» Magnetkupplung Kimaanlage wechseln

MRSeline · 31.07.2016, 22:08

Mir ist an der Klima leider die Magnetkupplung kaputtgegangen (Facelift 1.8er). Hat schon mal jemand die Magnetkupplung gewechselt und kann Tips geben? Kennt jemand die genaue Teilenummer bzw. einen passenden Ersatz?

Wenn ich die Klima einschalte, habe ich am entsprechenden Kabel Strom. Die Megnetkupplung selbst zeigt jedoch beim Messen keinen Durchgang, hat soz. unendlichen Widerstand. Der Mitnehmer dreht sich auch nicht mit.

Zum Hergang:

Wir waren vor ein paar Tagen bei sommerlichen Temperaturen auf der Autobahn. Nach einem kurzen WC-Stopp kam keine kalte Luft mehr. Die Magnetkupplung hat normalerweise eine Schmelzsicherung, die wird wohl durch den fehlenden Fahrtwind durchgegangen sein...

Daher Tipp an alle: ein paar Minuten vor Beendigung der Fahrt Klima aus! (mache ich normalerweise immer)

R-Cooky · 03.08.2016, 21:38

Hattest du die Klima auf "Full AUTO"?

Wenn ja, die Macke ist bekannt.
Tritt aber nur durch den Full Auto Betrieb auf.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XHonda+FRV+Klima.TRS0&_nkw=Honda+FRV+Klima&_sacat=0 ^Anzeige

MRSeline · 15.08.2016, 11:42

Nein, Full-Auto habe ich genau deswegen grundsätzlich aus.

Danke für den Link, leider steht bei den Angeboten überall dabei, man soll den Typ vorher prüfen. Konnte bei mir leider noch keine Typnummer erkennen. Andererseits steht explizit der 1.8'er drin und 40EUR für die Magnetspule sind nicht viel.

cv135 · Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588

Das Lager der Riemenscheibe geht gern mal defekt und zerstört dann die Magnetspule.
Man hört auch ein leichtes rattern wenn Klima an.Dann brauchst du aber das komplette Kit.
Das passiert bei den Fahrern die ständig im Full Automodus oder AC on fahren.

rollo · 21.08.2016, 17:31

...ist bei meinem 1.8er auch passiert. 80.000KM BJ2007.

Warme Luft statt kalter auf Autobanh
Rattern im Motorraum an der Ampel hörbar
Austausch des kompletten Klimakompressors war billiger.

Slatz · 29.08.2016, 12:41

Ich habe sie heute neu befüllen lassen, inkl. Konstrastmittel.
Kompressor läuft und kühlt wieder!
Mal sehn wie lange und on es irgendwo leckt!

werde berichten. Grüß

cv135 · Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588

Kühlmittelverlust über die Jahre hat jede Klima.
Ein Leck kann man mit einer speziellen Lampe durch Ableuchten feststellen.
Das sollte der Klimaservice eigentlich mit machen.

MRSeline · 04.09.2016, 22:11

Habe die Magnetspule aus dem ebay

^Anzeige Angebot bestellt und eingebaut, nun gibt es wieder kalte Luft. Der Einbau sollte für einen einigermassen versierten Schrauber mit passendem Werkzeug (bes. Seegerringzangen) in ca. 2 Stunden machbar sein.
Bei den Magnetspulen gibt es unterschiedliche Bauhöhen, das sollte man möglichst vorher überprüfen. Die bestellte Magnetspule war ca. 2mm kürzer als die Originale, funktioniert aber trotzdem.

Das Lager der Riemenscheibe dreht sich immer mit, egal ob Klima an oder aus. Es gibt allerdings am Schaft des Kompressors noch ein zweites Lager (Typ 6001, siehe Bild), welches sich nur mitdreht, wenn KA an ist. Der Wechsel dieses Lagers dürfte aber nicht einfach sein.
Das Lager in der Riemenscheibe machte bei mir Geräusche, dreht sich aber leicht und frei. Man hört jedoch nichts auffälliges wenn der Motor an ist. Habe die Dichtung auf gemacht und etwas Fett rein, mal sehen ob es etwas bringt. Evtl. muss das Lager bzw. die Riemenscheibe auch noch getauscht werden.

