» EE8 - Welches Gewindefahrwerk für Street/Track use?

JDM_Guy94 · 12.11.2014, 19:05

Das Fahrwerk wird weicher umso tiefer man es macht.... Schliesslich wird die Feder entspannt.

Extreme Tieferlegung vergewaltigt natürlich permanent die ATWs. Ich glaube auch nicht, dass es sich positiv auf die Geometrie des Doublewishbone auswirkt.

Wenn man Ein Gewinde verbaut nur um den Wagen kaputt zuschleifen und "cool" zu sein, sollte man lieber kein Honda fahren :no:

Auf dem Foto ist er hinten so eingestellt, dass noch genug vorspannung gegeben ist. (n halber cm tiefer würde auch noch gehen, Restgewinde is taber noch jede menge)

Mic1000_CRX · 12.11.2014, 19:46

Mach bitte diesen "Bösen Blick" ab. :-)

Ja, etwas tiefer könnte der schon noch, aber so dass er gut fahrbar bleibt. Es dürfte von der Höhe her eigentlich keinen Unterschied machen, ob man ein KW V1 oder ein AP verbaut und einen ED9 mit V1 bin ich vor Kurzem Probe gefahren und der war wirklich tief.

Andreas2407 · 13.11.2014, 09:34

Ich hatte auch ma das Buddyclub Fahrwerk, aber das war schon unglaublich hart, außerdem konnte man es nicht in der Härte verstellen. Eintragen wird auch schwer sein.

Ich würde ja das H&R empfehlen. Bin damit sehr glücklich. Vorallem kann man das ja noch modifizieren und anpassen lassen wie bereits geschrieben. :yes:

Ps: für diesen Tape-Blöden-Blick solltest eigentlich jeden morgen ne Schelle bekommen

is ja echt ekelhaft^^

Headshot91 · 13.11.2014, 11:12

Der böse Blick lässt das auto wie eine transsexuelle wirken.

Kann das nur bestätigen viel tiefer wie jdm-guy94 würde ich nicht gehen.
Wenn man fix fahren will.
Im direkten Vergleich unserer Autos (k-sport/AP) konnte ich kaum unterschied feststellen.
Habe mein Dampfer vorne fast ganz hart und hinten eher weich, so war das Fahrverhalten sehr neutral. (Fahre viel mehr Straße wie Rennstrecke)

Der einige Vorteil ist ich kann beim ksport anpassen wenn ich z.b auto Leerräume.
Oder das auto lieber übersteuernd haben möchte.
Beim Serienwagen ist das AP aber Klasse und völlig ausreichend.

LG Louis

Mic1000_CRX · 13.11.2014, 11:15

Welches H&R fährtst du denn? Meine Rennhaubitze hatte ja auch ein H&R Gewinde und fuhr gut, aber es war leider nicht einstellbar und als er dann komplett leer war, merkte man schon dass es hinten zu hart war . Ich glaube ich nehme wieder ein KW V3.

maxrev.de · Gast

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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.11.2014, 19:05 zitieren Das Fahrwerk wird weicher umso tiefer man es macht.... Schliesslich wird die Feder entspannt. Extreme Tieferlegung vergewaltigt natürlich permanent die ATWs. Ich glaube auch nicht, dass es sich positiv auf die Geometrie des Doublewishbone auswirkt. Wenn man Ein Gewinde verbaut nur um den Wagen kaputt zuschleifen und "cool" zu sein, sollte man lieber kein Honda fahren Auf dem Foto ist er hinten so eingestellt, dass noch genug vorspannung gegeben ist. (n halber cm tiefer würde auch noch gehen, Restgewinde is taber noch jede menge) K800_SAM_0188.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Mic1000_CRX Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 / S2000 / GSX-R 1000 Anmeldedatum: 30.03.2006 Beiträge: 782 Wohnort: Aachen	12.11.2014, 19:46 zitieren Mach bitte diesen "Bösen Blick" ab. Ja, etwas tiefer könnte der schon noch, aber so dass er gut fahrbar bleibt. Es dürfte von der Höhe her eigentlich keinen Unterschied machen, ob man ein KW V1 oder ein AP verbaut und einen ED9 mit V1 bin ich vor Kurzem Probe gefahren und der war wirklich tief.
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	13.11.2014, 09:34 zitieren Ich hatte auch ma das Buddyclub Fahrwerk, aber das war schon unglaublich hart, außerdem konnte man es nicht in der Härte verstellen. Eintragen wird auch schwer sein. Ich würde ja das H&R empfehlen. Bin damit sehr glücklich. Vorallem kann man das ja noch modifizieren und anpassen lassen wie bereits geschrieben. Ps: für diesen Tape-Blöden-Blick solltest eigentlich jeden morgen ne Schelle bekommen is ja echt ekelhaft^^
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	13.11.2014, 11:12 zitieren Der böse Blick lässt das auto wie eine transsexuelle wirken. Kann das nur bestätigen viel tiefer wie jdm-guy94 würde ich nicht gehen. Wenn man fix fahren will. Im direkten Vergleich unserer Autos (k-sport/AP) konnte ich kaum unterschied feststellen. Habe mein Dampfer vorne fast ganz hart und hinten eher weich, so war das Fahrverhalten sehr neutral. (Fahre viel mehr Straße wie Rennstrecke) Der einige Vorteil ist ich kann beim ksport anpassen wenn ich z.b auto Leerräume. Oder das auto lieber übersteuernd haben möchte. Beim Serienwagen ist das AP aber Klasse und völlig ausreichend. LG Louis
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Mic1000_CRX Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 / S2000 / GSX-R 1000 Anmeldedatum: 30.03.2006 Beiträge: 782 Wohnort: Aachen	13.11.2014, 11:15 zitieren Welches H&R fährtst du denn? Meine Rennhaubitze hatte ja auch ein H&R Gewinde und fuhr gut, aber es war leider nicht einstellbar und als er dann komplett leer war, merkte man schon dass es hinten zu hart war . Ich glaube ich nehme wieder ein KW V3. Verfasst am: 13.11.2014, 17:03 zitieren Es wurde soeben wieder ein KW V3
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maxrev.de Gast	13.11.2014, 17:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EE8 - Welches Gewindefahrwerk für Street/Track use?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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