»Mein EE9 - Unterboden und Achsen... Digitales Fahrwerk...

1:1 · 18.04.2011, 21:12

Sooo... heute ging es endlich los und meine Dauerbaustelle ("Hobby-Restaurationsprojekt" gegenüber meiner Frau) EE9 wurde endlich mal wieder angefasst :yes:

Kollege hat extra eine Woche Urlaub zum helfen eingeplant - Absolut top sowas

Für heute standen folgende Punkte auf der "To-do Liste":

-> Auto ausgraben ( :hrhr:

)
-> Hinterachsen und Stabbi komplett demontieren
-> Achsteile die nicht durch neue ersetzt werden fertig zum Pulvern bekommen
-> Längslenker für Uni-Ball Lagerung anpassen und auffräsen
-> Radläufe abkleben
-> Heckstossi abbauen
-> Radkästen blank schleifen und nach Korossion suchen
-> Alle Unterbodenteile, die später durch Achsteile verdeckt sind blank schleifen

Ging eigentlich ziemlich gut los - Auf der Fahrerseite hatte ich ja schon angefangen die Achsen auszubauen, dort haben wir noch die Reste rausgerupft und mein Kollege hat dann mit dem Blankschleifen begonnen.

Währenddessen habe ich auf der BFS die Achsen und den Stabbi komplett demontiert und die Bremse noch ausgebaut.

Als nächstes haben wir mit tatkräftiger Unterstützung vom zukünftigen Fahrer (

) die Heckstossi demontiert und den Auspuff gleich noch abgenommen um alles darunter blank zu bekommen...

Während mein Kollege geschliffen hat (was für ne Arbeit und vor allem was das an Zeit kostet nach 21 Jahren und unzähligen Schichten unterbodenschutz

), habe ich die Längslenker auf Uniball Lagerung umgebaut und die Teile zum strahlen und beschichten vorbereitet.

Auch wenn alle mich für verrückt erklärt haben, das ich keinen Unterbodenschutz mehr unterm Auto möchte und vor allen keinen U-Schutz/Steinschlagschutz in den Radkästen - Ich freue mich, das ich den Schritt gegangen bin !

Im Fahrerseitigen Radlauf haben wir 2 Rostnester entdeckt, die komplett unter dem Unterbodenschutz lagen - Es war zwar nur Oberflächenrost, aber in 1...2 Jahren wäre sicher mehr draus geworden. Es war von außen nichts zu erkennen, erst beim Abschleifen hat man's gesehen. Die Stellen wurden radikal Blankgeschliffen.

Vorhin haben wir die Achsteile dann noch zum Strahlen gebracht.

Als letzte gute Tat für heute: Alle Falze im Fahrerseitigen Radlauf dick mit Rostumwandler eingepinselt und überall reinlaufen lassen. Dann kann man morgen an der blau/grauen Färbung gut erkennen, ob irgendwo Korrosion im Anmarsch war.

Feia · 18.04.2011, 21:27

brutal

Frauenautofahrer · 18.04.2011, 21:28

darf ich hier reinschreiben? wenn nich soll der bazi es löschen..

alter verwalter, ihr seid ja mal richtig gut vorran gekommen.. wenn du durch bist mit der gesammten nummer musst mir bei gelegenheit mal erklären wat die roten lager nu besser können als ideal standart und warum sie das genau können.. (rot bremst ja nur besser)

ansonsten krasse sache.. finds ja eh total spannend wie weit ihr nun wirklich in nur einer woche kommt..

weitermachen und weiter kommentieren.. :yes:

Awake · 18.04.2011, 21:32

Schönen EE haste da.. zumindest was man sieht!

In der Garage wollte ich allerdings nicht schrauben wollen ;-)

deusR85 · 18.04.2011, 21:35

für mich auch sehr interessant...

werds verfolgen. :yes:

1:1 · 18.04.2011, 21:36

Frauenautofahrer schrieb:

darf ich hier reinschreiben?

