» B16A1 Leerlaufprobleme

hondapilot22 · 24.09.2017, 18:07

Ich weiß dass es da schon einige Beiträge drüber gibt aber nix hilft richtig...

Das Problem.. Angefangen hat es damit, dass wenn man an der Ampel angehalten hat, dass die Drehzahl bis auf 2000 hochschoss (peinlich mit airintake) auch sonnst sehr kacke beim schalten usw.

daraufhin eacv/iacv (schlagt mich aber jeder bezeichnet das anders..) ausgebaut und gereinigt. keine Besserung

dabei haben wir gemerkt dass man die Drosselklappe ca. 0.5mm zu drücken kann und ruhe ist.
daraufhin eine andere besorgt, gereinigt und mit neuer Dichtung verbaut. dabei gleich den schwingungsdämpfer als mutmaßliche Fehlerquelle weggelassen.

Dann war das "hängen bleiben vom Gas" erstmal weg ABER...
nun fing er an zu sägen, 1000-1500 und hin und her...

Jetzt haben wir das Schnellleerlaufventil unter der Drosselklappe ausgebaut, zurückgedreht und mit neuen Dichtungen wieder verbaut. Den Kühlkreislauf entlüftet, Standgas runtergestellt und ECU resettet.

2 Tage lief alles ohne Probleme und jetzt bleibt der wieder bei 2000 hängen... :wall:

ich weiß nicht weiter, danke im vorraus für Hilfreiche Antworten

RH.onda · 25.09.2017, 10:55

Der Bowdenzug bleibt aber nicht hängen?

hondapilot22 · 25.09.2017, 12:47

Bleibt mitlerweile sporadisch auf 2000 mal 2500 usw hängen. Einmal ordendlich gas geben, also aprupt und es ist wieder weg. Baudenzug ist wärend des hängens vom gas lose wie er soll.

RH.onda · 25.09.2017, 16:32

Wurde die Drosselklappe mal gereinigt? Irgendwo muß ja der erhöhte Leerlauf her kommen. Klemmt vielleicht die Klappe selbst?

hondapilot22 · 25.09.2017, 17:48

RH.ondaWurde die Drosselklappe mal gereinigt? Irgendwo muß ja der erhöhte Leerlauf her kommen. Klemmt vielleicht die Klappe selbst?

sei mir nicht böse aber das steht alles oben..

haben deshalb ne andere gebrauchte besorgt, gereinigt und mit neuer dichtung verbaut.
im ausgebauten Zustand war mit der Klappe alles in ordnung. hatten die in diesel eine nacht eingelegt. die hat geschlossen und war sauber.

klimperkasten · 27.09.2017, 09:10

kontrollier mal ob der motor irgendwo falsch luft zieht.

schau auch mal nach den unterdruckschläuchen da die mittlerweile bestimmt ganz schön alt sein dürften und somit rissig und spröde

hondapilot22 · 27.09.2017, 10:22

Hab mehrmals mit bremsenreiniger abgesprüht wegen falschluft, nix..
Schläuche sind getauscht worden auf verdacht.

Das komische ist aber dass man die drosselklappe ca 0.5 mm zudrücken kann und denn ist es weg.
Kann doch aber nicht sein dass das an der dk liegt weil wir die schon getauscht haben.
Die tage probieren wir nochmal ein anderes eacv

RH.onda · 27.09.2017, 10:37

hondapilot22Das komische ist aber dass man die drosselklappe ca 0.5 mm zudrücken kann und denn ist es weg.

Macht es das auch ohne Bowdenzug?

hondapilot22 · 27.09.2017, 10:59

Die asb dichtung am kopf könnte es aber nicht sein oder? Die hab ich noch nicht abgesprüht.
Also könnte es sein dass der schon zuviel nebenluft bekommt, die er nicht nachgeregelt bekommt?

