» Accord CB8 Bj. '92: Schwachstellen?

Knobi · 30.01.2006, 19:57

Hallo Leute,

nachdem mein Vertrauen in deutsche Autos endgültig auf den Nullpunkt gefallen ist, möchte (bzw. muss) ich mich jetzt nach was Neuem umsehen.

Ich suche ein geräumiges, vergleichsweise flottes und solides Alltagsauto, das mich jeden Tag an die Arbeit und auch wieder nach Hause bringt (also insgesamt 82 km Autobahn) und durchaus auch Spaß machen darf.

Da bin ich irgendwie am Accord Aerodeck 2,2 hängengeblieben, so um Bj. '92, weil's ja nicht zu teuer sein darf (ich habe schließlich auch noch ein "altes Schätzchen").

Worauf muss ich beim Kauf achten?
Wo liegen die typischen Schwachstellen?
Rostet so was? Wenn ja: wo?
Welche Euro-Norm erfüllt dieser Motor?

Und vor allem:
Wie gut ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen (bei Honda selbst)?

Bei Honda fasziniert mich generell die sehr durchdachte, filigrane Technik.
Über die Achskonstruktionen von VW und Audi kann ich dagegen nur noch lachen, wenn man das mal vergleicht. Der aktuelle Golf hat hinten drunter so in etwa das, was ein Civic schon vor 10 Jahren hatte - und VW macht damit auch noch Werbung...

Ach ja: Ich bin als "Bastler" durchaus erfahren und kann an meinen Autos so ziemlich alles selbst machen (z.B. auch Motoren sezieren und frisieren). Lediglich Elektrik und Elektronik stehen mit mir auf Kriegsfuß.
Wie sieht das denn bei Honda mit Spezialwerkzeugen aus? Ist so ein Accord mit einer "normalen", sehr gut ausgestatteten Werkstatt in den Griff zu kriegen, oder braucht man da z.B. für jeden Furz einen Abzieher (wie bei Opel)?

Schon mal ganz herzlichen Dank,

Sven

Anja M. · 31.01.2006, 18:41

Hallo Knobi,
ich hatte 4 Jahre lang einen CB8, Aerodeck 2,2, Bj. 93. Ein dankbares Auto.
Praktisch, geräumig, zuverlässig und wartungsarm. Rost findest Du immer an den hinteren Radläufen, da muß man frühzeitig und heftig einschreiten, er breitet sich rasen schnell aus. Die Hechklappe hat eine Art Abschlußleiste, ein Rostfänger.
Einfach abmachen, Rost entfernen und bloß nicht mehr montieren, fällt nicht auf.
Falls der Krümmer gerissen ist, das läßt sich schweißen.
Manchmal leckt die Lenkung oder die vorderen Stabis sind ausgeschlagen.
Das hört sich eventuell schlimm an, aber andere Autos in den Baujahren sind schon handliche Quadrate.
Leider kommt der CB8 nur auf Euro 1.
Alle Verschleißteile bekommst Du im Zubehör, auch Ausgefallenes, einfach immer nachfragen. (viel, viel, viel billiger).
Ansonsten hab´ich das Auto heiß und innig geliebt, ein Freud in allen Lebenslagen.
Aus diesem Grund habe ich mir dann auch den CM2 zugelegt.
Grüße aus Trier,
Anja.

Knobi · 31.01.2006, 19:04

Hallo Anja,

erst mal herzlichen Dank für Deine Antwort.

Ob sich das jetzt schlimm anhört, weiß ich nicht recht.
Ich würde sagen: Ja und nein.
Nein, weil die von Dir beschriebenen Dinge tatsächlich unspektakulär sind.
Ja, weil die Fehler "Lenkung", "Krümmer" und "Stabigummis" EXAKT DIE SELBEN WIE BEI MEINEM AUDI 100 SIND! WÜRG!!!
Allerdings ist der Audi insgesamt eine schlimme Fehlkonstruktion (mit Ausnahme vom Motor), obendrein hässlich und als "Fronti" echt ekelhaft zu fahren. Für einen gerade mal volljährigen Audi gibt's obendrein kaum noch Ersatzteile - auch aus dem Zubehör verschwinden sie mittlerweile recht schnell. Und wirklich haltbar sind beim Hunderter nur Motor und Karosserie.

