» Accord Tourer Type S - Daily Packesel

mgutt · 29.06.2011, 11:53

Auspuffanlage ist montiert. Passgenauigkeit ist so la la. Da muss ich noch mal bei TSS nachhaken. Meiner Ansicht nach ist der Flansch am MSD leicht verdreht angeschweißt worden, wodurch der gesamte MSD nach unten tendiert.

Optisch ist das ganze in Ordnung, aber beim Sound gibt es keinen Unterschied. Hatte ich beim Diesel ja auch nicht anders erwartet.

Montiert wurde das ganze mit der Type-S Lippe vom Benziner inkl. Luftleitabdeckung vom Benziner. Das Hitzeschutzblech habe ich jetzt noch nachbestellt. Das will ich auch noch haben, damit der Unterboden nicht die ganze Hitze abbekommt (falls überhaupt welche entsteht ^^).

Die Montage war soweit ok. Man musste am rechten ESD den Halter etwas nach außen biegen, weil der Pott nach innen tendierte und sonst angeschlagen wäre. Links gab es soweit keine Probleme auch wenn das Gummi nur gerade so drin hängt.

Was in jedem Fall fehlt ist ein Halter hinter dem linken Pott. Die Werkstatt meinte, dass der nicht unbedingt nötig sei, weil es schon stabil ist, aber in Sachen Schlagloch weiß man ja nie. Ich habe daher das 3-Punkt-Gummi nachbestellt und muss mir dann halt noch einen Halter bauen lassen. Ist aber nicht sonderlich problematisch, weil es in der Nähe einen Schraubpunkt gibt, den man missbrauchen kann.

mbboy · 29.06.2011, 21:59

Zitataber beim Sound gibt es keinen Unterschied

Hmm. Dann icst die Anlage noch net so gut :-D

Bin auf Arbeit mal nen Diesel-Rennwagen gefahren, der war net gerade leise vom Sound :-)

, aber der hatte auch ne AWG-Abgasanlage. (Alles*was*geht* xD)

Marc dir ging es sicher aber etwas mehr um die Optik oder?
"Freibrennen, bzw. einfahren" wird sicher auch ne Zeit dauern, da Dieselmotoren ja nicht so eine hohe Abgstemperatur wie Benziner haben...

Gruß

nfs_freak · 30.06.2011, 05:20

... also optisch macht es echt was her!!!

mgutt · 30.06.2011, 06:08

ja sound war mir egal. Hauptsache keine lahme diesel optik. Ist ja schließlich ein type-s.

Meine frau meinte aber, dass der minimal dumpfer geworden ist. Wer weiß. In einem jahr ist er vielleicht frei gebrannt ^^

Blackcross · 30.06.2011, 12:36

soviel geld ausgegeben und falsch verdreht geschweißt worden..ein halter fehlt und muss nachbestellt werden..warum schickste das dingen einfach nicht wieder zurück ?

da hat sich tss wieder bestätigt ^^

mgutt · 30.06.2011, 20:04

Die Anlage passt ja soweit und die Montagekosten zahlt Dir auch keiner.

Das mit dem Halter ist meine Entscheidung. TSS hat für den Diesel einen Spezialhalter beigelegt. Einen zweiten Halter gibt es nicht. Den muss ich erstmal selbst anfertigen lassen. Laut TSS und Werkstatt ist der aber nicht nötig. Muss jeder selber wissen. Nicht vergessen. Die Anlage ist eigentlich nicht für den Diesel gemacht, sondern für den Benziner. Soll heißen neben den Haltern gibt es auch keine Type-S Lippe mit Ausschnitten, keinen Plastikschutz in der Mitte und kein Hitzeschutzblech. Das muss man theoretisch bei Honda neu kaufen. Die meisten werden aber vermutlich hingehen und die Ausschnitte selbst machen, auf den Hitzeschutz verzichten und den Plastikschutz entsprechend anpassen. So oder so funktioniert es. Der eigene Anspruch ist halt unterschiedlich.

Mega toll finde ich die Anlage nicht, aber für das Geld beschwere ich mich nicht. Ich hab gut gehandelt

mbboy · 30.06.2011, 21:42

mguttach ja. Chiptuning ist auch drin.

Allerdings bringt die aktuelle einstellung gar nichts. Wir sind uns beide sogar sicher, dass der braver geworden ist. Also die abstimmung ab werk ist irgendwie besser.
.

