»fahrwerk paar neue fragen seite 5 unten

Ganwalf · 27.03.2010, 14:42

hey leute

will kommendes wochenende in der garage n fahrwerk (gewinde) einbauen - kann mir einer sagen, wie umständlich das ist und wieviel zeit ich etwa einplanen muss...

da ich kfz-mechatroniker bin, solls am technischen verständnis nicht liegen... spezialwerkzeug nötig?

LG

SaveTheSohc · 27.03.2010, 14:50

Ganwalf schrieb:

hey leute

will kommendes wochenende in der garage n fahrwerk (gewinde) einbauen - kann mir einer sagen, wie umständlich das ist und wieviel zeit ich etwa einplanen muss...

da ich kfz-mechatroniker bin, solls am technischen verständnis nicht liegen... spezialwerkzeug nötig?

LG

du brauchst kein spezial werkzeug.

was dir wahrscheinlich probleme bereiten wird sind die hinteren schrauben bei den querlenker´n da wo das fahrwerk befestigt wird.

die schrauben werden bestimmt abrechen.
das ist ein problem bei den civic´s.

am besten gleich andere querlenker kaufen mit schrauben.
du kannst keine normalen schrauben verwenden weil die abbrechen, die originalen haben eine andere stärke glaube 10.9, du kannst aber auch glück haben.

sonst ist nix besonderes zu beachten.

LuckyStrike · 27.03.2010, 14:50

mhm also ein großer akt ist das nicht sollte in ca 45 min geschafft sein was du brauchst sind nuss gr 10,14,17und 19, an der VA enfernst du die gabeln löst die schrauben von den bremsschläuchen und oben am dom die zwei 14 draussen ist das federbein Ha nicht anderst da fällt der bremsschlauch und die gabel weg gehtratz fatz ;-)

Ganwalf · 27.03.2010, 15:35

k, vorne sollte kein problem sein, da hab ich die meiste arbeit grad erst gemacht, nur eben nicht ganz ausgebaut...

hinten schrauben abbrechen? warum dass, wenns doch 10.9er sein sollen?

hm, mir ist noch nie ne schraube abgerissen in den vier jahren, die ich schon als mechatroniker vor mich hinarbeite... (auspuffschellenschrauebn zählen nicht

)

wär aber scheiße, weil ich nicht so schnell an schrauben rankomme - also gleich vorher welche besorgen?

also rosttechnisch sind bei mir sämtliche schraubverbindungen in nem top zustand, muss ich dazu sagen...

ansonsten mal danke für die antworten

EDIT: was sagt ihr zu fahrwerksvermessung?
nötig?
sturz ist ja nicht verstellbar, aber wie siehts mit der spur aus?
(spurstange wird ja nix gemacht, aber vllt kann sich doch was verstellen??)
will mir halt nicht gerade nen satz reifen kaputt fahren

Manlik · 27.03.2010, 15:40

14er und ich glaub 16er und 18er schlüssel mehr brauchst gar nicht ^^

tschäidiäm · 27.03.2010, 15:45

also ich war bei der spurvermessung nach dem einbau und es hat sich gelohnt. viel besseres fahrgefühl und meine reifen werden es mir danken. wenn ihr die originalen domlager verwendet oder eben noch einen dom auf das neue fw bauen müsst würde ich euch federspanner empfehlen. damit wird ratz fatz die feder vorgespannt und man kann sicher an dem fw arbeiten. gibts in ebay kost 15 euro! ansonsten beim einbau beachten, dass die kennzeichnungen auf den dämpfern und federn schön von vorne sichtbar sind damits beim tüv nachher keine sucherrei gibt (mein tüver war begeistert weil alle nummern schön von aussen sichtbar waren

)cansonsten kann man noch rostlösr empfehlen und gedult, die man braucht das fw hinterher gescheit einzustellen^^

LuckyStrike · 27.03.2010, 15:46

Also wenn dir deine reifen lieb sind solltest du eine vermessung machen lassen nach Fahrwerkstech. eingriffen ist das immer besser ;-)

SaveTheSohc · 27.03.2010, 16:04

sturz kann man nicht einstellen nur die spur.
auser man hatt sturz versteller.

wenn es bei dir so ist, dan sollte die nicht abrechen, aber es ist ein problem fall. könnte kritisch werden.

Ganwalf · 27.03.2010, 21:40

gibts ne möglichkeit das fw vorab schon brauchbar einzustellen?

tschäidiäm · 27.03.2010, 21:44

wenn du die höhe meinst ja. theoretisch sollten die verstellteller pro achse auf gleicher höhe sein. jedoch ist es bei vielen civics so, dass sie auf der fahrerseite dann tiefer sind als auf der beifahrerseite. jedoch is das komishcerweise nich bei allen so (zumindest schreiben das manche hier im forum) ich habs folgendermaßen gemacht. hab die teller auf gleiche höhe eingestellt (pro achse versteht sich) und bin dann einach gefahren damit sich alles setzt . n paar tage später hab ich abstand von felgenkante zu radhauskante gemessen, und hab ihn dann auf der beifahrerseite in der höhe angepasst, weil er mir da zu hoch war...

