» ZEX/Comp Cams 59300 Nockenwelle

DZoom · 25.03.2015, 00:22

Ich hab ein Problem mit der Comp Cams 59300 Nockenwelle für D16Z6 Motoren:
Die Aufnahme für den Zündverteiler passt überhaupt nicht, man kriegt die Zündung nicht auf normal eingestellt.
Hier mal zwei Bilder von einer D16Z6 Nockenwelle (rechts) und der Comp Cams (links davon).
Auf dem zweiten Bild kann man zumindest ansatzweise schon mit bloßem Auge erkennen, dass die Aufnahmen nicht gleich sind.

Hatte das schonmal jemand?

Manu-L · Gesperrt Anmeldedatum: 29.12.2011 Beiträge: 152

Eventuell die Y8 Comp Cam gekauft?

DZoom · 25.03.2015, 10:26

Nein.

to_low · 25.03.2015, 20:41

Hey

Vielleicht gehört die ja so, weil
die ja "schärfer" ist?

Bin schon gespannt wenn meine
kommt.

Grüße

Icke HH · 25.03.2015, 21:02

Dreh die Nocke mal 4 grad Richtung spät und schau dann nochmal nach deiner Zündung!

DZoom · 26.03.2015, 14:21

to_lowHey

Vielleicht gehört die ja so, weil
die ja "schärfer" ist?

Bin schon gespannt wenn meine
kommt.

Grüße

Nein.
Also man kann durch Verdrehen des Zündverteilers physikalisch die Zündung nicht weit genug vorstellen, so dass der Zündzeitpunkt passt.
Die Differenz würde man auch über Chip-Anpassung nicht angeglichen bekommen, da der Finger im Zündverteiler schlicht an der falschen Position wäre. Der Funke könnte gar nicht überspringen.

Icke HHDreh die Nocke mal 4 grad Richtung spät und schau dann nochmal nach deiner Zündung!

Die Nockenwelle ist eingemessen, also auf Zahnriemenseite werd ich die nicht verdrehen. Durch das Verdrehen hätte ich dann ja andere Öffnungs- und Schließzeiten; das ist ja nicht was ich will. Das Problem muss auf Zündverteilerseite gelöst werden.

*Update*

Ich habe Comp Cams deshalb mal angeschrieben, die sinngemäße Antwort in Kurzform:
Das kann schon mal passieren; die Rohlinge der Nockenwellen werden ihnen so zugeliefert -- ist halt so.

Der genaue Dialog ist weiter unten, hier erstmal die längere Antwort:

Da Comp Cams denselben Nockenwellen-Rohling zum Herstellen verschiedener Nockenwellen für den D16Z6 nutzt, kann es schon sein, dass die Aufnahme für den Zündverteiler leicht abweicht :suspekt:

Grund ist der Zulieferer dieser Rohlinge, der die Aufnahme für den Zündverteiler schon in den Rohling fräst und so an Comp Cams liefert.

Die meinten auch, man könne über das verstellbare Nockenwellenrad einen Angleich schaffen. Aber das macht keinen Sinn, da damit auch die Steuerzeiten andere werden.

In Fällen wie meinem sollte man die Langlöcher des Zündverteilers aufweiten, dann ginge das.
Oder den Zündverteiler eines Ersatzteil-Herstellers nutzen, der weitere Langlöcher hat. Welcher auch immer; evtl. wieder nur in den USA erhältlich.
Das Aufweiten ist aber keine Option, da dann... nichts mehr von den Haltern übrig bleibt. Also nix mehr zum befestigen. Ich hab das ja getestet; alle drei Schrauben raus und so lange verdrehen bis es passt. Dann war da nur nichts mehr zum festschrauben...
Das Resultat wäre beim Aufweiten dann in etwa so:

Und montiert so in der Art:

(Quelle: http://www.d-series.org/forums/engine-building/150152-d16y8-z6-distributor-issues.html)

Hier meine Frage und die Antwort von Comp Cams:

DZoom
I have issues with a Comp Cams 59300 for my D16Z6:
Comparing the OEM cam and your product i recognized something:
The distributor reception-slot in the cam is off.
So i can't set the ignition timing correctly at all.
I double checked everything, degreed in the cam -- but i can't get the
ignition to 14° BTDC; TDC is the best i can do.

