» anleitung zum lagerschalen tauschen

Gunnar1986 · 30.06.2008, 10:03

suche eine anleitung um die komplten lager an der Kurbelwelle zu tauschen sprich auch pleullager

gigiagig · 30.06.2008, 12:39

für welches auto?
für die crx modelle ist es sehr schwer eine anleitung für die kurbelwelle zu bekommen. habe bis jetzt auch keine gefunden und helfen konnte mir in dieser hinsicht auch keiner. ausser beim kopf, da gibt es alles.

es ist aber auch recht einfach, die kurbelwelle auszubauen, geht ja auch bei eingebautem motor von unten. sprich ölwanne weg, getriebe, zahnriemen....
wie die KW abgeht sieht man dann schon fast von alleine. Ölpumpe weg, Pleule usw.....pass aber auf, das wenn du die KW löst sie dir nicht runterfällt. die hat schon ein gewicht.

kosten:
rechne mal die schalen, zentrierbacken (oder wie die heissen)
öl für motor und getriebe, ölfilter, ölwannendichtung, am besten gleich neuen zahnriemen, umlenkrolle und wasserpumpe wenn man schon dabei ist

Knobi · 30.06.2008, 12:41

Frag doch einfach bei 'nem zuverlässigen Motoreninstandsetzer, z.B.:
http://www.motoren-instandsetzung.de/

Die Lager-Machart richtet sich nach dem Material/der Behandlung der Kurbelwelle (gegossen, geschmiedet, nitriert, ...) und dem Motortyp (Hitzeverhältnisse, Verwendungszweck, ...).

In der Regel gibt es also für einen Serienmotor meistens nur Lager der serienmäßigen Bauart bezügl. Material und Abmessungen, da anders aufgebaute Sorten unter normalen Umständen keinerlei Verbesserung bringen würden oder keinen Sinn ergeben.

Materialkosten? S.o. (Fachbetrieb fragen).
Bei Großserienmotoren meistens nicht hoch.

Ist die Welle noch in gutem Zustand (messen, eventuell Härteprüfung, ...)?
Dann reicht Serienmaß. Sonst Welle abdrehen/wuchten lassen und Übermaß-Schalen verwenden.

Ausmessen des derzeitigen Lagerspiels am besten mit Plastigage-Streifen.
So verwendet man die:
http://www.iroczone.com/projeng02.html

Mit den neuen Schalen macht man das ebenfalls zur Kontrolle und misst auch deren Innendurchmesser in eingebautem Zustand an mehreren Stellen (Messuhr mit 3 Fühlern).
Ist der nicht gleichmäßig, die jeweilige Bohrung ohne Lager jedoch schon, clipst man die Lager wieder raus und biegt sie ggf. gaaanz vorsichtig nach. Wiederholen, bis alles passt.

Lagerschalen dürfen in den Bohrungen nicht hohl liegen, ggf. Pleuel/Lagerböcke erneuern bzw. überarbeiten lassen.
Öl gehört ebenfalls nicht zwischen Schale und Lagerbohrung, aber dafür reichlich zwischen Schale und Welle, schon beim Zusammenbau.

Ob die Schrauben von Pleuel- und Hauptlagerrdeckeln erneuert werden müssen, hängt von ihrer Bauart und der Herstellervorgabe ab.

Alles in allem brauchst Du dafür einiges an Messutensilien und eventuell noch einen Härteprüfer, falls die Welle mal einen Lagerschaden erlebt hatte oder sehr abgenutzt wirkt (Riefen).
Für eine einmalige Aktion lohnt sich das nur, wenn Du den Krempel ausleihen kannst.
Dann noch die vorgegebenen Maße und Toleranzen und viiieel Ruhe und Zeit.
Ist hauptsächlich Messarbeit, wenn man es vernünftig machen will.

Einfach nur "Ölwanne ab, Welle raus und neue Schalen rein"?
Das kann im schlimmsten Fall böse enden, macht man so eigentlich nicht.

