» antriebswellengelenk von antriebswelle trennen

tief_flieger · 16.03.2013, 15:26

wir krieg ich das gelenk runter?

ich denke mal das dass auch mit nen ring gegen verutschen gesichert ist wir bei dem 3 stern oder?

nur wie komm ich dann darein?

ElChorro · 16.03.2013, 15:50

Habe das gerade heute auch gemacht. Einfach mit nem Gummihammer von hinten auf das Gelenk schlagen, dann rutsch es raus. Schwieriger wird das Einbauen.

tief_flieger · 16.03.2013, 18:13

und es geht nicht kaputt?

frag mich nur wie das passieren kann, das in einer kurve dann die atw raus rutschen kann :?:

Blues · 16.03.2013, 20:14

ATW zu kurz? ^^
Gelenk sitzt auf dem Teil mit den 3 Kugellagern ohne weitere Sicherung.

tief_flieger · 16.03.2013, 20:59

ja ich finds auch echt komisch wieso die da so einfach rausgerutscht ist.

vertauscht unmöglich weil ich die wellen nicht ausgebaut habe.

hintergrund,

hab auf beiden seiten die manschetten neu gemacht und bin dann kurz ne probe runde gefahren und dann paar runden im vollen lenkeinschlag links sowie auch rechts rum gefahren.

beim drehen dann ist die wohl raus und kamm nicht mehr vom fleck.

hab mal ein bild gemacht.

mecki · 16.03.2013, 21:25

Sicherungsring drauf? Es sieht doch auf dem Bild so aus, als wäre die erste Verzahnung schon rund oder?

mfg

tief_flieger · 16.03.2013, 21:47

wo soll der sicherungsring denn sein?

Slowrida · 16.03.2013, 22:01

Auf der Antriebswelle sitzt eig. ein Sicherungsring. Genauso einer wie auf dem Innengelenk also Getriebeseitig.

Der ist bei dir nicht mehr da und die Welle sieht ziemlich kaputt aus. Kein Wunder, dass die einfach runter bzw raus rutscht.

Weil normal muss man schon gut mim Hammer zuschlagen damit das Gelenk abgeht.

meine Vermutung (keine unterstellung)

Du hast die Gelenkköpfe nicht richtig auf die Welle gemacht sprich nicht weit genug auf die Welle geschoben (dafür brauche ich auch immer paar hammerschläge)

Dadurch zu wenig auflagefläche zwischen der vielzahnwelle und dem gegenstück am lager und deshalb jetzt die vergewaltigte welle

EDIT: Bin mir grad nicht mehr sicher ob der Sicherungsring im Gelenk sitzt oder auf der Welle. nicht dass ich da jetzt was vertausche

tief_flieger · 16.03.2013, 22:27

an den gelenkköpfen hab ich doch nichts gemacht sie sind seit 115tkm unberührt gewehsen.

ich hab legendlich nur die manschetten auf der motorseite gewechselt weil die kaputt waren.

wenn die welle dann wie du sagst gegen ein verrutschen mit ein Sicherungsring gesichert ist, wie krieg ich den den ab?

hab leider nur die von der beifahrerseite übrig sonst würd ich einfach die komplette geschichte tauschen.

stussy · 17.03.2013, 11:13

Runterschlagen, paar gezielte schlage auf den gelenkkopf und ab ist er.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.03.2013, 15:26 zitieren wir krieg ich das gelenk runter? ich denke mal das dass auch mit nen ring gegen verutschen gesichert ist wir bei dem 3 stern oder? nur wie komm ich dann darein? Gefällt mir Teilen twittern
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ElChorro General Name: Martin Geschlecht: Anmeldedatum: 12.09.2006 Beiträge: 4090 Wohnort: Nähe FFM	16.03.2013, 15:50 zitieren Habe das gerade heute auch gemacht. Einfach mit nem Gummihammer von hinten auf das Gelenk schlagen, dann rutsch es raus. Schwieriger wird das Einbauen.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.03.2013, 18:13 zitieren und es geht nicht kaputt? frag mich nur wie das passieren kann, das in einer kurve dann die atw raus rutschen kann
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.03.2013, 20:14 zitieren ATW zu kurz? ^^ Gelenk sitzt auf dem Teil mit den 3 Kugellagern ohne weitere Sicherung.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.03.2013, 20:59 zitieren ja ich finds auch echt komisch wieso die da so einfach rausgerutscht ist. vertauscht unmöglich weil ich die wellen nicht ausgebaut habe. hintergrund, hab auf beiden seiten die manschetten neu gemacht und bin dann kurz ne probe runde gefahren und dann paar runden im vollen lenkeinschlag links sowie auch rechts rum gefahren. beim drehen dann ist die wohl raus und kamm nicht mehr vom fleck. hab mal ein bild gemacht. DSC01355.JPG - [Bild vergrößern] DSC01358.JPG - [Bild vergrößern]
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mecki Elite Name: Christoph Fahrzeug: Civic Eg5, EG4@D16z5 Anmeldedatum: 28.05.2008 Beiträge: 1063 Wohnort: Magdeburg	16.03.2013, 21:25 zitieren Sicherungsring drauf? Es sieht doch auf dem Bild so aus, als wäre die erste Verzahnung schon rund oder? mfg
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.03.2013, 21:47 zitieren wo soll der sicherungsring denn sein?
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	16.03.2013, 22:01 zitieren Auf der Antriebswelle sitzt eig. ein Sicherungsring. Genauso einer wie auf dem Innengelenk also Getriebeseitig. Der ist bei dir nicht mehr da und die Welle sieht ziemlich kaputt aus. Kein Wunder, dass die einfach runter bzw raus rutscht. Weil normal muss man schon gut mim Hammer zuschlagen damit das Gelenk abgeht. meine Vermutung (keine unterstellung) Du hast die Gelenkköpfe nicht richtig auf die Welle gemacht sprich nicht weit genug auf die Welle geschoben (dafür brauche ich auch immer paar hammerschläge) Dadurch zu wenig auflagefläche zwischen der vielzahnwelle und dem gegenstück am lager und deshalb jetzt die vergewaltigte welle EDIT: Bin mir grad nicht mehr sicher ob der Sicherungsring im Gelenk sitzt oder auf der Welle. nicht dass ich da jetzt was vertausche 1x bearbeitet
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.03.2013, 22:27 zitieren an den gelenkköpfen hab ich doch nichts gemacht sie sind seit 115tkm unberührt gewehsen. ich hab legendlich nur die manschetten auf der motorseite gewechselt weil die kaputt waren. wenn die welle dann wie du sagst gegen ein verrutschen mit ein Sicherungsring gesichert ist, wie krieg ich den den ab? hab leider nur die von der beifahrerseite übrig sonst würd ich einfach die komplette geschichte tauschen.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7053 Wohnort: Springe	17.03.2013, 11:13 zitieren Runterschlagen, paar gezielte schlage auf den gelenkkopf und ab ist er.
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maxrev.de Gast	17.03.2013, 19:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "antriebswellengelenk von antriebswelle trennen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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