Ach ja:
Einen CB8 habe ich natürlich schon im Visier. Bj. '92, Straßenbelaggraumetallic, bislang kein ernsthafter Rost, eher wenig gelaufen und völlig unverbastelt, aber voller kleiner Beulen und "Rammelecken". Offenbar war der Vorbesitzer nicht gerade geschickt beim Einparken und/oder blind.
Doch die Billigauto-Konkurrenz aus dem Hause Subaru schläft auch nicht: ein gleich alter Legacy ist meistens noch einige Hunderter billiger...

Grüße,
Sven

Anja M. · 31.01.2006, 19:18

Hi Sven,

also so schlimm ist es nicht.
Die Stabis gibst im Zubehör von der Fa. Mapco für´n Appel und en Ei.
Der Krümmer ist im Gegensatz zu dem von deinem Audi nicht aus Guß, deshalb läßt er sich auch leicht schweißen.
Falls die Lenkung Hydrauliköl verliert hilft es oft schon einfach ein Fläschchen "Leck weg" in den Servolenkungsölbehälter zu kippen. Ansonsten bekommt man sogar eine Austauschlenkung im Zubehör. Hondateile sind im Zubehör auch erheblich günstiger als Toyota oder Subaruteile.
LG, Anja

sparky-spike · 31.01.2006, 22:09

ehhhmm.... Anja ?

Du hast in Deiner "Vorstellung" vergessen zu sagen, dass Du Ahnung von Autos hast !!!

*sehr glücklich*

Knobi · 06.03.2006, 23:47

So, da bin ich wieder.

Habe mich in Ruhe umgesehen und hatte schließlich drei in der engeren Wahl, alle um die tausend Euro:

CB8 2,2 in Grau aus Rentnerhand, 120 tkm und entsprechend gute Technik (stand schon sehr lange abgemeldet rum), ohne TÜV, rundrum ziemlich verschammuriert und zerdötscht, aber überhaupt kein Rost - eigentlich ideal, nur war ich leider zu langsam.
CB8 2,2 in Rauchsilber (passt irgendwie gut zur Form) aus 2 Hand, 160 tkm, angeblich "Top Zustand, rostfrei, unfallfrei" - ein Frauenauto, 1 Jahr TÜV. Tatsächlich nur ganz wenig Rost, dafür aber ein Bremssattel vorn fest, ABS außer Gefecht, Krümmer gerissen, vorn und hinten Stoßstangen gerissen (ja ja - "unfallfrei"...), Kupplung am Ende, bei der Probefahrt killt der Verkäufer dann auch noch die Heizungsbetätigung. Motor läuft wie zugestopft. Nein Danke.

3. CB8 2,2 in Türkis metallic (würg...) aus 1. Hand, 170 tkm, Frauenauto.
Richtig: Rundrum zerdötscht, aber nix Schlimmes. Innen wie neu.
Fährt, lenkt und bremst, wie ich es erwartet habe (einfach prima). Motor klingt in kaltem Zustand etwas rauh und nagelig, aber das scheint ja normal zu sein.
TÜV und AU gerade letzten Monat neu, und so ist auch der technische Zustand - alles sehr ordentlich. Neue Winterreifen. Leider sind die hinteren Radläufe rotzefaul, aber das scheint tatsächlich der einzige Fehler zu sein.
Hab ihn gekauft und gleich mal Radläufe bestellt, mir so was hab ich ja Erfahrung.

