» Kurbelwellenumbau: D15 --> D13

MaRtInW2 · 19.05.2013, 07:23

Laut Anleitung ja und die soll die selbe sein wie diese pierburg Pumpe für Vergaser nur günstiger war sie. Momentan ist der Rücklauf über ein T Stück vor dem Vergaser

wuseldusel · 19.05.2013, 08:25

Hier mal Aufbau & Funktion der Pumpe:

MaRtInW2 · 19.05.2013, 08:39

Okay, dann werde ich das erst mal über die Pumpe laufen lassen, muss mir dann aber noch was anderes einfallen lassen wenn der D13 Kopf nicht mehr drauf ist

Kerl · 19.05.2013, 11:38

edit

MaRtInW2 · 19.05.2013, 12:26

Jop das kleine Ding ist der Benzinfilter der mit dabei war, sollte seine Aufgabe ja auch erledigen
Wie siehts denn aus wenn ich den Zufluss noch irgendwie drossele und den Abfluss größer mache, der Sprit sucht sich ja immer den geringsten Widerstand

maxrev.de · Gast

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	19.05.2013, 07:23 zitieren Laut Anleitung ja und die soll die selbe sein wie diese pierburg Pumpe für Vergaser nur günstiger war sie. Momentan ist der Rücklauf über ein T Stück vor dem Vergaser Gefällt mir Teilen twittern
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	19.05.2013, 08:25 zitieren Hier mal Aufbau & Funktion der Pumpe: [civic_92-95]_vergaser_benzinpumpe_aufbau_funktion.pdf [56,6KB]
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	19.05.2013, 08:39 zitieren Okay, dann werde ich das erst mal über die Pumpe laufen lassen, muss mir dann aber noch was anderes einfallen lassen wenn der D13 Kopf nicht mehr drauf ist Verfasst am: 19.05.2013, 10:22 zitieren Läuft auch über, ist hier vielleicht irgendwas falsch angeschlossen? Welches ist welches Röhrchen an dem Tank selber und was macht dieses schwarze Teil? Entlüftung?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	19.05.2013, 11:38 zitieren edit 1x bearbeitet Verfasst am: 19.05.2013, 11:54 zitieren Die Bilderbanane braucht ja Stunden um das Bild anzuzeigen... ̶D̶̶e̶̶r̶̶ ̶̶s̶̶c̶̶h̶̶w̶̶a̶̶r̶̶z̶̶e̶̶ ̶̶r̶̶u̶̶n̶̶d̶̶e̶̶ ̶̶K̶̶a̶̶s̶̶t̶̶e̶̶n̶̶ ̶̶i̶̶s̶̶t̶̶ ̶̶n̶̶u̶̶r̶̶ ̶̶e̶̶i̶̶n̶̶ ̶̶A̶̶k̶̶t̶̶i̶̶v̶̶k̶̶o̶̶h̶̶l̶̶e̶̶f̶̶i̶̶l̶̶t̶̶e̶̶r̶̶,̶̶ ̶m̶̶i̶̶t̶̶ ̶̶d̶̶e̶̶m̶̶ ̶̶k̶̶o̶̶m̶̶m̶̶s̶̶t̶̶ ̶̶d̶̶u̶̶ ̶̶g̶̶a̶̶r̶̶ ̶̶n̶̶i̶̶c̶̶h̶̶t̶̶ ̶̶i̶̶n̶̶ ̶̶B̶̶e̶̶r̶̶ü̶̶h̶̶r̶̶u̶̶n̶̶g̶̶.̶ Du müsstest eigentlich nur die 3 Schläuche der alten BePu mit dem T-Stück verbinden. Ich denke mal das hast du auch richtig gemacht. Die alte BePu hat nur ein winziges Loch für den Rücklauf, vielleicht 1 mm gross. Sofern das T-Stück grösser ist, sollte es nicht daran liegen. Da hilft auch keine grösere Leitung. An deiner Stelle hätte ich mir jetzt einen Kanister geschnappt, die Leitung am Vergaser abgemcht und die Pumpe laufen lassen. Und dann die Leitung am Ende zudrücken (und in den Kanister halten natürlich ). Wenn da noch Benzin rausspritzt wie aus nem Gartenschlauch, ist der Druck zu hoch. Normal sollte da nichts mehr fliessen. Dann ist es sicher die falsche Pumpe - anders kann ich mir das nicht erklären. 1x bearbeitet Verfasst am: 19.05.2013, 11:57 zitieren Ah, das runde Ding ist doch der alte Benzinfilter, jetzt seh ichs. Dat is ja unterm Tank. Wo geht der Schlauch hin? Ich vermute, da hatte einer keine Lust den richtigen Filter zu kaufen und einfach nen kleinen Spielzeugfilter angebaut. Hat aber mit deinem Problem nix zu tun.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	19.05.2013, 12:26 zitieren Jop das kleine Ding ist der Benzinfilter der mit dabei war, sollte seine Aufgabe ja auch erledigen Wie siehts denn aus wenn ich den Zufluss noch irgendwie drossele und den Abfluss größer mache, der Sprit sucht sich ja immer den geringsten Widerstand 2x bearbeitet Verfasst am: 19.05.2013, 12:58 zitieren Also er spritzt nicht wie wild durch die Gegend wenn ich den Schlauch zudrücke und dann loslasse . Wird also schon ne Nieder Druckpumpe sein. Wenn ich es so nicht gelost bekomme muss ich mir wohl noch einen Druck minderer zulegen 1x bearbeitet Verfasst am: 19.05.2013, 15:13 zitieren Update, ich habe den Querschnitt jetzt extrem verengt und der Vergaser läuft nicht mehr über, ist aber nur eine Notlösung erst mal, da muss dann wohl ein Druckminderer o.ä. her
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maxrev.de Gast	25.05.2013, 09:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kurbelwellenumbau: D15 --> D13" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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