» B18C4 Swap im EJ9 - welche Auspuffanlage?

EJ9_HH · 31.07.2009, 09:58

Hallo Leute!

Ich bin in diesem Forum neu und habe auch gleich Beratungsbedarf.
Ich habe einen Ej9 Preface und möchte einen B18C4 Swap in den nächsten Monaten durchführen.
Den Motor mit Anbauteilen habe ich bereits erstanden..
Es fehlen aber noch unter Anderem eine Auspuffanlage und vom B18 habe ich noch keinen Plan, leider.

Dazu habe ich hier dann auch generelle Fragen und zwar welcher Rohrdurchmesser ist denn der Richtige für den B18C4?
Für den EJ9 waren es ja 50,8mm und für einen Turbo-B18 70mm.

Ich habe mich ansonsten für eine Duplexanlage von Supersport entschieden… aus optischen Gründen.
Ist dann der Supersport für den EJ9 überhaupt noch der Richtige?
Welchen MSD und welchen Krümmer sollte ich dazu noch verbauen?
Ich plane eine komplette Abgasanlage in Edelstahl mit 200-Zeller Kat.

Ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt..
Mfg

Michael

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Beim B18 Sauger bist du mit einer +- 58 mm (innen) bestens
bedient.

Beim Supersport topf solltest du 55mm inlet haben, ist ok.

Krümmer würde ich dir beim B18 einen 4-1 empfehlen.
Hersteller nach deinem Wunsch, ob mit oder ohne gutachten
usw..

200 Zeller Kat gute Wahl. Wenn es was qualitatives sein soll,
dann greif zu HJS.

Gruß

EJ9_HH · 02.08.2009, 15:31

Danke für die schnelle Antwort!

Ich habe gerade mal nach den Katalysatoren von HJS geguckt und diese unter Anderem bei TSS gefunden.
Dort steht, dass diese nicht zugelassen sind. Kann ich diesen Kat bei bestehen der AU denn trotzdem eintragen lassen, oder ist das unmöglich?

Mit dem Krümmer bin ich mir noch nicht sicher, ob ein 4-1 oder 4-2-1, das muss ich mir noch überlegen.
Der 4-1 müsste aber eigentl. richtig sein, da beim Beschleuningen ja spät geschaltet wird.

Blackeh6 · Gesperrt Anmeldedatum: 17.04.2006 Beiträge: 77

hat der tss msd nicht eine verengung vor dem flansch? wenn ja müsstest da noch schauen das die verengung wegbekommst sonst bringen die 60 mm nicht viel.

mein ich mal so nebenbei, versteh das nicht wie man sowas bauen kann.

maxrev.de · Gast

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EJ9_HH Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Preface Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 31 Wohnort: Viersen(NRW)	31.07.2009, 09:58 zitieren Hallo Leute! Ich bin in diesem Forum neu und habe auch gleich Beratungsbedarf. Ich habe einen Ej9 Preface und möchte einen B18C4 Swap in den nächsten Monaten durchführen. Den Motor mit Anbauteilen habe ich bereits erstanden.. Es fehlen aber noch unter Anderem eine Auspuffanlage und vom B18 habe ich noch keinen Plan, leider. Dazu habe ich hier dann auch generelle Fragen und zwar welcher Rohrdurchmesser ist denn der Richtige für den B18C4? Für den EJ9 waren es ja 50,8mm und für einen Turbo-B18 70mm. Ich habe mich ansonsten für eine Duplexanlage von Supersport entschieden… aus optischen Gründen. Ist dann der Supersport für den EJ9 überhaupt noch der Richtige? Welchen MSD und welchen Krümmer sollte ich dazu noch verbauen? Ich plane eine komplette Abgasanlage in Edelstahl mit 200-Zeller Kat. Ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt.. Mfg Michael Gefällt mir Teilen twittern
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	31.07.2009, 16:07 zitieren Beim B18 Sauger bist du mit einer +- 58 mm (innen) bestens bedient. Beim Supersport topf solltest du 55mm inlet haben, ist ok. Krümmer würde ich dir beim B18 einen 4-1 empfehlen. Hersteller nach deinem Wunsch, ob mit oder ohne gutachten usw.. 200 Zeller Kat gute Wahl. Wenn es was qualitatives sein soll, dann greif zu HJS. Gruß
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EJ9_HH Trainee Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Preface Anmeldedatum: 30.04.2009 Beiträge: 31 Wohnort: Viersen(NRW)	02.08.2009, 15:31 zitieren Danke für die schnelle Antwort! Ich habe gerade mal nach den Katalysatoren von HJS geguckt und diese unter Anderem bei TSS gefunden. Dort steht, dass diese nicht zugelassen sind. Kann ich diesen Kat bei bestehen der AU denn trotzdem eintragen lassen, oder ist das unmöglich? Mit dem Krümmer bin ich mir noch nicht sicher, ob ein 4-1 oder 4-2-1, das muss ich mir noch überlegen. Der 4-1 müsste aber eigentl. richtig sein, da beim Beschleuningen ja spät geschaltet wird. Verfasst am: 18.08.2009, 13:27 zitieren Ich habe mich nun für folgende Abgasanlage entschieden: TSS FK für den MC2(4-1) HJS universal Kat 200-Zellen für bis zu 2.0l Hubraum TSS MSD für den EJ9 mit 60mm Duchmesser Supersport Duplex ESD für den EJ9 Bei dem FK bin ich mir nicht sicher, lohnt es sich einen DC-Krümmer zu kaufen? Ist diese Auswahl kompatibel? Würdet ihr andere Komponenten verbauen? Wie stehen die Chancen diese so einzutragen?
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Blackeh6 Gesperrt Anmeldedatum: 17.04.2006 Beiträge: 77	02.09.2009, 16:12 zitieren hat der tss msd nicht eine verengung vor dem flansch? wenn ja müsstest da noch schauen das die verengung wegbekommst sonst bringen die 60 mm nicht viel. mein ich mal so nebenbei, versteh das nicht wie man sowas bauen kann.
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maxrev.de Gast	02.09.2009, 16:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C4 Swap im EJ9 - welche Auspuffanlage?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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