Zum Tausch der Spule:

Rechtes Vorderrad aufbocken und Radkastenverkleidung entfernen bzw. soweit lösen, das man gut arbeiten kann. Ebenfalls vordere Unterbodenverkleidung lösen. Die Mutter der Magnetkupplung lässt sich lösen, indem man die Kupplungsscheibe z.B. mit einer kleinen Schraubzwinge leicht verklemmt.
Zum entspannen des Keilriemens habe ich von oben einen 19er Schlüssel an den Zapfen angesetzt und in Richtung Spritzwand gedrückt, ebenfalls mit Hilfe einer Schraubzwinge. Dann Seegerring herausnehmen und man kann mit leichtem klopfen die Riemenscheibe abnehmen. Die Magnetspule ist ebenfalls mit einem Seegerring fixiert.
Das Massekabel der Spule ließ sich nicht Lösen, da man an die Schraube (Kreuzschlitz) nicht richtig ran kommt. Haben die Öse einfach abgebrochen und das Massekabel der neuen Spule an einer anderen Schraube befestigt, die das Kabel von oben kommend am Kompressor fixiert. Die Schraube liess sich mit einer 8er Nuss recht einfach lösen und das Massekabel ist auch lang genug.

Zum überprüfen ob die Magnetspule defekt ist, kann man an der Lichtmaschine das Kabel abnehmen und den Stecker öffnen. Der Widerstand der Spule sollte ca. 4 Ohm betragen (siehe Bilder). An dem Stecker kann man auch überprüfen, ob 12V anliegen wenn die Klima an ist (Motor muss laufen).

Slatz · 31.03.2017, 18:48

So jetzt möchte ich nocheinmal dieses Thema aufgreifen.

Ich war vor ca. einem dreiviertel Jahr (Beitrag: s. oben) in der Werkstatt nebenan und habe die Anlage befüllen lassen, inkl. Kontrastmittel.
Danach lief die Anlage wieder einige Zeit und Kühlte dementsprechend gut.
Bin dann diese Woche wieder zur Werkstatt, weil die (Kühl)Leistung über den Winter nachgelassen hat.
Ein erster Sichtcheck nach einem Leck brachte nichts. Ich ließ den Wagen gleich da, da er "von unten" nach dem Leck sehen wollte.
2 Tage später wurde ich angerufen, es sei der Kompressor.
Erst hieß es er sei defekt, danach: "...er ist sehr schwach".
Also bin ich hin und da sage mir der Werkstattmeister, dass der Kompressor nur sehr schwach sei, und ca. 6 Bar druck erzeugt. Normal wären um die 15 Bar. Außerdem hat der Kompressor ein Leck. Befüllt wurde die Anlage erneut. Nach einer Probefahrt (nach Hause, ca 3 KM) ließ ich "AC ON" und Gebläse auf volle Leistung. Ich wäre fast erfroren. Habe sie nach 2 Min. aus geschaltet. Subjektiv finde ich die Leistung gar nicht so schwach.
Ein Austausch kostet in der Werkstatt ~1000 Euro
700 allein der DENSO Kompressor. 30 der Trockner, 150 Arbeitskosten und neu befüllen 75 Euro.
Das ist mir dann alles etwas zu viel.

Frage nun (da ich annehmen kann dass die Kupplung usw. alles funktioniert):