maxrev.de · Gast

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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	27.03.2010, 14:42 zitieren hey leute will kommendes wochenende in der garage n fahrwerk (gewinde) einbauen - kann mir einer sagen, wie umständlich das ist und wieviel zeit ich etwa einplanen muss... da ich kfz-mechatroniker bin, solls am technischen verständnis nicht liegen... spezialwerkzeug nötig? LG Zuletzt bearbeitet von Ganwalf am 05.04.2010, 15:22, insgesamt 3-mal bearbeitet
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SaveTheSohc Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 3103 Chats: 0 Wohnort: Deutschland	27.03.2010, 14:50 zitieren Ganwalf schrieb: hey leute will kommendes wochenende in der garage n fahrwerk (gewinde) einbauen - kann mir einer sagen, wie umständlich das ist und wieviel zeit ich etwa einplanen muss... da ich kfz-mechatroniker bin, solls am technischen verständnis nicht liegen... spezialwerkzeug nötig? LG du brauchst kein spezial werkzeug. was dir wahrscheinlich probleme bereiten wird sind die hinteren schrauben bei den querlenker´n da wo das fahrwerk befestigt wird. die schrauben werden bestimmt abrechen. das ist ein problem bei den civic´s. am besten gleich andere querlenker kaufen mit schrauben. du kannst keine normalen schrauben verwenden weil die abbrechen, die originalen haben eine andere stärke glaube 10.9, du kannst aber auch glück haben. sonst ist nix besonderes zu beachten.
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LuckyStrike Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Rene Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 11.03.2007 Beiträge: 115 Chats: 7 Wohnort: Dreieich	27.03.2010, 14:50 zitieren mhm also ein großer akt ist das nicht sollte in ca 45 min geschafft sein was du brauchst sind nuss gr 10,14,17und 19, an der VA enfernst du die gabeln löst die schrauben von den bremsschläuchen und oben am dom die zwei 14 draussen ist das federbein Ha nicht anderst da fällt der bremsschlauch und die gabel weg gehtratz fatz
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	27.03.2010, 15:35 zitieren k, vorne sollte kein problem sein, da hab ich die meiste arbeit grad erst gemacht, nur eben nicht ganz ausgebaut... hinten schrauben abbrechen? warum dass, wenns doch 10.9er sein sollen? hm, mir ist noch nie ne schraube abgerissen in den vier jahren, die ich schon als mechatroniker vor mich hinarbeite... (auspuffschellenschrauebn zählen nicht ) wär aber scheiße, weil ich nicht so schnell an schrauben rankomme - also gleich vorher welche besorgen? also rosttechnisch sind bei mir sämtliche schraubverbindungen in nem top zustand, muss ich dazu sagen... ansonsten mal danke für die antworten EDIT: was sagt ihr zu fahrwerksvermessung? nötig? sturz ist ja nicht verstellbar, aber wie siehts mit der spur aus? (spurstange wird ja nix gemacht, aber vllt kann sich doch was verstellen??) will mir halt nicht gerade nen satz reifen kaputt fahren
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Manlik Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stivo Geschlecht: Fahrzeug: b20 frankenstein del slow in build, sv650s Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 881 Chats: 0 Wohnort: Akina	27.03.2010, 15:40 zitieren 14er und ich glaub 16er und 18er schlüssel mehr brauchst gar nicht ^^
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tschäidiäm Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Rafi Geschlecht: Fahrzeug: civic ej9 Anmeldedatum: 28.01.2010 Beiträge: 660 Chats: 0 Wohnort: Öhringen	27.03.2010, 15:45 zitieren also ich war bei der spurvermessung nach dem einbau und es hat sich gelohnt. viel besseres fahrgefühl und meine reifen werden es mir danken. wenn ihr die originalen domlager verwendet oder eben noch einen dom auf das neue fw bauen müsst würde ich euch federspanner empfehlen. damit wird ratz fatz die feder vorgespannt und man kann sicher an dem fw arbeiten. gibts in ebay kost 15 euro! ansonsten beim einbau beachten, dass die kennzeichnungen auf den dämpfern und federn schön von vorne sichtbar sind damits beim tüv nachher keine sucherrei gibt (mein tüver war begeistert weil alle nummern schön von aussen sichtbar waren )cansonsten kann man noch rostlösr empfehlen und gedult, die man braucht das fw hinterher gescheit einzustellen^^
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LuckyStrike Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Rene Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 11.03.2007 Beiträge: 115 Chats: 7 Wohnort: Dreieich	27.03.2010, 15:46 zitieren Also wenn dir deine reifen lieb sind solltest du eine vermessung machen lassen nach Fahrwerkstech. eingriffen ist das immer besser
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SaveTheSohc Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 3103 Chats: 0 Wohnort: Deutschland	27.03.2010, 16:04 zitieren sturz kann man nicht einstellen nur die spur. auser man hatt sturz versteller. wenn es bei dir so ist, dan sollte die nicht abrechen, aber es ist ein problem fall. könnte kritisch werden.
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	27.03.2010, 21:40 zitieren gibts ne möglichkeit das fw vorab schon brauchbar einzustellen?
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tschäidiäm Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Rafi Geschlecht: Fahrzeug: civic ej9 Anmeldedatum: 28.01.2010 Beiträge: 660 Chats: 0 Wohnort: Öhringen	27.03.2010, 21:44 zitieren wenn du die höhe meinst ja. theoretisch sollten die verstellteller pro achse auf gleicher höhe sein. jedoch ist es bei vielen civics so, dass sie auf der fahrerseite dann tiefer sind als auf der beifahrerseite. jedoch is das komishcerweise nich bei allen so (zumindest schreiben das manche hier im forum) ich habs folgendermaßen gemacht. hab die teller auf gleiche höhe eingestellt (pro achse versteht sich) und bin dann einach gefahren damit sich alles setzt . n paar tage später hab ich abstand von felgenkante zu radhauskante gemessen, und hab ihn dann auf der beifahrerseite in der höhe angepasst, weil er mir da zu hoch war...
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