»roterbereich = mehr power?

rojo · 29.08.2007, 13:45

Also es geht darum was mehr bringt.

- Im roten bereich erst zu schalten
oder
- genau vor dem roten bereich zu schalten

mir wurde immer erzählt das der perfekte schaltpunkt etwas vor dem roten bereich liegt.

andere sagen mir das es besser ist im roten bereich zu schalten, weil man dann, mehr power hat. Aber dieses auf auer nicht so gut für den motor ist. (verständlich)

und dann seh ich solche videos und sehe das die alle erst in dem roten schalten.

was ist den nun effektiver ?

http://www.myvideo.de/watch/232254

El Splatty · 29.08.2007, 13:47

bei stock autos dort schalten bzw danach, wo die maximalleistung im fahrzeugschein angegeben ist. würd ich sagen

~Untuned~ · 29.08.2007, 13:51

kommt immer ganz auf das auto, den motor und die leistungskurve an und vor allem wie man schaltet. wenn man jetzt 2 sekunden braucht um den gang zu wechseln ist es wohl schon sinnvoll den motor bis in den roten zu drehen um dann an dem punkt wieder einzukuppeln, wo am meisten leistung anliegt. wenn man jetzt allerdings in weniger als einer halben sekunde schaltet, dann würd es ja nix bringen bis in den roten zu drehen, da man ja nach dem einkuppeln gleich wieder im roten ist und sich die ganze zeit dann in dem rahmen bewegt, wo die leistungskurve wieder nach unten geht... ist jetzt alles etwas übertrieben geschrieben aber ich denke so ist das verständlicher!!
Ich persönlich bevorzuge auch nur ganz leicht in den Roten zu gehen, aber maximal so 200 bis 300 Umdrehungen!!

R3DEX · 29.08.2007, 13:57

Mein jazz geht bis ganze 6600 U/min naja schalten tu ich bei 6000 anfang des roten aber nur wenn ich mal schnell vom fleck muss^^

somit schaffe ich im 1 gang 50 im 2 ganze 95 is doch net schlecht ^^

El Splatty · 29.08.2007, 14:02

bei meinem eg3 gibts keinen begrenzer. jage ihn aber aber nie höher als 50 im ersten, 80 im zweiten und so weiter...
das reicht auch :-D

~Untuned~ · 29.08.2007, 14:10

so wie man es in der fahrschule lernt eben.... :roll:

rojo · 29.08.2007, 14:11

~Untuned~ schrieb:

so wie man es in der fahrschule lernt eben....

ne da schalteste umweltfreundlich, also bei maximal 2000 rpm schalten und mit dem 5 in der stadt lol

KleenerKrasser · 29.08.2007, 14:13

ich meine das es so einen Thread im Forum schon gibt....

wer mit der optimalen Ausbeute schalten will, hält seine Drehzahl zwischen höchster Kraft und höchter Leistung....

Bei nem B16A2 z.B.,liegt dieser bereich zwischen 5400 und 7600upm.

rojo · 29.08.2007, 14:16

eine frage hab ich noch.

ein kumpel sagte mal

"du musst mal vollgas geben und bleiben und so dann schalten" " aber am besten nur wenn, du schon fährst also min 50km/h" "natürlich mit kuppeln"

geht das ? und wie lang geht das ^^

~Untuned~ · 29.08.2007, 14:19

vollgas? naja mit ein bisschen zwischengas ist ja logisch aber beim schalten immer vollgas geben... ich möchte wissen wie lange der motor das mitmacht wenn er jedes mal aufheult wenn er in den begrenzer haut.......

find die beschreibung vom kleenen schon ganz gelungen :yes:

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
rojo Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: johanna Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Anmeldedatum: 05.04.2007 Beiträge: 1182 Chats: 4013 Wohnort: Hamburg	29.08.2007, 13:45 zitieren Also es geht darum was mehr bringt. - Im roten bereich erst zu schalten oder - genau vor dem roten bereich zu schalten mir wurde immer erzählt das der perfekte schaltpunkt etwas vor dem roten bereich liegt. andere sagen mir das es besser ist im roten bereich zu schalten, weil man dann, mehr power hat. Aber dieses auf auer nicht so gut für den motor ist. (verständlich) und dann seh ich solche videos und sehe das die alle erst in dem roten schalten. was ist den nun effektiver ? http://www.myvideo.de/watch/232254
Nach oben	profil pn email

