» Garrett Turbos und Qualität

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Ich habe vor 3 Jahren mich von den Garrett Turbos verabschiedet, da ich Teils schon OEM Verpackte Turbolader geliefert bekommen habe, die beschädigt waren, oder Lader hatte, die bereits beim ersten Laufen lassen eine defekte Rumpfgruppe hatten.
Auch hört man hier in Deutschland von Firmen wie Motair genau gleich Aussagen.
Ich möchte hier mal einfach zeigen, dass ich wohl nicht alleine mit der Meinung bin,dass die Qualität deutlich schlechter wurde und Garrett nur noich ein zweitklassiges "Made in China" Produkt ist.
Ein OEM Borg Warner oder OEM MHI Turbolader liegt auch Preislich weit über dem Preis der Garrett Palette.
Bei den ganzen MHI und Borg Warner Turboladern hatte ich noch keinen Ausfall.
Hier mal was zum lesen

2/20/10 I work at Garrett Turbos, now called Honeywell Turbo Technologies which there so proud of. When Cliff Garrett Owned Garrett He used to brown bag his lunch everyday and cared for a quality Product. If he knew what Honeywell has done now he would turn over in his grave. Honeywell bought Garrett In 1998 or 1999. After this they opened up a turbo testing lab in shanghai China and quickly moved there turbo overhaul to Mexicali Mexico, quickly after Garrett overhaul went belly-up. So they moved there whole production to Mexicali Mexico, as if that first failure was not a sign.

Garrett Turbos made a quality product for a fair price. A turbo is a precision instrument. Garrett turbos was part of Garrett Air Research (on 190th st. In Torrance ca.) Where they have a huge facility designing turbine engines, and so on. Most of the senior technicians in our main turbo facility (Lomita Blvd Torrance ca) came from our air research. If you’re building jet engines a turbo is not all that difficult. Well Cliff Garrett dies. At that time ALL production of Garrett Turbos was at Lomita Torrance ca. Also all engineering and research was there as well. After we were bought and production was sent to Mexico to save costs. Our production numbers doubled. And cost was cut in half our failure rate tripled. Well who cares Honeywell is making money and lots of it. Turbos are considered Honeywell’s golden egg. They feel that turbos are going to take over big. Which it already has in the diesel market. We make ford diesel turbos, daf, Chevrolet, some Audi, vw, fiat, Perkins. Millions of turbos. And there now all coming from china and Mexico. Well up until lately the company figured if the product was designed in the US and assembled in Mexico we would be ok. Well to further there profit and **** the customer once again....the LAST of what makes turbo American leaves in January 2011. We will close the doors to the Torrance Lab. In Torrance we did all our racing turbos (wrc stuff, Audi racing etc..) then in the garret garage we did the turbos you people buy for your Subaru’s. Actually I take that back. They take turbos that were made on a production line somewhere else in the world, and change a couple of parts on a bench in Torrance (wheels, housing..etc) and send it to you the customer saying it was made in the us.....no it was not it was just repackaged and altered a little. Well as of Jan 2011 all your turbos will be made in Mexico or china or Czech Republic. This is the last Garrett facility in the United States.

We have huge law suits pending due to turbo failures. GM is probably going to leave us.... ford has already sued us. Caterpillar has one of the largest recalls in garret history in the process. Our name is becoming ****. The last few VERY smart guys left in the company are being fired to save costs, but see our profit is already good.....they just want more. Please don’t spend 1500$ on a gt35r. Now that it’s costing Honeywell less to build turbos do you think you will see a smaller bill when you order there product? NO!. They are going to charge you even more for even less. There are countless procedures that are being terminated everyday that made our turbos THE BEST. They keep cutting corner after corner. Did you know that we shave metal off our turbine and compressor housings until they are at the EXTREME minimum needed to contain in the event of failure they are shaving every nickel off the cost of a turbo. Did you know that 2000$ gt40 you buy is all mark up. I won’t dare say the actual cost to the company in fear of a lawsuit but lets just say your sales tax is more then the production cost.

