»em2 und leistung... swap? turbo? welcher motor? fragen über

white*angel · 25.01.2012, 21:35

ich hoffe mal das thema gibts net schon 1000x... das problem ist ein em2, der dem besitzer zu langsam ist, motor ist serie, also der d17 mit 125 ps. jetzt die frage, was kann man (legal) ändern?

klar, turbo oder swap wären wohl die besten möglichkeiten... 200ps sollten schon rauskommen und das auf jeden fall standfest und 100% alltagstauglich...

jetzt ist beim turbo wohl der motor das problem, soll wohl nicht lang halten... swap auf d16 und da nen turbo drauf?

oder halt swap auf was grosses wie k20/k24 oder so was... da ist aber die abgasnorm das problem

hat da jemand erfahrung gesammelt was man machen kann, was dabei leistungstechnisch rauskommt und was das ganze dann kostet? also beim swap wärens "nur" materialkosten, umbau würden wir dann schon selber machen

bin für alle vorschläge offen

Ben_is_lol · 26.01.2012, 09:13

Also kommst mit stage 1 (Intake, ASB, Nocke (crower stage 1), Krümmer und AGA) auf ca. 160PS (schreiben die Amis zumindest).
Gibt auch noch ne stage 2 nocke aber mit 1000rpm idle lauf, also Alltag mhh naja.

D16 wird wohl schlecht wegen Abgasnorm, außerdem musste dir dafür Motor mounts anfertigen lassen.
K20 swap haste auch das prob mit der Abgasnorm, soll aber irgendwie gehen, wende dich da mal an den user OJ Civic der macht das gerade.
K24 geht auch mit Abgasnorm, aber woher und teuer.
Turbo ohne verstärken......wird nich lange halten im Altag, außer du verstäkst.
Gibts von Crower die benötigten teile, aber ist weder günstig noch mal schnell an einem Samstag abgegessen.

Ach und 100% legal wird da so oder so nix an Leistung bei rausspringen.

JDM_Joker · 26.01.2012, 09:33

k24 hat euro4 und der swap ist "nicht sonderlich" schwer. hier werden viele teile vom dc5 benötigt beim em2

white*angel · 30.01.2012, 20:04

Ben_is_lol schrieb:

Also kommst mit stage 1 (Intake, ASB, Nocke (crower stage 1), Krümmer und AGA) auf ca. 160PS (schreiben die Amis zumindest).
Gibt auch noch ne stage 2 nocke aber mit 1000rpm idle lauf, also Alltag mhh naja.

D16 wird wohl schlecht wegen Abgasnorm, außerdem musste dir dafür Motor mounts anfertigen lassen.
K20 swap haste auch das prob mit der Abgasnorm, soll aber irgendwie gehen, wende dich da mal an den user OJ Civic der macht das gerade.
K24 geht auch mit Abgasnorm, aber woher und teuer.
Turbo ohne verstärken......wird nich lange halten im Altag, außer du verstäkst.
Gibts von Crower die benötigten teile, aber ist weder günstig noch mal schnell an einem Samstag abgegessen.

Ach und 100% legal wird da so oder so nix an Leistung bei rausspringen.

weiss jemand ob das ganze im d17 standfest ist?

JDM_Joker · 30.01.2012, 20:24

Wenn man ihn standfest macht ja

EMjoy81 · 30.01.2012, 20:39

am besten öl raus aus dem d17 und beton rein :-)

dann hält er :-)

ne ist halt aufwändig bzw kostspielig und bis auf einen der es jetzt wirklich anpackt hat es in meiner fast siebenjährigen em2 zeit keiner durchgezogen. zig leute haben immer groß getönt mit swaps oder weiteren bolt on setups und kam nie was bei rum ausser nem duftbaum

deswegen bin ich immer gespannt was bei solchen threads bei rum kommt wenn denen deutlich wird, dass das nicht mit 200 euronen machbar ist und richtig tata kostet.