Sicher... darum stehts ja sogar "öffentlich"

Zitat:

musst mir bei gelegenheit mal erklären wat die roten lager nu besser können als ideal standart und warum sie das genau können.. (rot bremst ja nur besser)

...eigentlich ziemlich simpel:

OEM=Gummilager ("Silentblock") -- Gummi ist flexibel und hat Bewegungsfreiraum in alle Richtungen, die Position des Metallinnenteil's kann sich bei starker Belastung gravierend ändern und vor allem altert Gummi und wird weicher und hat immer unerwünschtes Spiel

Uni-Ball Lager=Spielfreies Lager, quasi ein Kugellager für bewegungen in alle Richtungen. Das Lager gleicht alle Bewegungen absolut spielfrei aus, ändert die Position des innenliegenden "Metallstiftes" aber nicht. Es hat in jeder Position die gleiche Reaktionszeit und das gleiche Spielfreie ansprechen. Bei entsprechender Pflege ist diese Bauform annährend Verschleißfrei, muß nur regelmäßig gereinigt werden... :yes:

Frauenautofahrer · 18.04.2011, 21:47

1:1 schrieb:

Was gibt's aber an der Garage auszusetzen - Die ist größer, als sie aussieht und von der Drehbank bis zum Wig-Schweißgerät ist alles darin vorhanden
Was fehlt ist ne Grube

vorallem beinhaltet sie n komplettes honda ersatzteilager für fast alle motoren.. (ausser fürn h22..

)

1:1 · 18.04.2011, 21:48

...hier nochmal das Werk von Gestern: Die Spurversteller der Hinterachse. Den Fahrerseitigen mußte ich mit etwas Nachdruck lösen (gut, seit 21 Jahren, war da kein Mensch dran

)

Da ich die Drehbank eh grad am laufen hatte, noch fix die entsprechenden Hülsen gedreht und neue Spurversteller aus Edelstahl gezaubert (ja, Gewicht ist mir relativ - Der Wagen hat genug Leistung

)