Kann sein, das der sich erst mal auf euch beide anlernen muss, sprich der schaut, wie gibst Du Gas und soweiter, daraufhin adaptiert der seine Werte dann hin.
Also ab unzu mal Pedal to the Metal, kann Abhilfe bringen ;-)

Sonst eventuell mal die Bakterie abklemmen, dann resetet das Motorsteurgerät auch seine Adaptionswerte und der muss sich komplett alle Sensoren und Aktoren neu anlernen.

Gruß

mgutt · 30.06.2011, 22:00

Laut TSS ist das unerheblich weil das Steuergerät nichts davon erfährt, dass das Modul verbaut wurde. Der ändert die Serienwerte kurz bevor sie z.B. die elektronische Ladedruckregelung erreichen. Das Steuergerät denkt also z.B., dass 0.5 Bar Ladedruck anliegen, aber in Wirklichkeit sind es 0.7 Bar. Die Spritmenge passt er dann über die Common Rail Einspritzung an. Auch hier denkt das Steuergerät, dass alles Serie wäre und in Wirklichkeit wird entsprechend dem höheren Ladedruck mehr Diesel eingespritzt.

Daher kann ich die geänderten Werte auch leider nicht über die OBD2 Diagnose auslesen.

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	29.06.2011, 11:53 zitieren Auspuffanlage ist montiert. Passgenauigkeit ist so la la. Da muss ich noch mal bei TSS nachhaken. Meiner Ansicht nach ist der Flansch am MSD leicht verdreht angeschweißt worden, wodurch der gesamte MSD nach unten tendiert. Optisch ist das ganze in Ordnung, aber beim Sound gibt es keinen Unterschied. Hatte ich beim Diesel ja auch nicht anders erwartet. Montiert wurde das ganze mit der Type-S Lippe vom Benziner inkl. Luftleitabdeckung vom Benziner. Das Hitzeschutzblech habe ich jetzt noch nachbestellt. Das will ich auch noch haben, damit der Unterboden nicht die ganze Hitze abbekommt (falls überhaupt welche entsteht ^^). Die Montage war soweit ok. Man musste am rechten ESD den Halter etwas nach außen biegen, weil der Pott nach innen tendierte und sonst angeschlagen wäre. Links gab es soweit keine Probleme auch wenn das Gummi nur gerade so drin hängt. Was in jedem Fall fehlt ist ein Halter hinter dem linken Pott. Die Werkstatt meinte, dass der nicht unbedingt nötig sei, weil es schon stabil ist, aber in Sachen Schlagloch weiß man ja nie. Ich habe daher das 3-Punkt-Gummi nachbestellt und muss mir dann halt noch einen Halter bauen lassen. Ist aber nicht sonderlich problematisch, weil es in der Nähe einen Schraubpunkt gibt, den man missbrauchen kann. der alte Pott inkl. MSD 29062011245 (Medium).jpg - [Bild vergrößern] 29062011247 (Medium).jpg - [Bild vergrößern] 29062011249 (Medium).jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	29.06.2011, 21:59 zitieren Zitataber beim Sound gibt es keinen Unterschied Hmm. Dann icst die Anlage noch net so gut Bin auf Arbeit mal nen Diesel-Rennwagen gefahren, der war net gerade leise vom Sound , aber der hatte auch ne AWG-Abgasanlage. (Alleswasgeht* xD) Marc dir ging es sicher aber etwas mehr um die Optik oder? "Freibrennen, bzw. einfahren" wird sicher auch ne Zeit dauern, da Dieselmotoren ja nicht so eine hohe Abgstemperatur wie Benziner haben... Gruß
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nfs_freak Premium-Member Name: Helmut Clinton aka Lyric Police Fahrzeug: CN2/04, T23-S/04 Anmeldedatum: 03.02.2008 Beiträge: 10490 Wohnort: Taucha b. Leipzig	30.06.2011, 05:20 zitieren ... also optisch macht es echt was her!!!
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	30.06.2011, 06:08 zitieren ja sound war mir egal. Hauptsache keine lahme diesel optik. Ist ja schließlich ein type-s. Meine frau meinte aber, dass der minimal dumpfer geworden ist. Wer weiß. In einem jahr ist er vielleicht frei gebrannt ^^ Verfasst am: 30.06.2011, 06:17 zitieren ach ja. Chiptuning ist auch drin. Allerdings bringt die aktuelle einstellung gar nichts. Wir sind uns beide sogar sicher, dass der braver geworden ist. Also die abstimmung ab werk ist irgendwie besser. Aber ich hole mir jetzt erstmal was für die obd2 diagnose, damit