El Splatty Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16812 Chats: 7270 Wohnort: Mandschouku	29.08.2007, 13:47 zitieren bei stock autos dort schalten bzw danach, wo die maximalleistung im fahrzeugschein angegeben ist. würd ich sagen
Nach oben	profil pn email

~Untuned~ Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol Anmeldedatum: 28.04.2006 Beiträge: 1977 Chats: 7886 Wohnort: Hemmoor	29.08.2007, 13:51 zitieren kommt immer ganz auf das auto, den motor und die leistungskurve an und vor allem wie man schaltet. wenn man jetzt 2 sekunden braucht um den gang zu wechseln ist es wohl schon sinnvoll den motor bis in den roten zu drehen um dann an dem punkt wieder einzukuppeln, wo am meisten leistung anliegt. wenn man jetzt allerdings in weniger als einer halben sekunde schaltet, dann würd es ja nix bringen bis in den roten zu drehen, da man ja nach dem einkuppeln gleich wieder im roten ist und sich die ganze zeit dann in dem rahmen bewegt, wo die leistungskurve wieder nach unten geht... ist jetzt alles etwas übertrieben geschrieben aber ich denke so ist das verständlicher!! Ich persönlich bevorzuge auch nur ganz leicht in den Roten zu gehen, aber maximal so 200 bis 300 Umdrehungen!! Zuletzt bearbeitet von ~Untuned~ am 29.08.2007, 14:03, insgesamt einmal bearbeitet
Nach oben	profil pn

R3DEX Beiträge & PNs ignorieren General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3200 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	29.08.2007, 13:57 zitieren Mein jazz geht bis ganze 6600 U/min naja schalten tu ich bei 6000 anfang des roten aber nur wenn ich mal schnell vom fleck muss^^ somit schaffe ich im 1 gang 50 im 2 ganze 95 is doch net schlecht ^^
Nach oben	profil pn email

El Splatty Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16812 Chats: 7270 Wohnort: Mandschouku	29.08.2007, 14:02 zitieren bei meinem eg3 gibts keinen begrenzer. jage ihn aber aber nie höher als 50 im ersten, 80 im zweiten und so weiter... das reicht auch
Nach oben	profil pn email

~Untuned~ Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol Anmeldedatum: 28.04.2006 Beiträge: 1977 Chats: 7886 Wohnort: Hemmoor	29.08.2007, 14:10 zitieren so wie man es in der fahrschule lernt eben....
Nach oben	profil pn

rojo Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: johanna Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Anmeldedatum: 05.04.2007 Beiträge: 1182 Chats: 4013 Wohnort: Hamburg	29.08.2007, 14:11 zitieren ~Untuned~ schrieb: so wie man es in der fahrschule lernt eben.... ne da schalteste umweltfreundlich, also bei maximal 2000 rpm schalten und mit dem 5 in der stadt
Nach oben	profil pn email

KleenerKrasser Beiträge & PNs ignorieren Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10239 Chats: 25655 Wohnort: Weißenfels	29.08.2007, 14:13 zitieren ich meine das es so einen Thread im Forum schon gibt.... wer mit der optimalen Ausbeute schalten will, hält seine Drehzahl zwischen höchster Kraft und höchter Leistung.... Bei nem B16A2 z.B.,liegt dieser bereich zwischen 5400 und 7600upm.
Nach oben	profil pn

rojo Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: johanna Geschlecht: Fahrzeug: Ej8 Anmeldedatum: 05.04.2007 Beiträge: 1182 Chats: 4013 Wohnort: Hamburg	29.08.2007, 14:16 zitieren eine frage hab ich noch. ein kumpel sagte mal "du musst mal vollgas geben und bleiben und so dann schalten" " aber am besten nur wenn, du schon fährst also min 50km/h" "natürlich mit kuppeln" geht das ? und wie lang geht das ^^
Nach oben	profil pn email

