» 2.2 Diesel Problem! Nur für Fachleute!

DaGenius · 04.11.2014, 23:06

Nein. Ist nicht wassergekühlt.

KaiCivicEJ6 · 05.11.2014, 03:06

Wieviel Öl ist bzw war denn im Kühlmittel? Nur etwas "oberflächlich" oder volle Granate 50% Öl 50% Wasser (übertreibung) ?
Ist es auch Motoröl oder evtl Getriebeöl (bei Automatik)?
Bei uns (VW/Audi) haben wir sowas gelegentlich auch und wenn es jede Menge Öl ist dann ist es immer der Ölkühler gewesen der innerlich einen von außen nicht sichtbaren Haarriss hat.
Wenn es eher weniger ist dann wird es wohl auf einen Haarriss im Kopf hinaus laufen, irgendwo muss der Rost im Brennraum ja herkommen.
Ist der Haarriss klein genug, so kann es durchaus sein dass nur wenig bis garkein Wasser ins Öl gelangt, dafür aber umgekehrt, weil der Öldruck natürlich höher ist. Und wenn der Riss ungünstig verläuft dann tropft eben immer Minimal etwas in den Brennraum.
Hauptsache ihr habt das Kühlsystem gut gespült, gibt ja extra dafür Spülflüssigkeiten, weil normales Wasser reicht dafür nicht aus.
An den Unterschiedlich starken Kopfdichtungen wird es nicht liegen, die sind ja alle für den Motor "freigegeben" und sind nur wichtig um Unterschiedliche Produktionstoleranzen auszugleichen (Kompression). Abdichten werden sie alle.

*edit: Rost auf allen Zylindern? Das machts jetzt nicht gerade einfacher

. Halt uns auf dem laufenden.

&weida? · 05.11.2014, 06:19

Ist es denn Öl? Oder könnte es auch Diesel sein.

DaGenius · 05.11.2014, 08:12

Nein volle kanne Öl im Wasser. Nicht wenig. Aber haarriss im Kopf hätte man eigentlich mit Druckverlust Prüfung ausschließen müssen.

Es ist zudem ein Schalter keine Automatik. Und es ist definitiv Motoröl. Ölstand sinkt auch ab.

Läuft aber dennoch absolut einwandfrei.
Ab heute kommt auf Verdacht nochmals ein neues ölfiltergehäuse rein.

Ben_is_lol · 05.11.2014, 08:37

Wenn er wie von dir beschrieben am Kolbenboden rostet und das am Kolbenboden müsste ja Wasser im Öl sein.
Wenn du sagst das definitiv nicht der fall ist, könnte es nicht Kondenswasser sein? Stimmt vielleicht irgendwas mit der Belüftung des Motors nicht?

DaGenius · 05.11.2014, 11:14

Das mit dem Kondenswasser ist schon vermutlich richtig aber selbst wenn Kurbelgehäuse oder Ventildeckel Entlüftung nicht arbeiten würden, würde das nicht das Öl im Wasser erklären. Zudem wäre dann auch kondeswasser im Ventildeckel. Also bliebe nur Kurbelgehäuse Entlüftung. Und wenn die dicht wär hätte der wagen auch Leistungseinbußen.

Bzw wenn sie nicht ganz dicht wäre si das sich Kondenswasser nach drinnen ziehen kann, hätte man es auch im Kurbelgehäuse und da ist nichts. Der Rost beschränkt sich lediglich auf Kolbenboden und ventilköpfe. Also kann nur nach abstellen des Motors minimal Feuchtigkeit in den Brennraum gelangen.

Viel kann nicht rein kommen da ja sonst wie gesagt auch Wasser im Öl wäre.

Ich weiss es ist alles sehr verzwickt aber ich hoffe dennoch darauf das sich das Problem findet.

Crx87 · 05.11.2014, 11:50

DaGeniusAlso um mal vorweg zu greifen. Ich bin selbst kfz azubi 4. Lj. Arbeite bei Honda. Es geht um einen Kunden wagen.