Kann das mit dem Kompressor stimmen? Ich bin seit heute etwas eher misstrauisch muss ich zugeben.
Werde erstmal wieder so weiterfahren und schauen was die Anlage in einem Monat so leistet...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Magnetkupplung Kimaanlage wechseln" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
MRSeline Trainee Anmeldedatum: 01.12.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Thüringen	31.07.2016, 22:08 zitieren Mir ist an der Klima leider die Magnetkupplung kaputtgegangen (Facelift 1.8er). Hat schon mal jemand die Magnetkupplung gewechselt und kann Tips geben? Kennt jemand die genaue Teilenummer bzw. einen passenden Ersatz? Wenn ich die Klima einschalte, habe ich am entsprechenden Kabel Strom. Die Megnetkupplung selbst zeigt jedoch beim Messen keinen Durchgang, hat soz. unendlichen Widerstand. Der Mitnehmer dreht sich auch nicht mit. Zum Hergang: Wir waren vor ein paar Tagen bei sommerlichen Temperaturen auf der Autobahn. Nach einem kurzen WC-Stopp kam keine kalte Luft mehr. Die Magnetkupplung hat normalerweise eine Schmelzsicherung, die wird wohl durch den fehlenden Fahrtwind durchgegangen sein... Daher Tipp an alle: ein paar Minuten vor Beendigung der Fahrt Klima aus! (mache ich normalerweise immer) Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	03.08.2016, 21:38 zitieren Hattest du die Klima auf "Full AUTO"? Wenn ja, die Macke ist bekannt. Tritt aber nur durch den Full Auto Betrieb auf. http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XHonda+FRV+Klima.TRS0&_nkw=Honda+FRV+Klima&_sacat=0 ^Anzeige 2x bearbeitet
▲	pn

MRSeline Trainee Anmeldedatum: 01.12.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Thüringen	15.08.2016, 11:42 zitieren Nein, Full-Auto habe ich genau deswegen grundsätzlich aus. Danke für den Link, leider steht bei den Angeboten überall dabei, man soll den Typ vorher prüfen. Konnte bei mir leider noch keine Typnummer erkennen. Andererseits steht explizit der 1.8'er drin und 40EUR für die Magnetspule sind nicht viel.
▲	pn

cv135 Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588	19.08.2016, 21:02 zitieren Das Lager der Riemenscheibe geht gern mal defekt und zerstört dann die Magnetspule. Man hört auch ein leichtes rattern wenn Klima an.Dann brauchst du aber das komplette Kit. Das passiert bei den Fahrern die ständig im Full Automodus oder AC on fahren.
▲	pn

rollo Beobachter Fahrzeug: Honda Jazz & Honda FR-V Anmeldedatum: 05.04.2013 Beiträge: 6	21.08.2016, 17:31 zitieren ...ist bei meinem 1.8er auch passiert. 80.000KM BJ2007. Warme Luft statt kalter auf Autobanh Rattern im Motorraum an der Ampel hörbar Austausch des kompletten Klimakompressors war billiger.
▲	pn

Slatz Fortgeschrittener Fahrzeug: FR-V Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 177 Wohnort: Raum FFM / Hessen	29.08.2016, 12:41 zitieren Ich habe sie heute neu befüllen lassen, inkl. Konstrastmittel. Kompressor läuft und kühlt wieder! Mal sehn wie lange und on es irgendwo leckt! werde berichten. Grüß
▲	pn

cv135 Veteran Anmeldedatum: 02.01.2007 Beiträge: 588	31.08.2016, 05:16 zitieren Kühlmittelverlust über die Jahre hat jede Klima. Ein Leck kann man mit einer speziellen Lampe durch Ableuchten feststellen. Das sollte der Klimaservice eigentlich mit machen.
▲	pn

