» Aufbau: Honda Civic EJ Hatch / Rost Beseitigung Seite 37

PhilXZ · 14.10.2024, 08:25

PanicManGibt's denn im übrigen noch andere Must-Do Guides für den Civic, die eurer Meinung nach Pflicht sind?

Habe irgendwo mal was von einem Kohlefilter gelesen, den man ausbauen könne?
Kaltlaufregler entfernen??

Beides bitte sein lassen

Die Z6 ASB ist schon das beste, was du für den Motor tun kannst, damit hast du deine 100-110 PS nach allen Dynos die ich gesehen habe inkl. eigenem

ich würde noch mit'm Dremel an den Krümmer und die ASB, die nächstbesten Optionen wären P2J/P08 Kopf oder an deinen existenten Kopf ran, Abgasanlage und Ansaugung wobei da preis-/leistungstechnisch nimmer viel rum kommt

Kürzeres Getriebe aus einem EG3, MB D14, Z9, etc. macht 'nen fetten Unterschied und wenn du billig die Facelift D14 Kolben findest, die bringen nochmal etwas Verdichtung, die neuen D14 Kolben vom EU Civic haben sogar etwas Dom und ich hatte mal ein Set für 40 Euro gesehen, müsstest halt Ventiltaschen reinschneiden, wenn du den Kopf planen willst - hängt alles davon ab, wie viel du selber machen kannst natürlich

Aja und ich hatte auch nie Probleme mit den 262er Scheiben und EH6 Bremsen aber fahre sicher noch nicht so sehr am Limit auf der Strecke wie ein paar andere hier

PanicMan · 14.10.2024, 09:11

dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse?

Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen...

Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten.
Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip.
Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb.

Beim Reifenwechsel machste ja auch hinten das bessere Profil drauf. Achten nur die wenigsten drauf

PhilXZ · 14.10.2024, 09:32

PanicMan
dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse?

Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen...

Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten.
Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip.
Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb.

Unsinn, sorry

Wenn dann vorne breiter

1HGEJ2 · 14.10.2024, 10:26

PanicMan
dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse?

Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen...

Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten.
Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip.
Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb.

Beim Reifenwechsel machste ja auch hinten das bessere Profil drauf. Achten nur die wenigsten drauf

Erst die längeren Kerzen verbauen wollen und nun das mit den Reifen....

PanicMan · 14.10.2024, 11:21

PhilXZ
PanicManGibt's denn im übrigen noch andere Must-Do Guides für den Civic, die eurer Meinung nach Pflicht sind?

Habe irgendwo mal was von einem Kohlefilter gelesen, den man ausbauen könne?
Kaltlaufregler entfernen??

Beides bitte sein lassen

Die Z6 ASB ist schon das beste, was du für den Motor tun kannst, damit hast du deine 100-110 PS nach allen Dynos die ich gesehen habe inkl. eigenem

ich würde noch mit'm Dremel an den Krümmer und die ASB, die nächstbesten Optionen wären P2J/P08 Kopf oder an deinen existenten Kopf ran, Abgasanlage und Ansaugung wobei da preis-/leistungstechnisch nimmer viel rum kommt

Kürzeres Getriebe aus einem EG3, MB D14, Z9, etc. macht 'nen fetten Unterschied und wenn du billig die Facelift D14 Kolben findest, die bringen nochmal etwas Verdichtung, die neuen D14 Kolben vom EU Civic haben sogar etwas Dom und ich hatte mal ein Set für 40 Euro gesehen, müsstest halt Ventiltaschen reinschneiden, wenn du den Kopf planen willst - hängt alles davon ab, wie viel du selber machen kannst natürlich

Aja und ich hatte auch nie Probleme mit den 262er Scheiben und EH6 Bremsen aber fahre sicher noch nicht so sehr am Limit auf der Strecke wie ein paar andere hier

Okay, Dankeschön.

Den Motor möchte ich nicht öffnen, das ist zu viel des guten beim D14.

Getriebe bin ich auch unschlüssig, finde eigentlich das er gut läuft.
Vielleicht finde ich ja mal ein günstiges S20.
Das muss ich dann mal Abwegen wie es im Fahrbetrieb läuft.

dealink · 14.10.2024, 12:00

PanicMan
dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse?

Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen...

Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten.
Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip.
Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb.

Beim Reifenwechsel machste ja auch hinten das bessere Profil drauf. Achten nur die wenigsten drauf

Spoon fuhr damals 195er rundum und fuhr 900kg und 260ps ging auch, Zeiten wie heutige R35 GTR aufm Tsukuba Circuit...

Oder später hat Spoon mit dem K20 vorne 255 /40R17 und hinten 215/45R17

Haben die dann keine Ahnung? Etliche Erfolge zum trotz 😅

PanicMan · 14.10.2024, 12:04

Die fahren schöne, weite und gut ausgebaute Kurven lol

Ich habe mit Spurrillen, Schlaglöchern, nicht befestigten Straßenränder und sehr Spitzen Kurven zu tun im Harz..

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3115

.....

EJ9_Driver · 14.10.2024, 13:40

195er rundum reichen locker. Das ist ein D14. Hab auch alle OEM Bolt ons gehabt vom D16. Für ein 1.4l geht der wirklich super. Im Gegensatz zum B oder K ist das trotzdem ein Witz wie ich feststellen durfte 😂

maxrev.de · Gast

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PhilXZ Fortgeschrittener Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: 160PS NA D14 Anmeldedatum: 19.06.2022 Beiträge: 167 Wohnort: Wien	14.10.2024, 08:25 zitieren PanicManGibt's denn im übrigen noch andere Must-Do Guides für den Civic, die eurer Meinung nach Pflicht sind? Habe irgendwo mal was von einem Kohlefilter gelesen, den man ausbauen könne? Kaltlaufregler entfernen?? Beides bitte sein lassen Die Z6 ASB ist schon das beste, was du für den Motor tun kannst, damit hast du deine 100-110 PS nach allen Dynos die ich gesehen habe inkl. eigenem ich würde noch mit'm Dremel an den Krümmer und die ASB, die nächstbesten Optionen wären P2J/P08 Kopf oder an deinen existenten Kopf ran, Abgasanlage und Ansaugung wobei da preis-/leistungstechnisch nimmer viel rum kommt Kürzeres Getriebe aus einem EG3, MB D14, Z9, etc. macht 'nen fetten Unterschied und wenn du billig die Facelift D14 Kolben findest, die bringen nochmal etwas Verdichtung, die neuen D14 Kolben vom EU Civic haben sogar etwas Dom und ich hatte mal ein Set für 40 Euro gesehen, müsstest halt Ventiltaschen reinschneiden, wenn du den Kopf planen willst - hängt alles davon ab, wie viel du selber machen kannst natürlich Aja und ich hatte auch nie Probleme mit den 262er Scheiben und EH6 Bremsen aber fahre sicher noch nicht so sehr am Limit auf der Strecke wie ein paar andere hier Gefällt mir Teilen twittern
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PanicMan Senior Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 30.06.2024 Beiträge: 347 Wohnort: Raum Goslar/ Nord Harz	14.10.2024, 09:11 zitieren dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse? Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen... Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten. Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip. Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb. Beim Reifenwechsel machste ja auch hinten das bessere Profil drauf. Achten nur die wenigsten drauf
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PhilXZ Fortgeschrittener Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: 160PS NA D14 Anmeldedatum: 19.06.2022 Beiträge: 167 Wohnort: Wien	14.10.2024, 09:32 zitieren PanicMan dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse? Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen... Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten. Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip. Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb. Unsinn, sorry Wenn dann vorne breiter
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8599 Wohnort: Krefeld	14.10.2024, 10:26 zitieren PanicMan dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse? Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen... Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten. Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip. Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb. Beim Reifenwechsel machste ja auch hinten das bessere Profil drauf. Achten nur die wenigsten drauf Erst die längeren Kerzen verbauen wollen und nun das mit den Reifen....
