» Bejus' Civic EG3, jetzt mit B18C4

phelix · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 04.03.2013 Beiträge: 180

Möchtest du den D13 zum inkognito-D15 machen? Ist dieser D13 auch baugleich mit den D15 Block? Dann könntest du D15 KW, Pleuel und Kolben einbauen.
Mit minime und hoch verdichtet wird das bestimmt eine Drehzahl Sau. 150 PS sind doch drin. :yes:

Flenn · 15.11.2016, 20:51

BejusQuatsch, wer macht sich denn die Arbeit in einem EG3 komplette Achsen, die Kabelbäume und das Kraftstoffsystem zu ändern?

Ich mach das gerade...

Weil mein EG3 ne gute (rostfreie) Basis ist. Wird n Neuaufbau mit B16A2...
Achsen, Brems, - & Benzinleitungen, Kabelbäume, Tank, etc. sind alles schon verbaut.

Mag zwar für viele unsinnig erscheinen (verstehe ich

) - allerdings hatte ich ne gute Basis, und wollte das Auto nutzen (sind zudem paar Sachen eingetragen, die heute fast jeder Tüver ablehnen würde).
Ich hab mir gedacht: Lieber n Auto aufbauen welches ich 100%ig kenne - bevor ich mir nen EG5 (o.ä.) hole, wo ich die Mängel alle erst alle beim Umbau rausfinde, und mich im nachhinein ärgere...

Bejus · 16.11.2016, 07:11

Flenn
BejusQuatsch, wer macht sich denn die Arbeit in einem EG3 komplette Achsen, die Kabelbäume und das Kraftstoffsystem zu ändern?

Ich mach das gerade...

Weil mein EG3 ne gute (rostfreie) Basis ist. Wird n Neuaufbau mit B16A2...
Achsen, Brems, - & Benzinleitungen, Kabelbäume, Tank, etc. sind alles schon verbaut.

Mag zwar für viele unsinnig erscheinen (verstehe ich ) - allerdings hatte ich ne gute Basis, und wollte das Auto nutzen (sind zudem paar Sachen eingetragen, die heute fast jeder Tüver ablehnen würde).
Ich hab mir gedacht: Lieber n Auto aufbauen welches ich 100%ig kenne - bevor ich mir nen EG5 (o.ä.) hole, wo ich die Mängel alle erst alle beim Umbau rausfinde, und mich im nachhinein ärgere...

Also ich hab hier einen B18C4 stehen...

Eventuell hätte ich die Ironie deutlicher makieren sollen...
Ich werde mir die Arbeit definitiv auch machen, hab halt auch den EG3 wegen der guten (Karosserie) Basis genommen...

Frauenautofahrer · 16.11.2016, 19:30

Bejus
......Ich werde mir die Arbeit definitiv auch machen...

denn hau mal n schlag rein hier..

oder kommen zu den niedlichen eloxierten schräubchen, der batteriehalterung und den ganen firlefanz erst noch die obligatorischen spoon socken, aufkleber, tow hook und die windabweiser bevor du dann mal anfängst?

Bejus · 16.11.2016, 19:40

Ich fange langsam schon mal an Teile zu sammeln...
Bin zwar kein Azubi mehr, aber immer noch "nur" KFZ-Mechatroniker

Erstmal soll die Bremse vorne auf 282 und hinten zumindest auf Scheibe umgebaut werden,
ergo sammel ich Geld für EG2/5/6 bzw EH6 Achsen, da ich keinen Bock mehr auf 4x114,3 habe

Sättel für die 282er hab ich, Querlenker vorne (mit Stabiaufnahme) inkl. Stabi hab ich auch liegen...
Erstmal sollen die Querlenker aber neu bebuchst werden und müssen aus meinem Schlachter raus.
Da ich alles nur nebenbei bei der Arbeit mache, bzw nach der Arbeit wenn mal ne Bühne frei ist,
zieht es sich immer ein wenig, da das Auto mich ja auch noch jeden Tag zur Arbeit bringen muss...