Schön waren immer die Probefahrten.
Nach 14 entbehrungsreichen Jahren mit wippenden, schüttelnden und schaukelnden Produkten aus dem VAG-Konzern echt ein Erlebnis. Warum hab ich das nicht früher gemacht? Schon beim Reinsetzen hatte ich das Gefühl, regelrecht "eingesaugt" zu werden: Passt perfekt. Kannte ich bislang nur vom Granada 2, obwohl - stimmt ja: Der Prelude vom Cheffe fühlte sich genau so an, vor 10 Jahren. Das Motorgeräusch macht süchtig und steht dem hohen Fünfzylinder-Audi-Blubbern kaum nach. Gegen meinen Hunderter fühlt sich der Accord wie eine scharfe, exakte Waffe an. Und das in dem Alter! Tatsächlich schneller ist er allerdings kaum (unterschätze niemals einen alten Hunderter auf der Autobahn - auch, wenn das sein einziger Vorteil ist).

Jetzt muss ich erst mal brutzeln, Flüssigkeiten wechseln und nochmal alles ganz genau anschauen, dann kann's losgehen.

Sollte sich das Ding langfristig bewähren, denke ich durchaus über fette Räder und einen Farbwechsel nach. Kann ich schließlich selbst erledigen. Strahlend silber wäre schön; ein heller, warmer Goldton würde auch passen. Eines der ganz wenigen Autos, die ich mir in Gold vorstellen kann.
Aber vielleicht fliegt er mir ja auch nach ein paar Wochen um die Ohren - wir werden sehen.

Grüße,

Sven

...

...