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
1:1 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 crash Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe...	18.04.2011, 21:12 zitieren Sooo... heute ging es endlich los und meine Dauerbaustelle ("Hobby-Restaurationsprojekt" gegenüber meiner Frau) EE9 wurde endlich mal wieder angefasst Kollege hat extra eine Woche Urlaub zum helfen eingeplant - Absolut top sowas Für heute standen folgende Punkte auf der "To-do Liste": -> Auto ausgraben ( ) -> Hinterachsen und Stabbi komplett demontieren -> Achsteile die nicht durch neue ersetzt werden fertig zum Pulvern bekommen -> Längslenker für Uni-Ball Lagerung anpassen und auffräsen -> Radläufe abkleben -> Heckstossi abbauen -> Radkästen blank schleifen und nach Korossion suchen -> Alle Unterbodenteile, die später durch Achsteile verdeckt sind blank schleifen Ging eigentlich ziemlich gut los - Auf der Fahrerseite hatte ich ja schon angefangen die Achsen auszubauen, dort haben wir noch die Reste rausgerupft und mein Kollege hat dann mit dem Blankschleifen begonnen. Währenddessen habe ich auf der BFS die Achsen und den Stabbi komplett demontiert und die Bremse noch ausgebaut. Als nächstes haben wir mit tatkräftiger Unterstützung vom zukünftigen Fahrer ( ) die Heckstossi demontiert und den Auspuff gleich noch abgenommen um alles darunter blank zu bekommen... Während mein Kollege geschliffen hat (was für ne Arbeit und vor allem was das an Zeit kostet nach 21 Jahren und unzähligen Schichten unterbodenschutz ), habe ich die Längslenker auf Uniball Lagerung umgebaut und die Teile zum strahlen und beschichten vorbereitet. Auch wenn alle mich für verrückt erklärt haben, das ich keinen Unterbodenschutz mehr unterm Auto möchte und vor allen keinen U-Schutz/Steinschlagschutz in den Radkästen - Ich freue mich, das ich den Schritt gegangen bin ! Im Fahrerseitigen Radlauf haben wir 2 Rostnester entdeckt, die komplett unter dem Unterbodenschutz lagen - Es war zwar nur Oberflächenrost, aber in 1...2 Jahren wäre sicher mehr draus geworden. Es war von außen nichts zu erkennen, erst beim Abschleifen hat man's gesehen. Die Stellen wurden radikal Blankgeschliffen. Vorhin haben wir die Achsteile dann noch zum Strahlen gebracht. Als letzte gute Tat für heute: Alle Falze im Fahrerseitigen Radlauf dick mit Rostumwandler eingepinselt und überall reinlaufen lassen. Dann kann man morgen an der blau/grauen Färbung gut erkennen, ob irgendwo Korrosion im Anmarsch war. Ausgraben... CIMG6395.JPG - [Bild vergrößern] Achse raus, U-Schutz noch dran... CIMG6398.JPG - [Bild vergrößern] ...hier - Herkommen, helfen ! CIMG6415.JPG - [Bild vergrößern] ...geht das nicht schneller... CIMG6427.JPG - [Bild vergrößern] Schlachtfeld... CIMG6430.JPG - [Bild vergrößern] Uniball Anpassung... CIMG6435.JPG - [Bild vergrößern] ...fast blank... CIMG6434.JPG - [Bild vergrößern] Feierabend... CIMG6441.JPG - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von 1:1 am 07.05.2011, 08:16, insgesamt 7-mal bearbeitet Verfasst am: 18.04.2011, 21:21 zitieren ...als nächstes werden morgen die Radkästen zuende blankgeschliffen. Dann kommt eine 2K Epoxy-Zinkstaubgrundierung in mindestens 3 Schichten drauf (das wird gut Zeit kosten, pro Schicht etwa 3-4 Stunden Wartezeit. 2K Epoxy-Zinkstaubgrundierungen sind seit einiger Zeit das non-plus-ultra auf dem Markt in Punkto Haftung, Korossionsschutz, Verarbeitung und vor allem Haltbarkeit (mechanische Belastung und Chemikalienbeständigkeit) - Einen Tag später wird dann alles noch mit 2K Schwarz Seidenmatt eingelassen für ein schönes Finish. In meinen Augen das beste. Man wird zwar jedes Sandkorn im Radkasten hören, aber wen stört es. Sollte diese Schicht irgendwo (wiedererwartend!!!) Schaden nehmen und es zu Rostbildung kommen, sieht man das recht schnell und kann direkt ausbessern. Mit dem Zeug wird der komplette Unterboden + Tank versiegelt. Der Motorraum auch, allerdings schwanke ich da noch zwischen schwarz-seidenmatt oder der Wagenfarbe rot als Deckschicht über dem Epoxy Grund... Alle Achsteile sind entweder Pulverbeschichtet, aus Edelstahl oder eloxiertes Alu (wobei das die Ausnahme ist, das Meißte wurde auch gepulvert). Komplett auf Uni-Ball Lagern gelagert und einstellbar, oder an einigen Punkten auch mit Energy-Suspension oder Mugen Buchsen gelagert. Das war auch das Stichwort - Sobald der Motor an die Reihe kommt, wird es auch nen kleines Highlight für eine 21 Jahre alte Karre geben - Onkel Mugen hat mal wieder ein Paket auf die Reise geschickt
Nach oben	profil pn

Feia Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Del Slow EG2 Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 7589 Chats: 275 Wohnort: Hamburg	18.04.2011, 21:27 zitieren brutal
Nach oben	profil pn

Frauenautofahrer Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: Lancer Evolution IV, DelSlow EH6 Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 14051 Chats: 244 Wohnort: Kiel	18.04.2011, 21:28 zitieren darf ich hier reinschreiben? wenn nich soll der bazi es löschen.. alter verwalter, ihr seid ja mal richtig gut vorran gekommen.. wenn du durch bist mit der gesammten nummer musst mir bei gelegenheit mal erklären wat die roten lager nu besser können als ideal standart und warum sie das genau können.. (rot bremst ja nur besser) ansonsten krasse sache.. finds ja eh total spannend wie weit ihr nun wirklich in nur einer woche kommt.. weitermachen und weiter kommentieren..
Nach oben	profil pn

Awake Beiträge & PNs ignorieren General Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: ed7 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 3313 Chats: 5573 Wohnort: Fulda	18.04.2011, 21:32 zitieren Schönen EE haste da.. zumindest was man sieht! In der Garage wollte ich allerdings nicht schrauben wollen
Nach oben	profil pn

deusR85 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: oh dae su Geschlecht: Fahrzeug: klaus kinski Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 2471 Chats: 0 Wohnort: 31749	18.04.2011, 21:35 zitieren für mich auch sehr interessant... werds verfolgen.
Nach oben	profil pn