Do not buy these turbos. BorgWarner and mitsu are trying there best to compete with us making a quality product. Honeywell is using its big name to back junky turbos Like Toyota is starting to do. I guarantee in the next 8 months you will see a huge decline in quality. All designing and production is in CHINA AND MEXICO. Honeywell is taking back all there benefits they used to supply us with as employees. That way when they lay us off its as cheap as possible. Instead of saying "Well after we take a hit laying those people off we will make tons" they are just taking back all there benefits so they walk away clean and clear. We used to get a severance package. Which they just took away. One of the head engineers involved in the t3 project. (Designing the first t3) he is still with our company. he was supposed to get 44 weeks of pay if he ever got layed off (30 days and 1 week for every year with the company. 40 years with the company)Due to the new Honeywell rules he gets only 16 weeks pay they stole all that pack after promising it to him for 40 years. My fingers and about to fall off typing all this and I am heated so I don’t care about grammar I’m concerned about you people not supporting a Nazi company. Take your business elsewhere. Somewhere where you will get what your money pays for. Have a nice day and don’t forget if you hear the name HTT Honeywell Turbo Technologies Stay away

(They still use the garret stamp on the turbos)

major-iacis · 10.07.2012, 15:29

Was ist denn vergleichbar gt3076r bei borg bzw mhi, kkk und wie sie alle heissen ?

RS188 · 10.07.2012, 16:52

borgwarner = kkk

würde mich aber ebenfalls interessieren ... habe nämlich gehört dass die entweder nicht für den kleinen hubraum und/oder für die hohen drehzahlen ausgelegt sind

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Man kann durch MHI oder KKK alle bereiche abdecken.

Hier von Borg Warner

http://www.turbodriven.com/de/performanceturbos/airwerksDimensionalReference.aspx

Ich lasse meine Turbolader von TTE bauen

http://www.turboengineering.de

Ein Turbolader der demdes GT3076 entsprich liegt hier bei 2000-2300 euro.
Ist dann aber vom feinsten
Man kann diese Turbolader mit den Garrett nicht annähernd vergleichen. Laden früher hoch und halten den Druck länger.
Wenn man beides mal gefahren ist, dann merkt man den unterschied.

Gruss Ralf

major-iacis · 10.07.2012, 17:31

hab Vitamin B dorthin, von daher wäre das für mich interessant

Danke für die Info

RS188 · 10.07.2012, 20:16

hast du vielleicht ein konkretes beispiel von nem borg warner lader den du in nem b16/18 von 300-400 ps verbauen würdest ?

also genaue bezeichnung des laders ?

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Na da bin ich nun nicht wirklich begeistert hier zu verraten welchen ich nehme und was ich verändern lasse.

gruss ralf

stussy · 10.07.2012, 21:47

weiß jetzt nicht wo das problem ist zu sagen welche turbo von kkk das gegenstück z.b. zum gt2871 oder gt3071/76 ist.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Ich auch nicht.
Denn die Borg Warner Turbos kann man meiner meinung nach nicht mit den Garrett vergleichen. Des weiteren werden die Sierien Lader dann durch TTE verändert.
Zum GT2871 wird es wohl der K24 sein, wobei hier der GT2871 nicht annähernd die bandbreite des veredelten und wohl auch nicht dem Serien Borg Warner Laders abdecken kann. Kommt deutlich später und hält den Druck nicht bis drehzahlende. zumindest nicht so wie der Borg Warner Lader.
Zum GT3076 kann ich nichts sagen, da ich eigentlich keine Hondas über 420PS mache. Fliegen eh nur die Getriebe um die Ohren wenn man den Hondas dementspreched bewegt. Somit habe ich mit einem Lader in der grössenordnung des 3076 von Borg Warner und MHI noch nicht befasst.
An dem gezeigten Link von Borg Warner sind soweit ich mich errinnere Flow Maps.Da kann man dies problemlos vergleichen.

Gruss
Ralf

hondaapi · 12.07.2012, 19:16

Es klingt zwar interessant - wobei auch etwas propagandistisch - aber was die angeblich schelchte Qualität der Garretts anbelangt so bin ich da anderer Meinung.

Aber wenn Du so überzeugt von den Ladern bist, dann hast Du doch sicher auch exakte empirische Vergleiche?
Ich meine da identischer Motor und bis auf den Lader identisches Setup mit übereinandergelegten Graphen um den Ladedruckaufbau im Verhältnis zur Drehzahl darzustellen?

