» CRX EE8 der Zweite

Dark301 · 07.11.2015, 17:32

Hallo @all,
einige hier kenne ich nun schon und mit anderen hab ich schon getextet...
Im Moment bin ich dabei für meinen 2ten EE8 die Vorstellungen zu ordnen bzw.
zu verändern.
Für jeden guten Ratschlag/Vorschlag bin ich immer zu haben.

Zu den Fahrzeugdaten:

*EZ: 14.06.1991 Typ: EE8 Motorcode: B16A1

Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer grob zerlegt.
Am Motor ist definitiv eine Generalüberholung notwendig.

Hier sollte ich wohl auch definitiv sagen das er den originalen Motor auch behalten soll.
Eine Leistungssteigerung ist aber gewünscht, leider bin ich mir noch nicht sicher wie weit ich Diese betreiben will.
(Vorschläge/Ratschläge sehr gern gesehen)

Richtig losgehen soll es Mitte/Ende 2016, da meine Werkstatt erst nächstes Jahr gebaut wird...(hab das in der Garage rumgekrebse satt man wird ja auch älter

)

Ich suche schon ne Weile ein vollständiges Werkstattreparaturbuch für den EE8,
meine Honda Vertragshändler wollte Seines leider nicht verkaufen... :cry:

Kann einer Eines anbieten oder hat es eventuell digital(sollen ja ein paar eingescannt haben

)?

Headshot91 · 07.11.2015, 17:57

ohjeeeee,

finde es immer 2x so schwierig wenn andere leute was zerlegen, und man selber es wieder montieren muss.

wenn WHBs suchst kann dir per PN was empfehlen.

alles dokumentieren, wollen ja auch alle was sehen vob dem "glück" :yes:

bis ende 16 kannst dich ja schon grob orientieren was du an tuning teilen verwenden willst. Mir sind die teile durchweg zu teuer. Deswegen kommt diesen winter B20 in meinen ee8.

lg

RuffRyder07 · 07.11.2015, 20:23

Wow da hast du ja einiges vor dir.
Motormäßig ist es immer günstiger einen komplett anderen Motor einzupflanzen, das kommt auf dein Geldbeutel und Lust an :yes:

Bin gespannt auf neues :-)

Andreas2407 · 07.11.2015, 20:53

Würde direkt den b18c Motor mit OEM Getriebe einbauen. Irgendwie geht dem Originalen Motor obenrum en bissl die Puste aus.

wuddelcrew · 08.11.2015, 09:25

Viel Spaß mit dem Boliden!

WHB gibt's hier im Guide Bereich zum Runterladen!

Dark301 · 08.11.2015, 15:20

Vielen Dank erst mal für die Tipps wegen dem WHB das hilft doch immens weiter

@Andreas2407 die Überlegung hatte ich auch schon, aber habe sie für mich und dieses Projekt verworfen... der Grund ist der das der Motor definitiv der Originale ist und ich den Rex nicht in Rennen fahren will sondern als "relativ" Originalen wieder aufbauen möchte...

Mein erster hat auch schon ne Generalüberholung am Motor durch und ich bin eigentlich
ganz zufrieden mit der Leistung (...ein wenig mehr kann es doch immer sein

)
Der B16A1 soll also drinne bleiben!
Leistung sollte aber so auf max 300 Ps kommen und das bitte ohne Turbo!
Also wer mir da was raten kann... immer schön schreiben

P.S. Wer ne OEM Fontstoßstange hat kann mir gerne schreiben, denn ich suche noch Eine (schwierige Aufgabe)...

motomotz · 08.11.2015, 16:21

mit nem b16 ohne Turbo wird's wohl sehr schwer auf die 300 zu kommen, wenn du das mit nem kompressor schaffst dann kannst du dich glücklich schätzen. Und wenn du beim Sauger bleibst und die 200 PS knacken willst dann musst du wohl auch tief in die tasche greifen.