Einfach nur Schalen & Welle einsetzen und Durchmessen am bereits zerlegten (!) Block kostet beim Profi meistens auch nicht die Welt.

Gunnar1986 · 30.06.2008, 20:32

es ist ein crx ed9 motor ist der d16 A9

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446

Lagerschalen würde ich auch direkt von Honda beziehen..... Wenn du das selber nie gemacht hast, würde ich die Finger von lassen.... Oder du suchst dir jemanden der´ s kann.... Brauchst noch die Anzugsdrehmomente für die Schrauben.....

Gunnar1986 · 01.07.2008, 12:32

ja kann die mir mal einer geben die drehmomente

Knobi · 01.07.2008, 12:47

http://www.maxrev.de/werkstatthandbuch-honda-crx-88-91-ed9-t27895.htm

oder eine der meist sehr guten Reparaturanleitungen aus dem Hause Zug/Bucheli:

http://www.amazon.de/Honda-Civic-ab-87/dp/3716818437/ref=sr_1_3?ie=UTF8&s=books&qid=1214916266&sr=1-3 ^Anzeige

Bist Du Dir ganz sicher, dass Du so was hinkriegst?
Schon mal gemacht?

Gunnar1986 · 01.07.2008, 13:08

Habe ich schon geschaut da steht aber nur drinne vom kopf die drehmomente und so von der kurbelwelle habe ich noch nichts gefunden