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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	30.01.2006, 19:57 zitieren Hallo Leute, nachdem mein Vertrauen in deutsche Autos endgültig auf den Nullpunkt gefallen ist, möchte (bzw. muss) ich mich jetzt nach was Neuem umsehen. Ich suche ein geräumiges, vergleichsweise flottes und solides Alltagsauto, das mich jeden Tag an die Arbeit und auch wieder nach Hause bringt (also insgesamt 82 km Autobahn) und durchaus auch Spaß machen darf. Da bin ich irgendwie am Accord Aerodeck 2,2 hängengeblieben, so um Bj. '92, weil's ja nicht zu teuer sein darf (ich habe schließlich auch noch ein "altes Schätzchen"). Worauf muss ich beim Kauf achten? Wo liegen die typischen Schwachstellen? Rostet so was? Wenn ja: wo? Welche Euro-Norm erfüllt dieser Motor? Und vor allem: Wie gut ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen (bei Honda selbst)? Bei Honda fasziniert mich generell die sehr durchdachte, filigrane Technik. Über die Achskonstruktionen von VW und Audi kann ich dagegen nur noch lachen, wenn man das mal vergleicht. Der aktuelle Golf hat hinten drunter so in etwa das, was ein Civic schon vor 10 Jahren hatte - und VW macht damit auch noch Werbung... Ach ja: Ich bin als "Bastler" durchaus erfahren und kann an meinen Autos so ziemlich alles selbst machen (z.B. auch Motoren sezieren und frisieren). Lediglich Elektrik und Elektronik stehen mit mir auf Kriegsfuß. Wie sieht das denn bei Honda mit Spezialwerkzeugen aus? Ist so ein Accord mit einer "normalen", sehr gut ausgestatteten Werkstatt in den Griff zu kriegen, oder braucht man da z.B. für jeden Furz einen Abzieher (wie bei Opel)? Schon mal ganz herzlichen Dank, Sven Gefällt mir Teilen twittern
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Anja M. Junior Name: Anja Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer ex. CM2 Anmeldedatum: 25.01.2006 Beiträge: 61 Wohnort: 54290 Trier	31.01.2006, 18:41 zitieren Hallo Knobi, ich hatte 4 Jahre lang einen CB8, Aerodeck 2,2, Bj. 93. Ein dankbares Auto. Praktisch, geräumig, zuverlässig und wartungsarm. Rost findest Du immer an den hinteren Radläufen, da muß man frühzeitig und heftig einschreiten, er breitet sich rasen schnell aus. Die Hechklappe hat eine Art Abschlußleiste, ein Rostfänger. Einfach abmachen, Rost entfernen und bloß nicht mehr montieren, fällt nicht auf. Falls der Krümmer gerissen ist, das läßt sich schweißen. Manchmal leckt die Lenkung oder die vorderen Stabis sind ausgeschlagen. Das hört sich eventuell schlimm an, aber andere Autos in den Baujahren sind schon handliche Quadrate. Leider kommt der CB8 nur auf Euro 1. Alle Verschleißteile bekommst Du im Zubehör, auch Ausgefallenes, einfach immer nachfragen. (viel, viel, viel billiger). Ansonsten hab´ich das Auto heiß und innig geliebt, ein Freud in allen Lebenslagen. Aus diesem Grund habe ich mir dann auch den CM2 zugelegt. Grüße aus Trier, Anja.
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	31.01.2006, 19:04 zitieren Hallo Anja, erst mal herzlichen Dank für Deine Antwort. Ob sich das jetzt schlimm anhört, weiß ich nicht recht. Ich würde sagen: Ja und nein. Nein, weil die von Dir beschriebenen Dinge tatsächlich unspektakulär sind. Ja, weil die Fehler "Lenkung", "Krümmer" und "Stabigummis" EXAKT DIE SELBEN WIE BEI MEINEM AUDI 100 SIND! WÜRG!!! Allerdings ist der Audi insgesamt eine schlimme Fehlkonstruktion (mit Ausnahme vom Motor), obendrein hässlich und als "Fronti" echt ekelhaft zu fahren. Für einen gerade mal volljährigen Audi gibt's obendrein kaum noch Ersatzteile - auch aus dem Zubehör verschwinden sie mittlerweile recht schnell. Und wirklich haltbar sind beim Hunderter nur Motor und Karosserie. Ach ja: Einen CB8 habe ich natürlich schon im Visier. Bj. '92, Straßenbelaggraumetallic, bislang kein ernsthafter Rost, eher wenig gelaufen und völlig unverbastelt, aber voller kleiner Beulen und "Rammelecken". Offenbar war der Vorbesitzer nicht gerade geschickt beim Einparken und/oder blind. Doch die Billigauto-Konkurrenz aus dem Hause Subaru schläft auch nicht: ein gleich alter Legacy ist meistens noch einige Hunderter billiger... Grüße, Sven