Also ein direkter back-to-back-Vergleich. Technisch wäre das sehr interessant.

maxrev.de · Gast

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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	10.07.2012, 14:39 zitieren Ich habe vor 3 Jahren mich von den Garrett Turbos verabschiedet, da ich Teils schon OEM Verpackte Turbolader geliefert bekommen habe, die beschädigt waren, oder Lader hatte, die bereits beim ersten Laufen lassen eine defekte Rumpfgruppe hatten. Auch hört man hier in Deutschland von Firmen wie Motair genau gleich Aussagen. Ich möchte hier mal einfach zeigen, dass ich wohl nicht alleine mit der Meinung bin,dass die Qualität deutlich schlechter wurde und Garrett nur noich ein zweitklassiges "Made in China" Produkt ist. Ein OEM Borg Warner oder OEM MHI Turbolader liegt auch Preislich weit über dem Preis der Garrett Palette. Bei den ganzen MHI und Borg Warner Turboladern hatte ich noch keinen Ausfall. Hier mal was zum lesen 2/20/10 I work at Garrett Turbos, now called Honeywell Turbo Technologies which there so proud of. When Cliff Garrett Owned Garrett He used to brown bag his lunch everyday and cared for a quality Product. If he knew what Honeywell has done now he would turn over in his grave. Honeywell bought Garrett In 1998 or 1999. After this they opened up a turbo testing lab in shanghai China and quickly moved there turbo overhaul to Mexicali Mexico, quickly after Garrett overhaul went belly-up. So they moved there whole production to Mexicali Mexico, as if that first failure was not a sign. Garrett Turbos made a quality product for a fair price. A turbo is a precision instrument. Garrett turbos was part of Garrett Air Research (on 190th st. In Torrance ca.) Where they have a huge facility designing turbine engines, and so on. Most of the senior technicians in our main turbo facility (Lomita Blvd Torrance ca) came from our air research. If you’re building jet engines a turbo is not all that difficult. Well Cliff Garrett dies. At that time ALL production of Garrett Turbos was at Lomita Torrance ca. Also all engineering and research was there as well. After we were bought and production was sent to Mexico to save costs. Our production numbers doubled. And cost was cut in half our failure rate tripled. Well who cares Honeywell is making money and lots of it. Turbos are considered Honeywell’s golden egg. They feel that turbos are going to take over big. Which it already has in the diesel market. We make ford diesel turbos, daf, Chevrolet, some Audi, vw, fiat, Perkins. Millions of turbos. And there now all coming from china and Mexico. Well up until lately the company figured if the product was designed in the US and assembled in Mexico we would be ok. Well to further there profit and ** the customer once again....the LAST of what makes turbo American leaves in January 2011. We will close the doors to the Torrance Lab. In Torrance we did all our racing turbos (wrc stuff, Audi racing etc..) then in the garret garage we did the turbos you people buy for your Subaru’s. Actually I take that back. They take turbos that were made on a production line somewhere else in the world, and change a couple of parts on a bench in Torrance (wheels, housing..etc) and send it to you the customer saying it was made in the us.....no it was not it was just repackaged and altered a little. Well as of Jan 2011 all your turbos will be made in Mexico or china or Czech Republic. This is the last Garrett facility in the United States. We have huge law suits pending due to turbo failures. GM is probably going to leave us.... ford has already sued us. Caterpillar has one of the largest recalls in garret history in the process. Our name is becoming **. The last few VERY smart guys left in the company are being fired to save costs, but see our profit is already good.....they just want more. Please don’t spend 1500$ on a gt35r. Now that it’s costing Honeywell less to build turbos do you think you will see a smaller bill when you order there product? NO!. They are going to charge you even more for even less. There are countless procedures that are being terminated everyday that made our turbos THE BEST. They keep cutting corner after corner. Did you know that we shave metal off our turbine and compressor housings until they are at the EXTREME minimum needed to contain in the event of failure they are shaving every nickel off the cost of a turbo. Did you know that 2000$ gt40 you buy is all mark up. I won’t dare say the actual cost to the company in fear of a lawsuit but lets just say your sales tax is more then the production cost. Do not buy these turbos. BorgWarner and mitsu are trying there best to compete with us making a quality product. Honeywell is using its big name to back junky turbos Like Toyota is starting to do. I guarantee in the next 8 months you will see a huge decline in quality. All designing and production is in CHINA AND MEXICO. Honeywell is taking back all there benefits they used to supply us with as employees. That way when they lay us off its as cheap as possible. Instead of saying "Well after we take a hit laying those people off we will make tons" they are just taking back all there benefits so they walk away clean and clear. We used to get a severance package. Which they just took away. One of the head engineers involved in the t3 project. (Designing the first t3) he is still with our company. he was supposed to get 44 weeks of pay if he ever got layed off (30 days and 1 week for every year with the company. 