und dann kommt oft die ernüchterung wenn der rest drum rum sich verabschieden sollte.

aber falls es doch noch irgendwann mal nen zweiten oder dritten hier in de geben sollte der sowas richtig anpackt, dem wünsch ich gutes gelingen.

in sieben jahren hat man halt leider schon zu viele von den immer gleichen threads gelesen :-)

aber für positive überraschungen bin ich immer gerne bereit :-)

Ben_is_lol · 30.01.2012, 21:07

white*angel schrieb:

Ben_is_lol schrieb:
Also kommst mit stage 1 (Intake, ASB, Nocke (crower stage 1), Krümmer und AGA) auf ca. 160PS (schreiben die Amis zumindest).
Gibt auch noch ne stage 2 nocke aber mit 1000rpm idle lauf, also Alltag mhh naja.

D16 wird wohl schlecht wegen Abgasnorm, außerdem musste dir dafür Motor mounts anfertigen lassen.
K20 swap haste auch das prob mit der Abgasnorm, soll aber irgendwie gehen, wende dich da mal an den user OJ Civic der macht das gerade.
K24 geht auch mit Abgasnorm, aber woher und teuer.
Turbo ohne verstärken......wird nich lange halten im Altag, außer du verstäkst.
Gibts von Crower die benötigten teile, aber ist weder günstig noch mal schnell an einem Samstag abgegessen.

Ach und 100% legal wird da so oder so nix an Leistung bei rausspringen.

weiss jemand ob das ganze im d17 standfest ist?

Standfest ja, aber nicht bei dauerndem Vollgas auf der autobahn

.
Siehe Ami Foren wo se eben nicht so hohe Geschwindigkeiten Aufen Highway fahren dürfen.

white*angel · 30.01.2012, 22:06

EMjoy81 schrieb:

am besten öl raus aus dem d17 und beton rein dann hält er

ne ist halt aufwändig bzw kostspielig und bis auf einen der es jetzt wirklich anpackt hat es in meiner fast siebenjährigen em2 zeit keiner durchgezogen. zig leute haben immer groß getönt mit swaps oder weiteren bolt on setups und kam nie was bei rum ausser nem duftbaum

deswegen bin ich immer gespannt was bei solchen threads bei rum kommt wenn denen deutlich wird, dass das nicht mit 200 euronen machbar ist und richtig tata kostet.

und dann kommt oft die ernüchterung wenn der rest drum rum sich verabschieden sollte.

aber falls es doch noch irgendwann mal nen zweiten oder dritten hier in de geben sollte der sowas richtig anpackt, dem wünsch ich gutes gelingen.

in sieben jahren hat man halt leider schon zu viele von den immer gleichen threads gelesen aber für positive überraschungen bin ich immer gerne bereit

genau deshalb frag ich nach erfahrungen bevor wir da was anfangen

es bringt nix wenn wir da alles mögliche an dem ding machen und der geht dann nach 10 min autobahn hoch :/ deshalb such ich leute die aus dem motor was gemacht haben bzw ne gute alternative wissen die nicht grad mehr als n neuwagen kostet

Ben_is_lol · 31.01.2012, 08:08

es gab jemanden der hatte schon ziemlich viel verbaut.
Insgesammt wars es ne schwungscheibe, stage 1 Nocke Crower, stage 1 Kupplung, DC Sports Fächerkrümmer 4-2-1, 200 cpsi Kat, 60mm AGA, Simota Carbon Box sowie hat er eine Kopfbearbeitung gemacht.
Allerdings hatte der Kollege noch eine Wasser Methanoleinsprichtzung nachgerüstet.
Hat alles gehalten (war ein 2001 Coupe), außer das er in den 4-5 Jahren ca. 3 platte Kopfdichtungen hatte aber block ist ihm nie Hochgegangen.
Hatte dann wohl am Ende auch so seine 160 PS gedrückt.

klick mich

Civic Renaissance Model X · 02.02.2012, 16:59

hab mal herrn baier ne anfrage über einen d17 turbo umbau geschickt. zitat: Dafür biete ich nichts an." also das thema is definitiv vom tisch. habs mir mal überlegt mit motor komplett neu lagern lassen und verstärkten pleul und darauf turbo stufe 1, also ca 190ps. ich sach jetz ma so in meinem jugendlichen leichtsinn, das hätte doch gehalten?!

naja, schwamm drüber :-P

zurück zum eigentlichen thema: d17 mit dampf!

