» B16a2 GTX3584RS erfahrungen

mito1509 · 05.03.2018, 20:52

Hallo zusammen,
Ich stelle mir grad ein neues Setup zusammen.
Ich möchte möglich viel aus meinem b16 Turbo rausholen. Bis jetzt bin ich gefahren:

B16 gt2871 400ps ca 40tkm ohne Zwischenfälle

B16 gt3076 ca 500+ ps 5tkm

Da ich sehen wollte was der blockguard bringt bin ich mit dem gt30 bis knapp 2bar gegangen. Keine Risse aber der 1. zyl hat sich oben verformt.

Jetzt kommen sleeves rein und andere Nockenwellen (noch auf suche).

Meine Frage wäre ob jemand den gt3584rs gen2 auf einem b16 fährt, wie das Verhalten ist wann er kommt und bis welcher Drehzahl die Leistung stabil bleibt.

Danke im Voraus

1HGEJ2 · 05.03.2018, 21:14

Kommt auf deine verdichtung vom b16 an. und welche abgasseite und krümmer du fährst.

civiccasi · 05.03.2018, 22:26

Zündundfunke bei 2 bar mitn Standard Verteiler aufn B kannst du dann auch bald vergessen,da brauchst du dann auch besser einzelspulen vom K oder Motorrad.

mito1509 · 06.03.2018, 06:39

Verdichtung war 8,5:1. was die Zündung angeht bin ich am überlegen auf kms umzusteigen, bzw. was gibt es für Alternativen beim Hondata die Zündung umzubauen?

Krümmer wird umgebaut, also bin ich da auch für alles offen

Die Abgasseite vom lader ist ebenfalls noch offen.

1HGEJ2 · 06.03.2018, 10:28

und welchen sprit peilst du an? bzw willst du fahren? bzw hast gefahren? und wer stimmt ab?

mito1509 · 06.03.2018, 11:28

E85 bin ich gefahren und bleibt auch so, Abstimmung macht Turbotoy oder sar. Mit beiden gute Erfahrungen bis jetzt gemacht.

EarL_VTEC · 06.03.2018, 13:06

civiccasiZündundfunke bei 2 bar mitn Standard Verteiler aufn B kannst du dann auch bald vergessen,da brauchst du dann auch besser einzelspulen vom K oder Motorrad.

hatten mal nen teggi mit 1,8 bar da wurde der Funke immer ausgeblasen haben dann die Masseelektrode etwas enger gemacht dann lief er wie ein Uhrwerk so ein Tipp am Rande wenn man auf nem konventionellen Verteiler bleiben möchte.

mito1509 · 06.03.2018, 14:15

Mein Abstand ist auch sehr eng und hatte bis jetzt keine Probleme, weiß allerdings nicht wie das aussieht bei 2,5-3 bar.

1HGEJ2 · 06.03.2018, 14:48

ah turbotoy?? ok verstehe..naja..ich sag dazu nix besser als der neptune vertreter...also wenn du wirklich an e85 rankommst dann versteh ich die krüppelverdichtung von 8,5:1 nicht? ich plaudere mal bisschen ausm nähkästchen heraus! wenn du so eine arg niedrigere grundverdichtung fährst, musst du leistung mit viel mehr boost generieren. boost allein reicht nicht aus deswegen musst du auch viel zündung fahren weil sonst deine abgastemperatur steigt. das wiederum bedeutet das dir dein zündfunke schneller ausgeblasen wird = verbessern vom zündmanegment! das bedeutet wiederum mehr geld ausgeben. viele vw fahrer (dazu gehört auch der errol mittlerweile) fahren hier so eine 7-8 verdichtung und prahlen mit,, boa fahre mit 3-4bar ladedruck und das teil hat power´´ ja klar weil diese motoren total uneffizient sind. honda mit ihren klassen flow köpfe und mehr verdichtung sind effizienter und produzieren mehr power bei weniger oder gleicher verdichtung. wenn man auf ner 10er verdichtung baut + e85 kommt man spielend an seine gewünschte leistung. bedeutet ne 10-11er verdichtung + e85 = weniger zündung = weniger probleme und mehr power. deswegen hat der errol, von meinem kollegen sein wagen und von mir gebauter b18 aufm dyno abgestimmt. aber er konnte nix rausholen weil ich den wagen perfekt abgestimmt habe auf 102 oktan. er fand die 10:1 zu hoch das ist aber quatsch. deswegen hat der b18 auch nur ca 400ps bei 1.15bar gemacht mit nem kleinem t04e lader. deswegen verkaufe lieber deine kolben und hole dir was besseres.