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Anja M. Junior Name: Anja Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer ex. CM2 Anmeldedatum: 25.01.2006 Beiträge: 61 Wohnort: 54290 Trier	31.01.2006, 19:18 zitieren Hi Sven, also so schlimm ist es nicht. Die Stabis gibst im Zubehör von der Fa. Mapco für´n Appel und en Ei. Der Krümmer ist im Gegensatz zu dem von deinem Audi nicht aus Guß, deshalb läßt er sich auch leicht schweißen. Falls die Lenkung Hydrauliköl verliert hilft es oft schon einfach ein Fläschchen "Leck weg" in den Servolenkungsölbehälter zu kippen. Ansonsten bekommt man sogar eine Austauschlenkung im Zubehör. Hondateile sind im Zubehör auch erheblich günstiger als Toyota oder Subaruteile. LG, Anja
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sparky-spike Tiger Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM1 nighthawk deep black + Golf I Cab Anmeldedatum: 07.11.2004 Beiträge: 2235 Wohnort: Hürth, Köln ist ein Vorort von uns !	31.01.2006, 22:09 zitieren ehhhmm.... Anja ? Du hast in Deiner "Vorstellung" vergessen zu sagen, dass Du Ahnung von Autos hast !!! sehr glücklich
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1044 Wohnort: Kassel	06.03.2006, 23:47 zitieren So, da bin ich wieder. Habe mich in Ruhe umgesehen und hatte schließlich drei in der engeren Wahl, alle um die tausend Euro: CB8 2,2 in Grau aus Rentnerhand, 120 tkm und entsprechend gute Technik (stand schon sehr lange abgemeldet rum), ohne TÜV, rundrum ziemlich verschammuriert und zerdötscht, aber überhaupt kein Rost - eigentlich ideal, nur war ich leider zu langsam. CB8 2,2 in Rauchsilber (passt irgendwie gut zur Form) aus 2 Hand, 160 tkm, angeblich "Top Zustand, rostfrei, unfallfrei" - ein Frauenauto, 1 Jahr TÜV. Tatsächlich nur ganz wenig Rost, dafür aber ein Bremssattel vorn fest, ABS außer Gefecht, Krümmer gerissen, vorn und hinten Stoßstangen gerissen (ja ja - "unfallfrei"...), Kupplung am Ende, bei der Probefahrt killt der Verkäufer dann auch noch die Heizungsbetätigung. Motor läuft wie zugestopft. Nein Danke. 3. CB8 2,2 in Türkis metallic (würg...) aus 1. Hand, 170 tkm, Frauenauto. Richtig: Rundrum zerdötscht, aber nix Schlimmes. Innen wie neu. Fährt, lenkt und bremst, wie ich es erwartet habe (einfach prima). Motor klingt in kaltem Zustand etwas rauh und nagelig, aber das scheint ja normal zu sein. TÜV und AU gerade letzten Monat neu, und so ist auch der technische Zustand - alles sehr ordentlich. Neue Winterreifen. Leider sind die hinteren Radläufe rotzefaul, aber das scheint tatsächlich der einzige Fehler zu sein. Hab ihn gekauft und gleich mal Radläufe bestellt, mir so was hab ich ja Erfahrung. Schön waren immer die Probefahrten. Nach 14 entbehrungsreichen Jahren mit wippenden, schüttelnden und schaukelnden Produkten aus dem VAG-Konzern echt ein Erlebnis. Warum hab ich das nicht früher gemacht? Schon beim Reinsetzen hatte ich das Gefühl, regelrecht "eingesaugt" zu werden: Passt perfekt. Kannte ich bislang nur vom Granada 2, obwohl - stimmt ja: Der Prelude vom Cheffe fühlte sich genau so an, vor 10 Jahren. Das Motorgeräusch macht süchtig und steht dem hohen Fünfzylinder-Audi-Blubbern kaum nach. Gegen meinen Hunderter fühlt sich der Accord wie eine scharfe, exakte Waffe an. Und das in dem Alter! Tatsächlich schneller ist er allerdings kaum (unterschätze niemals einen alten Hunderter auf der Autobahn - auch, wenn das sein einziger Vorteil ist). Jetzt muss ich erst mal brutzeln, Flüssigkeiten wechseln und nochmal alles ganz genau anschauen, dann kann's losgehen. Sollte sich das Ding langfristig bewähren, denke ich durchaus über fette Räder und einen Farbwechsel nach. Kann ich schließlich selbst erledigen. Strahlend silber wäre schön; ein heller, warmer Goldton würde auch passen. Eines der ganz wenigen Autos, die ich mir in Gold vorstellen kann. Aber vielleicht fliegt er mir ja auch nach ein paar Wochen um die