»Brauche schnell ein rat `Unterdruckschlauch nr.3`TuningGuide

Hardgas · 05.07.2007, 14:47

Fuck, falscher Nick. Is der vom Kumpel.

Ghost of the Street · 05.07.2007, 19:00

hallo alle zusammen
also zum thema eg5 krümmer und msd
hab ich auch drinnen und schlauch ahb ich untengehabt und der bringt fast
gar nichts hab nen neuen dranngemacht als und das mit drosselklappe
bringt schon was

PS. Nächste woche urlaub bau mir ein gruppe N msd rein dann dürfte er siche besser gehn ach ja brauchst dich nicht wundern das er nicht so gut bei höhernen
Drezahl geht wie mit nen 41 krümmer

AND1--CiviC PoweR · 05.07.2007, 19:04

hast pn !!!!

Sucky · 06.07.2007, 13:58

EG33 schrieb:

Meiner Meinung nach ist das Normal für einen Honda, nur hab ich schon erlebt das das nicht jeder über Honda denkt!

nicht ganz, die d16z6 sind miserable in der haltbarkeit und die h23 auch, die halten nichtmal 200 000 km bei normaler benutzung aus, geschweige denn hohe drehzahlen.

EG33 schrieb:

Ich weiß selber das Vergasser keinen Direckten Begrenzer hat, bis auf einen Elektronischen der veranlasst das der Motor bei hohen Drehzahlen nicht mehr genug Luft bekommt und somit nicht mehr zieht und denn Fahrer Förmlich dazu zwingt in den Nächsten Gang zu schalten
Mfg! EG33

Unsinn.
der motor bekommt durch die zu kurzen ventilöffnungszeiten bei den hohen drehzahlen einfach irgendwann nichtmehr genug luft um optimal zu laufen.
dem motor geht jenseits der 7000 einfach die luft aus, das kannst du bei jedem motor beobachten. schau dir mal irgendeinen dynolauf an, nach der nenndrehzahl geht bei jedem motor die leistung rapide zurück. Da ist der kleine d13 keine ausnahme.

Und drehzahlbegrenzer arbeiten nicht nach dem prinzip des Luft abdrehens. die unterbrechen einfach die spritzufuhr.

zum thema eg3 und gti 16v:
der muss geschlafen haben, ein eg3 ist viel zu langsam für nen gti. der 8v könnte zu schaffen sein, aber der 16v niemals.

EG33 · 09.07.2007, 07:58

Ich dachte die B16z6 sind die hondamotoren die die höhste kolbengeschwindigkeit haben (von der EG reihe)??? Und halten mit die höhsten Drehzahlen aus!?

Ja klar hört der EG3 auf zu ziehen wenn er nicht mehr genug luft bekommt, nur kann mann das ja abändern!(ohne Tüv)

Also 8000Rpm sind schon drin, und die zieht er auch ohne nach zu lassen.

Kann schon sein das der Gti(fahrer) geschlafen hat, aber gewonn ist gewonn!!!Außerdem kann man mit einem EG3 nie verlieren, weil man von vornherein schon verloren hat! :wall:

Sucky · 09.07.2007, 08:14

du meinst d16z6
höchste kolbengeschwindigkeit stimmt schon , aber von aushalten kann man leider nicht sprechen bei den motoren. Der nachfolger, also der d16y8 hat nicht umsonst die redline bei 6800 umdrehungen. Also 600u/min weniger als beim z6, obwohl der kopf gleich ist

EG33 · 09.07.2007, 11:11

oh ja sorry d16z6

gut hät ich aber net gedacht das der nicht so viel aushällt, naja bin ja auch noch keinen selber gefahren. Danke für die aufklärung!

Bezendeviation · 09.07.2007, 20:09

Der Kopf vom Y8 hat rechteckige Kammern und der vom Z6 hat runde.
Ausserdem ist die Verdichtung anders...

GüntherMG · Beobachter Anmeldedatum: 06.02.2009 Beiträge: 5 Chats: 3

Kann mir jemand sagen, wofür der Schlauch mit der nummer 7 ist und wo er angeschlossen wird. Denn der hängt in meinem Civic einfach nur so lose rum im Motorraum.

Und woran liegt es das mein Motor so hoch läuft wenn er kalt ist, ich schätze mal das der so 2500 - 3000 Umdrehungen läuft. Kann man das selber einstellen?

Würde mich über eine schnelle Antwort freuen.

Gruß GüntherMG

tobnotyze · 07.02.2009, 00:57

Mach den Schlauch doch in der schwarzen Box durch, dort wo alle Unterdruckschläuche reingehen. Da guckt kein TÜver rein