mito1509 · 06.03.2018, 16:42

Gebe dir bei der Verdichtung vollkommen recht. Meine Sorge war halt immer das mehr Verdichtung mir die Buchsen sprengt. Ich sage ich peile 700+ an sollte ich da nicht mit einer 9er Verdichtung zurecht kommen? Natürlich soll der lader früh kommen, Nockenwellen sind auch geplant. Gerne verkaufe ich die Kolben wenn ich mit der Verdichtung hochgehen kann.

Mein Ziel sind wie gesagt 700ps noch ist alles offen da bist jetzt nur die sleeves bestellt sind und der motor komplett zerlegt ist. Meine Liste wäre:

Nockenwellen Stage ?
Gtx3584rs gen 2
Getriebe 4. Gang verstärken
Wiseco Kolben Verdichtung?
Gehärtete Lagerschalen
Kurbelwelle feinwuchten
Der Kopf sagen alle es müssen Ringe sein sonst frisst er wasser
Catchtank 044er ist verbaut
Benzinleitungen auf 8mm vergrößern
1700 Düsen
Motorlager von hasport schwarzes pu
Spec Mini twin ebenfalls schon bestellt

Natürlich bin ich auch für andere lader offen wenn jemand gute Erfahrungen gemacht hat was viel Leistung angeht und druckaufbau bei ??? Drehzahl.

