» Ansaugbrücke polieren oder anrauen

Caliban13 · Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1396

Hi,

ich habe mich schon durch die Suche gekämpft und viel zu dem Thema Ansaugbrücke und Drosselklappe gefunden.

Meine Frage wäre nun ob ich die Ansaugbrücke nach dem glätten der Nähte bzw dem weiten am besten poliere oder die Oberfläche bewusst anraue.

Zb. habe ich mich einem Schrauber unterhalten der etwas Ahnung hat und auch von Leute an dem Rennsport weis das die Oberfläche leicht rau sein sollte. Zudem sollen ja auch alle fertigen Tuning Ansaugbrücken innen rau sein .

Ganz anderer Meinung ist mein Kfz Meister der mir sagt das es am besten glatt wie ein Babyarsch sein sollte.

Was mich noch verwunderte war das der Schrauber meinte ich solle die Ansaugbrücke bis auf das Materiallimit schleifen desto größer desto besser wichtig sei der Durchmesser der Drosselklappe.

So was mache ich nun... im moment habe ich innen nur die Nähte und die raue Oberfläche geglättet .

Maiki 007 · 29.10.2010, 11:39

Hi,

rein von der Strömungstechnischen Seite und wegen der Logik, würde ich alles was luftführend ist polieren. Dadurch hast Du weniger Verwirbelungen. Weniger Verwirbelungen sorgen für schnelle Strömung und folglich für einen geringeren Strömungswiderstand und somit besseres ansprechen Deines Motors. Alles was Gemischführend/Gemischbildend wirkt würde ich rauh belassen. Eben weil die rauhe Oberfläche im Strömungskanal Verwirblungen herbeiführt welche Dir dein Benzin-Luftgemisch homogenisieren. Heißt Schlussendlich bessere Verbrennung. Die abgasführenden Kanäle würde ich dann wieder glätten, damit der Mist so schnell wie möglich ausströmen kann.

Das wäre jetzt mal meine herangehensweise.

Mit der größe der Kanäle bin ich auch der Meinung, je größer desto besser. Zumindest trifft das beim Sauger zu.

$inalCo · 29.10.2010, 16:39

ich denk so wie maik das sagt klingts auch logisch. hab damals beim rollertuning noch gehört, dass polierte teile die spritführend sind nicht so gut wären, weil sich an der glatten oberfläche tröpfchen bilden können. inwieweit das stimmt, bzw im kfz bereich einzuordnen ist, weiß ich natürlich nicht ^^

Omonomonowez · 27.01.2022, 09:41

Was ist eig nun rausgekommen?

Ich weis dass man es nicht pauschal sagen kann da die Einspritzsysteme und die ASBs bei allen Fahrzeugen unterschiedlich sind.

Meine persönliche Meinung und Denkweise die ich folgendermaßen nachvollziehe:

-Bis Einspritzdüse so glatt wie möglich da laminare Strömung die von der Rauheit der Oberfläche abhängig ist hier begünstigt wird und lässt mehr Luft durch, wodurch sich mehr Luft ohne Verluste in den Brennraum pumpen lässt.

-Ab Einspritzdüse Gusshaut entfernen und anrauen da dadurch die zu benetzende Oberfläche erhöht und damit das verdampfen des eingespritzten Kraftstoffes unterstützt. Hier auch der Effekt der turbulenten Strömung der durch die Rauheit erhöht wird immer wichtiger da eine gute Durchmischung zwischen Kraftstoff und Luft relativ wichtig ist.

Das mit der Rauheit sieht man vorallem recht gut an dem Vergleich der der ASBs PCB und PCBX aus den usa. Er sieht vor allem den PS-Wnstieg an den guten Gussqualität und vor allem an der glatteren Oberfläche. Hier könnt ihr das nachlesen:

PCB vs PCBX vs PDE

Will demnächst meine ASB bearbeiten, und die würde ich persönlich polieren da die Einspritzdüsen beim H22 direkt vor Ende des Ansaugkanals liegt.

Hab auch vor die ASB etwas zu Porten und halt eben die übergänge überall anpassen.

