» Ansaugbrücken Swap D16Y7 - Problem mit Schrauben

EJ9 Power · 29.07.2014, 10:54

hab das problem gehabt nach dem benzinfilterwechseln, dass der bis 3000 immer gedreht hat ...
war anscheinend luft in die leitung gekommen, aber nach 5 tagen lief der wieder normal...

kann bei dir vllt auch passiert sein...

Amnesia · Gesperrt Anmeldedatum: 18.04.2014 Beiträge: 84

Heute ist die neue Dichtung gekommen und nachdem ich die Ansaugbrücke etwas plan geschliffen habe und gründlich gereinigt habe, habe ich diese die alte ersetzt und siehe da er zieht keine Falschluft mehr!! :woohoo:

Die Leerlaufdrehzahl ist zwar noch leicht erhöht (ca. 1500rpm), aber ich denke das verschwindet mit der Zeit. Ich bin so froh, dass es endlich funktioniert hat!

Nochmal danke für alle Antworten! Hat mir wirklich geholfen.

Blues · 31.07.2014, 23:08

Batterie ab oder Backup Sicherung und danach Leerlauf neu anlernen. Oder IACV mal reinigen. Ansonsten hast du vielleicht irgendwo noch bisschen Falschluft dabei. Im warmen Zustand meinst du jetzt? Kalt ist die immer so um die 1500, außer es sind 30°C.

Amnesia · Gesperrt Anmeldedatum: 18.04.2014 Beiträge: 84

Der Motor war noch kalt und ich schätze, wenn die Teile sich mal aufwärmen und wieder abkühlen, dann wird das bestimmt aufhören mit der Zeit. Ich kann gerade nur nicht fahren, weil er abgemeldet ist, deswegen hab ich ihn nur kurz laufen lassen, außerdem muss ich noch etwas Kühlwasser nachfüllen.

Blues · 01.08.2014, 10:31

Ja, wenn der kalt ist, ist die extra auf 1500, damit der schneller Betriebstemperatur erreicht. Hat der aber vor dem ASB-Swap ziemlich sicher auch gemacht. Lern den Leerlauf einfach neu an und gut is. Also Batterie bzw. Backup Sicherung ne halbe Minute ab, dann Motor warmfahren oder warmlaufen lassen, danach 10 Minuten im Stand im Leerlauf vor sich hin laufen lassen, danach hat der die Werte wieder.

Amnesia · Gesperrt Anmeldedatum: 18.04.2014 Beiträge: 84

Alles klar, danke für die Erklärung! Ich werd das mal die nächsten Tage machen.

Blues · 02.08.2014, 13:26

Glaube nicht, dass der mit 67tkm schon eine neue gebrauchen kann. Wobei meiner auch mit glaube 75tkm eine neue brauchte, hat auch vorher einer alten Omi gehört - hab den mit 45tkm gekauft und irgendwann um die 75tkm rum hatte die Druckplatte auf einmal 'ne Macke. War eine Feder leicht verbogen im Vergleich zu den anderen, und die Druckplatte unten wie "verschmort" von der Reibscheibe, also da war ein Bereich, da war das Metall so bläulich, weil's total heißgelaufen war und in der Mitte eine dicke schwarze Stelle..

Bevor du die Kupplung wechselst, würde ich erst mal nach der Flüssigkeit schauen und den Geber- und Nehmerzylinder kontrollieren, ob die siffen. Wenn die beiden in Ordnung sind und deine Flüssigkeit älter als 2,5 Jahre ist oder gräulich-schwarz aussieht, solltest du die komplett tauschen. Wenn einer von den beiden Zylindenr sifft, musst du den so oder so tauschen und danach kannste gleich die Flüssigkeit wechseln..