1:1 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 crash Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe...	18.04.2011, 21:36 zitieren Frauenautofahrer schrieb: darf ich hier reinschreiben? Sicher... darum stehts ja sogar "öffentlich" Zitat: musst mir bei gelegenheit mal erklären wat die roten lager nu besser können als ideal standart und warum sie das genau können.. (rot bremst ja nur besser) ...eigentlich ziemlich simpel: OEM=Gummilager ("Silentblock") -- Gummi ist flexibel und hat Bewegungsfreiraum in alle Richtungen, die Position des Metallinnenteil's kann sich bei starker Belastung gravierend ändern und vor allem altert Gummi und wird weicher und hat immer unerwünschtes Spiel Uni-Ball Lager=Spielfreies Lager, quasi ein Kugellager für bewegungen in alle Richtungen. Das Lager gleicht alle Bewegungen absolut spielfrei aus, ändert die Position des innenliegenden "Metallstiftes" aber nicht. Es hat in jeder Position die gleiche Reaktionszeit und das gleiche Spielfreie ansprechen. Bei entsprechender Pflege ist diese Bauform annährend Verschleißfrei, muß nur regelmäßig gereinigt werden... Verfasst am: 18.04.2011, 21:40 zitieren Awake schrieb: Schönen EE haste da.. zumindest was man sieht! In der Garage wollte ich allerdings nicht schrauben wollen ...das was man nicht sieht auch Ist seit etwa 12 Jahren in meinem Besitz und optisch ein echter Leckerbissen. Wurde vor gut 6 Jahren "obenrum" sandgestrahlt, neue Seitenwände und Schweller reingeschweißt und im originalen rot frisch lackiert. Die Karosse ist bis auf ein zugeschweißtes Antennloch 100% Original, war bis zu dieser Aktion nichtmal tiefergelgt der Wagen Motor war die letzten Jahre entweder ein B18c6 oder ein B16a1 (aufgebaut mit EK9 Kolben und derartigen Spielereien) im Wechsel... Jetzt erfülle ich mir den Traum und bringe den Unterboden und das Fahrwerk auf stand Was gibt's aber an der Garage auszusetzen - Die ist größer, als sie aussieht und von der Drehbank bis zum Wig-Schweißgerät ist alles darin vorhanden Was fehlt ist ne Grube
Nach oben	profil pn

Frauenautofahrer Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: Lancer Evolution IV, DelSlow EH6 Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 14051 Chats: 244 Wohnort: Kiel	18.04.2011, 21:47 zitieren 1:1 schrieb: Was gibt's aber an der Garage auszusetzen - Die ist größer, als sie aussieht und von der Drehbank bis zum Wig-Schweißgerät ist alles darin vorhanden Was fehlt ist ne Grube vorallem beinhaltet sie n komplettes honda ersatzteilager für fast alle motoren.. (ausser fürn h22.. )
Nach oben	profil pn

1:1 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 crash Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe...	18.04.2011, 21:48 zitieren ...hier nochmal das Werk von Gestern: Die Spurversteller der Hinterachse. Den Fahrerseitigen mußte ich mit etwas Nachdruck lösen (gut, seit 21 Jahren, war da kein Mensch dran ) Da ich die Drehbank eh grad am laufen hatte, noch fix die entsprechenden Hülsen gedreht und neue Spurversteller aus Edelstahl gezaubert (ja, Gewicht ist mir relativ - Der Wagen hat genug Leistung ) spurversteller_01.jpg - [Bild vergrößern] spurversteller_02.jpg - [Bild vergrößern] spurversteller_03.jpg - [Bild vergrößern]
Nach oben	profil pn

