» [Civic 92-95] Kühlwasserkreislauf vereinfachen

DZoom · 05.04.2016, 00:08

Hallo zusammen,

Ich wollte hier mal beschreiben wie man das Kühlwassersystem vereinfachen kann.
Gewisse Teile sind ja vor allem dafür da um einen reibungslosen Betrieb im Winter zu gewährleisten -- das fällt im Sommer ja weg.
Es ist keine Pflicht und ist eher top-notch-tuning, um die letzten 0,7PS aus seinem D16 zu holen.
Das ganze ist ziemlich low budget, es ist mehr Arbeit als es Geld kostet.

Für Schäden durch diesen Umbau übernehme ich keine Verantwortung!

Werkzeug:

Nusskasten
Wasserpumpenzange

Teile:

6mm Schrauben
Motordichtmasse
10cm neuer 6mm EPDM Wasserschlauch (optional)
neues Kühlwasser (Glysantin + destilliertes Wasser, optional)

Der Umbau

Durch den Umbau fliegt die Drosselklappenheizung raus, die Ventildeckelbelüftung wird nicht mehr aufgeheizt und das elektrische Leerlaufregelventil (IACV oder EACV) wird auch nicht mehr aufgeheizt.
Wer eine Thermodichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke verbaut sollte das unbedingt machen. Wer eine Thermodichtung verbaut und das nicht macht hat (meiner Meinung nach) Geld zum Fenster rausgeworfen

Hier mal eine Explosionszeichnung. rot eingekreist sind die Schläuche, die rausfliegen.
Orange eingekreist ist das mechanische Leerlaufregelventil. Manchmal ist es da, manchmal nicht. Zum Leerlauf einstellen braucht man es meines Wissens nach aber nicht, das geht auch mit der Einstellschraube und dem EACV.

Zuerst mal sollte man das Kühlwasser ablassen, das kleckert sonst nur alles voll.
Dann kann man die markierten Schläuche alle entfernen.
Und wenn das geschafft ist, dann... kann man unnötige Sachen entfernen. Z.B. die Kühlwasseranschlüsse am EACV können abgeschraubt werden.
Und die Wasserleitung, die parallel zur Ventildeckelbelüftung geführt ist kann von der Ventildeckelbelüftung abgesägt werden.
Und das Ventil von der Drosselklappe entfernt werden.
Achtung! Wenn ihr ein mechanisches Leerlaufregelventil unter der Drosselklappe habt (FITV, auf dem Bild orange), dann solltet ihr dafür vielleicht eine Block-Off-Plate zurechtmachen. Das geht z.B. mit Flachstahl, 4 oder 6mm dick, 30mm breit. Gibt es bei z.B. eBay

^Anzeige für'n Appel und 'n Ei, muss nur zurechtgesägt und drangeschraubt (oder mit Motordichtmasse drangeklebt) werden.
Die Resultate sind dann etwa wie hier:

Die Ansaugbrücke auf dem Bild ist eine Edelbrock Performer X und die Drosselklappe vom B18C4, von der ich die Wasseranschlüsse abgesägt habe (hat kein FITV Ventil wie D16Z6 Drosselklappen). Also nicht wundern, das könnte bei euch etwas anders aussehen.

Jetzt kümmern wir uns um das Wasserrohr, das von der Wasserpumpe zum Thermostatgehäuse führt. Hier auf dem Bild:

Nehmt das Stück neuen EPDM Wasserschlauch und die Schraube. Etwas Motordichtmasse auf das Schraubengewinde,das dann in den Schlauch würgen und zum schluss mit einer Schelle (neuen Schraubschellen oder den alten Federschellen) fixieren. So habt ihr dann einen Blindstopfen für den Wasseranschluss am Hauptrohr.
Wenn ihr zwei Anschlüsse habt, dann macht beide so dicht. Wer will kann dazwischen auch eine Schleife legen, braucht dann halt etwas mehr als 10cm EPDM Wasserschlauch.
Der vermeintliche Blindstopfen ist auch auf dem nächsten Bild nochmal zu sehen, neben ein paar anderen Dingen