Kopf ist seit heute mit durckverlustmessung über prüft worden. Keine Undichtigkeiten oder risse. Auch nicht verzogen.

Montage alles ordnungsgemäß.

Werksseiter Fehler von Beginn ist auszuschließen da die ersten 10tkm kein Problem vorlag.

Es muss in der Theorie eine direkte Verbindung geben die aber nur 1 seitig ist. Sonst wär auch Wasser im Öl. Da nach abstellen des Motors der Öldruck nachlässt aber der kühlwasserduck noch da ist. Somit müsste das Kühlwasser eigentlich auch ins Öl drücken.... Tut es aber nicht.

Hi,
ich hatte mal das gleiche problem.Es war leider kein Honda sonder ein VW Polo 1,9 TDI und da war der Ölkühler kaputt.

Ich glaube der CRV hat auch ein Ölkühler könnte ja auchdas selbe problem sein.

xen_hb · 05.11.2014, 19:19

Das Problem bei den Drucktests könnte z.B. auch an den Temperaturen liegen.
Nur mal als Denkanstoß.
So ist evtl. der Haarriss bei Raumtemperatur geschlossen, bei 90°C aber durchlässig.

Meine erste Vermutung war auch der Öl/Kühlwasser-Wärmetauscher.

Mr.Saxo · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 03.10.2014 Beiträge: 130

Ich würde alles nochmal ausbauen um sicher zu sein das es etwas anderes sein muss der den Fehler her gibt.
Ich würde nochmal auf den Turbo eingehen.

