» Jazz bald mit 160/200 PS

booni · 15.12.2010, 08:17

Robsen
Dass es eine Serienversion eines Turbo-Jazz geben wird, kann ich mir durchaus vorstellen. Nur geht Honda aktuell ja höchst wahrscheinlich den Weg des Downsizings, um Sprit zu sparen. Und ein sparsames Alltagsauto zu sein, ist ja der Anspruch des Jazz.

später kommt ein 1.0 L turbo mit 100 ps raus :laugh:

ist auch sparend

nfs_freak · 15.12.2010, 08:23

und der fährt sich durch den Turbo dennoch spritziger als alles was derzeit an jazzis rumrollt

mgutt · 15.12.2010, 09:53

Selbst wenn die nur nen 160 PS Motor einbauen reicht das völlig. Dank Turbo hat der so viel Drehmoment, dass der sich wie ein Type-R anfühlt.

Mich würde mal interessieren welchen Block die dafür nehmen. L-, R- oder entwickeln die dafür extra einen neuen?

Robsen · 15.12.2010, 12:03

pikasjazzjo ich denke das wird sich ändern alleine schon wegen den Verkaufszahlen da viele zu den spitzen Modellen von Renault Sport oder Fiat arbart und die gibst alle mit richtig Dampf und euro5 !!!!

Wenn da Honda nicht den Anschluss verlieren will müssen sie nach ziehen und den fit rs (Jazz rs) hier einführen !!!
Gruß Pika

Die Frage ist ja immer, welchen Anspruch Honda auf dem europäischen Markt hat. Die Produktvielfalt bei Honda/Acura ist durchaus groß, wenn man die weltweit angebotenen Fahrzeugmodelle zusammenrechnet.
Nur scheint man hierzulande einfach kein Interesse zu haben, andere, durchaus erfolgsverwöhnte, Modelle zu etablieren. Zumal bei Fahrzeugen, die es in den USA und Japan gibt, der Entwicklungsaufwand zum allergrößten Teil schon erfolgt ist. Wenn, dann wären nur Anpassungen für TÜV und SVZO notwendig (bspw. größere Bremsen, Abgsanorm, usw).
Warum dennoch marktreife Fahrzeuge in den USA erscheinen, in Europa aber nciht, kann demnach nur politische Gründe haben. Taktisch oder finanziell gesehen, spricht nichts dagegen. Denn deutsche Hersteller zeigen ja durchaus, dass 7 oder 8 Modelle auf der selben Fahrzeugbasis allesamt durchaus umsatzträchtig sind.

Aus dem Grund seh ich die "Monster-Jazz"-Version eher skeptisch. Der Turbo wird sicherlich kommen. Aber höchstwahrscheinlich nur um Abgasnormen zu erfüllen. Dass parallel der Hubraum vergrößert wird, kann ich mir kaum vorstellen.

Ein 1.4 TFSI VW-Laufwerk liefert, glaub ich, um die 120 bis 140 PS (je nach Ladedruck). So etwas technisch zu realisieren sollte kein Problem sein. Auch vor dem Hintergrund der Abgasnorm nicht. man müsste bei Honda nur wollen ...

Gruß,
Robsen

mgutt · 15.12.2010, 12:06

RobsenWarum dennoch marktreife Fahrzeuge in den USA erscheinen, in Europa aber nciht, kann demnach nur politische Gründe haben. Taktisch oder finanziell gesehen, spricht nichts dagegen. Denn deutsche Hersteller zeigen ja durchaus, dass 7 oder 8 Modelle auf der selben Fahrzeugbasis allesamt durchaus umsatzträchtig sind.

Ich glaube die Kosten für die EU-Zertifizierung sind weit aus größer als wir uns das vorstellen können.

R3DEX · 15.12.2010, 12:34

Verkaufe meinen GD1 Jazz bitte per PN

Turbo <3

Robsen · 15.12.2010, 12:58

mgutt
RobsenEin 1.4 TFSI VW-Laufwerk liefert, glaub ich, um die 120 bis 140 PS (je nach Ladedruck). So etwas technisch zu realisieren sollte kein Problem sein. Auch vor dem Hintergrund der Abgasnorm nicht. man müsste bei Honda nur wollen ...

