» Chris Ej9 - Brauche eure Meinung "Seite 30"

Ingo01 · 24.01.2018, 11:06

Und genau deswegen gibt's die verschieden Modelle. Die Omi kauft sich einen Ej9 als Einkaufswagen für 15.000€, jemand der auf Motorsport steht kauft sich ein TypeR für 25.000€ oder mehr. Ist für jeden was dabei

Bei den Querlenker geht es nicht um die Materialkosten sondern um die Herstellungs- und Handlingskosten.

Mit Werkstuning meine ich, dass einiges verbessert wurde, aber das grobe und ganze identisch ist, nicht alles was geändert wurde ist optimal, das grobe und ganze funktioniert im Serienzustand aber besser, als zuvor.

Für uns ergibt sich durch die verschiedenen Teile, die komfortable Möglichkeit, selbst zu entscheiden welche Teile am besten zu unser individuellen Konzept passt.

#Wie lego halt

Ich kann ganz genau erklären warum ich mich für Verschiedenes entschieden habe. Jedes Teil habe ich genau so ausgesucht, dass es am Ende meinen Vorstellungen am ehesten entspricht. Das warum, kann ich genau erklären. Würde hier aber den Rahmen sprengen, daher versuche ich alles oberflächlich anzukratzen. Aber falls konkrete Fragen entstehen, beantwortete ich die natürlich gerne

Awake · 24.01.2018, 11:10

Ingo01Und genau deswegen gibt's die verschieden Modelle. Die Omi kauft sich einen Ej9 als Einkaufswagen für 15.000€, jemand der auf Motorsport steht kauft sich ein TypeR für 25.000€ oder mehr. Ist für jeden was dabei

Um bei deinem Beispiel zu bleiben - Die R-Version des EJ9 hat ja trotzdem Gabeln

Das Wort "Materialkosten" habe ich bewusst nicht benutzt.
Warum du dich für welche Teile entschieden hast, würde mich in der Tat interessieren. Verstehe aber auch, wenn du den Aufwand scheust.

Ingo01 · 24.01.2018, 11:18

Awake
Ingo01Und genau deswegen gibt's die verschieden Modelle. Die Omi kauft sich einen Ej9 als Einkaufswagen für 15.000€, jemand der auf Motorsport steht kauft sich ein TypeR für 25.000€ oder mehr. Ist für jeden was dabei

Um bei deinem Beispiel zu bleiben - Die R-Version des EJ9 hat ja trotzdem Gabeln

Das Wort "Materialkosten" habe ich bewusst nicht benutzt.
Warum du dich für welche Teile entschieden hast, würde mich in der Tat interessieren. Verstehe aber auch, wenn du den Aufwand scheust.

Unsere vorherigen Beiträge haben sich gerade überschnitten

Welches Teil interessiert dich?

SaveTheSohc · 24.01.2018, 11:34

Also ich durfte bereits bei einem großen Automobilhersteller in der Prototypenabteilung arbeiten und habe einen Einblick erhalten warum wieso was gemacht wird unter anderem hatte ich auch viele Fragen gestellt und oft hinterfragt..

Wie z.b. Warum werden simple Sensoren oder Verschleißteile manchmal so verlegt die bei einem notwendigen Austausch erst einmal das halbe Auto zerlegt werden müsste um nur an eine Schraube dran zu kommen?!?
Ich hatt zuerst mal gesagt was ich selbst nicht glauben konnte aber ja oft gesagt wird... Das Werkstätten so Geld verdienen können...

Die Antwort vom Ingenieur war simpel -> es wird am Computer konstruiert so hat man z.b. Das eine Bauteil am Bildschirm, es gibt für fast jedes Bauteile eine Abteilung, somit kan man manchmal sowas nicht mit einkalkulieren, und ein andere Punkt wäre das man sich den günstigsten weg (nicht nur kosten) sondern man generel das als ganze betrachtet den günstigsten weg geht!
Und man wäre eher darauf aus es alles schrauberfreundlicher zumachen statt schwerer siehe Audi z.b. Ganz stark dabei!!

Und zurück zum Thema, ich werde mal das Video später hier schicken dan siehst du das es wirklich verbessert ist und nicht verschlechtert! Der längere querlenker ist eher von Vorteil als von Nachteil...
Bin mobil und habe gedrosseltes Internet....