MRSeline Trainee Anmeldedatum: 01.12.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Thüringen	04.09.2016, 22:11 zitieren Habe die Magnetspule aus dem ebay ^Anzeige Angebot bestellt und eingebaut, nun gibt es wieder kalte Luft. Der Einbau sollte für einen einigermassen versierten Schrauber mit passendem Werkzeug (bes. Seegerringzangen) in ca. 2 Stunden machbar sein. Bei den Magnetspulen gibt es unterschiedliche Bauhöhen, das sollte man möglichst vorher überprüfen. Die bestellte Magnetspule war ca. 2mm kürzer als die Originale, funktioniert aber trotzdem. Das Lager der Riemenscheibe dreht sich immer mit, egal ob Klima an oder aus. Es gibt allerdings am Schaft des Kompressors noch ein zweites Lager (Typ 6001, siehe Bild), welches sich nur mitdreht, wenn KA an ist. Der Wechsel dieses Lagers dürfte aber nicht einfach sein. Das Lager in der Riemenscheibe machte bei mir Geräusche, dreht sich aber leicht und frei. Man hört jedoch nichts auffälliges wenn der Motor an ist. Habe die Dichtung auf gemacht und etwas Fett rein, mal sehen ob es etwas bringt. Evtl. muss das Lager bzw. die Riemenscheibe auch noch getauscht werden. Zum Tausch der Spule: Rechtes Vorderrad aufbocken und Radkastenverkleidung entfernen bzw. soweit lösen, das man gut arbeiten kann. Ebenfalls vordere Unterbodenverkleidung lösen. Die Mutter der Magnetkupplung lässt sich lösen, indem man die Kupplungsscheibe z.B. mit einer kleinen Schraubzwinge leicht verklemmt. Zum entspannen des Keilriemens habe ich von oben einen 19er Schlüssel an den Zapfen angesetzt und in Richtung Spritzwand gedrückt, ebenfalls mit Hilfe einer Schraubzwinge. Dann Seegerring herausnehmen und man kann mit leichtem klopfen die Riemenscheibe abnehmen. Die Magnetspule ist ebenfalls mit einem Seegerring fixiert. Das Massekabel der Spule ließ sich nicht Lösen, da man an die Schraube (Kreuzschlitz) nicht richtig ran kommt. Haben die Öse einfach abgebrochen und das Massekabel der neuen Spule an einer anderen Schraube befestigt, die das Kabel von oben kommend am Kompressor fixiert. Die Schraube liess sich mit einer 8er Nuss recht einfach lösen und das Massekabel ist auch lang genug. Zum überprüfen ob die Magnetspule defekt ist, kann man an der Lichtmaschine das Kabel abnehmen und den Stecker öffnen. Der Widerstand der Spule sollte ca. 4 Ohm betragen (siehe Bilder). An dem Stecker kann man auch überprüfen, ob 12V anliegen wenn die Klima an ist (Motor muss laufen). 4.jpg - [Bild vergrößern] 2.jpg - [Bild vergrößern] Riemenscheibe abgenommen, Lager im Schaft des Kompressors 1.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

Slatz Fortgeschrittener Fahrzeug: FR-V Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 177 Wohnort: Raum FFM / Hessen	31.03.2017, 18:48 zitieren So jetzt möchte ich nocheinmal dieses Thema aufgreifen. Ich war vor ca. einem dreiviertel Jahr (Beitrag: s. oben) in der Werkstatt nebenan und habe die Anlage befüllen lassen, inkl. Kontrastmittel. Danach lief die Anlage wieder einige Zeit und Kühlte dementsprechend gut. Bin dann diese Woche wieder zur Werkstatt, weil die (Kühl)Leistung über den Winter nachgelassen hat. Ein erster Sichtcheck nach einem Leck brachte nichts. Ich ließ den Wagen gleich da, da er "von unten" nach dem Leck sehen wollte. 2 Tage später wurde ich angerufen, es sei der Kompressor. Erst hieß es er sei defekt, danach: "...er ist sehr schwach". Also bin ich hin und da sage mir der Werkstattmeister, dass der Kompressor nur sehr schwach sei, und ca. 6 Bar druck erzeugt. Normal wären um die 15 Bar. Außerdem hat der Kompressor ein Leck. Befüllt wurde die Anlage erneut. Nach einer Probefahrt (nach Hause, ca 3 KM) ließ ich "AC ON" und Gebläse auf volle Leistung. Ich wäre fast erfroren. Habe sie nach 2 Min. aus geschaltet. Subjektiv finde ich die Leistung gar nicht so schwach. Ein Austausch kostet in der Werkstatt ~1000 Euro 700 allein der DENSO Kompressor. 30 der Trockner, 150 Arbeitskosten und neu befüllen 75 Euro. Das ist mir dann alles etwas zu viel. Frage nun (da ich annehmen kann dass die Kupplung usw. alles funktioniert): Kann das mit dem Kompressor stimmen? Ich bin seit heute etwas eher misstrauisch muss ich zugeben. Werde erstmal wieder so weiterfahren und schauen was die Anlage in einem Monat so leistet... Verfasst am: 04.05.2017, 13:08 zitieren Nachtrag: Meine Klimaanlage arbeitet zwar noch, ich merke immer wenn ich Sie einschalte, dass die Kupplung greift und es ruckelt leicht... Von der Leistung her (Subjektiv), hat Sie vielleicht etwas nachgelassen. Richtig testen kann ich das bei dem Wetter nicht, hoffentlich wird´s bald mal etwas wärmer... Kann man eine Undichtigkeit am Kompressor "Reparieren" oder loht sich das nicht, bzw. sollte dieser gleich getauscht werden? LG
▲	pn