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PanicMan Senior Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 30.06.2024 Beiträge: 347 Wohnort: Raum Goslar/ Nord Harz	14.10.2024, 11:21 zitieren PhilXZ PanicManGibt's denn im übrigen noch andere Must-Do Guides für den Civic, die eurer Meinung nach Pflicht sind? Habe irgendwo mal was von einem Kohlefilter gelesen, den man ausbauen könne? Kaltlaufregler entfernen?? Beides bitte sein lassen Die Z6 ASB ist schon das beste, was du für den Motor tun kannst, damit hast du deine 100-110 PS nach allen Dynos die ich gesehen habe inkl. eigenem ich würde noch mit'm Dremel an den Krümmer und die ASB, die nächstbesten Optionen wären P2J/P08 Kopf oder an deinen existenten Kopf ran, Abgasanlage und Ansaugung wobei da preis-/leistungstechnisch nimmer viel rum kommt Kürzeres Getriebe aus einem EG3, MB D14, Z9, etc. macht 'nen fetten Unterschied und wenn du billig die Facelift D14 Kolben findest, die bringen nochmal etwas Verdichtung, die neuen D14 Kolben vom EU Civic haben sogar etwas Dom und ich hatte mal ein Set für 40 Euro gesehen, müsstest halt Ventiltaschen reinschneiden, wenn du den Kopf planen willst - hängt alles davon ab, wie viel du selber machen kannst natürlich Aja und ich hatte auch nie Probleme mit den 262er Scheiben und EH6 Bremsen aber fahre sicher noch nicht so sehr am Limit auf der Strecke wie ein paar andere hier Okay, Dankeschön. Den Motor möchte ich nicht öffnen, das ist zu viel des guten beim D14. Getriebe bin ich auch unschlüssig, finde eigentlich das er gut läuft. Vielleicht finde ich ja mal ein günstiges S20. Das muss ich dann mal Abwegen wie es im Fahrbetrieb läuft. Verfasst am: 14.10.2024, 11:55 zitieren So leicht wie unsere Autos auf der 2. Achse sind, braucht es da mehr Grip, bevor es einem in der Kurve das Heck zur Seite treibt. Ihr könnt gerne lachen und das für Unsinn halten, ist euer Ding. Ich weiß das für mich und das Auto, bei dem was ich damit vorhabe, diese Kombi besser geeignet ist.
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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4270 Wohnort: Ostfriesland	14.10.2024, 12:00 zitieren PanicMan dealinkDa du hier ja öfter Mal von etwas Performance redest: warum hinten breitere Reifen auf der antriebslosen Achse? Track Civics fahren zum Beispiel (!) eher 225er vorne und 185 hinten. Bei deiner Leistung und wenn du nicht ausschließlich aufm Tisch willst aber alles Nonsens. Fahre vorn und hinten 195er und damit erreichst du auch schon gute Fahrleistungen. Wenn du Mal B/K swap machst kannst es immer noch ändern. Bei 90ps würde ich auf jeden Fall nicht über 195er und 15 Zoll Felgen... Aus dem Grund weil es Sinnfrei ist vorne Breitere Reifen zu fahren als hinten. Ja die 1. Achse ist die Antriebsachse, allerdings ist die 2. Achse die Spurgebende Achse und gerade in der möchte man Grip. Vorne die etwas schmaleren für besseren Vortrieb. Beim Reifenwechsel machste ja auch hinten das bessere Profil drauf. Achten nur die wenigsten drauf Spoon fuhr damals 195er rundum und fuhr 900kg und 260ps ging auch, Zeiten wie heutige R35 GTR aufm Tsukuba Circuit... Oder später hat Spoon mit dem K20 vorne 255 /40R17 und hinten 215/45R17 Haben die dann keine Ahnung? Etliche Erfolge zum trotz 😅 1x bearbeitet
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PanicMan Senior Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 30.06.2024 Beiträge: 347 Wohnort: Raum Goslar/ Nord Harz	14.10.2024, 12:04 zitieren Die fahren schöne, weite und gut ausgebaute Kurven Ich habe mit Spurrillen, Schlaglöchern, nicht befestigten Straßenränder und sehr Spitzen Kurven zu tun im Harz..
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3115	14.10.2024, 13:23 zitieren ..... 2x bearbeitet
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5024 Wohnort: Oberlausitz	14.10.2024, 13:40 zitieren 195er rundum reichen locker. Das ist ein D14. Hab auch alle OEM Bolt ons gehabt vom D16. Für ein 1.4l geht der wirklich super. Im Gegensatz zum B oder K ist das trotzdem ein Witz wie ich feststellen durfte 😂
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maxrev.de Gast	19.04.2025, 13:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Aufbau: Honda Civic EJ Hatch / Rost Beseitigung Seite 37" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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