Der d17a9 is ja anscheinend sowas wie n vtec e wie ich schon einige male gelesen hab. soll so ne richtige vtec vereppelung sein^^

vorschlag 1: d16z6 kopf druff?? geht dat denn nischt?

oder variante 2: Kopf und asb bearbeiten, cai, leichte ss, fk drauf und die möhre zeit doch mit sicherheit mehr als nur ne curry wurst vom teller?!

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*whiteangel** Beiträge & PNs ignorieren General Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. wiederbelebung ~ 2013 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4366 Chats: 0 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	25.01.2012, 21:35 zitieren ich hoffe mal das thema gibts net schon 1000x... das problem ist ein em2, der dem besitzer zu langsam ist, motor ist serie, also der d17 mit 125 ps. jetzt die frage, was kann man (legal) ändern? klar, turbo oder swap wären wohl die besten möglichkeiten... 200ps sollten schon rauskommen und das auf jeden fall standfest und 100% alltagstauglich... jetzt ist beim turbo wohl der motor das problem, soll wohl nicht lang halten... swap auf d16 und da nen turbo drauf? oder halt swap auf was grosses wie k20/k24 oder so was... da ist aber die abgasnorm das problem hat da jemand erfahrung gesammelt was man machen kann, was dabei leistungstechnisch rauskommt und was das ganze dann kostet? also beim swap wärens "nur" materialkosten, umbau würden wir dann schon selber machen bin für alle vorschläge offen
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Ben_is_lol Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: 04er EM2 Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 389 Chats: 8	26.01.2012, 09:13 zitieren Also kommst mit stage 1 (Intake, ASB, Nocke (crower stage 1), Krümmer und AGA) auf ca. 160PS (schreiben die Amis zumindest). Gibt auch noch ne stage 2 nocke aber mit 1000rpm idle lauf, also Alltag mhh naja. D16 wird wohl schlecht wegen Abgasnorm, außerdem musste dir dafür Motor mounts anfertigen lassen. K20 swap haste auch das prob mit der Abgasnorm, soll aber irgendwie gehen, wende dich da mal an den user OJ Civic der macht das gerade. K24 geht auch mit Abgasnorm, aber woher und teuer. Turbo ohne verstärken......wird nich lange halten im Altag, außer du verstäkst. Gibts von Crower die benötigten teile, aber ist weder günstig noch mal schnell an einem Samstag abgegessen. Ach und 100% legal wird da so oder so nix an Leistung bei rausspringen. Zuletzt bearbeitet von Ben_is_lol am 26.01.2012, 09:14, insgesamt einmal bearbeitet
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JDM_Joker Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3018 Chats: 893 Wohnort: Regensburg	26.01.2012, 09:33 zitieren k24 hat euro4 und der swap ist "nicht sonderlich" schwer. hier werden viele teile vom dc5 benötigt beim em2
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*whiteangel** Beiträge & PNs ignorieren General Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. wiederbelebung ~ 2013 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4366 Chats: 0 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	30.01.2012, 20:04 zitieren Ben_is_lol schrieb: Also kommst mit stage 1 (Intake, ASB, Nocke (crower stage 1), Krümmer und AGA) auf ca. 160PS (schreiben die Amis zumindest). Gibt auch noch ne stage 2 nocke aber mit 1000rpm idle lauf, also Alltag mhh naja. D16 wird wohl schlecht wegen Abgasnorm, außerdem musste dir dafür Motor mounts anfertigen lassen. K20 swap haste auch das prob mit der Abgasnorm, soll aber irgendwie gehen, wende dich da mal an den user OJ Civic der macht das gerade. K24 geht auch mit Abgasnorm, aber woher und teuer. Turbo ohne verstärken......wird nich lange halten im Altag, außer du verstäkst. Gibts von Crower die benötigten teile, aber ist weder günstig noch mal schnell an einem Samstag abgegessen. Ach und 100% legal wird da so oder so nix an Leistung bei rausspringen. weiss jemand ob das ganze im d17 standfest ist?