What am i missing?

Comp Cams
Thanks for reaching out to us. Since we use the same cam cores to produce several different lobe configurations for that particular engine, it is possible that the orientation of the slot for the distributor is off slightly. The slot is machined in by the company whom we get our cores from, so there is no way we can grind one and be absolutely certain that it will be in a correct position with any given intake center line. Also, an adjustable cam gear can also reduce the amount of timing that you would be able to adjust at the distributor. In cases like yours it may be necessary to elongate the distributor adjustment slots to get the necessary adjustment to set proper ignition timing. At one time I believe there was an aftermarket distributor that allowed a bit more adjustment without any modifications.

One more thought, sometimes the crank pulley on those will have one white mark for TDC and and 1 or 3 marks 10 degrees before TDC. And sometimes you can only spot the 10* BTDC mark and one would assume that is the 0* mark, but it is not. Just a thought. Let me know if you have any other questions.

Icke HH · 26.03.2015, 15:40

Denn halt nicht.

keyn · 26.03.2015, 15:58

Na so ein rot***, kannste die nicht umtauschen, auch wenns lange dauert?

DZoom · 26.03.2015, 16:11

Icke HH Denn halt nicht.

Ja also danke für den Vorschlag. Hätte ja auch gleich schreiben können, dass ich auch schon probiert hab den Zahnriemen zu versetzen. Hatte nur irgendwie wenig Zeit...
Mit versetztem Zahnriemen war die Zündung zwar normal, aber die Steuerzeiten eben murks. Also ging's wieder zurück auf Anfang

keynNa so ein rot***, kannste die nicht umtauschen, auch wenns lange dauert?

Ich denke nicht, der Kauf liegt nämlich schon drei oder vier Jahre zurück :roll:

Naja was soll's. Andere Zündverteiler (EJ2, EH6 mit D16Y8) sollen ja im Vergleich zum D16Z6 Verteiler auch eine andere Aufnahme haben, damit würd ich's am liebsten mal probieren und schauen wo man landet. Blöd nur, dass die Dinger gleich wieder so viel Geld kosten

Wie dem auch sei, wenn mein Hallenkollege wieder da ist wird er mir das Teil auf den Bildern hier netterweise nachdrehen. Aber mit versetzten Loch für den Befestigungspin, um das Problem auszugleichen.
Wär doch gelacht, wenn ich mich von dieser schlechten Qualität besiegen ließe

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6099

Wie unfähig ist diese Firma bitte...böse Zungen würden tyisch Amis sagen, keine Spur von eingangskontrolle und Qualitä. Hier zieht wieder das Prinzip...wer billig kauft,kauft doppelt!

Zur topic. Kannst du ddir nicht einen Adapter bauen um die langlöcher zu erweitern? Sieht zwar nicht schön aus, könnte aber funktionieren.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ZEX/Comp Cams 59300 Nockenwelle" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	25.03.2015, 00:22 zitieren Ich hab ein Problem mit der Comp Cams 59300 Nockenwelle für D16Z6 Motoren: Die Aufnahme für den Zündverteiler passt überhaupt nicht, man kriegt die Zündung nicht auf normal eingestellt. Hier mal zwei Bilder von einer D16Z6 Nockenwelle (rechts) und der Comp Cams (links davon). Auf dem zweiten Bild kann man zumindest ansatzweise schon mit bloßem Auge erkennen, dass die Aufnahmen nicht gleich sind. Hatte das schonmal jemand? Comp Cams 59300 Nockenwelle mit AEM Nockenwellenrad (links) und D16Z6 Nockenwelle und OEM Nockenwellenrad (rechts). IMGP0048.JPG - [Bild vergrößern] Comp Cams 59300 Nockenwelle und D16Z6 Nockenwelle. Die Aufnahmen für den Zündverteiler sind an beiden Wellen deutlich unterschiedlich. IMGP0049.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Manu-L Gesperrt Anmeldedatum: 29.12.2011 Beiträge: 152	25.03.2015, 09:12 zitieren Eventuell die Y8 Comp Cam gekauft? 1x bearbeitet
▲	pn email

