Forum»EK3 Automatik ECU in Schalter verwenden möglich?
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 23.04.2010 Beiträge: 121 Chats: 0 | Hallo, meine frage ist ob man die ECU eines EK3 automatiks auch in einen EK3 mit manueller schaltung nutzen kann, hab da was gelesen von stecker überbrücken oder so aber nichts genaueres erfahren. Danke für die hilfe. hey, kann mir denn keiner helfen? |
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Master  Name: Tolga Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 9304 Chats: 14 Wohnort: 90513 | nein kannst du nicht. die drehzahl etc ist nich geregelt. sprit wird ganz anders beigefügt etc. klappt nicht |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Gibt Amis, die das schon gemacht haben, wenn ich mich recht erinnere, weiß aber nicht mehr genau, wie das ging. Habe aber davon auf jeden Fall schonmal gehört beim Umbau von Automatik auf Schalter. Warum der Sprit bitteschön beim Automatik anders eingespritzt werden sollte, wüsste ich ja gern?  |
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Master  Name: sascha Geschlecht:  Fahrzeug: ej9facelift bis zum 2.6.12....dann iser weg Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 6984 Chats: 1 Wohnort: Texas | weil beim schalten von automatikgetrieben die einspritzung etwas weggenommen wird  deshalb wird auch das at ecu anders progrmiert sein als das mt ecu |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Ahsoo, okay. Kann auch sein, dass das nicht bei Honda war, aber ich bin der Meinung, schon von Amis gelesen zu haben, die ihr altes ECU weiter verwendet haben, nur irgendwas gebrückt hätten oder sowas... ist leider schon länger her... |
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| Master Name: Tolga Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 9304 Chats: 14 Wohnort: 90513 | sprit wird deshalb anders eingesptitz,weil wie oben gesagt sprit weggenommen wird,und du zb beim kickdown ganz andere mengen hast als beim schalter mit vollgas. |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Jop, hab's schon kapiert, hatte da gar nicht dran gedacht... Also, ich gebe mal einen Ami wieder, kann dir aber nicht sagen, ob das stimmt. Der meinte, man sollte am besten ein Handschalter ECU nehmen, alternativ könnte man auch das A/T ECU brücken oder umlöten. So habe ich das zumindest verstanden, er meinte "use a jumper or get a chipped one"... |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 23.04.2010 Beiträge: 121 Chats: 0 | Hab die lösung im net gefunden. man muss nur im steuergerät ein resistor umlöten vom rp13 auf rp14. Damit soll die startsperre bei automatik ecus deaktiviert werden wenn die nicht auf p stehen.Der rest an steuerzeiten ect sind gleich, da ja kein schaltpunkt des getriebes an die ecu gegeben wird, so wie es bei A/T passiert,so das diese abmagert. Es soll alles so funktionieren wie bei einer ecu vom schalter auch die Volllastanreicherung. MFG |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4459 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | AH64 schrieb: Hab die lösung im net gefunden. man muss nur im steuergerät ein resistor umlöten vom rp13 auf rp14. Damit soll die startsperre bei automatik ecus deaktiviert werden wenn die nicht auf p stehen.Der rest an steuerzeiten ect sind gleich, da ja kein schaltpunkt des getriebes an die ecu gegeben wird, so wie es bei A/T passiert,so das diese abmagert. Es soll alles so funktionieren wie bei einer ecu vom schalter auch die Volllastanreicherung. MFG Geht doch.  So hatte ich mir das auch von Anfang an gedacht, dass der Sprit nicht anders reinkommt, wenn die ECU gar kein Signal kriegt, dass jetzt geschaltet wird... |
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