1HGEJ2 · 05.11.2014, 20:25

öldruck ist höher als wasserdruck. also könnte es am kühler liegen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
DaGenius Senior Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Greifswald	04.11.2014, 23:06 zitieren Nein. Ist nicht wassergekühlt. Gefällt mir Teilen twittern
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	05.11.2014, 03:06 zitieren Wieviel Öl ist bzw war denn im Kühlmittel? Nur etwas "oberflächlich" oder volle Granate 50% Öl 50% Wasser (übertreibung) ? Ist es auch Motoröl oder evtl Getriebeöl (bei Automatik)? Bei uns (VW/Audi) haben wir sowas gelegentlich auch und wenn es jede Menge Öl ist dann ist es immer der Ölkühler gewesen der innerlich einen von außen nicht sichtbaren Haarriss hat. Wenn es eher weniger ist dann wird es wohl auf einen Haarriss im Kopf hinaus laufen, irgendwo muss der Rost im Brennraum ja herkommen. Ist der Haarriss klein genug, so kann es durchaus sein dass nur wenig bis garkein Wasser ins Öl gelangt, dafür aber umgekehrt, weil der Öldruck natürlich höher ist. Und wenn der Riss ungünstig verläuft dann tropft eben immer Minimal etwas in den Brennraum. Hauptsache ihr habt das Kühlsystem gut gespült, gibt ja extra dafür Spülflüssigkeiten, weil normales Wasser reicht dafür nicht aus. An den Unterschiedlich starken Kopfdichtungen wird es nicht liegen, die sind ja alle für den Motor "freigegeben" und sind nur wichtig um Unterschiedliche Produktionstoleranzen auszugleichen (Kompression). Abdichten werden sie alle. *edit: Rost auf allen Zylindern? Das machts jetzt nicht gerade einfacher . Halt uns auf dem laufenden. 1x bearbeitet
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	05.11.2014, 06:19 zitieren Ist es denn Öl? Oder könnte es auch Diesel sein.
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DaGenius Senior Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Greifswald	05.11.2014, 08:12 zitieren Nein volle kanne Öl im Wasser. Nicht wenig. Aber haarriss im Kopf hätte man eigentlich mit Druckverlust Prüfung ausschließen müssen. Es ist zudem ein Schalter keine Automatik. Und es ist definitiv Motoröl. Ölstand sinkt auch ab. Läuft aber dennoch absolut einwandfrei. Ab heute kommt auf Verdacht nochmals ein neues ölfiltergehäuse rein.
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1979 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	05.11.2014, 08:37 zitieren Wenn er wie von dir beschrieben am Kolbenboden rostet und das am Kolbenboden müsste ja Wasser im Öl sein. Wenn du sagst das definitiv nicht der fall ist, könnte es nicht Kondenswasser sein? Stimmt vielleicht irgendwas mit der Belüftung des Motors nicht?
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DaGenius Senior Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Greifswald	05.11.2014, 11:14 zitieren Das mit dem Kondenswasser ist schon vermutlich richtig aber selbst wenn Kurbelgehäuse oder Ventildeckel Entlüftung nicht arbeiten würden, würde das nicht das Öl im Wasser erklären. Zudem wäre dann auch kondeswasser im Ventildeckel. Also bliebe nur Kurbelgehäuse Entlüftung. Und wenn die dicht wär hätte der wagen auch Leistungseinbußen. Bzw wenn sie nicht ganz dicht wäre si das sich Kondenswasser nach drinnen ziehen kann, hätte man es auch im Kurbelgehäuse und da ist nichts. Der Rost beschränkt sich lediglich auf Kolbenboden und ventilköpfe. Also kann nur nach abstellen des Motors minimal Feuchtigkeit in den Brennraum gelangen. Viel kann nicht rein kommen da ja sonst wie gesagt auch Wasser im Öl wäre. Ich weiss es ist alles sehr verzwickt aber ich hoffe dennoch darauf das sich das Problem findet.
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Crx87 Elite Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: RSX DC5 Anmeldedatum: 14.05.2010 Beiträge: 1520 Wohnort: NRW	05.11.2014, 11:50 zitieren DaGeniusAlso um mal vorweg zu greifen. Ich bin selbst kfz azubi 4. Lj. Arbeite bei Honda. Es geht um einen Kunden wagen. Kopf ist seit heute mit durckverlustmessung über prüft worden. Keine Undichtigkeiten oder risse. Auch nicht verzogen. Montage alles ordnungsgemäß. Werksseiter Fehler von Beginn ist auszuschließen da die ersten 10tkm kein Problem vorlag. Es muss in der Theorie eine direkte Verbindung geben die aber nur 1 seitig ist. Sonst wär auch Wasser im Öl. Da nach abstellen des Motors der Öldruck nachlässt aber der kühlwasserduck noch da ist. Somit müsste das Kühlwasser eigentlich auch ins Öl drücken.... Tut es aber nicht. Hi, ich hatte mal das gleiche problem.Es war leider kein Honda sonder ein VW Polo 1,9 TDI und da war der Ölkühler kaputt. Ich glaube der CRV hat auch ein Ölkühler könnte ja auchdas selbe problem sein.
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xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1066 Wohnort: Bremen	05.11.2014, 19:19 zitieren Das Problem bei den Drucktests könnte z.B. auch an den Temperaturen liegen. Nur mal als Denkanstoß. So ist evtl. der Haarriss bei Raumtemperatur geschlossen, bei 90°C aber durchlässig. Meine erste Vermutung war auch der Öl/Kühlwasser-Wärmetauscher. 1x bearbeitet
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Mr.Saxo Fortgeschrittener Anmeldedatum: 03.10.2014 Beiträge: 130	05.11.2014, 20:21 zitieren Ich würde alles nochmal ausbauen um sicher zu sein das es etwas anderes sein muss der den Fehler her gibt. Ich würde nochmal auf den Turbo eingehen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8614 Wohnort: Krefeld	05.11.2014, 20:25 zitieren öldruck ist höher als wasserdruck. also könnte es am kühler liegen.
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maxrev.de Gast	19.06.2018, 12:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "2.2 Diesel Problem! Nur für Fachleute!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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