Aber ich kann hier ja auch einfach mal was von meiner Arbeit zeigen... :hrhr:

Frauenautofahrer · 16.11.2016, 22:15

nille, ich weiss doch wo du arbeitest..

dewegen weiss ich doch auch das hier mehr als son pi$$kram passieren wird..

weniger bunte schräubchen, mehr ........

Lori-DC2 · 17.11.2016, 08:29

KW Variante 4 für einen Dodge Challenger Hellcat?
Ist das nen kw competition?

Bejus · 17.11.2016, 08:37

Lori-DC2KW Variante 4 für einen Dodge Challenger Hellcat?
Ist das nen kw competition?

Im Prinzip schon, wird in Essen offiziell vorgestellt...
KW Clubsport, aber mit Gutachten um genau zu sein...
Zug- und Druckstufe einstellbar, letzteres in High- und Lowspeed

Ich hab da das erste ausgelieferte von verbaut lol

Bei mir ergeben sich zum Swap gerade noch ein paar Fragen...

Innenraumkabelbaum muss getauscht werden, das war von vornherein klar,
kann ich da einfach den Innenraumkabelbaum von einem EJ2 nehmen und brauche ich dazu noch irgendwie die Sicherungskästen oder so?
Motorkabelbaum nehme ich vom MC2, den Sicherungskasten im Motorraum lege ich mich auch sicherheitshalber mal hin...

Tank und Pumpe sind auch klar, am besten inkl Leitungen vom EG4/5/6...

Schaltgestänge muss wohl von EG6 sein, würde mir da einfach das Gestänge von Hasport kaufen.

Steuergerät soll ein gesockeltes P28 werden, schein mir die sinnvollste Lösung zu sein.

Hauptsorge ist für mich ganz klar der Kabelbaum...

ImportTuner133 · 17.11.2016, 11:40

Bei den eg4 kannste den sicherungskasten behalten aber bei eg3 bin ich mir nicht sicher...hol dir zur sicherheit einen die kosten ja nur paar mark

Bejus · 19.11.2016, 22:37

Würde ich dann direkt mit dem Kabelbaum aus einem Schlachter nehmen, wenn sich hier zur passenden Zeit was anbietet...
Bei mir kam noch ne überlegung bezüglich Kraftstoff auf...

Viele lassen scheinbar den originalen Kraftstoffvorlauf vom EG3 drin, den würde ich dann auf Dash 6 adaptieren,
zum einen weil ich auf Dash Leitungen stehe, zum anderen weil es schön flexibel ist, falls mal ein anderes Fuelrail oder ein Kraftstoffdruckregler rein sollen...
Fragen wirft bei mir der Rücklauf auf, am besten wäre es denke ich mal, den auch auf Dash 6 zu bauen und unterm Auto selbst gebogenes 8mm Rohr zu verbauen...