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugbrücken Swap D16Y7 - Problem mit Schrauben" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
EJ9 Power Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: FK2 Tourer 1.8 Lifestyle, FK7 1.5T Sport, EJ9 Facelift Sold Anmeldedatum: 07.03.2009 Beiträge: 1351 Wohnort: Bautzen	29.07.2014, 10:54 zitieren hab das problem gehabt nach dem benzinfilterwechseln, dass der bis 3000 immer gedreht hat ... war anscheinend luft in die leitung gekommen, aber nach 5 tagen lief der wieder normal... kann bei dir vllt auch passiert sein... Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Amnesia Gesperrt Anmeldedatum: 18.04.2014 Beiträge: 84	31.07.2014, 21:16 zitieren Heute ist die neue Dichtung gekommen und nachdem ich die Ansaugbrücke etwas plan geschliffen habe und gründlich gereinigt habe, habe ich diese die alte ersetzt und siehe da er zieht keine Falschluft mehr!! Die Leerlaufdrehzahl ist zwar noch leicht erhöht (ca. 1500rpm), aber ich denke das verschwindet mit der Zeit. Ich bin so froh, dass es endlich funktioniert hat! Nochmal danke für alle Antworten! Hat mir wirklich geholfen.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	31.07.2014, 23:08 zitieren Batterie ab oder Backup Sicherung und danach Leerlauf neu anlernen. Oder IACV mal reinigen. Ansonsten hast du vielleicht irgendwo noch bisschen Falschluft dabei. Im warmen Zustand meinst du jetzt? Kalt ist die immer so um die 1500, außer es sind 30°C.
▲	pn

Amnesia Gesperrt Anmeldedatum: 18.04.2014 Beiträge: 84	01.08.2014, 08:50 zitieren Der Motor war noch kalt und ich schätze, wenn die Teile sich mal aufwärmen und wieder abkühlen, dann wird das bestimmt aufhören mit der Zeit. Ich kann gerade nur nicht fahren, weil er abgemeldet ist, deswegen hab ich ihn nur kurz laufen lassen, außerdem muss ich noch etwas Kühlwasser nachfüllen.
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	01.08.2014, 10:31 zitieren Ja, wenn der kalt ist, ist die extra auf 1500, damit der schneller Betriebstemperatur erreicht. Hat der aber vor dem ASB-Swap ziemlich sicher auch gemacht. Lern den Leerlauf einfach neu an und gut is. Also Batterie bzw. Backup Sicherung ne halbe Minute ab, dann Motor warmfahren oder warmlaufen lassen, danach 10 Minuten im Stand im Leerlauf vor sich hin laufen lassen, danach hat der die Werte wieder.
▲	pn

Amnesia Gesperrt Anmeldedatum: 18.04.2014 Beiträge: 84	02.08.2014, 08:25 zitieren Alles klar, danke für die Erklärung! Ich werd das mal die nächsten Tage machen. Verfasst am: 02.08.2014, 13:09 zitieren Hab deine Anweisung befolgt und den Leerlauf neu angelernt. Der Motor läuft wieder komplett rund und schnurrt wie ein Kätzchen. Er könnte aber evtl. noch eine neue Kupplung vertragen.. war immerhin ein Rentnerfahrzeug. Hab mir gedacht ich könnt meinen EJ6 auch noch kurz vorstellen, deswegen hab ich noch ein paar Bilder gemacht. Civic EJ6 BJ '98 war komplett stock, bis ich ihn bekommen habe und hat stolze 67000km auf der Uhr. Es wird auf jeden fall noch einiges folgen, aber das werd ich dann in nem eigenen Thread machen, wenn es wirklich los geht. IMG_20140726_145801.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20140726_145832.jpg - [Bild vergrößern] IMG_20140726_145850.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	02.08.2014, 13:26 zitieren Glaube nicht, dass der mit 67tkm schon eine neue gebrauchen kann. Wobei meiner auch mit glaube 75tkm eine neue brauchte, hat auch vorher einer alten Omi gehört - hab den mit 45tkm gekauft und irgendwann um die 75tkm rum hatte die Druckplatte auf einmal 'ne Macke. War eine Feder leicht verbogen im Vergleich zu den anderen, und die Druckplatte unten wie "verschmort" von der Reibscheibe, also da war ein Bereich, da war das Metall so bläulich, weil's total heißgelaufen war und in der Mitte eine dicke schwarze Stelle.. Bevor du die Kupplung wechselst, würde ich erst mal nach der Flüssigkeit schauen und den Geber- und Nehmerzylinder kontrollieren, ob die siffen. Wenn die beiden in Ordnung sind und deine Flüssigkeit älter als 2,5 Jahre ist oder gräulich-schwarz aussieht, solltest du die komplett tauschen. Wenn einer von den beiden Zylindenr sifft, musst du den so oder so tauschen und danach kannste gleich die Flüssigkeit wechseln..
▲	pn