Die ek's sind nicht umsonst immer ganz weit vorne bei den vielen Rennserien im Japan! Es ist alles anders zum eg vom Unterbau!

Ingo01 · 24.01.2018, 12:10

SaveTheSohc
Die ek's sind nicht umsonst immer ganz weit vorne bei den vielen Rennserien im Japan! Es ist alles anders zum eg vom Unterbau!

Aber die sind ja nicht Serienmäßig unterwegs

Jeder muss sein eigenes Honda-Puzzel puzzeln

Lori-DC2 · 24.01.2018, 12:28

Würde mich ja auch mal interessieren warum Honda welchen Querlenker verbaut hat. Auch wenn es wohl fast unmöglich wird das rauszufinden.

Von Guss-Gabelaufnahme Querlenker auf Blech-Gabelaufnahme Querlenker wird sicherlich ne Kostensache gewesen sein.
Eventuell hat das auch fahrdynamisch was gebracht weil sie leichter sind oder eben sie sind schlechter weil nicht mehr so stabil/steif wie die Gussteile.

Und dann noch die Augenaufnahme Querlenker vom DC2 Type R...
Hat der DC2 NICHT Type R Gabelaufnahme?

Awake · 24.01.2018, 12:38

Lori-DC2
Und dann noch die Augenaufnahme Querlenker vom DC2 Type R...
Hat der DC2 NICHT Type R Gabelaufnahme?

Guter Ansatz. GSR - Gabel

Ingo01 · 24.01.2018, 12:40

krank, totaler Mix

Lori-DC2 · 24.01.2018, 13:31

Dann wage ich mal vorsichtig zu behaupten dass die Blech-Augenaufnahme Querlenker vom DC2 Type R doch vorteilhafter sind (zumindest als die Guss-Gabelaufnahme Querlenker vom GSR).

Awake · 24.01.2018, 13:33

Naja wird in jedem Fall schon mal leichter sein. Durch die Profilierung dennoch gleiche oder höhere Stabilität haben.