~Untuned~ Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol Anmeldedatum: 28.04.2006 Beiträge: 1977 Chats: 7886 Wohnort: Hemmoor	29.08.2007, 14:19 zitieren vollgas? naja mit ein bisschen zwischengas ist ja logisch aber beim schalten immer vollgas geben... ich möchte wissen wie lange der motor das mitmacht wenn er jedes mal aufheult wenn er in den begrenzer haut....... find die beschreibung vom kleenen schon ganz gelungen
Nach oben	profil pn

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	29.08.2007, 14:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
Mehr Power =) Hallo ich hab ein Honda Civic EG3 mit 75 PS wollte mal fragen ob es da ne möglichkeit gibt ein paar PS mehr raus zu holen =) wenn mir mein dad schon net sein del sol gibt... Seite 2 [Civic 92-95]von Spike87777	12	566	11.06.2006, 15:39 Der gestiefelte Kater
mehr power :-D hallöchen. ich hab nen honda civic ej9, 97er baujahr mit 75ps. halt die ganz normale serie. nun wie das topic schon sagt würd ich nen bischen mehr ps haben. weiß aber nicht genau was für möglichkeiten mir da zur verfügung stehen. hätte da an nen v-tec... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von ej9civic	20	1688	22.06.2007, 23:42 Jo/<er
Mehr Power Hi !! Wollte fragen obs BILLIGE Möglichkeiten gibt mit denen man aus einem 1,6 Vtec ESi mehr Power rausholen kann... [Civic 92-95]von -=Flo=-	7	968	23.07.2005, 14:02 pucca
Mehr Power Hi, ich hatte heut mittag mit nem 3er n kleines Rennen.. Hab aber leider verloren.. Habn EG3 un bisher nurn Magna drunter. Wie bekomm ich denn jetzt mehr PS für relativ wenig Geld. Mich würde auch interessieren ob ich den EG5 Motor bei mir... [Civic 92-95]von ChrisCivicEG4	2	305	10.06.2006, 17:20 Hondatechx
mehr power kann man irgendwas beim ej9 mehr power rausholen on´hne was zu verändern ? das dir die behörden keine probleme... Seite 2 [Civic 96-00]von Civic2008	15	342	08.10.2008, 11:05 AnthraxHH
D13B2 - Mehr Power Hi Leute da der B16 Umbau geplatzt ist,such ich nach Möglichkeiten,dem D13B2 ein wenig mehr Leben einzuhauchen. Die Ideen reichen von Mini Me bis ITb oder Turbo. Es sind nur Ideen! Aber der Tuning Guide spuckt einfach zu wenig leistung aus. Daher such... Seite 2, 3, 4, 5 [Civic 92-95]von Team Sound Addiction	46	928	30.10.2009, 12:28 RGT
Hilfe will mehr Power !!!!!! Ihr müsst mir alle Informationen geben wie man diesen Motor mehr Leistung bringen kann. Und zwar möchte ich ca. auf 110 PS kommen. Ich möchte es aber so aufrüsten das der Motor nicht zu schaden kommt. Bitte hilf mir. Ich möchte auch nicht viel ausgeben.... [Civic 92-95]von Capricorn	9	1106	28.07.2005, 20:20 bassyunkie
EJ9 mehr Power??? Ich fahre n EJ9 Facelift...von 99...so jetzt die Frage...den Drosselklappenumbau hab ich bereits...aber 90 PS werden schnell langweilig...kann man da noch irgendwas... [Civic 96-00]von M41n3v3n72k5	3	661	27.10.2005, 21:49 eXact
ich will mehr power hallo ich fahr ein honda civic eg 3 16 V 75 ps ich hab schon luftbegrenzer und sieb weg gemacht (luftfilter) und des mit 2.Drosselklappe verstehe ich nicht kann ich nicht kann ich es anders machen ohne die 2. drosselklappe... [Civic 92-95]von Magnagun	9	197	23.01.2009, 17:02 Crazy_B
Mehr Power in EJ2?! hi leutz, wollt mal wissen was man machen kann um mehr leistung ausm ej2 zu holen? sollte nicht so mega teuer sein und ein bischen fahren wollte ich ihn auch noch ohne das er den geist aufgibt. nen AI hab ich, aber ob das was bringt... is ja sowieso... [Performance]von Tyson.GoD`	8	496	16.01.2006, 23:21 ega