»HGP Turbo Probelm beim dc2

hardcoreraver · 08.02.2011, 19:33

Hallo

Ich habe folgendes problem.Ich fahre einen integra mit hgp turbo umbau und jetzt fängt er an zu Spinnen !

ich versuche es mal so gut es geht zu schildern..... Wenn ich über eine gewisse drehzahl komme (4000rpm) wo der turbo sein vollen ladedruck erreicht hat, Fängt das auto bei vollgas an sich zu verschlucken es fühlt sich so an als würde er nicht alles verbrennen. woran kann das liegen ?? achso und das problem trat vor 2 wochen das erste mal auf und verschwand dann wieder ohne das ich was gemacht habe nach ca 40 km distanz Oo wenn ich irgendwie genauer schildern soll oder kein plan bider ausm motorraum machen soll bitte bescheid sagen

über hilfe wäre ich froh

Fausti · 09.02.2011, 19:12

kann viel sein,zündung oder viellei spritzt der zu fett ein...

Monstermann · 09.02.2011, 19:39

Ich denke wenn! dann bekommt er ehr zu wenig Sprit.War bei dem HGP System nicht dieses veraltete 5te Düsen System im spiel.
Vieleicht ist ja da der Fehler zu finden,das da was ausgefallen ist.
Weil ruckeln bei vollem Ladedruck ist Sprit Mangel.

1:1 · 09.02.2011, 19:46

...der Wagen läuft aber nicht zufällig mit Gas ?

Ich frag nur, weil bei dir um die Ecke in HH, grade ein entsprechender HGP Teg mit dem Problem verkauft wurde...

hardcoreraver · 10.02.2011, 16:09

ja erstmal der ist aus jenfeld und der problem teg

aber das hat jetzt erst angefangen ich habe ihn jetzt seit 5 monaten und bissher war alles okay und das problem kommt und geht also wenn ich jetzt einsteige läuft er supi ist bissher 2 mal aufgetreten deswegen vermute ich mal das es nicht das einspritzsystem ist

SaveTheSohc · 10.02.2011, 22:57

oh man von hgp hört man so viel schlechtes.

das liegt daran das, dass system schrottreif ist was verwendet wird. ich würd mal sagen mach mal wieder ein ordenltiches oem einspritzsystem und hol dir grösser düsen, dan eine ob1 ecu und adapter und lass den mal von einem guten tuner abstimmen.

das mit der 5 einspritzdüse etc. wird nie richtig laufen :roll:

R3DEX · 10.02.2011, 23:00

Servus,

mein Kollege hat mal nen R32 Golf5 von Rotemotorsports... das Getriebe war von "HGP" Augsburg

http://www.ttc-turbotechnik.de/
TTC Turbotechnik ist der offizielle HGP Einbau- und Servicestützpunkt für Europa.

Kannst ja mal Anrufen villt kann er dir helfen

Grüße
Andy

1:1 · 11.02.2011, 07:44

@David: Hier mal nen bischen Lektüre zur Vorgeschichte des Wagens. Ich denke aber, ohne weitere Infos sind alles nur Mutmaßungen und Raterei. Sind im ITR ECU aktuell irgendwelche Fehlercodes hinterlegt ? Schonmal den Fehlerspeicher gelöscht und dann ne Runde gefahren ?

http://www.maxrev.de/hgp-turbo-t102827.htm

Zitat:

oh man von hgp hört man so viel schlechtes.

...gib mal ein konkretes Beispiel :roll:

...scheinst dich nicht wirklich mit Turbos auszukennen, deine Aussage ist kompletter Schwachsinn lol

Wie bereits gesagt ist die 5. Einspritzdüse heute nichtmehr Zeitgemäß, aber tausendfach erprobt und seit Jahrzehnten eingesetzt... warum soll die genau heute also nichtmehr laufen

Redrum · 11.02.2011, 11:00

wie 5te einspritzdüse? wo sitzt die bitte? versteh das prinzip nicht so ganz

1:1 · 11.02.2011, 11:12

Redrum schrieb:

wie 5te einspritzdüse? wo sitzt die bitte? versteh das prinzip nicht so ganz

...google mal nen bischen nach den HGP Setup's... kurz gesagt: HGP verwendet die Serieneinspritzdüsen, aber um mehr Durchsatz zu erreichen haben sie zentral im Ansaugtrakt eine 5 Düse platziert, die in die Ansaugluft/Ladeluft bereits zerstäubten Sprit gibt... die Seriendüsen spritzen also "zusätzlich" in dieses Luft/Kraftstoffgemisch ein... :yes:

Mußt dir wie bei den alten DPFI Einspritzanlagen von Honda vorstelen, da wurde auch Zentral an der Drosselklappe eingespritzt, nur danach kam nix mehr... nur als grobe Erklärung um es sich besser vorzustellen... :yes:

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hardcoreraver Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3(sold),Integra Type R(sold),Honda Civic EE9 Anmeldedatum: 25.05.2010 Beiträge: 45 Chats: 1 Wohnort: Seestermühe	08.02.2011, 19:33 zitieren Hallo Ich habe folgendes problem.Ich fahre einen integra mit hgp turbo umbau und jetzt fängt er an zu Spinnen ! ich versuche es mal so gut es geht zu schildern..... Wenn ich über eine gewisse drehzahl komme (4000rpm) wo der turbo sein vollen ladedruck erreicht hat, Fängt das auto bei vollgas an sich zu verschlucken es fühlt sich so an als würde er nicht alles verbrennen. woran kann das liegen ?? achso und das problem trat vor 2 wochen das erste mal auf und verschwand dann wieder ohne das ich was gemacht habe nach ca 40 km distanz Oo wenn ich irgendwie genauer schildern soll oder kein plan bider ausm motorraum machen soll bitte bescheid sagen über hilfe wäre ich froh
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Fausti Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EG4 Anmeldedatum: 26.09.2009 Beiträge: 690 Chats: 1 Wohnort: chemnitz	09.02.2011, 19:12 zitieren kann viel sein,zündung oder viellei spritzt der zu fett ein...
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Monstermann Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Ford Connect lang+Renault Trafic+Renault Clio 2010 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2141 Chats: 1296 Wohnort: Köln neben Honda Händler	09.02.2011, 19:39 zitieren Ich denke wenn! dann bekommt er ehr zu wenig Sprit.War bei dem HGP System nicht dieses veraltete 5te Düsen System im spiel. Vieleicht ist ja da der Fehler zu finden,das da was ausgefallen ist. Weil ruckeln bei vollem Ladedruck ist Sprit Mangel.
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1:1 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 crash Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe...	09.02.2011, 19:46 zitieren ...der Wagen läuft aber nicht zufällig mit Gas ? Ich frag nur, weil bei dir um die Ecke in HH, grade ein entsprechender HGP Teg mit dem Problem verkauft wurde...
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hardcoreraver Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: David Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3(sold),Integra Type R(sold),Honda Civic EE9 Anmeldedatum: 25.05.2010 Beiträge: 45 Chats: 1 Wohnort: Seestermühe	10.02.2011, 16:09 zitieren ja erstmal der ist aus jenfeld und der problem teg aber das hat jetzt erst angefangen ich habe ihn jetzt seit 5 monaten und bissher war alles okay und das problem kommt und geht also wenn ich jetzt einsteige läuft er supi ist bissher 2 mal aufgetreten deswegen vermute ich mal das es nicht das einspritzsystem ist
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SaveTheSohc Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 3110 Chats: 0 Wohnort: Deutschland	10.02.2011, 22:57 zitieren oh man von hgp hört man so viel schlechtes. das liegt daran das, dass system schrottreif ist was verwendet wird. ich würd mal sagen mach mal wieder ein ordenltiches oem einspritzsystem und hol dir grösser düsen, dan eine ob1 ecu und adapter und lass den mal von einem guten tuner abstimmen. das mit der 5 einspritzdüse etc. wird nie richtig laufen
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R3DEX Beiträge & PNs ignorieren General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GD1 1,4 LS *Sold Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3200 Chats: 1770 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	10.02.2011, 23:00 zitieren Servus, mein Kollege hat mal nen R32 Golf5 von Rotemotorsports... das Getriebe war von "HGP" Augsburg http://www.ttc-turbotechnik.de/ TTC Turbotechnik ist der offizielle HGP Einbau- und Servicestützpunkt für Europa. Kannst ja mal Anrufen villt kann er dir helfen Grüße Andy
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1:1 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 crash Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe...	11.02.2011, 07:44 zitieren @David: Hier mal nen bischen Lektüre zur Vorgeschichte des Wagens. Ich denke aber, ohne weitere Infos sind alles nur Mutmaßungen und Raterei. Sind im ITR ECU aktuell irgendwelche Fehlercodes hinterlegt ? Schonmal den Fehlerspeicher gelöscht und dann ne Runde gefahren ? http://www.maxrev.de/hgp-turbo-t102827.htm Zitat: oh man von hgp hört man so viel schlechtes. ...gib mal ein konkretes Beispiel ...scheinst dich nicht wirklich mit Turbos auszukennen, deine Aussage ist kompletter Schwachsinn Wie bereits gesagt ist die 5. Einspritzdüse heute nichtmehr Zeitgemäß, aber tausendfach erprobt und seit Jahrzehnten eingesetzt... warum soll die genau heute also nichtmehr laufen
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Redrum Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX EH6, PUG 306 XSI, Polo 86c =) Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 725 Chats: 0 Wohnort: HARZ	11.02.2011, 11:00 zitieren wie 5te einspritzdüse? wo sitzt die bitte? versteh das prinzip nicht so ganz
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1:1 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 crash Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe...	11.02.2011, 11:12 zitieren Redrum schrieb: wie 5te einspritzdüse? wo sitzt die bitte? versteh das prinzip nicht so ganz ...google mal nen bischen nach den HGP Setup's... kurz gesagt: HGP verwendet die Serieneinspritzdüsen, aber um mehr Durchsatz zu erreichen haben sie zentral im Ansaugtrakt eine 5 Düse platziert, die in die Ansaugluft/Ladeluft bereits zerstäubten Sprit gibt... die Seriendüsen spritzen also "zusätzlich" in dieses Luft/Kraftstoffgemisch ein... Mußt dir wie bei den alten DPFI Einspritzanlagen von Honda vorstelen, da wurde auch Zentral an der Drosselklappe eingespritzt, nur danach kam nix mehr... nur als grobe Erklärung um es sich besser vorzustellen...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	12.02.2011, 13:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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