Forum»D16z6 drosselklappe an d16y8?
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| Junior Name: Eddie Geschlecht:  Fahrzeug: DEL SOL Anmeldedatum: 12.04.2011 Beiträge: 71 Chats: 0 Wohnort: Heilbronn | ReDFoX schrieb: ja passt, servus, ich will sowas auch machen ^^^... also hab nen d16z6 und will die ASB vom y8 draufmachen! also gibts keine möglichkeit die z6 DK and die y8 ASB ranzukleistern? andere Frage; hast du den umbau schon gemacht, wenn ja wie wirkt sich das auf die leistungsentfaltung den aus? grüße... |
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Premium-Member   Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13491 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | macht keinen sinn? wozu Y8 ASB an Z6? die vom Z6 ist viel besser fürn Sauger! |
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| Junior Name: Eddie Geschlecht: Fahrzeug: DEL SOL Anmeldedatum: 12.04.2011 Beiträge: 71 Chats: 0 Wohnort: Heilbronn | fago88 schrieb: macht keinen sinn? wozu Y8 ASB an Z6? die vom Z6 ist viel besser fürn Sauger! hab das ab und zu mal gelesen / Gehört das die vom Y8 besser is! hat angeblich bessere leistungsentfaltung! mehr druck im mittleren drehzahlbereich, währrend die z6 nur für peak leistung besser is. ( ich glaub hauptsächlich in den USA macht man sowas ) Die y8 Brücke hat nen größeren Sammler - oder wie man das dicke ding nennt. die ist leider auch viel teurer wenn man sie sich kaufen will.... ist das nicht korrekt? weist du warum die z6 besser sein soll?  mein Kumpel hat nen y8 mit 240 tkm und 8! vorbesitzern und das ding wird nur geheizt! aber ; wenn der kommt, kommt er richtig brachial. |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13491 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | ja siehste das hört sich doch schon besser an  Die Z6 ist durch die langen Runner besser für Peak Leistung und die Y8 durch den großen Sammler besser im Mid Range Bereich  Z6 nimmt man beim Sauger, Y8 beim Turbo.... und mal ehrlich...wo entfaltet nen Honda Motor seine Energie ^^ auf Drehzahl! Hab den ganzen scheiß schon hinter mir, hatte ja selber 150 PS im Z6 ....lass die Z6 ASB drin bzw, schick die nach IPP ...ist das beste was du machen kannst!!! |
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| Junior Name: Eddie Geschlecht: Fahrzeug: DEL SOL Anmeldedatum: 12.04.2011 Beiträge: 71 Chats: 0 Wohnort: Heilbronn | fago88 schrieb: ja siehste das hört sich doch schon besser an ja des mit ipp hab ich schon gehört....aber man tritt das ding ja nicht immer in den drehzahlbereich und da hab ich dann angst das untenrum tote Hose is  und verbauch dementsprechend steigt^^ angeblich soll man 150 PS mit ner ansaugbrücken / DK überarbeitung bekommen bei denen. ^^ stimmt das ? kaum zu glauben, wir haben ja "nur" sauger.  wobei ich sagen mus, mein Kumpel hat nen y8, das ding zieht bei höchsten drehzahlen definitiv nicht schlechter als meiner!! |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13491 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | Also erstmal muss ich dir sagen es gibt dazu 1000 threads sogar einen von mir ^^ Grundsätzlich lohnt sich Saugertuning nicht zumindestens wenn man Geld in PS umrechnet! Aber hier mal 2 Threads die du dir zu Gemüte ziehen solltest: Anfänger http://www.maxrev.de/guide-d16z6-mehr-leistung-ohne-motorveraenderungen-t166574.htm Fortgeschrittene http://www.maxrev.de/d16z6-9-allmotor-setup-das-ultimative-beispielsetup-t87892.htm 150 Ps nur durch ASB ist mit Sicherheit nicht möglich! da muss schon einiges mehr gemacht werden! |
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| Junior Name: Eddie Geschlecht: Fahrzeug: DEL SOL Anmeldedatum: 12.04.2011 Beiträge: 71 Chats: 0 Wohnort: Heilbronn | fago88 schrieb: Also erstmal muss ich dir sagen es gibt dazu 1000 threads sogar einen von mir ^^ das dacht ich mir, kahm auch mir komisch vor ~^ ...aber das wurde behauptet. Wie verändert sich den die leistungsentfaltung? Spürbar? Und wie ist das bei wenig drehzahlen ? Mal kucken was in den threads steht aber danke! |
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