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	25.03.2015, 10:26 zitieren Nein.
▲	pn

to_low Trainee Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 24.10.2013 Beiträge: 41	25.03.2015, 20:41 zitieren Hey Vielleicht gehört die ja so, weil die ja "schärfer" ist? Bin schon gespannt wenn meine kommt. Grüße
▲	pn

Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	25.03.2015, 21:02 zitieren Dreh die Nocke mal 4 grad Richtung spät und schau dann nochmal nach deiner Zündung!
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	26.03.2015, 14:21 zitieren to_lowHey Vielleicht gehört die ja so, weil die ja "schärfer" ist? Bin schon gespannt wenn meine kommt. Grüße Nein. Also man kann durch Verdrehen des Zündverteilers physikalisch die Zündung nicht weit genug vorstellen, so dass der Zündzeitpunkt passt. Die Differenz würde man auch über Chip-Anpassung nicht angeglichen bekommen, da der Finger im Zündverteiler schlicht an der falschen Position wäre. Der Funke könnte gar nicht überspringen. Icke HHDreh die Nocke mal 4 grad Richtung spät und schau dann nochmal nach deiner Zündung! Die Nockenwelle ist eingemessen, also auf Zahnriemenseite werd ich die nicht verdrehen. Durch das Verdrehen hätte ich dann ja andere Öffnungs- und Schließzeiten; das ist ja nicht was ich will. Das Problem muss auf Zündverteilerseite gelöst werden. *Update* Ich habe Comp Cams deshalb mal angeschrieben, die sinngemäße Antwort in Kurzform: Das kann schon mal passieren; die Rohlinge der Nockenwellen werden ihnen so zugeliefert -- ist halt so. Der genaue Dialog ist weiter unten, hier erstmal die längere Antwort: Da Comp Cams denselben Nockenwellen-Rohling zum Herstellen verschiedener Nockenwellen für den D16Z6 nutzt, kann es schon sein, dass die Aufnahme für den Zündverteiler leicht abweicht Grund ist der Zulieferer dieser Rohlinge, der die Aufnahme für den Zündverteiler schon in den Rohling fräst und so an Comp Cams liefert. Die meinten auch, man könne über das verstellbare Nockenwellenrad einen Angleich schaffen. Aber das macht keinen Sinn, da damit auch die Steuerzeiten andere werden. In Fällen wie meinem sollte man die Langlöcher des Zündverteilers aufweiten, dann ginge das. Oder den Zündverteiler eines Ersatzteil-Herstellers nutzen, der weitere Langlöcher hat. Welcher auch immer; evtl. wieder nur in den USA erhältlich. Das Aufweiten ist aber keine Option, da dann... nichts mehr von den Haltern übrig bleibt. Also nix mehr zum befestigen. Ich hab das ja getestet; alle drei Schrauben raus und so lange verdrehen bis es passt. Dann war da nur nichts mehr zum festschrauben... Das Resultat wäre beim Aufweiten dann in etwa so: Und montiert so in der Art: (Quelle: http://www.d-series.org/forums/engine-building/150152-d16y8-z6-distributor-issues.html) Hier meine Frage und die Antwort von Comp Cams: DZoom I have issues with a Comp Cams 59300 for my D16Z6: Comparing the OEM cam and your product i recognized something: The distributor reception-slot in the cam is off. So i can't set the ignition timing correctly at all. I double checked everything, degreed in the cam -- but i can't get the ignition to 14° BTDC; TDC is the best i can do. What am i missing? Comp Cams Thanks for reaching out to us. Since we use the same cam cores to produce several different lobe configurations for that particular engine, it is possible that the orientation of the slot for the distributor is off slightly. The slot is machined in by the company whom we get our cores from, so there is no way we can grind one and be absolutely certain that it will be in a correct position with any given intake center line. Also, an adjustable cam gear can also reduce the amount of timing that you would be able to adjust at the distributor. In cases like yours it may be necessary to elongate the distributor adjustment slots to get the necessary adjustment to set proper ignition timing. At one time I believe there was an aftermarket distributor that allowed a bit more adjustment without any modifications. One more thought, sometimes the crank pulley on those will have one white mark for TDC and and 1 or 3 marks 10 degrees before TDC. And sometimes you can only spot the 10* BTDC mark and one would assume that is the 0* mark, but it is not. Just a thought. Let me know if you have any other questions. 1x bearbeitet
▲	pn

Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	26.03.2015, 15:40 zitieren Denn halt nicht.
▲	pn

keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2220 Wohnort: Berlin	26.03.2015, 15:58 zitieren Na so ein rot***, kannste die nicht umtauschen, auch wenns lange dauert?
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	26.03.2015, 16:11 zitieren Icke HH Denn halt nicht. Ja also danke für den Vorschlag. Hätte ja auch gleich schreiben können, dass ich auch schon probiert hab den Zahnriemen zu versetzen. Hatte nur irgendwie wenig Zeit... Mit versetztem Zahnriemen war die Zündung zwar normal, aber die Steuerzeiten eben murks. Also ging's wieder zurück auf Anfang keynNa so ein rot*, kannste die nicht umtauschen, auch wenns lange dauert? Ich denke nicht, der Kauf liegt nämlich schon drei oder vier Jahre zurück Naja was soll's. Andere Zündverteiler (EJ2, EH6 mit D16Y8) sollen ja im Vergleich zum D16Z6 Verteiler auch eine andere Aufnahme haben, damit würd ich's am liebsten mal probieren und schauen wo man landet. Blöd nur, dass die Dinger gleich wieder so viel Geld kosten Wie dem auch sei, wenn mein Hallenkollege wieder da ist wird er mir das Teil auf den Bildern hier netterweise nachdrehen. Aber mit versetzten Loch für den Befestigungspin, um das Problem auszugleichen. Wär doch gelacht, wenn ich mich von dieser schlechten Qualität besiegen ließe Verbinder: D16Z6 Zündverteiler -- D16Z6 Nockenwelle (Rückansicht) 1.png - [Bild vergrößern] Verbinder: D16Z6 Zündverteiler -- D16Z6 Nockenwelle (Frontansicht)** 2.png - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
▲	pn

albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6099	26.03.2015, 16:16 zitieren Wie unfähig ist diese Firma bitte...böse Zungen würden tyisch Amis sagen, keine Spur von eingangskontrolle und Qualitä. Hier zieht wieder das Prinzip...wer billig kauft,kauft doppelt! Zur topic. Kannst du ddir nicht einen Adapter bauen um die langlöcher zu erweitern? Sieht zwar nicht schön aus, könnte aber funktionieren.
▲	pn