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	19.03.2012, 01:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
CRX EE8 Schrauben vom Unterboden und Achsen Ich habe ein kleines Problem. Es geht um Alle schrauben von den Achsen und Bremsen. Eigentlich alles was unterm Auto vorhanden ist. Ich hatte mir nen ganzen Satz Schrauben verzinken lassen die ich ausgebaut hatte aber bin mit dem Ergebnis ALLER... Seite 2, 3 [CRX]von CRXEDDIE	20	325	09.02.2012, 22:09 CRXEDDIE
Wieso hat EE8 und EE9 unterschiedliche Abstände Fahrwerk Hi Leute...hab eine Fahrwerkstrebe vorn unten für meinen EE8 vom EE9.Weiß jemand ob es Unterschiede zwischen den Fahrzeugen im Abstand gibt bei den Querlenkern?... [Performance]von RH.onda	6	132	29.01.2011, 03:48 RH.onda
Civic EE9 Teile / Swap für ED `s Motorenteile Achsen EE8 Civic EE8/9 Vtec Swap für Ed6 Ed7 Ed9 Modelle Kabelbaum + Sicherungskasten im Inneren ( EE9 Vtec) Kabelbaum Cockpit EE9 Kabelbaum hinten EE9 Steuergerät B16A1 3 x Spezialhalter um den Motor einzuhängen ( PAsst alles 100 % ) Vordere Traverse... [Autoteile]von Privatprein	0	80	26.02.2012, 15:34 Privatprein
mein neuer auspuffanlage und fahrwerk!!!! hallo zusammen bei mir war die post da und hat mir das mit gebracht :D eure... Seite 2 [Performance]von Alex VTI6	13	651	12.08.2006, 09:15 Alex VTI6
Mein Civic EE9... :) und was er wert ist ? Also ich bin erst seit sehr kurzer zeit besitzer eines schönen Honda Civic EE9 :)... Muss gestehen der hobel macht wirklich spaß und geht höllisch ab... Trotzdem bin ich mir nich soo 100% sicher ob ich ihn behalten will, von daher wollte ich mal wissen... Seite 2, 3, 4 [Civic bis 91]von Koppy	33	1082	25.02.2009, 17:05 Mattes
Innen und unterboden beleuchtung hi leute kan mir einer ma genau erklären wie ich das mit unterboden beleuchtung mache will ja das ich mit ein schalter die beleuchtung anmache und wiedre aus . und wollte einstiegsleuchten haben wie kan ich die installieren das die nur beim türaufgehn... Seite 2 [Civic 92-95]von Peter1988	13	1149	23.01.2007, 18:03 Maxcivic
Tieferlegung , EJ6 im Winter? Unterboden und co.. Hey Leute, ich merk gerad immer wieder, wenn ich in Seitenstraße oder co fahre, die nicht geräumt sind. Dann fahre ich in der Spur der anderen und hab das Gefühl das mein ganzer Unterboden über diese Eisschicht der Mitte schleift. Ich weiss nicht wie... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von Manger	38	725	29.12.2010, 21:55 Manger
Auspuff wackelt und schlägt an Unterboden. Hy, Weiß nicht ob mein Problem normal ist oder ob men es behandeln kann. Und zwar hab ich einen rechts, links Auspuff vonn Supersport dran. Immer wenn ich in Kurven fahre, schlägt das Rohr das über die Achse zum MSD geht, irgendwo an. Hab schon ein paar... [CRX]von melim	7	314	14.05.2009, 16:50 dohc66
Habe heute mein neues Fahrwerk und HA Bremsscheiben bekommen Habe heute meine erst am Donnerstag bestellte Ware schon bekommen. 470,- Euro Koni-Gelb Stoßdämpfer 195,- Euro Eibach Sport Kit Federn 218,- Euro Honda Bremsscheiben Gesamt: inkl. Versand 883,- Euro. Langsam werde ich zwar pleite, aber ich... Seite 2 [Prelude]von honda*2000	12	993	19.07.2008, 21:00 Riquelme
Schlachte EJ2 mit D16Z6 und ITR Achsen und Bremsen Teile die noch da sind ITR Achsen und Bremsen: 155000 km Integra Type R Achsen Vorne und Hinten + die Vorderen Bremsen 600 € Integra Type R Felgen ohne Reifen 180 € Integra Type R gekürzter short shifter mit schwerem... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7 [Autoteile]von mostwanted	65	3597	27.01.2012, 22:22 terorkruemel