Vorne im Motorraum ist für mich alles soweit klar, bis auf 1-2 Gewinde (damit die richtigen Adapter auf Dash bestellt werden), die ich aber noch nachmesse.
Interessant wäre ne adäquate Lösung um das ganze hinten an den Topf der Pumpe anzuschließen... Dicht soll es sein, und mir auch nicht den Innenraum vollgasen...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
phelix Fortgeschrittener Anmeldedatum: 04.03.2013 Beiträge: 180	15.11.2016, 19:58 zitieren Möchtest du den D13 zum inkognito-D15 machen? Ist dieser D13 auch baugleich mit den D15 Block? Dann könntest du D15 KW, Pleuel und Kolben einbauen. Mit minime und hoch verdichtet wird das bestimmt eine Drehzahl Sau. 150 PS sind doch drin. Gefällt mir Teilen twittern
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1094 Wohnort: Leipzig	15.11.2016, 20:51 zitieren BejusQuatsch, wer macht sich denn die Arbeit in einem EG3 komplette Achsen, die Kabelbäume und das Kraftstoffsystem zu ändern? Ich mach das gerade... Weil mein EG3 ne gute (rostfreie) Basis ist. Wird n Neuaufbau mit B16A2... Achsen, Brems, - & Benzinleitungen, Kabelbäume, Tank, etc. sind alles schon verbaut. Mag zwar für viele unsinnig erscheinen (verstehe ich ) - allerdings hatte ich ne gute Basis, und wollte das Auto nutzen (sind zudem paar Sachen eingetragen, die heute fast jeder Tüver ablehnen würde). Ich hab mir gedacht: Lieber n Auto aufbauen welches ich 100%ig kenne - bevor ich mir nen EG5 (o.ä.) hole, wo ich die Mängel alle erst alle beim Umbau rausfinde, und mich im nachhinein ärgere...
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Bejus Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: EG18 Anmeldedatum: 11.08.2010 Beiträge: 5979 Wohnort: Hamburg City	16.11.2016, 07:11 zitieren Flenn BejusQuatsch, wer macht sich denn die Arbeit in einem EG3 komplette Achsen, die Kabelbäume und das Kraftstoffsystem zu ändern? Ich mach das gerade... Weil mein EG3 ne gute (rostfreie) Basis ist. Wird n Neuaufbau mit B16A2... Achsen, Brems, - & Benzinleitungen, Kabelbäume, Tank, etc. sind alles schon verbaut. Mag zwar für viele unsinnig erscheinen (verstehe ich ) - allerdings hatte ich ne gute Basis, und wollte das Auto nutzen (sind zudem paar Sachen eingetragen, die heute fast jeder Tüver ablehnen würde). Ich hab mir gedacht: Lieber n Auto aufbauen welches ich 100%ig kenne - bevor ich mir nen EG5 (o.ä.) hole, wo ich die Mängel alle erst alle beim Umbau rausfinde, und mich im nachhinein ärgere... Also ich hab hier einen B18C4 stehen... Eventuell hätte ich die Ironie deutlicher makieren sollen... Ich werde mir die Arbeit definitiv auch machen, hab halt auch den EG3 wegen der guten (Karosserie) Basis genommen...
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Frauenautofahrer Grand Master Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: Lancer Evolution IV, DelSlow EH6, Civic EE9 Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 16175 Wohnort: Kiel	16.11.2016, 19:30 zitieren Bejus ......Ich werde mir die Arbeit definitiv auch machen... denn hau mal n schlag rein hier.. oder kommen zu den niedlichen eloxierten schräubchen, der batteriehalterung und den ganen firlefanz erst noch die obligatorischen spoon socken, aufkleber, tow hook und die windabweiser bevor du dann mal anfängst?
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Bejus Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: EG18 Anmeldedatum: 11.08.2010 Beiträge: 5979 Wohnort: Hamburg City	16.11.2016, 19:40 zitieren Ich fange langsam schon mal an Teile zu sammeln... Bin zwar kein Azubi mehr, aber immer noch "nur" KFZ-Mechatroniker Erstmal soll die Bremse vorne auf 282 und hinten zumindest auf Scheibe umgebaut werden, ergo sammel ich Geld für EG2/5/6 bzw EH6 Achsen, da ich keinen Bock mehr auf 4x114,3 habe Sättel für die 282er hab ich, Querlenker vorne (mit Stabiaufnahme) inkl. Stabi hab ich auch liegen... Erstmal sollen die Querlenker aber neu bebuchst werden und müssen aus meinem Schlachter raus. Da ich alles nur nebenbei bei der Arbeit mache, bzw nach der Arbeit wenn mal ne Bühne frei ist, zieht