maxrev.de · Gast

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Hardgas Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Stefan Fahrzeug: Honda Civic ED6 - RIP, Honda Prelude BA4 - sold, Honda Civic EG3 Noblesse, weiß, sold, Honda Civic E Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 542 Chats: 69 Wohnort: 45549 Sprockhövel	05.07.2007, 14:47 zitieren Fuck, falscher Nick. Is der vom Kumpel.
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Ghost of the Street Beiträge & PNs ignorieren Junior Fahrzeug: CiviC TYPE S bj. 08.04.2008 Anmeldedatum: 07.11.2005 Beiträge: 82 Chats: 1 Wohnort: Salzburg	05.07.2007, 19:00 zitieren hallo alle zusammen also zum thema eg5 krümmer und msd hab ich auch drinnen und schlauch ahb ich untengehabt und der bringt fast gar nichts hab nen neuen dranngemacht als und das mit drosselklappe bringt schon was PS. Nächste woche urlaub bau mir ein gruppe N msd rein dann dürfte er siche besser gehn ach ja brauchst dich nicht wundern das er nicht so gut bei höhernen Drezahl geht wie mit nen 41 krümmer
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AND1--CiviC PoweR Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Andreas Fahrzeug: CiviC EG3 SALE and now 318is Anmeldedatum: 13.11.2006 Beiträge: 919 Chats: 1 Wohnort: Cloppenburg nähe Bremen	05.07.2007, 19:04 zitieren hast pn !!!!
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Sucky Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 14.01.2006 Beiträge: 197 Chats: 45 Wohnort: Güstrow/Rostock	06.07.2007, 13:58 zitieren EG33 schrieb: Meiner Meinung nach ist das Normal für einen Honda, nur hab ich schon erlebt das das nicht jeder über Honda denkt! nicht ganz, die d16z6 sind miserable in der haltbarkeit und die h23 auch, die halten nichtmal 200 000 km bei normaler benutzung aus, geschweige denn hohe drehzahlen. EG33 schrieb: Ich weiß selber das Vergasser keinen Direckten Begrenzer hat, bis auf einen Elektronischen der veranlasst das der Motor bei hohen Drehzahlen nicht mehr genug Luft bekommt und somit nicht mehr zieht und denn Fahrer Förmlich dazu zwingt in den Nächsten Gang zu schalten Mfg! EG33 Unsinn. der motor bekommt durch die zu kurzen ventilöffnungszeiten bei den hohen drehzahlen einfach irgendwann nichtmehr genug luft um optimal zu laufen. dem motor geht jenseits der 7000 einfach die luft aus, das kannst du bei jedem motor beobachten. schau dir mal irgendeinen dynolauf an, nach der nenndrehzahl geht bei jedem motor die leistung rapide zurück. Da ist der kleine d13 keine ausnahme. Und drehzahlbegrenzer arbeiten nicht nach dem prinzip des Luft abdrehens. die unterbrechen einfach die spritzufuhr. zum thema eg3 und gti 16v: der muss geschlafen haben, ein eg3 ist viel zu langsam für nen gti. der 8v könnte zu schaffen sein, aber der 16v niemals.
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EG33 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Ben Fahrzeug: ED6/EG3 Anmeldedatum: 03.07.2007 Beiträge: 11 Chats: 0 Wohnort: Stollberg	09.07.2007, 07:58 zitieren Ich dachte die B16z6 sind die hondamotoren die die höhste kolbengeschwindigkeit haben (von der EG reihe)??? Und halten mit die höhsten Drehzahlen aus!? Ja klar hört der EG3 auf zu ziehen wenn er nicht mehr genug luft bekommt, nur kann mann das ja abändern!(ohne Tüv) Also 8000Rpm sind schon drin, und die zieht er auch ohne nach zu lassen. Kann schon sein das der Gti(fahrer) geschlafen hat, aber gewonn ist gewonn!!!Außerdem kann man mit einem EG3 nie verlieren, weil man von vornherein schon verloren hat!
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Sucky Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Robert Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 14.01.2006 Beiträge: 197 Chats: 45 Wohnort: Güstrow/Rostock	09.07.2007, 08:14 zitieren du meinst d16z6 höchste kolbengeschwindigkeit stimmt schon , aber von aushalten kann man leider nicht sprechen bei den motoren. Der nachfolger, also der d16y8 hat nicht umsonst die redline bei 6800 umdrehungen. Also 600u/min weniger als beim z6, obwohl der kopf gleich ist
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EG33 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Ben Fahrzeug: ED6/EG3 Anmeldedatum: 03.07.2007 Beiträge: 11 Chats: 0 Wohnort: Stollberg	09.07.2007, 11:11 zitieren oh ja sorry d16z6 gut hät ich aber net gedacht das der nicht so viel aushällt, naja bin ja auch noch keinen selber gefahren. Danke für die aufklärung!
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	09.07.2007, 20:09 zitieren Der Kopf vom Y8 hat rechteckige Kammern und der vom Z6 hat runde. Ausserdem ist die Verdichtung anders...
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GüntherMG Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 06.02.2009 Beiträge: 5 Chats: 3	07.02.2009, 00:36 zitieren Kann mir jemand sagen, wofür der Schlauch mit der nummer 7 ist und wo er angeschlossen wird. Denn der hängt in meinem Civic einfach nur so lose rum im Motorraum. Und woran liegt es das mein Motor so hoch läuft wenn er kalt ist, ich schätze mal das der so 2500 - 3000 Umdrehungen läuft. Kann man das selber einstellen? Würde mich über eine schnelle Antwort freuen. Gruß GüntherMG
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tobnotyze Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9066 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn Meine eBay-Auktionen:	07.02.2009, 00:57 zitieren Mach den Schlauch doch in der schwarzen Box durch, dort wo alle Unterdruckschläuche reingehen. Da guckt kein TÜver rein
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