» B16 Swap Laut FzgSchein, D3 nicht Euro3 was nun?S.10

kleintoady · 13.02.2008, 23:28

Hi,

ich dachte mir, bevor der andere Thread noch weiter zugespammt wird, mach ich lieber nen neuen auf.
Da ich in den nächsten 1 bis 2 Jahren vor habe auch einen B16 Swap zu machen bin ich vor kurzem auf ein nicht so kleines Problemchen gestoßen.
Da ich einen EJ9 Facelift habe, hab ich zwangsläufig auch nen Motor mit Euro3 Norm drin. (D14Z1)
Nun habe ich mitbekommen dass man nur Motoren eintragen lassen kann die entweder die gleiche oder eine bessere Euro Norm haben.
Den B16 gibt es soweit ich weiß fast nur mit Euro2.

Nun meine Frage. Ist es möglich den B16 Motor von Euro2 auf Euro3 zu bekommen?

Wenn ja, wie?

Oder gibt es einen B18 Motor mit Euro3?

Wäre aber nur der letzte Ausweg. Mehr Leistung muss auf jedenfall rein^^

danke schonmal für die Antworten.

toady

Hummelpups@EJ9 · 14.02.2008, 02:35

es gibt auch nen Facelift EK4

Ich glaube der hat Euro3

kleintoady · 14.02.2008, 11:29

Okay, wie ist dann von dem die Motorkennung?

toady

Lasse1987 · 14.02.2008, 13:05

Der hat doch auch jur den B16A2 drin. Und der hat nur Euro2. Meines Wissens auch im Facelift.

kleintoady · 14.02.2008, 15:41

Okay, dann nun die Frage, wie kommt man von Euro2 auf Euro3?

toady

aCiD|EG · 14.02.2008, 15:44

IMurDOOMes gibt auch nen Facelift EK4 Ich glaube der hat Euro3

Hat er nicht..

Greetz
aCiD

Furious_Fear · 14.02.2008, 17:25

Auszug aus einem anderen Forum

ZitatWir kennen alle den Kaltlaufregler, der Fahrzeuge von EUOR 1 in EURO 2 "hochstuft". Was fuer technische Moeglichkeiten gibt es z.B. fuer meinen Z3 (1,8 BJ´97) um von EURO 2 in eine bessere Abgasklasse, vielleicht sogar EURO 4, zu kommen?
ZitatEs gibt keine Möglichkeit. Der Hintergrund ist einfach: Alle Abgasnormen ab Euro 3 und höher setzen ein Motormanagement nach E-OBD (OBD-2) vorraus. Um diese Norm zu erfüllen muß der Motor im Bezug auf die Gemischaufbereitung, die Verbrennung und die Abgasbehandlung speziell definierte Anforderungen erfüllen. Die Art und Anzahl der Sensoren und Stellglieder ist bei einem solchen Motor vorgegeben, ebenso das elektronische Management, denn nur so lässt sich die gewünschte Transparenz bei der OnBoard-Diagnose erzielen.

Für die in DE erhältlichen Benziner bedeutet "D3" das höchste der Gefühle, bei vielen ist schon bei "Euro2" schluß.

Irgendetwas "basteln" scheidet auch aus, kein "alter" Motor wird jemals eine entsprechende Einstufung erhalten, mal vom Aufwand und den Kosten ganz abgesehen!

Hummelpups@EJ9 · 14.02.2008, 17:28

tja, thema ist wohl beendet.

aCiD|EG · 14.02.2008, 18:09

Tja..dann bleibt nur K20 oder D14 Turbo^^ lol

Greetz
aCiD

Der-Pate · 14.02.2008, 18:22

oder nen Motor mit euro 3 nehmen und alle dafür notwendigen Teile
übernehmen, :roll:

also fast das ganze auto

maxrev.de · Gast

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kleintoady General Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX \| Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2842 Wohnort: Emmingen	13.02.2008, 23:28 zitieren Hi, ich dachte mir, bevor der andere Thread noch weiter zugespammt wird, mach ich lieber nen neuen auf. Da ich in den nächsten 1 bis 2 Jahren vor habe auch einen B16 Swap zu machen bin ich vor kurzem auf ein nicht so kleines Problemchen gestoßen. Da ich einen EJ9 Facelift habe, hab ich zwangsläufig auch nen Motor mit Euro3 Norm drin. (D14Z1) Nun habe ich mitbekommen dass man nur Motoren eintragen lassen kann die entweder die gleiche oder eine bessere Euro Norm haben. Den B16 gibt es soweit ich weiß fast nur mit Euro2. Nun meine Frage. Ist es möglich den B16 Motor von Euro2 auf Euro3 zu bekommen? Wenn ja, wie? Oder gibt es einen B18 Motor mit Euro3? Wäre aber nur der letzte Ausweg. Mehr Leistung muss auf jedenfall rein^^ danke schonmal für die Antworten. toady Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	14.02.2008, 02:35 zitieren es gibt auch nen Facelift EK4 Ich glaube der hat Euro3
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kleintoady General Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX \| Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2842 Wohnort: Emmingen	14.02.2008, 11:29 zitieren Okay, wie ist dann von dem die Motorkennung? toady
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Lasse1987 Elite Name: Lara Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 2264 Wohnort: Neumünster	14.02.2008, 13:05 zitieren Der hat doch auch jur den B16A2 drin. Und der hat nur Euro2. Meines Wissens auch im Facelift.
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kleintoady General Name: Dennis Fahrzeug: Subaru Impreza WRX \| Motorrad: Hornet 600 XB12s Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 2842 Wohnort: Emmingen	14.02.2008, 15:41 zitieren Okay, dann nun die Frage, wie kommt man von Euro2 auf Euro3? toady
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	14.02.2008, 15:44 zitieren IMurDOOMes gibt auch nen Facelift EK4 Ich glaube der hat Euro3 Hat er nicht.. Greetz aCiD
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Furious_Fear Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 11.02.2008 Beiträge: 264 Wohnort: Nähe HH	14.02.2008, 17:25 zitieren Auszug aus einem anderen Forum ZitatWir kennen alle den Kaltlaufregler, der Fahrzeuge von EUOR 1 in EURO 2 "hochstuft". Was fuer technische Moeglichkeiten gibt es z.B. fuer meinen Z3 (1,8 BJ´97) um von EURO 2 in eine bessere Abgasklasse, vielleicht sogar EURO 4, zu kommen? ZitatEs gibt keine Möglichkeit. Der Hintergrund ist einfach: Alle Abgasnormen ab Euro 3 und höher setzen ein Motormanagement nach E-OBD (OBD-2) vorraus. Um diese Norm zu erfüllen muß der Motor im Bezug auf die Gemischaufbereitung, die Verbrennung und die Abgasbehandlung speziell definierte Anforderungen erfüllen. Die Art und Anzahl der Sensoren und Stellglieder ist bei einem solchen Motor vorgegeben, ebenso das elektronische Management, denn nur so lässt sich die gewünschte Transparenz bei der OnBoard-Diagnose erzielen. Für die in DE erhältlichen Benziner bedeutet "D3" das höchste der Gefühle, bei vielen ist schon bei "Euro2" schluß. Irgendetwas "basteln" scheidet auch aus, kein "alter" Motor wird jemals eine entsprechende Einstufung erhalten, mal vom Aufwand und den Kosten ganz abgesehen!
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Hummelpups@EJ9 Premium-Member Fahrzeug: Civic EJ9@B16, E39 Anmeldedatum: 24.10.2006 Beiträge: 1262 Wohnort: Hannover Meine eBay-Auktionen:	14.02.2008, 17:28 zitieren tja, thema ist wohl beendet.
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	14.02.2008, 18:09 zitieren Tja..dann bleibt nur K20 oder D14 Turbo^^ Greetz aCiD
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	14.02.2008, 18:22 zitieren oder nen Motor mit euro 3 nehmen und alle dafür notwendigen Teile übernehmen, also fast das ganze auto
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maxrev.de Gast	18.08.2008, 21:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16 Swap Laut FzgSchein, D3 nicht Euro3 was nun?S.10" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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