Wenn ihr die Ansaugbrücke eingebaut lasst, dann solltest ihr auch den Anschluss, der zu Ventildeckelbelüftung ging dichtmachen. Bei meiner Edelbrock Ansaugbrücke war das auch vorgesehen, der wurde dann halt dichtgemacht mit einem Blindstopfen wie auf dem folgenden Bild:

Bei einer OEM Ansaugbrücke sieht das alles in etwa so wie auf dem Bild aus, da hab ich leider kein aktuelleres griffbereit. Und da sind leider noch einige andere Sachen markiert, die hier jetzt keine Rolle spielen

Zum Schluss noch Kühlwasser auffüllen, Kühlsystem entlüften -- fertig.

Im Grunde sollte das auch bei anderen Motren funktionieren (D15, B16, B18, K20, ...), die Idee ist aber immer dieselbe: Überflüssige Leitungen raus, nicht unnötig die Ansaugluft aufheizen -- und übriggebliebene Öffnunen halt dichtmachen mit Schlauchstücken, Schrauben und Motordichtmasse oder eingeschnittenem Gewinde, Motordichtmasse und Schraube, etc.
Wenn ihr die Autos auch zur kalten Jahreszeit bewegen wollte würde ich das nicht machen.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Civic 92-95] Kühlwasserkreislauf vereinfachen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	05.04.2016, 00:08 zitieren Hallo zusammen, Ich wollte hier mal beschreiben wie man das Kühlwassersystem vereinfachen kann. Gewisse Teile sind ja vor allem dafür da um einen reibungslosen Betrieb im Winter zu gewährleisten -- das fällt im Sommer ja weg. Es ist keine Pflicht und ist eher top-notch-tuning, um die letzten 0,7PS aus seinem D16 zu holen. Das ganze ist ziemlich low budget, es ist mehr Arbeit als es Geld kostet. Für Schäden durch diesen Umbau übernehme ich keine Verantwortung! Werkzeug: Nusskasten Wasserpumpenzange Teile: 6mm Schrauben Motordichtmasse 10cm neuer 6mm EPDM Wasserschlauch (optional) neues Kühlwasser (Glysantin + destilliertes Wasser, optional) Der Umbau Durch den Umbau fliegt die Drosselklappenheizung raus, die Ventildeckelbelüftung wird nicht mehr aufgeheizt und das elektrische Leerlaufregelventil (IACV oder EACV) wird auch nicht mehr aufgeheizt. Wer eine Thermodichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke verbaut sollte das unbedingt machen. Wer eine Thermodichtung verbaut und das nicht macht hat (meiner Meinung nach) Geld zum Fenster rausgeworfen Hier mal eine Explosionszeichnung. rot eingekreist sind die Schläuche, die rausfliegen. Orange eingekreist ist das mechanische Leerlaufregelventil. Manchmal ist es da, manchmal nicht. Zum Leerlauf einstellen braucht man es meines Wissens nach aber nicht, das geht auch mit der Einstellschraube und dem EACV. Zuerst mal sollte man das Kühlwasser ablassen, das kleckert sonst nur alles voll. Dann kann man die markierten Schläuche alle entfernen. Und wenn das geschafft ist, dann... kann man unnötige Sachen entfernen. Z.B. die Kühlwasseranschlüsse am EACV können abgeschraubt werden. Und die Wasserleitung, die parallel zur Ventildeckelbelüftung geführt ist kann von der Ventildeckelbelüftung abgesägt werden. Und das Ventil von der Drosselklappe entfernt werden. Achtung! Wenn ihr ein mechanisches Leerlaufregelventil unter der Drosselklappe habt (FITV, auf dem Bild orange), dann solltet ihr dafür vielleicht eine Block-Off-Plate zurechtmachen. Das geht z.B. mit Flachstahl, 4 oder 6mm dick, 30mm breit. Gibt es bei z.B. eBay ^Anzeige für'n Appel und 'n Ei, muss nur zurechtgesägt und drangeschraubt (oder mit Motordichtmasse drangeklebt) werden. Die Resultate sind dann etwa wie hier: Die Ansaugbrücke auf dem Bild ist eine Edelbrock Performer X und die Drosselklappe vom B18C4, von der ich die Wasseranschlüsse abgesägt habe (hat kein FITV Ventil wie D16Z6 Drosselklappen). Also nicht wundern, das könnte bei euch etwas anders aussehen. Jetzt kümmern wir uns um das Wasserrohr, das von der Wasserpumpe zum Thermostatgehäuse führt. Hier auf dem Bild: Nehmt das Stück neuen EPDM Wasserschlauch und die Schraube. Etwas Motordichtmasse auf das Schraubengewinde,das dann in den Schlauch würgen und zum schluss mit einer Schelle (neuen Schraubschellen oder den alten Federschellen) fixieren. So habt ihr dann einen Blindstopfen für den Wasseranschluss am Hauptrohr. Wenn ihr zwei Anschlüsse habt, dann macht beide so dicht. Wer will kann dazwischen auch eine Schleife legen, braucht dann halt etwas mehr als 10cm EPDM Wasserschlauch. Der vermeintliche Blindstopfen ist auch auf dem nächsten Bild nochmal zu sehen, neben ein paar anderen Dingen Wenn ihr die Ansaugbrücke eingebaut lasst, dann solltest ihr auch den Anschluss, der zu Ventildeckelbelüftung ging dichtmachen. Bei meiner Edelbrock Ansaugbrücke war das auch vorgesehen, der wurde dann halt dichtgemacht mit einem Blindstopfen wie auf dem folgenden Bild: Bei einer OEM Ansaugbrücke sieht das alles in etwa so wie auf dem Bild aus, da hab ich leider kein aktuelleres griffbereit. Und da sind leider noch einige andere Sachen markiert, die hier jetzt keine Rolle spielen Zum Schluss noch Kühlwasser auffüllen, Kühlsystem entlüften -- fertig. Im Grunde sollte das auch bei anderen Motren funktionieren (D15, B16, B18, K20, ...), die Idee ist aber immer dieselbe: Überflüssige Leitungen raus, nicht unnötig die Ansaugluft aufheizen -- und übriggebliebene Öffnunen halt dichtmachen mit Schlauchstücken, Schrauben und Motordichtmasse oder eingeschnittenem Gewinde, Motordichtmasse und Schraube, etc. Wenn ihr die Autos auch zur kalten Jahreszeit bewegen wollte würde ich das nicht machen. Kühlwassersystem D16Z9 0 plan.png - [Bild vergrößern] Performer X für D16 und B18C4 Drosselklappe ohne Kühlwasseranschlüsse. 2 tb iacv.jpg - [Bild vergrößern] Wasserrohr vom D16Z9 1 rohr.jpg - [Bild vergrößern] Edelbrock Performer X für D16Z6 3a edelbrock intake.jpg - [Bild vergrößern] D16Z6 Ansaugbrücke mit B18C4 Drosselklappe. 3b edelbrock intake.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 9x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	05.04.2016, 00:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Civic 92-95] Kühlwasserkreislauf vereinfachen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Steuersystem vereinfachen - 3 Sätze - Vorschlag der FDP Die FDP will Bürger und Wirtschaft um mehr als 35 Milliarden Euro entlasten. Die Partei will dazu ein neues Steuersystem mit Pauschalen und einem weitgehenden Verzicht auf Ausnahmen und Einzelfallregelungen. Dadurch sollen die derzeit gängigen... von mgutt	4 1.803	24.05.2009, 20:29 wodim
