» B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77

keyn · 29.06.2016, 21:26

Selbst wenn, der eingang der oem eg6 box hat 90mm, sollte eigtl auch reichen. Frage ist eher ob der querschnitt vom plattenfilter reicht, wenn man den zusammenrollen würde, wird der ziemlich klein ^^

Headshot91 · 10.07.2016, 14:35

sooo, lange nichts passiert!

KM habe ich trotzdem gespult! Jetzt ist der kühlerschlauch vom innenheizung kaputt.
Der der vorne am Kopf neben dem temperatursensor sitzt. War aber klar, da dieser schon halb kaputt und aufgeqollen war. Ärgerlich :wall:

schon wieder viel kühlwasser ablassen.

Im gleichen zug werde ich dann die DK und AGA anbauen.

hab einen schlauch vom D16zc1 also crx 1gen as da, der scheint gleiche zu sein?!, müsste also am D motor auch gleich sein oder?

bin selbst gespannt ob das was bringt!

lg

AiC · 11.07.2016, 13:29

Immer wieder schön hier reinzulinsen

hab mir auf dein Beitrag hin nochmal die Anfangsseiten gegeben ^^ , weil ich davor irgendwo mittendrin eingestiegen bin... hab meinen Block auch am WE gehont, wie du deinen, und bin jetzt echt gespannt wie er laufen wird... wie schauts bei dir mit Ölverbrauch aus ? schon was ausmachen können ?

Headshot91 · 11.07.2016, 14:11

hey

4tkm gefahren...

auf 1000 ~100-200ml , wobei oben am kopf der stopfen sifft. Und ich zudem echt heize...
vill wird es noch weniger, aber bin top zufrieden.

fahre 5liter, also über maximum ölstand. kann ja mal bild machen
öltemp ist zwischen 90-115 , bei zügiger landstraße 105.

lg

AiC · 11.07.2016, 14:57

Headshot91hey

4tkm gefahren...

auf 1000 ~100-200ml , wobei oben am kopf der stopfen sifft. Und ich zudem echt heize...
vill wird es noch weniger, aber bin top zufrieden.

fahre 5liter, also über maximum ölstand. kann ja mal bild machen
öltemp ist zwischen 90-115 , bei zügiger landstraße 105.

lg

Ok alles klar,
kannst ja ma wieder bei mir reinschauen ^^ is heute aktuallisiert worden....

wie hast deinen eingefahren ?

Konventionell oder Motoman Methode ?

Headshot91 · 11.07.2016, 15:22

warmlaufen lassem kühler entlüften

öl wechseln

100km 60-70% gas + drehzahl
wichtig immer gang rollen lassen... also z.b 3gang bei 30km gas geben bis 100kmh , dann rollen lassen bis 50....wieder gas ...
Dadurch kühlt alles runter und fährt sich top ein.

öl wechseln

jetzt volllastfest, noch bisschen vermehrt so ausrollen und gas geben...

ich hatte nur minimal abrieb an dem magnet, werde das öl aber vor urlaub noch mal wechseln.
Will 4.000km norwegen fahren

lg

JDM_Guy94 · 11.07.2016, 15:48

Wenig Ölverbrauch. Ich würde behaupten locker die Hälfte davon ist der Kurbelgehäusebelüftung geschuldet, wenn man sich deine siffige DK anguckt^^
Komm die nächsten Wochen mal kurz rum dann schauen wir ob deine DK messbar was gebracht hat. Und wenn ich mit meinen Kopf fertig bin schauen wir nochmal, was du noch brauchst um genauso schnell zu werden

AiC · 11.07.2016, 15:50

Allesklar genau so hatte ich's auch vor..
Na dann viel Erfolg xDschon ein Haufen km die du runter schrubben willst xD

Headshot91 · 12.07.2016, 15:53

soooo
Gute vorab!
Auto läuft wieder

Aber...... mein datenkabel für datalogging ist kaputt

. Warscheinlich zu viel drauf rum getrampelt im fußraum.
--->neues bestellt.

hab den OEM krümmer mit dem b18 verglichen.... --> fragwürdig ob das mehr bringt

ganz oben sind die kanäle vom b18 enger nicht ganz so top wie b16
wo es in 2 geht ist es identisch 42mm
in 4 sind 45x32 b16
b18 sind 42x30

aber bei dem b18 sind alle rohre gleichlang, der baut dicker(weiter zum kühler)

Naja, montiert ist alles soweit AGA passt gut. Das pennarohr :laugh:

muss ich noch anschweißen.