Ohren - wir werden sehen. Grüße, Sven ... ... Brrraaaaaaaa.... Brrrraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!! Verfasst am: 27.03.2006, 23:14 zitieren So, und los geht's. Man nehme 2 vereiterte Radläufe, schneide sie großflächig heraus... Zum Bleche dengeln hab ich ein prima Hilfsmittel, eigentlich eher für den Schuster gedacht. Die Ecke hinten am Innenradlauf/Stoßstange war trotzden ziemlich fies: scharfe Knicke, Hinterschneidung, in alle Richtungen gewölbt. Passte aber prima. Hab gleich noch die Kanten angelegt und Borbet LS 7x17 bestellt... Oha... gehen nur 3 Bildchen auf einmal? Rost_1.jpg - [Bild vergrößern] Rost_2.jpg - Angeschaut: 5542 mal Raus_1.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 27.03.2006, 23:16 zitieren Und weiter geht's... Raus_2.jpg - [Bild vergrößern] Raus_3.jpg - [Bild vergrößern] Schuh_1.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 27.03.2006, 23:19 zitieren Keine Bange, es ist wieder überall Blech drunter... Bis bald. Drin_1.jpg - [Bild vergrößern] Drin_2.jpg - Angeschaut: 5526 mal Drin_3.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 11.10.2006, 19:27 zitieren So, ich will den Thread hier noch mal aufgreifen (hab aber die Bildchen vom Spachteln und Lackieren immer noch nicht zur Hand) und für die Araber, Afrikaner und Osteuropäer unter uns einige Schwachpunkte und Stärken des guten alten Accord ergänzen - immerhin sind dies scheinbar die Leute, welche diesen Wagen wirklich zu schätzen wissen. Weitere Schwachstellen, Verschleiß: vordere Federn können brechen: hat bei mir gleich beide erwischt, in der Hälfte der allerletzten Windung - kann man problemlos so weiterfahren, kommt aber demnächst ein Bilstein-Fahrwerk rein. Scheint ein bekanntes Problem zu sein. Getriebe macht Geräusche, funktioniert aber noch tadellos. Kupplung oder Ausrückmechanismus machen im Leerlauf Geräusche (schon immer) - scheint nichts Schlimmes zu sein. Gasdruckheber/Heckklappe geben schnell den Geist auf und sind nur über Honda zu bekommen (teuer!) - schlecht gewählte Anlenkpunkte/Hebelwege dürften die Ursache sein. ABS fällt häufig aus, obwohl alle Geber in Ordnung sind (bin noch auf der Suche) innere Türgriffe vorn: Schalen gebrochen, beide wackeln jetzt etwas. - Einstellschraube für Grundleerlaufdrehzahl kann ausleiern/locker werden - Steuergerät springt dann in's Notprogramm (behoben). Weitere Probleme, konstruktiv: wenig effektive Belüftung, schnell und stark beschlagene Scheiben bei Regen. trotz ordentlicher Konstruktion und Größe vergleichsweise schlechte, wenig standfeste Bremsen (mit Rennbelägen etwas besser). insgesamt zu schwer, ungünstige Gewichtsverteilung. Getriebeabstufung für sportlichen Einsatz wenig glücklich; 5. Gang für lange Autobahnstrecken etwas kurz. Eigentlich alles Kleinigkeiten. Positiv: problemloser Wiederverkauf; beinahe täglich ein bis zwei Karten von Autohändlern/-exporteuren am Wagen befestigt (s. oben...). Ersatzteile gut verfügbar und vergleichsweise preiswert. schlaue, fein ausgedachte Technik, die aber leicht zugänglich und verständlich bleibt -> kann man alles selber machen. Elektronik noch nicht zu "abgehoben", Fehlerspeicher mit "Hausmitteln" auslesbar. Erstaunlich wenig "Fahrerbevormundung" durch fiepende, blinkende Kontrollen, Rechner, ... erstklassiges Fahrwerk, schon mit Serienreifen schnell (daher auch noch keine fetten Räder dran). - belastbarer Motor, wenn auch mit sehr schmalem nutzbaren Bereich. . solide wie eine Burg: nix klappert oder fällt ab, bei dem Alter beinahe ein Wunder. Steife Karosserie. übersichtlich. unauffällig und trotzdem schnell. Wünschenswert wäre vor allem ein Sperrdifferential. Unter dem Strich mein bislang bestes Billigauto, ich werde ihn wohl noch lange behalten, trotz Euro 1 und nicht allzu ausgeprägter Sparsamkeit.
▲	pn

maxrev.de Gast	11.10.2006, 19:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Accord CB8 Bj. '92: Schwachstellen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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