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Gunnar1986 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9 Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 214 Wohnort: Frankfurt Oder	30.06.2008, 10:03 zitieren suche eine anleitung um die komplten lager an der Kurbelwelle zu tauschen sprich auch pleullager Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 30.06.2008, 11:49 zitieren und welche nehme ich da und was kostet der spaß???
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	30.06.2008, 12:39 zitieren für welches auto? für die crx modelle ist es sehr schwer eine anleitung für die kurbelwelle zu bekommen. habe bis jetzt auch keine gefunden und helfen konnte mir in dieser hinsicht auch keiner. ausser beim kopf, da gibt es alles. es ist aber auch recht einfach, die kurbelwelle auszubauen, geht ja auch bei eingebautem motor von unten. sprich ölwanne weg, getriebe, zahnriemen.... wie die KW abgeht sieht man dann schon fast von alleine. Ölpumpe weg, Pleule usw.....pass aber auf, das wenn du die KW löst sie dir nicht runterfällt. die hat schon ein gewicht. kosten: rechne mal die schalen, zentrierbacken (oder wie die heissen) öl für motor und getriebe, ölfilter, ölwannendichtung, am besten gleich neuen zahnriemen, umlenkrolle und wasserpumpe wenn man schon dabei ist
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	30.06.2008, 12:41 zitieren Frag doch einfach bei 'nem zuverlässigen Motoreninstandsetzer, z.B.: http://www.motoren-instandsetzung.de/ Die Lager-Machart richtet sich nach dem Material/der Behandlung der Kurbelwelle (gegossen, geschmiedet, nitriert, ...) und dem Motortyp (Hitzeverhältnisse, Verwendungszweck, ...). In der Regel gibt es also für einen Serienmotor meistens nur Lager der serienmäßigen Bauart bezügl. Material und Abmessungen, da anders aufgebaute Sorten unter normalen Umständen keinerlei Verbesserung bringen würden oder keinen Sinn ergeben. Materialkosten? S.o. (Fachbetrieb fragen). Bei Großserienmotoren meistens nicht hoch. Ist die Welle noch in gutem Zustand (messen, eventuell Härteprüfung, ...)? Dann reicht Serienmaß. Sonst Welle abdrehen/wuchten lassen und Übermaß-Schalen verwenden. Ausmessen des derzeitigen Lagerspiels am besten mit Plastigage-Streifen. So verwendet man die: http://www.iroczone.com/projeng02.html Mit den neuen Schalen macht man das ebenfalls zur Kontrolle und misst auch deren Innendurchmesser in eingebautem Zustand an mehreren Stellen (Messuhr mit 3 Fühlern). Ist der nicht gleichmäßig, die jeweilige Bohrung ohne Lager jedoch schon, clipst man die Lager wieder raus und biegt sie ggf. gaaanz vorsichtig nach. Wiederholen, bis alles passt. Lagerschalen dürfen in den Bohrungen nicht hohl liegen, ggf. Pleuel/Lagerböcke erneuern bzw. überarbeiten lassen. Öl gehört ebenfalls nicht zwischen Schale und Lagerbohrung, aber dafür reichlich zwischen Schale und Welle, schon beim Zusammenbau. Ob die Schrauben von Pleuel- und Hauptlagerrdeckeln erneuert werden müssen, hängt von ihrer Bauart und der Herstellervorgabe ab. Alles in allem brauchst Du dafür einiges an Messutensilien und eventuell noch einen Härteprüfer, falls die Welle mal einen Lagerschaden erlebt hatte oder sehr abgenutzt wirkt (Riefen). Für eine einmalige Aktion lohnt sich das nur, wenn Du den Krempel ausleihen kannst. Dann noch die vorgegebenen Maße und Toleranzen und viiieel Ruhe und Zeit. Ist hauptsächlich Messarbeit, wenn man es vernünftig machen will. Einfach nur "Ölwanne ab, Welle raus und neue Schalen rein"? Das kann im schlimmsten Fall böse enden, macht man so eigentlich nicht. Einfach nur Schalen & Welle einsetzen und Durchmessen am bereits zerlegten (!) Block kostet beim Profi meistens auch nicht die Welt.
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Gunnar1986 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9 Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 214 Wohnort: Frankfurt Oder	30.06.2008, 20:32 zitieren es ist ein crx ed9 motor ist der d16 A9
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ED7 DOHC Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446	01.07.2008, 09:59 zitieren Lagerschalen würde ich auch direkt von Honda beziehen..... Wenn du das selber nie gemacht hast, würde ich die Finger von lassen.... Oder du suchst dir jemanden der´ s kann.... Brauchst noch die Anzugsdrehmomente für die Schrauben.....
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Gunnar1986 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9 Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 214 Wohnort: Frankfurt Oder	01.07.2008, 12:32 zitieren ja kann die mir mal einer geben die drehmomente
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1096 Wohnort: Kassel	01.07.2008, 12:47 zitieren http://www.maxrev.de/werkstatthandbuch-honda-crx-88-91-ed9-t27895.htm oder eine der meist sehr guten Reparaturanleitungen aus dem Hause Zug/Bucheli: http://www.amazon.de/Honda-Civic-ab-87/dp/3716818437/ref=sr_1_3?ie=UTF8&s=books&qid=1214916266&sr=1-3 ^Anzeige Bist Du Dir ganz sicher, dass Du so was hinkriegst? Schon mal gemacht? Verfasst am: 01.07.2008, 12:53 zitieren Messen musst Du übrigens in jedem Fall, da es bereits ab Werk mehrere Toleranzgruppen für Wellen und Lager gibt, die natürlich zusammen passen müssen. Bei Honda sind es meistens 3 - bei manchen Motoren erkennbar an einer Markierung auf Teilen des Kurbeltriebs bzw. den Lagerböcken/der unteren Versteifung der Lagerböcke. Wo diese Markierung beim D16 ist und was sie jeweils bedeutet -> Werkstatthandbuch.
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Gunnar1986 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ed9 Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 214 Wohnort: Frankfurt Oder	01.07.2008, 13:08 zitieren Habe ich schon geschaut da steht aber nur drinne vom kopf die drehmomente und so von der kurbelwelle habe ich noch nichts gefunden
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maxrev.de Gast	03.07.2008, 11:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "anleitung zum lagerschalen tauschen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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