Drosselklappe
sitzt auch, hab die dichtung noch etwas mit dichtmittel eingestrichen. (trocknen lassen über nacht)
Leerlauf ist erstmal pie mal daumen eingestellt
Der schlauch zur tankentlüftung habe ich an den ansaugschlauch angeschlossen (da wo der dämpfer für die oem dk drann ist) in den bilder noch nicht zu sehen

Optisch sieht alles OEM aus

gestartet
ist sofort angesprungen, lief erst bisschen ruppich (tps nicht 100% eingestellt, datenkabek kaputt)
Dann aber alles top.
Gasannahme wirkte etwas direkter, könnte an dem neueren Mapsensor liegen.

wer sich die kiste mal ansehen will, bin sam auf ee meet an der NOS!! (nur bis mittags!)

Lg

maxrev.de · Gast

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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2246 Wohnort: Berlin	29.06.2016, 21:26 zitieren Selbst wenn, der eingang der oem eg6 box hat 90mm, sollte eigtl auch reichen. Frage ist eher ob der querschnitt vom plattenfilter reicht, wenn man den zusammenrollen würde, wird der ziemlich klein ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	10.07.2016, 14:35 zitieren sooo, lange nichts passiert! KM habe ich trotzdem gespult! Jetzt ist der kühlerschlauch vom innenheizung kaputt. Der der vorne am Kopf neben dem temperatursensor sitzt. War aber klar, da dieser schon halb kaputt und aufgeqollen war. Ärgerlich schon wieder viel kühlwasser ablassen. Im gleichen zug werde ich dann die DK und AGA anbauen. hab einen schlauch vom D16zc1 also crx 1gen as da, der scheint gleiche zu sein?!, müsste also am D motor auch gleich sein oder? bin selbst gespannt ob das was bringt! lg 20160710_160632.jpg - [Bild vergrößern] 20160710_160618.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 10.07.2016, 17:44 zitieren so, bisschen vorran gekommen. 1. schlauch ist repariert war nur die komische schelle, aber hab trotzdem stück gekürzt. 2. ansaugschlauch ist etwas zu klein, innen einfach etwas größer geschnitten mit einem cuttermesser. Es ist nur das erste stück und die nase die zu klein ist, alles andere ist 70mm 3. die wasserleitung zur wärmung der DK passen nicht 100% , hab mir welche von D motoren gemopst. ASB ist angezeichnet und wartet auf bearbeitung, wollte nur nen lappen reinstopfen und mit sauger die spähne direkt wegsaugen... hoffe das klappt! AGA kommt zum schluss, ist ja nur montieren und das endrohr anschweißen. abgeschnitten 20160710_183454.jpg - [Bild vergrößern] kaputtes stück 20160710_183504.jpg - [Bild vergrößern] alt vs neu 20160710_181524.jpg - [Bild vergrößern] 20160710_185135.jpg - [Bild vergrößern] 20160710_190110.jpg - [Bild vergrößern] angezeichnet bereit zum bearbeiten, ist momentan 60mm soll 65 werden 20160710_190532.jpg - [Bild vergrößern]
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	11.07.2016, 13:29 zitieren Immer wieder schön hier reinzulinsen hab mir auf dein Beitrag hin nochmal die Anfangsseiten gegeben ^^ , weil ich davor irgendwo mittendrin eingestiegen bin... hab meinen Block auch am WE gehont, wie du deinen, und bin jetzt echt gespannt wie er laufen wird... wie schauts bei dir mit Ölverbrauch aus ? schon was ausmachen können ?
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	11.07.2016, 14:11 zitieren hey 4tkm gefahren... auf 1000 ~100-200ml , wobei oben am kopf der stopfen sifft. Und ich zudem echt heize... vill wird es noch weniger, aber bin top zufrieden. fahre 5liter, also über maximum ölstand. kann ja mal bild machen öltemp ist zwischen 90-115 , bei zügiger landstraße 105. lg