Solche Motoren wären aber sinnfrei, weil das Drehmoment fehlt. Das hieße dann wieder Turboloch und ständig bei vollem Ladedruck fahren. Sieht man ja bei der Konkurrenz. Alfa ist da ein gutes Beispiel. Die verbrauchen viel mehr als auf dem Papier steht, weil der Test nicht in dem Ladedruck-Segment stattfindet wie ein normaler Autofahrer auf der Bahn fährt.

nen Golf VI 1.2 TFSI verbraucht 4,5 Liter Norm-Drittelmix. Also gehen tuts. Nur ob es "Spaß" macht, ist ne andere Frage. Mein ehemaliger GD5 mit 1.2L und 78 PS ging gut. Aber man ihm gerade auf der Bahnangemerkt, dass ihm die Puste ausging.

pikasjazz · 15.12.2010, 13:28

@robsen ich weis nicht wo du die Daten her hast der kleinste turbo bei VW ist der 1,8l tfsi und der wird nur im Golf und im a1 gefahren !!

was du meinst ist der 1,4l tsi der hat 180 bzw gibts zwei Edition wo der sogar 210 und 240 ps hat und der Motor ist ein turbo Kompressor all so beides ist ziemlich revolutionär

und ich denke was den Jazz an geht das man da hin gehen wird und den L-block der ja die gleiche Bohrung hat (l12a l13a l15a komplette l Serie) denke das die aus dem auch den 1.6 machen (l16a) bauen werden !!

dann geht das auch vielleicht sogar einen Riemen turbo (Kompressor) den das ist einfacher zubauen und man hat über die gesamte Drehzahl breite volles Drehmoment !!

ich bin da ganz gespannt vielleicht baue sie ja den Motor mit mugen zusammen oder spoon !!
das wäre ja eine geile Sache !!was meint ihr vielleicht liest ja Honda hier mit !?

und ein Honda Jazz super charger von werk aus gibt und nich alle ihn bauen müssen !!!!

grus pika

mgutt · 15.12.2010, 13:41

Golf TFSI? Ich kenn jetzt nur den Audi A3 TFSI oder den Golf TSI. Beide liegen aber auch 1,5 Liter über der Werksangabe.

@ pika
Alle Golf VI (in Zukunft alle VWs) haben Turbo:
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VI#Ottomotoren

ZitatFür den Golf VI werden drei 1,4-Liter-Ottomotoren mit 59 kW (80 PS), 90 kW (122 PS) und 118 kW (160 PS) Leistung angeboten. Bei den 90-kW- und 118-kW-Aggregaten handelt es sich um TSI-Motoren mit Direkteinspritzung und Turbolader bzw. Turbolader und Kompressor. Seit März 2009 ist der Golf GTI mit einem 2,0-Liter-TSI-Motor mit Turbolader und 155 kW (211 PS) Leistung erhältlich. Ende 2009 wurde außerdem ein ebenfalls mit Turbolader ausgestatteter 1,2-Liter-TSI-Motor mit 77 kW (105 PS) Leistung eingeführt, der mit dem Modelljahr 2011 um eine Variante mit 63 kW (85 PS) ergänzt wurde.

Auf der IAA 2009 wurde der Golf R als Nachfolger des Golf R32 vorgestellt. Das Fahrzeug verfügt über einen 2,0-Liter-TSI-Motor mit Turbolader, der eine maximale Leistung von 199 kW (270 PS) und ein maximales Drehmoment von 350 Nm entwickelt. Das Aggregat stellt damit die bislang stärkste Serien-Motorisierung des Golf dar.

Im Zuge der Umstellung auf aufgeladene Motoren innerhalb der Marke Volkswagen wird der ursprünglich erhältliche 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW (102 PS) Leistung seit dem Modelljahr 2011 nicht mehr angeboten. Den auf dem EA-827-Motorblock basierenden 1,6-Liter-Ottomotor gibt es damit nach über 20 Jahren nicht mehr in einem VW Golf. Der 1,4-Liter-Motor mit 59 kW (80 PS) ist der letzte Benzinmotor im Golf VI, der noch ohne Turbolader ausgeliefert wird. Auch dieser Motor soll mittelfristig durch den bereits erhältlichen 1,2-Liter-TSI-Motor mit 63 kW (85 PS) abgelöst werden.