es sich immer ein wenig, da das Auto mich ja auch noch jeden Tag zur Arbeit bringen muss... Aber ich kann hier ja auch einfach mal was von meiner Arbeit zeigen... Ein mal Vossen VFS/2 für einen GT-R 2016-10-19 17.27.01.jpg - [Bild vergrößern] Dodge Challenger SRT8 Liberty Walk 2016-07-29 14.39.39.jpg - [Bild vergrößern] Chevrolet Camaro SS > ZL1 Front Conversion 2016-10-11 09.09.37.jpg - [Bild vergrößern] KW Variante 4 für einen Dodge Challenger Hellcat 2016-11-14 13.03.00.jpg - [Bild vergrößern] Kompressor Umbau 2016 Chevrolet Camaro SS 15073382_1279235052147873_4169105989286462206_n.jpg - [Bild vergrößern]
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Frauenautofahrer Grand Master Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: Lancer Evolution IV, DelSlow EH6, Civic EE9 Anmeldedatum: 15.03.2010 Beiträge: 16175 Wohnort: Kiel	16.11.2016, 22:15 zitieren nille, ich weiss doch wo du arbeitest.. dewegen weiss ich doch auch das hier mehr als son pi$$kram passieren wird.. weniger bunte schräubchen, mehr ........
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	17.11.2016, 08:29 zitieren KW Variante 4 für einen Dodge Challenger Hellcat? Ist das nen kw competition?
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Bejus Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: EG18 Anmeldedatum: 11.08.2010 Beiträge: 5979 Wohnort: Hamburg City	17.11.2016, 08:37 zitieren Lori-DC2KW Variante 4 für einen Dodge Challenger Hellcat? Ist das nen kw competition? Im Prinzip schon, wird in Essen offiziell vorgestellt... KW Clubsport, aber mit Gutachten um genau zu sein... Zug- und Druckstufe einstellbar, letzteres in High- und Lowspeed Ich hab da das erste ausgelieferte von verbaut Bei mir ergeben sich zum Swap gerade noch ein paar Fragen... Innenraumkabelbaum muss getauscht werden, das war von vornherein klar, kann ich da einfach den Innenraumkabelbaum von einem EJ2 nehmen und brauche ich dazu noch irgendwie die Sicherungskästen oder so? Motorkabelbaum nehme ich vom MC2, den Sicherungskasten im Motorraum lege ich mich auch sicherheitshalber mal hin... Tank und Pumpe sind auch klar, am besten inkl Leitungen vom EG4/5/6... Schaltgestänge muss wohl von EG6 sein, würde mir da einfach das Gestänge von Hasport kaufen. Steuergerät soll ein gesockeltes P28 werden, schein mir die sinnvollste Lösung zu sein. Hauptsorge ist für mich ganz klar der Kabelbaum... 3x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4470 Wohnort: Saarbrücken	17.11.2016, 11:40 zitieren Bei den eg4 kannste den sicherungskasten behalten aber bei eg3 bin ich mir nicht sicher...hol dir zur sicherheit einen die kosten ja nur paar mark
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Bejus Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: EG18 Anmeldedatum: 11.08.2010 Beiträge: 5979 Wohnort: Hamburg City	19.11.2016, 22:37 zitieren Würde ich dann direkt mit dem Kabelbaum aus einem Schlachter nehmen, wenn sich hier zur passenden Zeit was anbietet... Bei mir kam noch ne überlegung bezüglich Kraftstoff auf... Viele lassen scheinbar den originalen Kraftstoffvorlauf vom EG3 drin, den würde ich dann auf Dash 6 adaptieren, zum einen weil ich auf Dash Leitungen stehe, zum anderen weil es schön flexibel ist, falls mal ein anderes Fuelrail oder ein Kraftstoffdruckregler rein sollen... Fragen wirft bei mir der Rücklauf auf, am besten wäre es denke ich mal, den auch auf Dash 6 zu bauen und unterm Auto selbst gebogenes 8mm Rohr zu verbauen... Vorne im Motorraum ist für mich alles soweit klar, bis auf 1-2 Gewinde (damit die richtigen Adapter auf Dash bestellt werden), die ich aber noch nachmesse. Interessant wäre ne adäquate Lösung um das ganze hinten an den Topf der Pumpe anzuschließen... Dicht soll es sein, und mir auch nicht den Innenraum vollgasen...
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maxrev.de Gast	28.12.2019, 15:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bejus' Civic EG3, jetzt mit B18C4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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