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	11.07.2016, 14:57 zitieren Headshot91hey 4tkm gefahren... auf 1000 ~100-200ml , wobei oben am kopf der stopfen sifft. Und ich zudem echt heize... vill wird es noch weniger, aber bin top zufrieden. fahre 5liter, also über maximum ölstand. kann ja mal bild machen öltemp ist zwischen 90-115 , bei zügiger landstraße 105. lg Ok alles klar, kannst ja ma wieder bei mir reinschauen ^^ is heute aktuallisiert worden.... wie hast deinen eingefahren ? Konventionell oder Motoman Methode ?
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	11.07.2016, 15:22 zitieren warmlaufen lassem kühler entlüften öl wechseln 100km 60-70% gas + drehzahl wichtig immer gang rollen lassen... also z.b 3gang bei 30km gas geben bis 100kmh , dann rollen lassen bis 50....wieder gas ... Dadurch kühlt alles runter und fährt sich top ein. öl wechseln jetzt volllastfest, noch bisschen vermehrt so ausrollen und gas geben... ich hatte nur minimal abrieb an dem magnet, werde das öl aber vor urlaub noch mal wechseln. Will 4.000km norwegen fahren lg
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	11.07.2016, 15:48 zitieren Wenig Ölverbrauch. Ich würde behaupten locker die Hälfte davon ist der Kurbelgehäusebelüftung geschuldet, wenn man sich deine siffige DK anguckt^^ Komm die nächsten Wochen mal kurz rum dann schauen wir ob deine DK messbar was gebracht hat. Und wenn ich mit meinen Kopf fertig bin schauen wir nochmal, was du noch brauchst um genauso schnell zu werden
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	11.07.2016, 15:50 zitieren Allesklar genau so hatte ich's auch vor.. Na dann viel Erfolg xDschon ein Haufen km die du runter schrubben willst xD
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	12.07.2016, 15:53 zitieren soooo Gute vorab! Auto läuft wieder Aber...... mein datenkabel für datalogging ist kaputt . Warscheinlich zu viel drauf rum getrampelt im fußraum. --->neues bestellt. hab den OEM krümmer mit dem b18 verglichen.... --> fragwürdig ob das mehr bringt ganz oben sind die kanäle vom b18 enger nicht ganz so top wie b16 wo es in 2 geht ist es identisch 42mm in 4 sind 45x32 b16 b18 sind 42x30 aber bei dem b18 sind alle rohre gleichlang, der baut dicker(weiter zum kühler) Naja, montiert ist alles soweit AGA passt gut. Das pennarohr muss ich noch anschweißen. Drosselklappe sitzt auch, hab die dichtung noch etwas mit dichtmittel eingestrichen. (trocknen lassen über nacht) Leerlauf ist erstmal pie mal daumen eingestellt Der schlauch zur tankentlüftung habe ich an den ansaugschlauch angeschlossen (da wo der dämpfer für die oem dk drann ist) in den bilder noch nicht zu sehen Optisch sieht alles OEM aus gestartet ist sofort angesprungen, lief erst bisschen ruppich (tps nicht 100% eingestellt, datenkabek kaputt) Dann aber alles top. Gasannahme wirkte etwas direkter, könnte an dem neueren Mapsensor liegen. wer sich die kiste mal ansehen will, bin sam auf ee meet an der NOS!! (nur bis mittags!) Lg 20160711_110953.jpg - [Bild vergrößern] 20160712_081326.jpg - [Bild vergrößern] natürlich alles mit drehmo! 20160712_091125.jpg - [Bild vergrößern] sieht besser aus.... 20160712_091131.jpg - [Bild vergrößern] 20160712_102855.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	07.10.2023, 17:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B20-vtec, neue Block x2 - 2023 Jetzt zu Dritt! S.77" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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