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booni Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: type-R FK2-2015 /// CW3 type S Anmeldedatum: 25.04.2008 Beiträge: 1895 Wohnort: GER	15.12.2010, 08:17 zitieren Robsen Dass es eine Serienversion eines Turbo-Jazz geben wird, kann ich mir durchaus vorstellen. Nur geht Honda aktuell ja höchst wahrscheinlich den Weg des Downsizings, um Sprit zu sparen. Und ein sparsames Alltagsauto zu sein, ist ja der Anspruch des Jazz. später kommt ein 1.0 L turbo mit 100 ps raus ist auch sparend Gefällt mir Teilen twittern
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nfs_freak Premium-Member Name: Helmut Clinton aka Lyric Police Fahrzeug: CN2/04, T23-S/04 Anmeldedatum: 03.02.2008 Beiträge: 10490 Wohnort: Taucha b. Leipzig	15.12.2010, 08:23 zitieren und der fährt sich durch den Turbo dennoch spritziger als alles was derzeit an jazzis rumrollt
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	15.12.2010, 09:53 zitieren Selbst wenn die nur nen 160 PS Motor einbauen reicht das völlig. Dank Turbo hat der so viel Drehmoment, dass der sich wie ein Type-R anfühlt. Mich würde mal interessieren welchen Block die dafür nehmen. L-, R- oder entwickeln die dafür extra einen neuen?
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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	15.12.2010, 12:03 zitieren pikasjazzjo ich denke das wird sich ändern alleine schon wegen den Verkaufszahlen da viele zu den spitzen Modellen von Renault Sport oder Fiat arbart und die gibst alle mit richtig Dampf und euro5 !!!! Wenn da Honda nicht den Anschluss verlieren will müssen sie nach ziehen und den fit rs (Jazz rs) hier einführen !!! Gruß Pika Die Frage ist ja immer, welchen Anspruch Honda auf dem europäischen Markt hat. Die Produktvielfalt bei Honda/Acura ist durchaus groß, wenn man die weltweit angebotenen Fahrzeugmodelle zusammenrechnet. Nur scheint man hierzulande einfach kein Interesse zu haben, andere, durchaus erfolgsverwöhnte, Modelle zu etablieren. Zumal bei Fahrzeugen, die es in den USA und Japan gibt, der Entwicklungsaufwand zum allergrößten Teil schon erfolgt ist. Wenn, dann wären nur Anpassungen für TÜV und SVZO notwendig (bspw. größere Bremsen, Abgsanorm, usw). Warum dennoch marktreife Fahrzeuge in den USA erscheinen, in Europa aber nciht, kann demnach nur politische Gründe haben. Taktisch oder finanziell gesehen, spricht nichts dagegen. Denn deutsche Hersteller zeigen ja durchaus, dass 7 oder 8 Modelle auf der selben Fahrzeugbasis allesamt durchaus umsatzträchtig sind. Aus dem Grund seh ich die "Monster-Jazz"-Version eher skeptisch. Der Turbo wird sicherlich kommen. Aber höchstwahrscheinlich nur um Abgasnormen zu erfüllen. Dass parallel der Hubraum vergrößert wird, kann ich mir kaum vorstellen. Ein 1.4 TFSI VW-Laufwerk liefert, glaub ich, um die 120 bis 140 PS (je nach Ladedruck). So etwas technisch zu realisieren sollte kein Problem sein. Auch vor dem Hintergrund der Abgasnorm nicht. man müsste bei Honda nur wollen ... Gruß, Robsen
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	15.12.2010, 12:06 zitieren RobsenWarum dennoch marktreife Fahrzeuge in den USA erscheinen, in Europa aber nciht, kann demnach nur politische Gründe haben. Taktisch oder finanziell gesehen, spricht nichts dagegen. Denn deutsche Hersteller zeigen ja durchaus, dass 7 oder 8 Modelle auf der selben Fahrzeugbasis allesamt durchaus umsatzträchtig sind. Ich glaube die Kosten für die EU-Zertifizierung sind weit aus größer als wir uns das vorstellen können. Verfasst am: 15.12.2010, 12:08 zitieren RobsenEin 1.4 TFSI VW-Laufwerk liefert, glaub ich, um die 120 bis 140 PS (je nach Ladedruck). So etwas technisch zu realisieren sollte kein Problem sein. Auch vor dem Hintergrund der Abgasnorm nicht. man müsste bei Honda nur wollen ... Solche Motoren wären aber sinnfrei, weil das Drehmoment fehlt. Das hieße dann wieder Turboloch und ständig bei vollem Ladedruck fahren. Sieht man ja bei der Konkurrenz. Alfa ist da ein gutes Beispiel. Die verbrauchen viel mehr als auf dem Papier steht, weil der Test nicht in dem Ladedruck-Segment stattfindet wie ein normaler Autofahrer auf der Bahn fährt.
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R3DEX General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo 6R GTi ABT Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3220 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	15.12.2010, 12:34 zitieren Verkaufe meinen GD1 Jazz bitte per PN Turbo <3
