» Und noch ein D16 :P

EnZyMe · 22.05.2013, 23:29

Achja genau. Bremsanlage nehm ich ne 300er vom EP3 für vorne.
Und hinten will ich ebenfalls irgendwann auf Scheiben umbauen.
Würde es dem Threadersteller auch unbedingt empfehlen.
Safety-First und so !

Mfg Max

VTT_Coupe · 23.05.2013, 23:53

Hatte genau so ein Umbau und verkaufe gerade die meisten teile...

http://www.maxrev.de/d16z6-turbo-motor-t299460.htm

vpower · 24.05.2013, 00:12

also brauch man nur noch llk, verrohrung, stg & abstimmung, oder verstehe ich das falsch?

Wo hattest du öl & wasser fürn turbo her genommen?

EnZyMe · 24.05.2013, 08:53

vpower
Wo hattest du öl & wasser fürn turbo her genommen?

Ist auch noch ne Frage, die mich beschäftigt

major-iacis · 24.05.2013, 09:17

Öl feed mit einem t stück am Öldrucksensor hinten am block, beim ölfilter. rückleitung in die ölwanne, anschluss anschweißen, oder sich eine mit anschluss kaufen ( moroso u.ä. )

Wasser vorne am Block müsste größere Bohrungen sein, welche verschlossen sind, diese schrauben ausdrehen und mit einem adapter, dort das wasserholen. Rücklauf wasser gibt es verschiedene Meinungen : rücklauf in den Wasserkühler, manche wollen es in die DK abfließen lassen.

Civic08 · 24.05.2013, 11:35

abo...

vpower · 24.05.2013, 11:56

Nehmen manche das Öl nicht per Adapter zwischen dem Ölfilter?

Ich meine Öl Kühler werden ja teils auch so angeschlossen, klappt das mit dem Fön nicht?

major-iacis · 24.05.2013, 12:10

doch klappt auch

vpower · 24.05.2013, 12:12

Ich wollte nämlich eigentlich vermeiden den Motor zu öffnen....weil so wie ich mich kenne artet das dann wieder aus => "wenn die Wanne unten ist, kann man die Lager wechseln, wenn die Lager neu sind, kann man direkt auch Pleul machen....und wenn man die Kolben eh Auspressen muss, kann man direkt auch neue "gute" nehmen...usw"

:D

Das wäre nicht so gut^^

major-iacis · 24.05.2013, 12:54

mom den rücklauf des öls hab ich noch nie an einer sandwichplate gesehen... wenn dann nur den zulauf, also ölwanne ist eigentlich so gängig... abbauen, flasch anschweißen, neue dichtung, wieder dranbauen fertig

maxrev.de · Gast

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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	22.05.2013, 23:29 zitieren Achja genau. Bremsanlage nehm ich ne 300er vom EP3 für vorne. Und hinten will ich ebenfalls irgendwann auf Scheiben umbauen. Würde es dem Threadersteller auch unbedingt empfehlen. Safety-First und so ! Mfg Max Gefällt mir Teilen twittern
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VTT_Coupe Fortgeschrittener Fahrzeug: Ej1 B18@GT3076 Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 173 Wohnort: Berlin	23.05.2013, 23:53 zitieren Hatte genau so ein Umbau und verkaufe gerade die meisten teile... http://www.maxrev.de/d16z6-turbo-motor-t299460.htm
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	24.05.2013, 00:12 zitieren also brauch man nur noch llk, verrohrung, stg & abstimmung, oder verstehe ich das falsch? Wo hattest du öl & wasser fürn turbo her genommen?
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	24.05.2013, 08:53 zitieren vpower Wo hattest du öl & wasser fürn turbo her genommen? Ist auch noch ne Frage, die mich beschäftigt
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	24.05.2013, 09:17 zitieren Öl feed mit einem t stück am Öldrucksensor hinten am block, beim ölfilter. rückleitung in die ölwanne, anschluss anschweißen, oder sich eine mit anschluss kaufen ( moroso u.ä. ) Wasser vorne am Block müsste größere Bohrungen sein, welche verschlossen sind, diese schrauben ausdrehen und mit einem adapter, dort das wasserholen. Rücklauf wasser gibt es verschiedene Meinungen : rücklauf in den Wasserkühler, manche wollen es in die DK abfließen lassen. 1x bearbeitet
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Civic08 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG3 sold,EG4/5sold,EH6 death,EJ1 Winter,FN2 Summer Anmeldedatum: 16.03.2010 Beiträge: 662 Wohnort: 67759 Nußbach	24.05.2013, 11:35 zitieren abo...
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	24.05.2013, 11:56 zitieren Nehmen manche das Öl nicht per Adapter zwischen dem Ölfilter? Ich meine Öl Kühler werden ja teils auch so angeschlossen, klappt das mit dem Fön nicht?
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	24.05.2013, 12:10 zitieren doch klappt auch
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	24.05.2013, 12:12 zitieren Ich wollte nämlich eigentlich vermeiden den Motor zu öffnen....weil so wie ich mich kenne artet das dann wieder aus => "wenn die Wanne unten ist, kann man die Lager wechseln, wenn die Lager neu sind, kann man direkt auch Pleul machen....und wenn man die Kolben eh Auspressen muss, kann man direkt auch neue "gute" nehmen...usw" :D Das wäre nicht so gut^^
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	24.05.2013, 12:54 zitieren mom den rücklauf des öls hab ich noch nie an einer sandwichplate gesehen... wenn dann nur den zulauf, also ölwanne ist eigentlich so gängig... abbauen, flasch anschweißen, neue dichtung, wieder dranbauen fertig
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maxrev.de Gast	24.05.2013, 17:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Und noch ein D16 " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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