»Accord 2009 Testbericht

Honda blieb bei ruhigen, klaren Linien, setzte ein paar markantere Kanten, machte aus dem Kühlergrill trendgemäß ein chromglitzerndes Breitmaul und vertraute im Übrigen darauf, dass für die Mittelklasse-Kundschaft innere Werte mehr zählen als eine laute Formensprache.

Executive lässt kaum Wünsche offen

Ein Bordcomputer mit zwei getrennten Speichern ist serienmäßig, das DVD-Navigationssystem, dessen Farbbildschirm vernünftig hoch plaziert ist, kostet 2400 Euro extra. Das ist - neben der Metallic-Lackierung für 530 Euro - aber auch der einzige Aufpreisposten. Als Executive lässt der Accord allerdings auch kaum Wünsche offen: Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Parkhilfe vorn und hinten (bei Einbau des Navis von einer Rückfahrkamera unterstützt), elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory, Geschwindigkeitsregler, automatisch abblendender Innenspiegel, Regensensor, Xenon-Abblendlicht und ein Klangsystem mit Sechsfach-CD-Wechsler und zehn Lautsprechern sind im Grundpreis von 30.450 Euro enthalten.

Der Zwei-Liter-Vierzylinder ist die Basismotorisierung des Accord, für 2300 Euro mehr gibt es den 2,4-Liter und für fast den gleichen Aufpreis den ebenfalls vierzylindrigen 2,2-Liter-Diesel. Mit dem Kleineren der beiden Benziner ist man schon gut für den Verkehrsalltag gerüstet, und eine Überlegung ist jedenfalls das Automatikgetriebe wert, das Honda für 1900 Euro anbietet. "Nur" fünfstufig ist es heute fast nicht mehr zeitgemäß, doch wenn es so gut abgestimmt ist und so sanft schaltet wie im Accord, kann man damit voll zufrieden sein. Von Hand lässt es sich mit Lenkradpaddeln bedienen, und neben dem Normal- gibt es einen Sportmodus, in dem die manuell gewählte Stufe bis zur Grenzdrehzahl von 6800 Umdrehungen je Minute eisern festgehalten wird.