maxrev.de Gast	02.08.2014, 13:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugbrücken Swap D16Y7 - Problem mit Schrauben" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
ölwannen problem d16y7 Kann mir evtl. jemand sagen , welche ölwanne noch an den d16y7 Motor passt ? Ich suche zum vergasen ne neue ölwanne aber ich finde keine für meinen... Seite 2 [Civic 96-00]von Kiffgel	12 455	09.07.2015, 09:08 Kriz
Asb Swap beim ej6 d16y7 auf z6? Ja ich weiß, gibt einige Threads schon aber keiner hat jetzt genau gesagt was sachen ist! Meine frage ist einfach was muss ich tun, damit die z6 asb passt? Beim d16y8 asb swap ist es ja plug&play beinahe und beim... [Civic 96-00]von Schmiddi1990	1 536	12.12.2011, 11:16 Ottimoto Racing
Kurbelwellensensor bei Swap von D16Y7 -> Y8 ... Hallo zusammen. Stehe in Vorbereitung auf einen Mini-Me von einem D16Y7 auf einen Y8. Kopf, ECU und Kabelbaum hab ich schon. Als ASB wollte ich die derzeit verbaute Z6 nehmen. Jetzt zur eigentlichen Frage! In meinem Werkstattbuch steht drin, das der... [Performance]von R-Cooky	4 356	01.05.2012, 17:29 chikitomo
Swap D16y7 auf d16z6 Hallo^^... ich hab mir in mein Ej6 ein d16z6 ausm Eh6 eingebaut.... kann mir jemand sagen wie ich den zum laufen bekomme ??? brauche ich zwingend son obd adapter aus USA damit ich das P28 anschließen kann ..... habe ansonsten auch n P28-G03... Seite 2, 3 [Performance]von civiccoupe129	25 1.455	28.03.2012, 18:42 alibengaliEG5
SWAP von D16Y7 auf D16Y8 Hallo Leute, Wie einige mitbekommen haben is mir mein D16Y7 flöten gegangen und in wenigen Tagen wird mein neuer Motor geholt ,D16Y8. Nun meine frage an euch. Was kann ich alles von meinem D16Y7 weiterverwenden ? ASB swap hatte ich schon gemacht... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von AiC	24 1.206	16.11.2013, 21:26 AiC
d16z6,d16y7 Problem mim Zahnriemen Hoi hät da ma nen Problem und zwar kann mir einer sagen ob der Zahnriemen vom z6 und vom y7 (aus dem ej6) gleich sind? weil ich hab zuhause einen vom z6 (glaube ich) aber der passt nicht auf den d16y7 , jetzt wollt ich halt wissen ob die... [Civic 92-95]von Der-Pate	3 630	22.08.2007, 04:18 Der-Pate
ASB und DK bearbeiten lassen d16y7 mit asb swap (IPP) Hi, will kurz vorm sommer bei meinem ej6 die asb vom y8 raufhauen mit itr "luftfiltersystem" und dazu die brücke und DK zu ipp schicken zwecks bearbeitung. sinn der sache ist das der motor besser "einathmen" kann,.. für das... Seite 2, 3 [Performance]von seba_dsw	26 1.399	29.12.2010, 20:17 RGT
96er Ej6 D16y7 auf D16y2 swap. Wie? Hey ho, Hoffe es kann mir wer bei meinem Vorhaben (Betreff bzw. Thema) helfen. Habe mir einen 96er Ej6 zugelegt und würde gerne aus meinem alten Eh6 (92er) den Vtec Motor swappen (d16y2, austauschmotor aus einer civic limo). Was benötige ich denn noch... [Civic 96-00]von api.tamin	9 442	11.05.2015, 09:45 Blues
D16Y7 ASB Swap - Bitte um Hilfe! Hi Leute, ich hab mir vor kurzem vorgenommen einen ASB Swap an meinem Ej6 zu machen, nun stehe ich vor dem Problem, dass ich eine D16Y8 Automatik Asb habe und nicht weiß, welcher Anschluss welcher ist, da in dem Guide, den ich mir als Hilfe ausgesucht... Seite 2 [Civic 96-00]von Amnesia	11 1.096	03.07.2014, 19:49 Amnesia
problem mit mein d16y7 turbo motor Hey leute habe ein Problem unzwar läuft mein 3ter zylinder nicht mehr mit seit dem ich die kopfdichtung erneut habe wenn ich die kerze raus schraube is sie ölige was kann es sein benzin is da funke is da habe jetzt noch die vsd getauscht aber hat sich... [Allgemein]von BigRon	2 208	09.12.2014, 06:04 BigRon