maxrev.de Gast	04.05.2017, 13:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Magnetkupplung Kimaanlage wechseln" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Kimaanlage macht nix mehr Hallo, habe ein Porblem mit der Klimaanlage. Mein Auto ist ein FR-V 2.0 BJ 12/04 mit klimaautmatik (Problem bezieht sich aber nicht auf den Fahrzeugtyp, generell auf Klimaanlage, deswegen poste ich das Thema hier) Letztes Jahr im Sommer stand der FR-V 2... [Allgemein]von Slatz	2 159	09.06.2013, 10:37 Coby
Magnetkupplung Klimaanlage Hallo zusammen, habe ein weiteres Problem mit meinem Jazz. An der Klimaanlage ist laut Vorbesitzer die Magnetkupplung defekt. Wenn ich den AC Knopf drücke, springt der Lüfter an, die Drehzahl erhöht sich im Stand aber ansonsten rührt sich nichts. Es ist... [Jazz 02-08]von Red Sector	0 313	26.04.2019, 14:58 Red Sector
Nach Windschutzscheibe Wechseln, die Versicherung kündigen/ bzw wechseln geht das? Hallo, meine Frage wen ich die Windschutzscheibe durch meine Versicherung Teilkasko wechseln lasse kann ich später die Versicherung verlassen oder muss ich für bestimmte Zeit noch da... [Verkehrsrecht]von Monsteruss	3 1.043	29.12.2013, 22:39 sunnytn
Kupplung wechseln / Schwungscheibe wechseln Da mein Schleifpunkt ca. 2 cm über der Fußmatte beginnt will ich meine Kupplung wechslen lassen... Preisvorschlag meiner Werkstatt: ca 300 € Preis gut??? Preis nicht gut??? Bitte keine Sprüche wie "kannst doch selber... [Auto]von AkiraTNT	9 12.769	30.12.2006, 17:32 AkiraTNT
MSD Wechseln Will jetzt mal mein MSD wechseln. Aber die Schrauben zum Kat sind ziemlich hin. Wollte da den Kat mit runter nehmen um besser Flexen und bohren zu können. Aber die lambda Krieg ich aus dem Kat ja auch nicht raus... deswegen meine frage, wo kommt der... [Civic 96-00]von EJ9 Power	7 268	14.11.2015, 19:10 EJ9 Power
Eh6 Zkd wechseln hallo, wollte mal fragen ob ich wenn ich die zkd neu machen will den dichtungsatz ruhig im i-net kaufen kann oder doch lieber zum honda händler gehen sollte? sollte ich den zahnriemen mitmachen ? einlaufzeit der neuen zkd? sollte ich sonst noch... Seite 2 [Del Sol]von Matze1991	11 469	16.06.2010, 16:38 Matze1991
LMA's wechseln Ich hab im Ami-Forum eine Anleitung gefunden. Hab diese nun übersetzt und als PDF gepackt. Also wer das Tickern loswerden will, für den ist das hier genau das richtige... Seite 2 [Guides]von Ej2 VTi	17 4.325	14.03.2013, 21:23 Daniel1711
ASB wechseln? Hey! Hab da mal ne Frage unzwar, kann man die D15B2 ASB einfach durch die D16Z6 ersetzen? Oder braucht man dann noch anderes Steuergerät o.ä.... [Civic bis 91]von nEuTrOn_ED3	4 258	10.04.2008, 14:33 nEuTrOn_ED3
wechseln ? Moin ICh fahre eine Nsr 125 jc 22 und ich vollte fragen wann ist es ratsam einen ölwechsel vorzunehmen... von rojo	1 987	08.05.2007, 15:12 Fireblade
zv wechseln Hallo bei mir hat der Infrarot handsender den Geist aufgegeben.kann ich die einfach durch eine funk zv... Seite 2 [Civic 96-00]von ghost-of-belial	15 326	10.11.2015, 22:08 98er civic