maxrev.de Gast	29.04.2016, 15:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ZEX/Comp Cams 59300 Nockenwelle" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Crespo cams Hallo,jemand schonmal Crespo cams,speziell "Stage 4" im ed 9 verbaut? (D16Z5 bzw. D16A9) Wäre über Ratschläge sehr dankbar was man da alles machen muss um ihn richtig zum laufen zu... [CRX]von ozzytom65	0 323	17.03.2009, 19:44 ozzytom65
Erfahrungen mit crespo cams Nockenwellen Da mein Dynorun ja nicht so erfreulich abgelaufen ist muss nun noch etwas mehr Leistung her :D Ich spile mit dem Gedanken mir crespo cams zuzulegen hat jemand von euch schon Erfahrungen damit gemacht ??? Dann suche ich noch etwas härtere... [CRX]von sp33dfr34k	0 366	30.05.2009, 00:10 sp33dfr34k
Frage zu FLI COMP 6 Salü, ich hätte da mal eine frage an euch... hat jemand erfahrung mit dem frontsystem? http://www.ebay.de/itm/FLI-16er-Kompo-Lautsprecher-Set-Honda-Accord-/200562232011?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autolautsprecher&hash=item2eb270cacb wenn ja, taugt... [Car Audio, Apps, Bluetooth & Navigation]von Varility	5 894	22.09.2011, 16:31 Varility
NHRA Crash Comp :o :o boa is des krass :o :o... Seite 2 [Offtopic]von mugencivic	14 990	11.10.2007, 20:55 gonzo
Endlich sind sie drin Skunk2 cams stage2,my eg2 Zur Vorgeschichte,des Honda Del Sol EG2 Bj-93 Hab das Glück gehabt ein Del Sol mit nur 83000km zu kaufen.Die erste Zeit durfte mein SOL bei ein Honda Händler bleiben als Vorführmodel.Daher auch die wenigen Kilometer.Als er dann zum Verkauf... Seite 2, 3, 4, ... 48, 49, 50 [Del Sol]von steve514u	495 39.570	09.09.2011, 08:27 mischka89
Eton RS 161 statt µ-dimension JR 6 Comp? Heyho, und zwar geht es um folgendes, hatte die JR 6 gestern bestellt, hatte es dann auch direkt bezahlt, heute bat mich der Händler um ein Telefonat und sagte mir, dass die Lautsprecher leider doch nicht mehr auf Lager seien und erst wieder im... von ConSid3	3 3.429	29.10.2010, 19:16 Ralf
The-COMP's EJ9 - *Updates!!! Fahrwerk verbaut! Pix auf S.7 Hey, nun werde ich euch meinen CIVIC auch mal vorstellen! Werde versuchen euch immer up 2 date zu halten! Bei der Auflistung hab ich mich an Civicmatze orientiert! :) Zudem will ich mich hier mal bei allen bedanken die mir bei Fragen und Problemen... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7 [Civic 96-00]von The-COMP	68 11.483	09.06.2008, 14:16 The-COMP
Verkaufe u Dimension JR Comp 5 (13cm 2-Wege LS) Hallo! Ich verkaufe meine uDimension JR Comp 5. Beschreibung: - 2 Wege Komponenten System - 25mm Seidenkalotten Hochtoener - 130mm EURO DIN Tief-/Mitteltoener - 12dB/oct Passivweiche - 4000Hz Uebergangsfrequenz - Max. power handling: 120W... von Zepto	2 652	09.05.2010, 17:15 Zepto
Kevin's Black CL9 TypeS Seite 26 Drag Cartel drop in cams inside ! Nun ist es soweit... Aus einem CG8 B92p wird ein CL9 B92p mein CL9 Type-S Pre-facelift : Auch auf Instagram zu finden: ks_civic89 Fahrzeug: Honda Accord CL9 Bj: 2003 Pre-Facelift Emk: Euro 4 Farbe: B92p Erz: 03.06.2003 in mein besitz seit:... Seite 2, 3, 4, ... 25, 26, 27 [Accord 02-08]von tuning_civic	263 16.985	28.02.2021, 18:22 tuning_civic
Electric Car Comp. - Merger - WKN:A1CV4P - Börse:Berlin Electric Car Comp. - Merger - WKN:A1CV4P - Börse:Berlin - MergerNews News Out: $$$ Electric Car Company, Inc. Enters Into Agreement to Join Forces With Liberty Electric Cars, USA LLC Electric Car Company, Inc. Enters Into Agreement to Join Forces... von TankerOne	0 83	07.06.2011, 21:57 TankerOne