Dark301 · 08.11.2015, 16:48

@motomotz
da hast du Recht das dies teuer wird... aber man soll es dem B16 nicht gleich ansehen... und die 300 Ps sind wirklich der max Wert!
Hab mir schon Gedanken gemacht und tendiere zum Sleeve nur wären mir Erfahrungswerte bei der Projektierung sehr angenehm...

motomotz · 08.11.2015, 19:45

http://www.rzcrewgarage.com/#!rzshop/c1f11/!/RZCREWGARAGE-B16-STROCKER-KIT-1890cc/p/55666064

Eventuell könnte dich ein strokerkit auch interessieren, hier mal ein link

Mit den richtigen anbauteilen sind 240 ps drin

Ich hatte mir das mit dem sleeven auch lange zeit überlegt , war mir jedoch für nen sauger immer zu teuer, ist meiner meinung nach interessanter für aufgeladene motoren, die ganz andere Belastungen ausgesetzt sind. Für nen sauger sollten die oem Buchsen locker reichen

Dark301 · 09.11.2015, 18:59

Interessant...

Was für Vorteile und Nachteile ergeben sich durch die Huberhöhung?(' :?:

')
Wenn dann muss man wohl auch die Ölpumpe verbessern...

Gebohrt und gehont müssen die Laufbuchsen ja sowieso, das hat mein Motorbauer
schon gesichtet...

Von Toda gibt es auch ein Stroker Kit kostet um die 4.715 $(+Zoll+Versand)...

Was mich halt dann auch interessieren würde... Wie sind die Auswirkungen des Stroker
Kit`s auf die mögliche Ventiltiefe?(Platz zwischen Ventil und Kolben)(' :?:

')

Denn der Zylinderkopf soll ja auch bearbeitet werden...

Hat jemand Erfahrungen mit den Stroker Kit`s?