Gruß OMON

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugbrücke polieren oder anrauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Caliban13 Gesperrt Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1396	29.10.2010, 10:39 zitieren Hi, ich habe mich schon durch die Suche gekämpft und viel zu dem Thema Ansaugbrücke und Drosselklappe gefunden. Meine Frage wäre nun ob ich die Ansaugbrücke nach dem glätten der Nähte bzw dem weiten am besten poliere oder die Oberfläche bewusst anraue. Zb. habe ich mich einem Schrauber unterhalten der etwas Ahnung hat und auch von Leute an dem Rennsport weis das die Oberfläche leicht rau sein sollte. Zudem sollen ja auch alle fertigen Tuning Ansaugbrücken innen rau sein . Ganz anderer Meinung ist mein Kfz Meister der mir sagt das es am besten glatt wie ein Babyarsch sein sollte. Was mich noch verwunderte war das der Schrauber meinte ich solle die Ansaugbrücke bis auf das Materiallimit schleifen desto größer desto besser wichtig sei der Durchmesser der Drosselklappe. So was mache ich nun... im moment habe ich innen nur die Nähte und die raue Oberfläche geglättet . Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	29.10.2010, 11:39 zitieren Hi, rein von der Strömungstechnischen Seite und wegen der Logik, würde ich alles was luftführend ist polieren. Dadurch hast Du weniger Verwirbelungen. Weniger Verwirbelungen sorgen für schnelle Strömung und folglich für einen geringeren Strömungswiderstand und somit besseres ansprechen Deines Motors. Alles was Gemischführend/Gemischbildend wirkt würde ich rauh belassen. Eben weil die rauhe Oberfläche im Strömungskanal Verwirblungen herbeiführt welche Dir dein Benzin-Luftgemisch homogenisieren. Heißt Schlussendlich bessere Verbrennung. Die abgasführenden Kanäle würde ich dann wieder glätten, damit der Mist so schnell wie möglich ausströmen kann. Das wäre jetzt mal meine herangehensweise. Mit der größe der Kanäle bin ich auch der Meinung, je größer desto besser. Zumindest trifft das beim Sauger zu.
▲	pn

$inalCo Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 2142 Wohnort: Kaiserslautern/Ludwigshafen	29.10.2010, 16:39 zitieren ich denk so wie maik das sagt klingts auch logisch. hab damals beim rollertuning noch gehört, dass polierte teile die spritführend sind nicht so gut wären, weil sich an der glatten oberfläche tröpfchen bilden können. inwieweit das stimmt, bzw im kfz bereich einzuordnen ist, weiß ich natürlich nicht ^^
▲	pn