maxrev.de · Gast

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mito1509 Fortgeschrittener Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 26.06.2012 Beiträge: 118 Wohnort: Paderborn	05.03.2018, 20:52 zitieren Hallo zusammen, Ich stelle mir grad ein neues Setup zusammen. Ich möchte möglich viel aus meinem b16 Turbo rausholen. Bis jetzt bin ich gefahren: B16 gt2871 400ps ca 40tkm ohne Zwischenfälle B16 gt3076 ca 500+ ps 5tkm Da ich sehen wollte was der blockguard bringt bin ich mit dem gt30 bis knapp 2bar gegangen. Keine Risse aber der 1. zyl hat sich oben verformt. Jetzt kommen sleeves rein und andere Nockenwellen (noch auf suche). Meine Frage wäre ob jemand den gt3584rs gen2 auf einem b16 fährt, wie das Verhalten ist wann er kommt und bis welcher Drehzahl die Leistung stabil bleibt. Danke im Voraus Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	05.03.2018, 21:14 zitieren Kommt auf deine verdichtung vom b16 an. und welche abgasseite und krümmer du fährst.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8821 Wohnort: Aargau	05.03.2018, 22:26 zitieren Zündundfunke bei 2 bar mitn Standard Verteiler aufn B kannst du dann auch bald vergessen,da brauchst du dann auch besser einzelspulen vom K oder Motorrad.
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mito1509 Fortgeschrittener Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 26.06.2012 Beiträge: 118 Wohnort: Paderborn	06.03.2018, 06:39 zitieren Verdichtung war 8,5:1. was die Zündung angeht bin ich am überlegen auf kms umzusteigen, bzw. was gibt es für Alternativen beim Hondata die Zündung umzubauen? Krümmer wird umgebaut, also bin ich da auch für alles offen Die Abgasseite vom lader ist ebenfalls noch offen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	06.03.2018, 10:28 zitieren und welchen sprit peilst du an? bzw willst du fahren? bzw hast gefahren? und wer stimmt ab?
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mito1509 Fortgeschrittener Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 26.06.2012 Beiträge: 118 Wohnort: Paderborn	06.03.2018, 11:28 zitieren E85 bin ich gefahren und bleibt auch so, Abstimmung macht Turbotoy oder sar. Mit beiden gute Erfahrungen bis jetzt gemacht.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24283 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	06.03.2018, 13:06 zitieren civiccasiZündundfunke bei 2 bar mitn Standard Verteiler aufn B kannst du dann auch bald vergessen,da brauchst du dann auch besser einzelspulen vom K oder Motorrad. hatten mal nen teggi mit 1,8 bar da wurde der Funke immer ausgeblasen haben dann die Masseelektrode etwas enger gemacht dann lief er wie ein Uhrwerk so ein Tipp am Rande wenn man auf nem konventionellen Verteiler bleiben möchte.
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mito1509 Fortgeschrittener Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 26.06.2012 Beiträge: 118 Wohnort: Paderborn	06.03.2018, 14:15 zitieren Mein Abstand ist auch sehr eng und hatte bis jetzt keine Probleme, weiß allerdings nicht wie das aussieht bei 2,5-3 bar.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8743 Wohnort: Krefeld	06.03.2018, 14:48 zitieren ah turbotoy?? ok verstehe..naja..ich sag dazu nix besser als der neptune vertreter...also wenn du wirklich an e85 rankommst dann versteh ich die krüppelverdichtung von 8,5:1 nicht? ich plaudere mal bisschen ausm nähkästchen heraus! wenn du so eine arg niedrigere grundverdichtung fährst, musst du leistung mit viel mehr boost generieren. boost allein reicht nicht aus deswegen musst du auch viel zündung fahren weil sonst deine abgastemperatur steigt. das wiederum bedeutet das dir dein zündfunke schneller ausgeblasen wird = verbessern vom zündmanegment! das bedeutet wiederum mehr geld ausgeben. viele vw fahrer (dazu gehört auch der errol mittlerweile) fahren hier so eine 7-8 verdichtung und prahlen mit,, boa fahre mit 3-4bar ladedruck und das teil hat power´´ ja klar weil diese motoren total uneffizient sind. honda mit ihren klassen flow köpfe und mehr verdichtung sind effizienter und produzieren mehr power bei weniger oder gleicher verdichtung. wenn man auf ner 10er verdichtung baut + e85 kommt man spielend an seine gewünschte leistung. bedeutet ne 10-11er verdichtung + e85 = weniger zündung = weniger probleme und mehr power. deswegen hat der errol, von meinem kollegen sein wagen und von mir gebauter b18 aufm dyno abgestimmt. aber er konnte nix rausholen weil ich den wagen perfekt abgestimmt habe auf 102 oktan. er fand die 10:1 zu hoch das ist aber quatsch. deswegen hat der b18 auch nur ca 400ps bei 1.15bar gemacht mit nem kleinem t04e lader. deswegen verkaufe lieber deine kolben und hole dir was besseres. 1x bearbeitet
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mito1509 Fortgeschrittener Name: Timo Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 26.06.2012 Beiträge: 118 Wohnort: Paderborn	06.03.2018, 16:42 zitieren Gebe dir bei der Verdichtung vollkommen recht. Meine Sorge war halt immer das mehr Verdichtung mir die Buchsen sprengt. Ich sage ich peile 700+ an sollte ich da nicht mit einer 9er Verdichtung zurecht kommen? Natürlich soll der lader früh kommen, Nockenwellen sind auch geplant. Gerne verkaufe ich die Kolben wenn ich mit der Verdichtung hochgehen kann. Mein Ziel sind wie gesagt 700ps noch ist alles offen da bist jetzt nur die sleeves bestellt sind und der motor komplett zerlegt ist. Meine Liste wäre: Nockenwellen Stage ? Gtx3584rs gen 2 Getriebe 4. Gang verstärken Wiseco Kolben Verdichtung? Gehärtete Lagerschalen Kurbelwelle feinwuchten Der Kopf sagen alle es müssen Ringe sein sonst frisst er wasser Catchtank 044er ist verbaut Benzinleitungen auf 8mm vergrößern 1700 Düsen Motorlager von hasport schwarzes pu Spec Mini twin ebenfalls schon bestellt Natürlich bin ich auch für andere lader offen wenn jemand gute Erfahrungen gemacht hat was viel Leistung angeht und druckaufbau bei ??? Drehzahl.
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maxrev.de Gast	10.03.2018, 23:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16a2 GTX3584RS erfahrungen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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