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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	15.12.2010, 12:58 zitieren mgutt RobsenEin 1.4 TFSI VW-Laufwerk liefert, glaub ich, um die 120 bis 140 PS (je nach Ladedruck). So etwas technisch zu realisieren sollte kein Problem sein. Auch vor dem Hintergrund der Abgasnorm nicht. man müsste bei Honda nur wollen ... Solche Motoren wären aber sinnfrei, weil das Drehmoment fehlt. Das hieße dann wieder Turboloch und ständig bei vollem Ladedruck fahren. Sieht man ja bei der Konkurrenz. Alfa ist da ein gutes Beispiel. Die verbrauchen viel mehr als auf dem Papier steht, weil der Test nicht in dem Ladedruck-Segment stattfindet wie ein normaler Autofahrer auf der Bahn fährt. nen Golf VI 1.2 TFSI verbraucht 4,5 Liter Norm-Drittelmix. Also gehen tuts. Nur ob es "Spaß" macht, ist ne andere Frage. Mein ehemaliger GD5 mit 1.2L und 78 PS ging gut. Aber man ihm gerade auf der Bahnangemerkt, dass ihm die Puste ausging.
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pikasjazz Veteran Name: gregor Geschlecht: Fahrzeug: honda jazz bj 08 1,2l style Anmeldedatum: 27.01.2009 Beiträge: 544 Wohnort: frankfurt an main	15.12.2010, 13:28 zitieren @robsen ich weis nicht wo du die Daten her hast der kleinste turbo bei VW ist der 1,8l tfsi und der wird nur im Golf und im a1 gefahren !! was du meinst ist der 1,4l tsi der hat 180 bzw gibts zwei Edition wo der sogar 210 und 240 ps hat und der Motor ist ein turbo Kompressor all so beides ist ziemlich revolutionär und ich denke was den Jazz an geht das man da hin gehen wird und den L-block der ja die gleiche Bohrung hat (l12a l13a l15a komplette l Serie) denke das die aus dem auch den 1.6 machen (l16a) bauen werden !! dann geht das auch vielleicht sogar einen Riemen turbo (Kompressor) den das ist einfacher zubauen und man hat über die gesamte Drehzahl breite volles Drehmoment !! ich bin da ganz gespannt vielleicht baue sie ja den Motor mit mugen zusammen oder spoon !! das wäre ja eine geile Sache !!was meint ihr vielleicht liest ja Honda hier mit !? und ein Honda Jazz super charger von werk aus gibt und nich alle ihn bauen müssen !!!! grus pika
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	15.12.2010, 13:41 zitieren Golf TFSI? Ich kenn jetzt nur den Audi A3 TFSI oder den Golf TSI. Beide liegen aber auch 1,5 Liter über der Werksangabe. @ pika Alle Golf VI (in Zukunft alle VWs) haben Turbo: http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VI#Ottomotoren ZitatFür den Golf VI werden drei 1,4-Liter-Ottomotoren mit 59 kW (80 PS), 90 kW (122 PS) und 118 kW (160 PS) Leistung angeboten. Bei den 90-kW- und 118-kW-Aggregaten handelt es sich um TSI-Motoren mit Direkteinspritzung und Turbolader bzw. Turbolader und Kompressor. Seit März 2009 ist der Golf GTI mit einem 2,0-Liter-TSI-Motor mit Turbolader und 155 kW (211 PS) Leistung erhältlich. Ende 2009 wurde außerdem ein ebenfalls mit Turbolader ausgestatteter 1,2-Liter-TSI-Motor mit 77 kW (105 PS) Leistung eingeführt, der mit dem Modelljahr 2011 um eine Variante mit 63 kW (85 PS) ergänzt wurde. Auf der IAA 2009 wurde der Golf R als Nachfolger des Golf R32 vorgestellt. Das Fahrzeug verfügt über einen 2,0-Liter-TSI-Motor mit Turbolader, der eine maximale Leistung von 199 kW (270 PS) und ein maximales Drehmoment von 350 Nm entwickelt. Das Aggregat stellt damit die bislang stärkste Serien-Motorisierung des Golf dar. Im Zuge der Umstellung auf aufgeladene Motoren innerhalb der Marke Volkswagen wird der ursprünglich erhältliche 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW (102 PS) Leistung seit dem Modelljahr 2011 nicht mehr angeboten. Den auf dem EA-827-Motorblock basierenden 1,6-Liter-Ottomotor gibt es damit nach über 20 Jahren nicht mehr in einem VW Golf. Der 1,4-Liter-Motor mit 59 kW (80 PS) ist der letzte Benzinmotor im Golf VI, der noch ohne Turbolader ausgeliefert wird. Auch dieser Motor soll mittelfristig durch den bereits erhältlichen 1,2-Liter-TSI-Motor mit 63 kW (85 PS) abgelöst werden.
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maxrev.de Gast	17.12.2010, 09:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Jazz bald mit 160/200 PS" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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