» Motorumbau in Autocross EK3, Kabelbaum??

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Beobachter 
Anmeldedatum: 20.08.2018
Beiträge: 7
20.08.2018, 20:45
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Hallo Jungs und Mädels, bin ganz neu im Forum.
Ich fahre Autocross und habe einen EK3.
Am Wochenende hab ich einen D16Z6 mit S20 Getriebe bekommen. Dazu eine P28G01 ECU.

Was muss ich nun beachten wenn ich den Motor tauschen möchte, Stecker von ECU passen schon mal nicht zusammen.
Werde ich Probleme mit Wegfahrsperre bekommen, welchen Hauptkabelbaum leg ich mir am besten zu, Motorkabelbaum ist der Orginale dabei.

Hat jemand zufällig was passendes liegen?

Vielen Dank für eure Hilfe schonmal


pn
Grand Master 
Name: Erik
Fahrzeug: EJ9 Facelift
Anmeldedatum: 08.02.2009
Beiträge: 13045
Wohnort: im tiefsten Odenwald
23.08.2018, 18:57
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Steht ja nur schon zig tausend mal im Civic 96-00 Bereich.. :D

Du legst dir überhaupt keinen anderen Hauptkabelbaum zu, sondern einen Adapter von OBD2(a/b) auf OBD1 für das Steuergerät (OBD2a bzw b je nachdem, ob es ein Preface oder Facelift EK3 ist), baust den EK3 Motorkabelbaum auf 4P Lambda um (EK3 hat 1P, Z6 braucht 4P), tauschst die unpassenden Stecker mit denen vom Z6 Motorkabelbaum oder nimmst entsprechend die EK3 Teile (außer Einspritzdüsen, die machen weniger Durchsatz und Zündverteiler passt auch vom EK3 nicht an den Z6 Kopf bzw. maximal 2 von 3 Schrauben glaube) und schraubst sie an den Z6. Wenn ich mich richtig erinnere, muss nur eine Strippe neu im Kabelbaum für die Lambdaheizung hinzugefügt werden (Zündplus II), der Rest für die Lambda und VTEC Öldruckschalter kann von den AGR Steckern genommen und umverlegt bzw. verlängert werden (hat der Z6 eh nicht), muss nur entsprechend dann an den ECU-seitigen Steckern umgepinnt werden.. Ansaugbrücke und Einspritzleiste lohnt sich vllt sogar eher die vom EK3 an den Z6 zu schrauben (AGR Ventil abschrauben und durch Blindplatte ersetzen), Einspritzdüsen kannst du auch vom EJ8/EH6 D16Y8 (96-97er Modelljahr) bzw. vom 96-00er B16A2 oder B18C4 nehmen, wenn du weniger Stecker umlöten willst. EJ6/9 und EK3 Düsen haben weniger Durchsatz (190cc), die anderen im vorigen Satz genannten haben 240cc.
Habe ich auch bestimmt schon 3-5 mal ausführlicher erklärt, was am EK3 Motorkabelbaum geändert werden muss --> Suchfunktion. ;)

EDIT: Achja, WFS hat das Z6 Steuergerät gar nicht und wenn du einen Preface hast, dann gibt das WFS-Modul unter dem Lenkrad den Anlasser trotzdem für deine aktuell angelernten Schlüssel frei, ansonsten lässt sich das zur Not noch brücken. Beim Facelift ist das dann komplett irrelevant, da die WFS dort nur im ECU sitzt und du ja eh das vom Z6 ran hängst, das gar keine hat.


 5x  bearbeitet

Verfasst am: 14.02.2019, 09:16
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Nu bin ich aber mal neugierig, ob das alles hingehauen hat?
pn
Beobachter 
Anmeldedatum: 20.08.2018
Beiträge: 7
14.02.2019, 11:48
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Ja, Kiste läuft.
Hab aktuell Stecker von China importiert und werde noch einen komplett neuen Kabelbaum machen, der nur noch das nötigste hat, und eine trennstelle für schnellen motorwechsel.


pn
Gast 
14.02.2019, 11:48
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