Omonomonowez Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic MB3 '00 / VW Golf Cabrio IV 1.6 '00 / VW Golf Hatch III 1.8 '96 Anmeldedatum: 11.06.2017 Beiträge: 178 Wohnort: Nürnberg	27.01.2022, 09:41 zitieren Was ist eig nun rausgekommen? Ich weis dass man es nicht pauschal sagen kann da die Einspritzsysteme und die ASBs bei allen Fahrzeugen unterschiedlich sind. Meine persönliche Meinung und Denkweise die ich folgendermaßen nachvollziehe: -Bis Einspritzdüse so glatt wie möglich da laminare Strömung die von der Rauheit der Oberfläche abhängig ist hier begünstigt wird und lässt mehr Luft durch, wodurch sich mehr Luft ohne Verluste in den Brennraum pumpen lässt. -Ab Einspritzdüse Gusshaut entfernen und anrauen da dadurch die zu benetzende Oberfläche erhöht und damit das verdampfen des eingespritzten Kraftstoffes unterstützt. Hier auch der Effekt der turbulenten Strömung der durch die Rauheit erhöht wird immer wichtiger da eine gute Durchmischung zwischen Kraftstoff und Luft relativ wichtig ist. Das mit der Rauheit sieht man vorallem recht gut an dem Vergleich der der ASBs PCB und PCBX aus den usa. Er sieht vor allem den PS-Wnstieg an den guten Gussqualität und vor allem an der glatteren Oberfläche. Hier könnt ihr das nachlesen: PCB vs PCBX vs PDE Will demnächst meine ASB bearbeiten, und die würde ich persönlich polieren da die Einspritzdüsen beim H22 direkt vor Ende des Ansaugkanals liegt. Hab auch vor die ASB etwas zu Porten und halt eben die übergänge überall anpassen. Gruß OMON 2x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	27.01.2022, 09:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ansaugbrücke polieren oder anrauen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Hauptscheinwerfer blind. Tausch oder polieren? nach 12 Jahren und fast 400000 km Laufleistung sind die Hauptscheinwerfer meines CN2 inzwischen vom "grauen Star" gezeichnet. Lichtausbeute ist mittlerweile grenzwertig. Nun liest man ja immer wieder dass es möglich ist, die... Seite 2 [Accord 02-08]von felline	15 1.634	24.06.2018, 09:35 WarFace
Felgenbett Polieren mit oder ohne Klarlack ??? Hey hey ;) Also ich lasse bald meine felgen polieren die frage ist viele sage ohne klarlack ist besser und es gibt ein paar die sagen mit klarlack ist besser.... Die werden hochglanz poliert also was is denn nun besser ???? Mfg... Seite 2, 3, 4, 5 [Offtopic]von NL~Crxracer	41 7.804	09.04.2007, 17:15 R-Cooky
Folie polieren hi ich hab mal ne frage an euch ich hab meine motorhaube mit schwarzer folie bekleben lassen. jetzt wollte ich mal fragen ob man die auch polieren kann oder zerkratzt die dann noch mehr oder wird... [Aufkleber & Folie]von Pottzi	3 1.612	18.04.2009, 10:03 Lightning
Felgen polieren Hi leute ich habe mir überlegt jetzt 17 zoll alus auf meinem honda civic eg3 zu fahren.. natürlich bin ich mir noch nicht sicher was es für felgen sein sollen....aber jetzt kommt die frage an euch was kostet es wenn ich mir neue felgen kaufe und die... Seite 2, 3 [Performance]von Sushi	24 3.709	21.06.2005, 18:21 sparky-spike
Polieren mit der Maschine Da ich im Frühjahr jetzt irgendwann das Auto mal wieder komplett polieren wollte habe ich mal Ausschau nach den ganzen Waschstraßen Angeboten etc gehalten fürs polieren. Die verlangen jedoch alle 100€ und mehr Kommt nich jemand von euch aus... Seite 2 [Spachteln, Schleifen & Lackieren]von mM2104	17 901	23.03.2011, 19:44 Falko89
Ventildeckel polieren Hallo, Im Guide-Bereich existiert ja eine Anleitung wie man seinen Ventildeckel aufwertet. Da ich meinen Motor im Oktober überholen lassen möchte, will ich gleich den Ventildeckel auf Hochglanz polieren. Jetzt meine Frage an euch: Wer hat schon mal... [Allgemein]von Civic0815	0 581	30.08.2008, 17:58 Civic0815
Hochglanz polieren Habe heute mal für nen Kollegen von mir sein Object aus Edel Stahl Poliert ist nicht ganz fertig aber es sieht echt hammer aus. Hier mal paar Bilder von Vorher und nacher ... wie gesagt ist noch nicht fertig. Es wurde von M.A.N Mit Ner Laser Technick... Seite 2 [Offtopic]von Civic_Coupe_Ninja	10 2.004	09.12.2006, 19:18 Coupé87
Felgen polieren? Hallo Und zwar hat der Vorbesitzer von meinen Felgen mit Hilfe von feinem Schleifvlies oder Topfreiniger die Felgen sauber geschrubbt. Logischerweise sind die Felgen bzw. Das Bett jetzt relativ matt fleckig, was nicht so gut aussieht. Die Felgen haben... [Spachteln, Schleifen & Lackieren]von luk_frtysvn	2 253	23.04.2015, 10:33 TerrorzwerG
Motorhaube Polieren Hab das auf der Motor Show gesehen, geht sowas, also nicht den Lack polieren, sondern den Lack runter und das Metall dann polieren, wie man das bei Felgen, Ventildeckeln... [Allgemein]von Jazzdriver1	9 777	30.12.2007, 18:58 Jazzdriver1
Auto polieren Moin an alle =) Hab gehört das schwarze Auto´s nicht so leicht zu polieren sind, bzgl. Schlieren etc., habt ihr schon Erfahrungen gemacht? Habe nämlich keine Lust, dass professionell machen zu lassen, da mir dies zu teuer ist und ich das eigentlich... [Allgemein]von Silversurfer1986	8 5.564	10.05.2008, 16:11 Silversurfer1986