Honda Civic em2 Facelift Probleme * CIVIC EXPERTEN GESUCHT* Hallo Leute, habe ein paar Probleme wo ich gerne ein paar Meinungen/Tipps zu hätte :) 1.(nervigstes Problem) Lautes Schleif/Quitsch-Geräusch aus dem Radkasten vorne links, Bremsklötze und Scheiben neu gemacht . Anschließend war es weg nun aber wieder... [Civic 01-05]von unixtrim	3 607	03.07.2017, 07:22 unixtrim
Honda Civic EK9 / Integra HA Bremsscheibe auch von Accord V6 und Civic EP3 Da ich immer noch auf der Suche nach einer guten Bremskombi für die HA für meinen EK9 bin, habe ich mal verglichen und bitte jetzt um aufklärung! Es geht mir darum, dass es für den Integra/EK9 keine ATE Scheiben für die HA gibt. Sorry, wenn es das Thema... [Performance]von albiknalltuete	5 1.081	18.12.2014, 11:39 albiknalltuete
Spoon built Civic SiR EG6 vs Honda Civic Type R EK9 http://youtube.com/watch?v=JyLcJ2HW9g8... [Civic 92-95]von mgutt	0 5.134	10.03.2007, 06:22 mgutt
Civic 8 und Civic 9 Auspuff aufbau (Remus PowerSound) Hallo, ich wollte nachfragen ob die Auspuffanlage beim Civic 8 und Civic 9 Hatchback die gleiche ist? Mir wurde der Endschalldämpfer Remus PowerSound für meinen Civic 9 1.8 Liter angeboten. Nach kurzer Recherche habe ich den Endschalldämpfer auf der... [Civic 2012-2016]von Hohes C	1 542	28.06.2019, 06:04 Hohes C
[Civic 92-95] Honda Civic USDM Service Manual Das Service Manual für den Honda Civic. Umfasst auch Schaltpläne, Aufhängung, Bremsanlagen, usw. Leider nur in Englisch, daher ohne EG3, aber auch ohne die Daten top, wenn man selbst was machen möchte. Hinweis: Direktes Verlinken auf den... [Service Manuals]von MaXboT	0 19.599	26.02.2005, 15:48 MaXboT
Mein Civic mit Fremden Civic Schlüssel zu öffnen!? Ich wollte es erst selber nicht glauben, aber hier bei mir im Kreis gibt es mehrere Civic Schlüssel die meinen Civic öffnen könne, ich denke mal die Problematik ist bekannt, habt ihr eventuell auch Tipps, wie ich verhindern kann das nachher fast jeder... Seite 2 [Civic 92-95]von MaRtInW2	12 1.072	19.04.2012, 21:25 JDM!
Passt eine Civic EK Catback unter den Civic EG3 Hallo, würde eine Catback vom EK3 auch in einen EG3... [Civic 92-95]von Miss-Undercover	0 231	31.01.2012, 08:58 Miss-Undercover
Viele fragen betreffend civic fb8 bzw civic limousine Grüße an alle Hätte da viele fragen zum civic fb8 executive bzw civic limousine die in deutschland angeboten wird (in österreich nicht). Da viele in österreich nicht wussten das es dieses modell überhaupt hier in europa zu kaufen gibt, gibt es jetzt im... [Civic 2012-2016]von hondaboy1990	6 2.199	15.08.2017, 18:41 Falkman87
[Civic 96-00 Interieur] Honda Civic EP3 Sitze in EJ/EK Reihe Ich habe in meinem Wagen bereits beide Sitze eingebaut, die normalen EP3 Sitze, die es in schwarzem Alcantara /Jersey gibt und die roten Recaros. Vorab sei gesagt, daß diese Dokumentation sich auf die roten Recaros bezieht. Nun einige Anmerkungen... [Guides]von MaXboT	4 8.318	01.10.2007, 15:45 El Splatty