maxrev.de · Gast

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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.01.2018, 11:06 zitieren Und genau deswegen gibt's die verschieden Modelle. Die Omi kauft sich einen Ej9 als Einkaufswagen für 15.000€, jemand der auf Motorsport steht kauft sich ein TypeR für 25.000€ oder mehr. Ist für jeden was dabei Bei den Querlenker geht es nicht um die Materialkosten sondern um die Herstellungs- und Handlingskosten. Mit Werkstuning meine ich, dass einiges verbessert wurde, aber das grobe und ganze identisch ist, nicht alles was geändert wurde ist optimal, das grobe und ganze funktioniert im Serienzustand aber besser, als zuvor. Für uns ergibt sich durch die verschiedenen Teile, die komfortable Möglichkeit, selbst zu entscheiden welche Teile am besten zu unser individuellen Konzept passt. #Wie lego halt Ich kann ganz genau erklären warum ich mich für Verschiedenes entschieden habe. Jedes Teil habe ich genau so ausgesucht, dass es am Ende meinen Vorstellungen am ehesten entspricht. Das warum, kann ich genau erklären. Würde hier aber den Rahmen sprengen, daher versuche ich alles oberflächlich anzukratzen. Aber falls konkrete Fragen entstehen, beantwortete ich die natürlich gerne Gefällt mir Teilen twittern
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5368 Wohnort: Fulda	24.01.2018, 11:10 zitieren Ingo01Und genau deswegen gibt's die verschieden Modelle. Die Omi kauft sich einen Ej9 als Einkaufswagen für 15.000€, jemand der auf Motorsport steht kauft sich ein TypeR für 25.000€ oder mehr. Ist für jeden was dabei Um bei deinem Beispiel zu bleiben - Die R-Version des EJ9 hat ja trotzdem Gabeln Das Wort "Materialkosten" habe ich bewusst nicht benutzt. Warum du dich für welche Teile entschieden hast, würde mich in der Tat interessieren. Verstehe aber auch, wenn du den Aufwand scheust.
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.01.2018, 11:18 zitieren Awake Ingo01Und genau deswegen gibt's die verschieden Modelle. Die Omi kauft sich einen Ej9 als Einkaufswagen für 15.000€, jemand der auf Motorsport steht kauft sich ein TypeR für 25.000€ oder mehr. Ist für jeden was dabei Um bei deinem Beispiel zu bleiben - Die R-Version des EJ9 hat ja trotzdem Gabeln Das Wort "Materialkosten" habe ich bewusst nicht benutzt. Warum du dich für welche Teile entschieden hast, würde mich in der Tat interessieren. Verstehe aber auch, wenn du den Aufwand scheust. Unsere vorherigen Beiträge haben sich gerade überschnitten Welches Teil interessiert dich? 1x bearbeitet
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	24.01.2018, 11:34 zitieren Also ich durfte bereits bei einem großen Automobilhersteller in der Prototypenabteilung arbeiten und habe einen Einblick erhalten warum wieso was gemacht wird unter anderem hatte ich auch viele Fragen gestellt und oft hinterfragt.. Wie z.b. Warum werden simple Sensoren oder Verschleißteile manchmal so verlegt die bei einem notwendigen Austausch erst einmal das halbe Auto zerlegt werden müsste um nur an eine Schraube dran zu kommen?!? Ich hatt zuerst mal gesagt was ich selbst nicht glauben konnte aber ja oft gesagt wird... Das Werkstätten so Geld verdienen können... Die Antwort vom Ingenieur war simpel -> es wird am Computer konstruiert so hat man z.b. Das eine Bauteil am Bildschirm, es gibt für fast jedes Bauteile eine Abteilung, somit kan man manchmal sowas nicht mit einkalkulieren, und ein andere Punkt wäre das man sich den günstigsten weg (nicht nur kosten) sondern man generel das als ganze betrachtet den günstigsten weg geht! Und man wäre eher darauf aus es alles schrauberfreundlicher zumachen statt schwerer siehe Audi z.b. Ganz stark dabei!! Und zurück zum Thema, ich werde mal das Video später hier schicken dan siehst du das es wirklich verbessert ist und nicht verschlechtert! Der längere querlenker ist eher von Vorteil als von Nachteil... Bin mobil und habe gedrosseltes Internet.... Die ek's sind nicht umsonst immer ganz weit vorne bei den vielen Rennserien im Japan! Es ist alles anders zum eg vom Unterbau!
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.01.2018, 12:10 zitieren SaveTheSohc Die ek's sind nicht umsonst immer ganz weit vorne bei den vielen Rennserien im Japan! Es ist alles anders zum eg vom Unterbau! Aber die sind ja nicht Serienmäßig unterwegs Jeder muss sein eigenes Honda-Puzzel puzzeln 1x bearbeitet
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	24.01.2018, 12:28 zitieren Würde mich ja auch mal interessieren warum Honda welchen Querlenker verbaut hat. Auch wenn es wohl fast unmöglich wird das rauszufinden. Von Guss-Gabelaufnahme Querlenker auf Blech-Gabelaufnahme Querlenker wird sicherlich ne Kostensache gewesen sein. Eventuell hat das auch fahrdynamisch was gebracht weil sie leichter sind oder eben sie sind schlechter weil nicht mehr so stabil/steif wie die Gussteile. Und dann noch die Augenaufnahme Querlenker vom DC2 Type R... Hat der DC2 NICHT Type R Gabelaufnahme?
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5368 Wohnort: Fulda	24.01.2018, 12:38 zitieren Lori-DC2 Und dann noch die Augenaufnahme Querlenker vom DC2 Type R... Hat der DC2 NICHT Type R Gabelaufnahme? Guter Ansatz. GSR - Gabel
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	24.01.2018, 12:40 zitieren krank, totaler Mix
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	24.01.2018, 13:31 zitieren Dann wage ich mal vorsichtig zu behaupten dass die Blech-Augenaufnahme Querlenker vom DC2 Type R doch vorteilhafter sind (zumindest als die Guss-Gabelaufnahme Querlenker vom GSR).
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5368 Wohnort: Fulda	24.01.2018, 13:33 zitieren Naja wird in jedem Fall schon mal leichter sein. Durch die Profilierung dennoch gleiche oder höhere Stabilität haben.
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maxrev.de Gast	27.12.2023, 21:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Chris Ej9 - Brauche eure Meinung "Seite 30"" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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