin gehört.
Der Tacho muss etwas bearbeitet werden bevor ihr ihn einbaut, und zwar die seitliche halterungen am Gehäuse müssen weg, sonnst kriegt ihr den Tacho nicht rein. Dann wenn alles funktioniert wird der Tacho entweder auf Armaturenbrett oder Tachoverkleidung befestigt. Bei mir habe ich den auf Verkleidung befestigt weil diesen Weg mir einfacher erschien. Dabei habe ich 2K-Kleber benutzt. Soweit alles. Viel Spass beim Basteln!

So sieht das ganze eingebaut aus.

Gruß Ed.

da_elmariachi · 07.07.2007, 16:20

GOIL !!!

allein n Tacho drin zu haben wo die 10.000 rpm drauf stehn würd mir schon gefallen auch wenn er es net packen kann

eh dann könnte es ja theoretisch auhc in nem ej2 rein passen weil der ja schon ne elektrischen drehzahlmesser hat

Woll-E · 15.11.2011, 11:55

Kurrrrze Frage hierzu noch - Die Steckerbilder, vor oder nach dem Umbau? Also stimmen die Kabelfarben und wird es so aussehen, wenn ich das umpinnen abgeschlossen hab?

gigiagig · 15.11.2011, 12:04

Zitat2: ITR Tacho könnt ihr HIER herunter laden, übrigens sehr gute Seite!

Welche Datei ist das denn? Sind alle recht groß.

civiccasi · 12.05.2014, 06:57

WolFreeKurrrrze Frage hierzu noch - Die Steckerbilder, vor oder nach dem Umbau? Also stimmen die Kabelfarben und wird es so aussehen, wenn ich das umpinnen abgeschlossen hab?

ed,ich hab die gleiche frage?? sind die pins in den steckern vor oder nach dem umbau? denka danach oder??

ED&ED · 14.05.2014, 09:25

Denkt doch logisch Jungs!
Die Stecker sind von dem ITR= fakt!
Die Kabeln verschwinden im Kabelbaum=fakt!
Ja, so sind die bei mir angeschlossen!

maxrev.de · Gast

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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1866 Wohnort: DE	02.07.2007, 09:50 zitieren Tach Leutz! Ich habe bei mir in meinem ED6 Bj.90 ein JDM DC2 Tacho eingebaut. Wenn Ihr die beide Anleitungen habt, ist es viel leichter den Swap durch zu führen! Um den Swap durchführen zu können braucht ihr ein elektronischen VSS [Geschwindigkeitsensor] aus nem EH6/EG2 Also rechts ist ED VSS mit Welle, in der mitte ist den VSS der jetzt im Einsatz ist. VSS befindet sich oben auf dem Getriebe also einfach die Welle folgen, ich rate vor der Ausbau Caramba oder WD-40 zu sprühen, weil das Ding öfters durch Oxydation nicht raus zu holen ist. Mit meinem VSS habe ich paar Tage verbracht und Ansaugbrücke ausbauen musste weil Sensor einfach nicht raus wollte und man kommt nicht unbedingt einfach und bequem dran. Dann braucht ihr ein ITR Tacho mit Stecker weil die von ED nicht passen. In meinem Fall ist es ein JDM Tacho. Dann: Die Schaltpläne des ED und ITR. Das ganze Zeug zum Löten, sowie Schrumpfschlauch. Hier sind die Schaltpläne: 1: ED Tacho 2: ITR Tacho könnt ihr HIER herunter laden, übrigens sehr gute Seite! Den VSS hat normalerweise drei Kabeln einen davon ist Signal für den Tachometer die andere + und -. Plus habe ich auf Zündung(Gelb/Schwarz) angeschloßen, Minus irgendwo auf die Karosse. Noch mal hier zur Hilfe, die Belegte Stecker: Eigentlich ist die Ganze Aktion ganz einfach, man sollte nur die Schaltpläne vor der Nase haben, und die beide Tachos zum vergleich. Das einzige Problem den ich hatte waren die YEL/RED Kabeln, weil der ED im gegensatz zu ITR zwei hat, da geht der YEL/RED von den linken Stecker auf Öldruckwarnleuchte, und der YEL/RED aus dem rechtem Stecker wird zusammen mit Signalkabel von VSS an den Tachometer angeschloßen. Der Tacho funkzt auch ohne den YEL/RED kabel, nur mit dem Signalkabel, aber dann gibt ihr ECU Fehlercode Nr.17 (Geschwindigkeitssensor). So, der BLU von der Zündspule geht an den Drehzahlmesser. BLK ist schwarz und ist Masse.... Also wie ich schon sagte die Tachos vergleichen, die Kupferspulen auf der Rückseite befolgen, dann wisst ihr was wohin gehört. Der Tacho muss etwas bearbeitet werden bevor ihr ihn einbaut, und zwar die seitliche halterungen am Gehäuse müssen weg, sonnst kriegt ihr den Tacho nicht rein. Dann wenn alles funktioniert wird der Tacho entweder auf Armaturenbrett oder Tachoverkleidung befestigt. Bei mir habe ich den auf Verkleidung befestigt weil diesen Weg mir einfacher erschien. Dabei habe ich 2K-Kleber benutzt. Soweit alles. Viel Spass beim Basteln! So sieht das ganze eingebaut aus. Gruß Ed. Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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da_elmariachi Junior Name: Manny Fahrzeug: Type R GT - FK2 / HR-V / Jazz Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 91 Wohnort: Frankfurt	07.07.2007, 16:20 zitieren GOIL !!! allein n Tacho drin zu haben wo die 10.000 rpm drauf stehn würd mir schon gefallen auch wenn er es net packen kann eh dann könnte es ja theoretisch auhc in nem ej2 rein passen weil der ja schon ne elektrischen drehzahlmesser hat
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.11.2011, 11:55 zitieren Kurrrrze Frage hierzu noch - Die Steckerbilder, vor oder nach dem Umbau? Also stimmen die Kabelfarben und wird es so aussehen, wenn ich das umpinnen abgeschlossen hab?
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	15.11.2011, 12:04 zitieren Zitat2: ITR Tacho könnt ihr HIER herunter laden, übrigens sehr gute Seite! Welche Datei ist das denn? Sind alle recht groß.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8444 Wohnort: Aargau	12.05.2014, 06:57 zitieren WolFreeKurrrrze Frage hierzu noch - Die Steckerbilder, vor oder nach dem Umbau? Also stimmen die Kabelfarben und wird es so aussehen, wenn ich das umpinnen abgeschlossen hab? ed,ich hab die gleiche frage?? sind die pins in den steckern vor oder nach dem umbau? denka danach oder??
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ED&ED Elite Fahrzeug: ED6;EP3,GG;EP2[sold] /CM2 / FK7/EP3 30Th Anmeldedatum: 12.03.2005 Beiträge: 1866 Wohnort: DE	14.05.2014, 09:25 zitieren Denkt doch logisch Jungs! Die Stecker sind von dem ITR= fakt! Die Kabeln verschwinden im Kabelbaum=fakt! Ja, so sind die bei mir angeschlossen!
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maxrev.de Gast	14.05.2014, 09:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Civic 90-91 Interieur] JDM DC2 Tacho in ED" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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