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EMjoy81 Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: 01`er Civic EM2, 00`er Civic MB9, 98`er Corolla E11G6 Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1073 Chats: 0 Wohnort: Dortmund	30.01.2012, 20:39 zitieren am besten öl raus aus dem d17 und beton rein dann hält er ne ist halt aufwändig bzw kostspielig und bis auf einen der es jetzt wirklich anpackt hat es in meiner fast siebenjährigen em2 zeit keiner durchgezogen. zig leute haben immer groß getönt mit swaps oder weiteren bolt on setups und kam nie was bei rum ausser nem duftbaum deswegen bin ich immer gespannt was bei solchen threads bei rum kommt wenn denen deutlich wird, dass das nicht mit 200 euronen machbar ist und richtig tata kostet. und dann kommt oft die ernüchterung wenn der rest drum rum sich verabschieden sollte. aber falls es doch noch irgendwann mal nen zweiten oder dritten hier in de geben sollte der sowas richtig anpackt, dem wünsch ich gutes gelingen. in sieben jahren hat man halt leider schon zu viele von den immer gleichen threads gelesen aber für positive überraschungen bin ich immer gerne bereit
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Ben_is_lol Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: 04er EM2 Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 389 Chats: 8	30.01.2012, 21:07 zitieren *whiteangel schrieb: Ben_is_lol schrieb:** Also kommst mit stage 1 (Intake, ASB, Nocke (crower stage 1), Krümmer und AGA) auf ca. 160PS (schreiben die Amis zumindest). Gibt auch noch ne stage 2 nocke aber mit 1000rpm idle lauf, also Alltag mhh naja. D16 wird wohl schlecht wegen Abgasnorm, außerdem musste dir dafür Motor mounts anfertigen lassen. K20 swap haste auch das prob mit der Abgasnorm, soll aber irgendwie gehen, wende dich da mal an den user OJ Civic der macht das gerade. K24 geht auch mit Abgasnorm, aber woher und teuer. Turbo ohne verstärken......wird nich lange halten im Altag, außer du verstäkst. Gibts von Crower die benötigten teile, aber ist weder günstig noch mal schnell an einem Samstag abgegessen. Ach und 100% legal wird da so oder so nix an Leistung bei rausspringen. weiss jemand ob das ganze im d17 standfest ist? Standfest ja, aber nicht bei dauerndem Vollgas auf der autobahn . Siehe Ami Foren wo se eben nicht so hohe Geschwindigkeiten Aufen Highway fahren dürfen.
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Ben_is_lol Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: 04er EM2 Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 389 Chats: 8	31.01.2012, 08:08 zitieren es gab jemanden der hatte schon ziemlich viel verbaut. Insgesammt wars es ne schwungscheibe, stage 1 Nocke Crower, stage 1 Kupplung, DC Sports Fächerkrümmer 4-2-1, 200 cpsi Kat, 60mm AGA, Simota Carbon Box sowie hat er eine Kopfbearbeitung gemacht. Allerdings hatte der Kollege noch eine Wasser Methanoleinsprichtzung nachgerüstet. Hat alles gehalten (war ein 2001 Coupe), außer das er in den 4-5 Jahren ca. 3 platte Kopfdichtungen hatte aber block ist ihm nie Hochgegangen. Hatte dann wohl am Ende auch so seine 160 PS gedrückt. klick mich Zuletzt bearbeitet von Ben_is_lol am 31.01.2012, 08:09, insgesamt einmal bearbeitet
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