ich den ladedruck vergleichen kann. Das chiptuning modul erlaubt noch 6 weitere stufen. Ansonsten schicke ich die eben zurück. Verfasst am: 30.06.2011, 08:46 zitieren Also TSS hat angerufen. Dass das Y-Stück bei der Auspuffanlage etwas tiefer runterkommt ist so normal. Es wird natürlich keine Probleme machen, perfekter wäre es allerdings wenn es höher sein würde, weshalb ich das als Verbesserungsvorschlag weitergegeben habe. Allerdings werden sie es nicht ändern, weil dann eine komplett neue Anlage angefertigt werden müsste und das lohnt dann nicht mehr. Beim Chiptuning soll ich erstmal auf den Prüfstand fahren, bevor ich die Werte am Modul ändere. Er meinte, dass das Popometer hier wenig zuverlässig ist. Das Modul ändert wohl den Ladedruck prozentual und das sollte eigentlich passen. 1x bearbeitet
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Blackcross Elite Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord CL9 Anmeldedatum: 14.01.2008 Beiträge: 2058 Wohnort: 57482 Wenden	30.06.2011, 12:36 zitieren soviel geld ausgegeben und falsch verdreht geschweißt worden..ein halter fehlt und muss nachbestellt werden..warum schickste das dingen einfach nicht wieder zurück ? da hat sich tss wieder bestätigt ^^
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	30.06.2011, 20:04 zitieren Die Anlage passt ja soweit und die Montagekosten zahlt Dir auch keiner. Das mit dem Halter ist meine Entscheidung. TSS hat für den Diesel einen Spezialhalter beigelegt. Einen zweiten Halter gibt es nicht. Den muss ich erstmal selbst anfertigen lassen. Laut TSS und Werkstatt ist der aber nicht nötig. Muss jeder selber wissen. Nicht vergessen. Die Anlage ist eigentlich nicht für den Diesel gemacht, sondern für den Benziner. Soll heißen neben den Haltern gibt es auch keine Type-S Lippe mit Ausschnitten, keinen Plastikschutz in der Mitte und kein Hitzeschutzblech. Das muss man theoretisch bei Honda neu kaufen. Die meisten werden aber vermutlich hingehen und die Ausschnitte selbst machen, auf den Hitzeschutz verzichten und den Plastikschutz entsprechend anpassen. So oder so funktioniert es. Der eigene Anspruch ist halt unterschiedlich. Mega toll finde ich die Anlage nicht, aber für das Geld beschwere ich mich nicht. Ich hab gut gehandelt
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	30.06.2011, 21:42 zitieren mguttach ja. Chiptuning ist auch drin. Allerdings bringt die aktuelle einstellung gar nichts. Wir sind uns beide sogar sicher, dass der braver geworden ist. Also die abstimmung ab werk ist irgendwie besser. . Kann sein, das der sich erst mal auf euch beide anlernen muss, sprich der schaut, wie gibst Du Gas und soweiter, daraufhin adaptiert der seine Werte dann hin. Also ab unzu mal Pedal to the Metal, kann Abhilfe bringen Sonst eventuell mal die Bakterie abklemmen, dann resetet das Motorsteurgerät auch seine Adaptionswerte und der muss sich komplett alle Sensoren und Aktoren neu anlernen. Gruß 1x bearbeitet
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	30.06.2011, 22:00 zitieren Laut TSS ist das unerheblich weil das Steuergerät nichts davon erfährt, dass das Modul verbaut wurde. Der ändert die Serienwerte kurz bevor sie z.B. die elektronische Ladedruckregelung erreichen. Das Steuergerät denkt also z.B., dass 0.5 Bar Ladedruck anliegen, aber in Wirklichkeit sind es 0.7 Bar. Die Spritmenge passt er dann über die Common Rail Einspritzung an. Auch hier denkt das Steuergerät, dass alles Serie wäre und in Wirklichkeit wird entsprechend dem höheren Ladedruck mehr Diesel eingespritzt. Daher kann ich die geänderten Werte auch leider nicht über die OBD2 Diagnose auslesen.
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maxrev.de Gast	02.06.2015, 15:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Accord Tourer Type S - Daily Packesel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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