maxrev.de · Gast

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Dark301 Fortgeschrittener Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: ED9 D16A9 R.I.P. ,2x EE8 B16A1, CU2 Anmeldedatum: 21.08.2015 Beiträge: 107 Wohnort: Siebenlehn	07.11.2015, 17:32 zitieren Hallo @all, einige hier kenne ich nun schon und mit anderen hab ich schon getextet... Im Moment bin ich dabei für meinen 2ten EE8 die Vorstellungen zu ordnen bzw. zu verändern. Für jeden guten Ratschlag/Vorschlag bin ich immer zu haben. Zu den Fahrzeugdaten: *EZ: 14.06.1991 Typ: EE8 Motorcode: B16A1 Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer grob zerlegt. Am Motor ist definitiv eine Generalüberholung notwendig. Hier sollte ich wohl auch definitiv sagen das er den originalen Motor auch behalten soll. Eine Leistungssteigerung ist aber gewünscht, leider bin ich mir noch nicht sicher wie weit ich Diese betreiben will. (Vorschläge/Ratschläge sehr gern gesehen) Richtig losgehen soll es Mitte/Ende 2016, da meine Werkstatt erst nächstes Jahr gebaut wird...(hab das in der Garage rumgekrebse satt man wird ja auch älter ) Ich suche schon ne Weile ein vollständiges Werkstattreparaturbuch für den EE8, meine Honda Vertragshändler wollte Seines leider nicht verkaufen... Kann einer Eines anbieten oder hat es eventuell digital(sollen ja ein paar eingescannt haben )? P1000059A.jpg - [Bild vergrößern] P1000060A.jpg - [Bild vergrößern] P1000061A.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2032 Wohnort: 35066 fkb	07.11.2015, 17:57 zitieren ohjeeeee, finde es immer 2x so schwierig wenn andere leute was zerlegen, und man selber es wieder montieren muss. wenn WHBs suchst kann dir per PN was empfehlen. alles dokumentieren, wollen ja auch alle was sehen vob dem "glück" bis ende 16 kannst dich ja schon grob orientieren was du an tuning teilen verwenden willst. Mir sind die teile durchweg zu teuer. Deswegen kommt diesen winter B20 in meinen ee8. lg
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RuffRyder07 Senior Name: Ray Geschlecht: Fahrzeug: HONDA: CRX ED9 ´92 Anmeldedatum: 12.09.2015 Beiträge: 218 Wohnort: Koblenz	07.11.2015, 20:23 zitieren Wow da hast du ja einiges vor dir. Motormäßig ist es immer günstiger einen komplett anderen Motor einzupflanzen, das kommt auf dein Geldbeutel und Lust an Bin gespannt auf neues
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Andreas2407 General Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: RA3 Shuttle-POWER Anmeldedatum: 27.02.2009 Beiträge: 2578 Wohnort: Darmstadt	07.11.2015, 20:53 zitieren Würde direkt den b18c Motor mit OEM Getriebe einbauen. Irgendwie geht dem Originalen Motor obenrum en bissl die Puste aus.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	08.11.2015, 09:25 zitieren Viel Spaß mit dem Boliden! WHB gibt's hier im Guide Bereich zum Runterladen!
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Dark301 Fortgeschrittener Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: ED9 D16A9 R.I.P. ,2x EE8 B16A1, CU2 Anmeldedatum: 21.08.2015 Beiträge: 107 Wohnort: Siebenlehn	08.11.2015, 15:20 zitieren Vielen Dank erst mal für die Tipps wegen dem WHB das hilft doch immens weiter @Andreas2407 die Überlegung hatte ich auch schon, aber habe sie für mich und dieses Projekt verworfen... der Grund ist der das der Motor definitiv der Originale ist und ich den Rex nicht in Rennen fahren will sondern als "relativ" Originalen wieder aufbauen möchte... Mein erster hat auch schon ne Generalüberholung am Motor durch und ich bin eigentlich ganz zufrieden mit der Leistung (...ein wenig mehr kann es doch immer sein ) Der B16A1 soll also drinne bleiben! Leistung sollte aber so auf max 300 Ps kommen und das bitte ohne Turbo! Also wer mir da was raten kann... immer schön schreiben P.S. Wer ne OEM Fontstoßstange hat kann mir gerne schreiben, denn ich suche noch Eine (schwierige Aufgabe)...
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1656 Wohnort: 39030 Percha	08.11.2015, 16:21 zitieren mit nem b16 ohne Turbo wird's wohl sehr schwer auf die 300 zu kommen, wenn du das mit nem kompressor schaffst dann kannst du dich glücklich schätzen. Und wenn du beim Sauger bleibst und die 200 PS knacken willst dann musst du wohl auch tief in die tasche greifen.
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Dark301 Fortgeschrittener Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: ED9 D16A9 R.I.P. ,2x EE8 B16A1, CU2 Anmeldedatum: 21.08.2015 Beiträge: 107 Wohnort: Siebenlehn	08.11.2015, 16:48 zitieren @motomotz da hast du Recht das dies teuer wird... aber man soll es dem B16 nicht gleich ansehen... und die 300 Ps sind wirklich der max Wert! Hab mir schon Gedanken gemacht und tendiere zum Sleeve nur wären mir Erfahrungswerte bei der Projektierung sehr angenehm...
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1656 Wohnort: 39030 Percha	08.11.2015, 19:45 zitieren http://www.rzcrewgarage.com/#!rzshop/c1f11/!/RZCREWGARAGE-B16-STROCKER-KIT-1890cc/p/55666064 Eventuell könnte dich ein strokerkit auch interessieren, hier mal ein link Mit den richtigen anbauteilen sind 240 ps drin Ich hatte mir das mit dem sleeven auch lange zeit überlegt , war mir jedoch für nen sauger immer zu teuer, ist meiner meinung nach interessanter für aufgeladene motoren, die ganz andere Belastungen ausgesetzt sind. Für nen sauger sollten die oem Buchsen locker reichen
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Dark301 Fortgeschrittener Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: ED9 D16A9 R.I.P. ,2x EE8 B16A1, CU2 Anmeldedatum: 21.08.2015 Beiträge: 107 Wohnort: Siebenlehn	09.11.2015, 18:59 zitieren Interessant... Was für Vorteile und Nachteile ergeben sich durch die Huberhöhung?('') Wenn dann muss man wohl auch die Ölpumpe verbessern... Gebohrt und gehont müssen die Laufbuchsen ja sowieso, das hat mein Motorbauer schon gesichtet... Von Toda gibt es auch ein Stroker Kit kostet um die 4.715 $(+Zoll+Versand)... Was mich halt dann auch interessieren würde... Wie sind die Auswirkungen des Stroker Kit`s auf die mögliche Ventiltiefe?(Platz zwischen Ventil und Kolben)('') Denn der Zylinderkopf soll ja auch bearbeitet werden... Hat jemand Erfahrungen mit den Stroker Kit`s?
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maxrev.de Gast	11.11.2015, 09:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CRX EE8 der Zweite" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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