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General ![]() Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW | zitieren |
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Fortgeschrittener ![]() Geschlecht: Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 173 Wohnort: Villingen-Schwenningen | zitieren Denke, dass rsamd meint, dass er n Tachovideo von der Rakete sehen will... Ich auch...😁 |
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Elite ![]() Name: Andi / Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Accord USA 3.5l V6 Anmeldedatum: 03.10.2007 Beiträge: 1005 Wohnort: Beilngries | zitieren 516 PS in einem kleinem civic. Brutall ![]() |
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Master ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8741 Wohnort: Krefeld | zitieren war rafa eben besuchen. das teil hat er richtig sauber zusammengebaut. großes kompliment. da kann ralf von bht ne dicke fette scheibe abschneiden ![]() |
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General ![]() Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW | zitieren Ralf kann sich so ziemlich bei jedem eine dicke fette Scheibe abschneiden. ![]() |
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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Boosted EP3, Daily EJ6 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 709 Wohnort: GD-NE | zitieren So dann mach ich noch paar weitere Bilder rein. Nachdem das Getriebe mit neuer Kupplung und Omnipowergeberzylinder montiert war, konnte ich mit dem Turbo anfangen... Ich versuchs mal kurz und knapp zu halten. IMG_1668.JPG - [Bild vergrößern] Als erstes musste ich alle störenden Leitungen verlängern, verlegen und gegen die Hitze schützen.IMG_2116.JPG - [Bild vergrößern] Beim ersten Ansetzen des Krümmers mit dem Wastegate, musste ich feststellen, dass doch nicht so alles passt wie es sollte. Nachdem ich den Flansch hinten am Kopf ( Rücklauf vom Wärmetauscher) angepasst und Zuführleitung verlegt hab, ging es dann.IMG_2025.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 24.10.2013, 14:48 zitieren ... Aus ner anderen PerspektiveIMG_2022.JPG - [Bild vergrößern] Zwischendurch ist die Klima auch rausgeflogenIMG_1670.JPG - [Bild vergrößern] Da der EP leider so einen kleinen Motorraum hat, musste zusätzlicher Platz für die Ladeluftrohre geschafft werden, indem die OEM Batterie mit Halter rauskam und durch ne kleine AGM von Banner ersetzt wurde.IMG_1387.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2013, 18:09 zitieren Dann kam die erste Anprobe vom Ladeluftkühler, wobei ich große Augen machte , dass er doch so groß ist und es seeeeehr eng werden würde. IMG_1760.JPG - [Bild vergrößern] Als ich die Halter fürn LLK fertig hatte und er dran hing, widmete ich die nächste längere Zeit dem Bau der Ladeluftrohre und Downpipe.IMG_1939.JPG - [Bild vergrößern] Für die nächsten Wochen wurden Handsäge und Feile zu meinen besten Freunden. Nach einigen Sägeblättern, viel Panzerband und kaputten Nerven sahen zumindest die LLK-rohre endlich so aus.IMG_2293.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.10.2013, 18:16 zitieren Und nach dem Schweißen dann so. IMG-20130717-WA0003.jpg - [Bild vergrößern] IMG-20130716-WA0002.jpg - [Bild vergrößern] Zwischendurch war wieder Bodenturnen angesagt.20130807_191526.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn | zitieren krasse Arbeit Rafa, werde es weiterhin verfolgen, wie sonst auch, nur jetzt nochmals interessierter ![]() |
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| Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Brezno's EP3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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