» Asb swap, wie genau läuft das mit dem T-stuck?

Blues

Welche ASB ist das? Hab damals an meiner EK3 nur paar cm Unterdruckschlauch mit T-Stück hinzufügen müssen.

Bzw. welche Drosselklappe soll dann auf die ASB drauf kommen?

Zitat

Vorne für den dicken Anschluss neben dem Gaszughalter fehlt ein Schlauch. Der geht an den schwarzen Plastikkasten am Motor (Ölabscheider) unter der ASB und ist ein Unterdruckschlauch. Da ist ganz am Ende vom Schlauch ein Rückschlagventil, das in den Ölabscheider gesteckt wird, das übernimmst du natürlich.

Den langen links (Wasserschlauch) musst du vermutlich am besten an anderer Stelle anbringen, nämlich von diesem Wasserrohr unter der ASB gehst du an einen Anschluss am IACV (sobald du dann deine Drosselklappe dran hast), falls der reicht. Ansonsten musst du noch mehr Schlauch besorgen. Dann kommt von dem linken Anschluss, wo jetzt der lange Schlauch dran ist, einer an dieses "Doppelrohr" ran, das rechts liegt, vom Ausgang des Doppelrohrs einer an den anderen Anschluss des IACV. der gerade Teil vom diuckeren rohr des Doppelrohrs geht in den Ansaugschlauch, an die andere Seite kommt ein kurzer Unterdruckschlauch, der an den Anschluss links am Ventildeckel kommt.

EVAP Ventil (ganz rechts im Bild) benötigst du nicht, da behältst du dein altes größeres, weil die unterschiedlich sind. Entweder das EVAP Ventil per Reduzierstück hinten an den kleinen Unterdruckanschluss anschließen oder den kleinen Anschluss dicht machen und es per T-Stück mit vorne an den großen hängen. Kannst über den kleinen ein Gummikäppchen drüber oder ein Stück Schlauch drauf mit Stopfen im Ende (oder kleine Schraube ins andere Ende des Schlauchstücks rein, hab ich bei einem Anschluss so, der zu viel war).

Benzindruckregler behältst du deinen alten, zusammen mit deiner alten Einspritzleiste. Einfach die 2 Muttern lösen, die Benzinleitungen dort ausklipsen oder losschrauben, wo sie festgemacht sind und das Ganze dann zusammen hochklappen, wenn die die ASB tauschst. Achte am besten drauf, die Düsen nur unten rauszuziehen und nicht oben, sonst läuft dir bisschen Sprit aus und stinkt..

Stecker machst du beim Swap natürlich vorher erst mal alle vorher von der ASB ab. Dann musst du glaube für den MAP-Sensor oder das Poti die Ummantelung vom Kabelbaum bisschen aufmachen, um die 3 Kabel schon früher rauszuführen, weil da sonst 2 Stecker zu dicht zusammenhängen und du nur einen aufgesteckt bekommst.

Das Y8 IACV hinten an der ASB ersetzt du wie gesagt am besten durch eine möglichst ordentlich gebastelte Metallplatte, die du einfach mit Dichtmasse anbringst, damit dort keine Falschluft gezogen werden kann - sieht beim TÜV vielleicht bisschen doof aus, wenn da irgendein Teil am Motor nicht mit Stecker versehen ist.

Mach mit!