40 years with the company)Due to the new Honeywell rules he gets only 16 weeks pay they stole all that pack after promising it to him for 40 years. My fingers and about to fall off typing all this and I am heated so I don’t care about grammar I’m concerned about you people not supporting a Nazi company. Take your business elsewhere. Somewhere where you will get what your money pays for. Have a nice day and don’t forget if you hear the name HTT Honeywell Turbo Technologies Stay away (They still use the garret stamp on the turbos) Gefällt mir Teilen twittern
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	10.07.2012, 15:29 zitieren Was ist denn vergleichbar gt3076r bei borg bzw mhi, kkk und wie sie alle heissen ?
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RS188 Premium-Member Name: René Fahrzeug: Del Sol Eh6 Winter-Daily - Del Sol Eg2 Sommer-Dailyprojekt Anmeldedatum: 25.07.2011 Beiträge: 841 Wohnort: Bad Kreuznach	10.07.2012, 16:52 zitieren borgwarner = kkk würde mich aber ebenfalls interessieren ... habe nämlich gehört dass die entweder nicht für den kleinen hubraum und/oder für die hohen drehzahlen ausgelegt sind
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	10.07.2012, 17:19 zitieren Man kann durch MHI oder KKK alle bereiche abdecken. Hier von Borg Warner http://www.turbodriven.com/de/performanceturbos/airwerksDimensionalReference.aspx Ich lasse meine Turbolader von TTE bauen http://www.turboengineering.de Ein Turbolader der demdes GT3076 entsprich liegt hier bei 2000-2300 euro. Ist dann aber vom feinsten Man kann diese Turbolader mit den Garrett nicht annähernd vergleichen. Laden früher hoch und halten den Druck länger. Wenn man beides mal gefahren ist, dann merkt man den unterschied. Gruss Ralf
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	10.07.2012, 17:31 zitieren hab Vitamin B dorthin, von daher wäre das für mich interessant Danke für die Info
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RS188 Premium-Member Name: René Fahrzeug: Del Sol Eh6 Winter-Daily - Del Sol Eg2 Sommer-Dailyprojekt Anmeldedatum: 25.07.2011 Beiträge: 841 Wohnort: Bad Kreuznach	10.07.2012, 20:16 zitieren hast du vielleicht ein konkretes beispiel von nem borg warner lader den du in nem b16/18 von 300-400 ps verbauen würdest ? also genaue bezeichnung des laders ?
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	10.07.2012, 21:33 zitieren Na da bin ich nun nicht wirklich begeistert hier zu verraten welchen ich nehme und was ich verändern lasse. gruss ralf
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6968 Wohnort: Springe	10.07.2012, 21:47 zitieren weiß jetzt nicht wo das problem ist zu sagen welche turbo von kkk das gegenstück z.b. zum gt2871 oder gt3071/76 ist.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	10.07.2012, 22:15 zitieren Ich auch nicht. Denn die Borg Warner Turbos kann man meiner meinung nach nicht mit den Garrett vergleichen. Des weiteren werden die Sierien Lader dann durch TTE verändert. Zum GT2871 wird es wohl der K24 sein, wobei hier der GT2871 nicht annähernd die bandbreite des veredelten und wohl auch nicht dem Serien Borg Warner Laders abdecken kann. Kommt deutlich später und hält den Druck nicht bis drehzahlende. zumindest nicht so wie der Borg Warner Lader. Zum GT3076 kann ich nichts sagen, da ich eigentlich keine Hondas über 420PS mache. Fliegen eh nur die Getriebe um die Ohren wenn man den Hondas dementspreched bewegt. Somit habe ich mit einem Lader in der grössenordnung des 3076 von Borg Warner und MHI noch nicht befasst. An dem gezeigten Link von Borg Warner sind soweit ich mich errinnere Flow Maps.Da kann man dies problemlos vergleichen. Gruss Ralf
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	12.07.2012, 19:16 zitieren Es klingt zwar interessant - wobei auch etwas propagandistisch - aber was die angeblich schelchte Qualität der Garretts anbelangt so bin ich da anderer Meinung. Aber wenn Du so überzeugt von den Ladern bist, dann hast Du doch sicher auch exakte empirische Vergleiche? Ich meine da identischer Motor und bis auf den Lader identisches Setup mit übereinandergelegten Graphen um den Ladedruckaufbau im Verhältnis zur Drehzahl darzustellen? Also ein direkter back-to-back-Vergleich. Technisch wäre das sehr interessant. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	13.10.2012, 21:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Garrett Turbos und Qualität" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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