maxrev.de · Gast

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hondapilot22 Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 @ B16 swap, CRX EE8, Accord CM2 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 749 Wohnort: Pirna => Ostsee =)	24.09.2017, 18:07 zitieren Ich weiß dass es da schon einige Beiträge drüber gibt aber nix hilft richtig... Das Problem.. Angefangen hat es damit, dass wenn man an der Ampel angehalten hat, dass die Drehzahl bis auf 2000 hochschoss (peinlich mit airintake) auch sonnst sehr kacke beim schalten usw. daraufhin eacv/iacv (schlagt mich aber jeder bezeichnet das anders..) ausgebaut und gereinigt. keine Besserung dabei haben wir gemerkt dass man die Drosselklappe ca. 0.5mm zu drücken kann und ruhe ist. daraufhin eine andere besorgt, gereinigt und mit neuer Dichtung verbaut. dabei gleich den schwingungsdämpfer als mutmaßliche Fehlerquelle weggelassen. Dann war das "hängen bleiben vom Gas" erstmal weg ABER... nun fing er an zu sägen, 1000-1500 und hin und her... Jetzt haben wir das Schnellleerlaufventil unter der Drosselklappe ausgebaut, zurückgedreht und mit neuen Dichtungen wieder verbaut. Den Kühlkreislauf entlüftet, Standgas runtergestellt und ECU resettet. 2 Tage lief alles ohne Probleme und jetzt bleibt der wieder bei 2000 hängen... ich weiß nicht weiter, danke im vorraus für Hilfreiche Antworten Gefällt mir Teilen twittern
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5134 Wohnort: Dresden	25.09.2017, 10:55 zitieren Der Bowdenzug bleibt aber nicht hängen?
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hondapilot22 Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 @ B16 swap, CRX EE8, Accord CM2 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 749 Wohnort: Pirna => Ostsee =)	25.09.2017, 12:47 zitieren Bleibt mitlerweile sporadisch auf 2000 mal 2500 usw hängen. Einmal ordendlich gas geben, also aprupt und es ist wieder weg. Baudenzug ist wärend des hängens vom gas lose wie er soll.
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5134 Wohnort: Dresden	25.09.2017, 16:32 zitieren Wurde die Drosselklappe mal gereinigt? Irgendwo muß ja der erhöhte Leerlauf her kommen. Klemmt vielleicht die Klappe selbst?
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hondapilot22 Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 @ B16 swap, CRX EE8, Accord CM2 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 749 Wohnort: Pirna => Ostsee =)	25.09.2017, 17:48 zitieren RH.ondaWurde die Drosselklappe mal gereinigt? Irgendwo muß ja der erhöhte Leerlauf her kommen. Klemmt vielleicht die Klappe selbst? sei mir nicht böse aber das steht alles oben.. haben deshalb ne andere gebrauchte besorgt, gereinigt und mit neuer dichtung verbaut. im ausgebauten Zustand war mit der Klappe alles in ordnung. hatten die in diesel eine nacht eingelegt. die hat geschlossen und war sauber.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	27.09.2017, 09:10 zitieren kontrollier mal ob der motor irgendwo falsch luft zieht. schau auch mal nach den unterdruckschläuchen da die mittlerweile bestimmt ganz schön alt sein dürften und somit rissig und spröde
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hondapilot22 Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 @ B16 swap, CRX EE8, Accord CM2 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 749 Wohnort: Pirna => Ostsee =)	27.09.2017, 10:22 zitieren Hab mehrmals mit bremsenreiniger abgesprüht wegen falschluft, nix.. Schläuche sind getauscht worden auf verdacht. Das komische ist aber dass man die drosselklappe ca 0.5 mm zudrücken kann und denn ist es weg. Kann doch aber nicht sein dass das an der dk liegt weil wir die schon getauscht haben. Die tage probieren wir nochmal ein anderes eacv Verfasst am: 27.09.2017, 10:25 zitieren Die asb dichtung am kopf könnte es aber nicht sein oder? Die hab ich noch nicht abgesprüht. Also könnte es sein dass der schon zuviel nebenluft bekommt, die er nicht nachgeregelt bekommt?
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5134 Wohnort: Dresden	27.09.2017, 10:37 zitieren hondapilot22Das komische ist aber dass man die drosselklappe ca 0.5 mm zudrücken kann und denn ist es weg. Macht es das auch ohne Bowdenzug?
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hondapilot22 Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 @ B16 swap, CRX EE8, Accord CM2 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 749 Wohnort: Pirna => Ostsee =)	27.09.2017, 10:59 zitieren Die asb dichtung am kopf könnte es aber nicht sein oder? Die hab ich noch nicht abgesprüht. Also könnte es sein dass der schon zuviel nebenluft bekommt, die er nicht nachgeregelt bekommt?
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maxrev.de Gast	28.09.2017, 21:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A1 Leerlaufprobleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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