» 1/4 Meile....

Subito · 11.11.2007, 09:10

WOW - das kommt mir extrem schnell vor. Das sind ja netto (ohne Reaktion) eine Sekunde besser.

Welche Modifikationen?

Gruß
Subito

HH-S2000 · Junior Anmeldedatum: 27.05.2006 Beiträge: 85

reserverad ist raus, slicks,angefertigte auspuffanlage und schaltwegverkürzung! das sind die punkte die in richtung performance was bringen sollten!!
Und natürlich ein perfekter run! es war aber auch an dem tag feucht und anschließend hatte es geregnet! also es wäre vielleicht sogar mehr drin! aber das is nur spekulation

Subito · 11.11.2007, 12:09

Hatte Reserverad draussen, wenig Sprint, Sportmaxx auf 16 Zoll, Skunk2 N1 Anlage, Mugenfächer.

Ich glaube aber der Mugen nimmt oben Leistung weg. Muss unbedingt mal auf den Prüfstand.

Gruß
Subito

HH-S2000 · Junior Anmeldedatum: 27.05.2006 Beiträge: 85

also krümmer und anlage müssen miteinander harmonieren! der walter S aus dem S2k forum hatte mit nem Spoon krümmer und ner Mugen anlage 15-20 PS weniger leistung!

ich lass mir jetzt entweder komplett J'S Krümmer und anlage verbauen,oder lass mir nen krümmer anfertigen, der auf meine anlage harmoniert!
also für die meile wären 17 zoll die perfekte größe! mit den 16 zoll slicks, habe ich am anfang deutlich zu viel radiert. hatte noch 17 zöller slicks dabei, habe die aber nicht raufgemacht!

Subito · 12.11.2007, 08:01

Hab kürzlich länger mit dem S2K Fahrer vom Divinolcup gequatscht. Der hat seinen Mugen Krümmer wieder raus gemacht, weil er 15PS weniger als Serie brachte. Das Serienteil ist schon recht gut aber leider halt auch sauschwer.

Gefühlsmäßig bringt der Mugen zwischen 4000 und 6000 U/min was. Das ist mir eigentlich recht, weil ich hauptsächlich Slalom-Rennen fahr. Auf der Rundstrecke oder Meile ist das natürlich nix.

Wie gesagt, ich muss auf den Prüfstand, dann weiß ich genau was Sache ist.

Den hier würd ich gerne mal testen:

http://www.bulletproofautomotive.com/catalog-detail.php?ID=4236

Gruß
Subito

Sadayoshi · 12.11.2007, 17:07

Also ich werde mir für meinen die T1R anlage und den Krümmer holen.Das soll laut ein paar amerikanischen S2k fahrern die beste wahl sein. :yes:

Nur mein Problem is das die alle den kat rausmachen dann könnte es ja sein das ich nimmer die volle leistung habe.Aber wie Subito schon sagte beim S muss man für mehr leistung auf den prüfstand und gucken was am besten geht.Ist zwar ziemlich teuer aber sonst isses schwer ausm S mehr leistung rauszukitzeln

Subito · 12.11.2007, 17:12

Mit KAT Umbauten musste 100%ig auf den Prüfstand. Wir haben das schon durch. Wenn der Ein- und Auslasskonus zu den Zellen nicht 100% passt, verlierste massig Leistung in den hohen Drehzahlen.

T1R??? Hab noch nichts darüber gehört.

Gruß
Subito

HH-S2000 · Junior Anmeldedatum: 27.05.2006 Beiträge: 85

ja also soweit ich weiß, beim Stock motor den serien kat immer drin lassen!!

Weil wenn der kat nicht mehr drin ist und mehr durchfluß erzeugt wird,hast du nicht mehr den rückstaudruck den du haben solltest um die leistung auch zu erzielen!!

Beim Kompressor oder Turbo,sollte es am besten nur ein rohr geben,damit alles so schnell wie möglich raus muss!

also kat lieber drin lassen!

Subito · 12.11.2007, 18:07

Stimmt nicht ganz. Auch bei der stock engine geht über einen 100 zeller was. ABER, das Teil muss vom Durchflussverhalten perfekt gebaut sein. Sowas gibt es nicht fertig.

Gruß
Subito

Sadayoshi · 12.11.2007, 19:17

Ich will die ja wenn mit kat einbauen.Da mir ohne kat ein bisschen zu teuer wird wenn mans überhaupt darf.Und ich befürchte auch das dann der rückstau bei nem stock motor fehlt

maxrev.de · Gast

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Subito Senior Name: Alex Fahrzeug: S2000 Trackcar: Civic VTi Wintercar: Civic Sport Classic-Car: Accord SJ Anmeldedatum: 15.02.2005 Beiträge: 321 Wohnort: Göppingen	11.11.2007, 09:10 zitieren WOW - das kommt mir extrem schnell vor. Das sind ja netto (ohne Reaktion) eine Sekunde besser. Welche Modifikationen? Gruß Subito Gefällt mir Teilen twittern
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HH-S2000 Junior Anmeldedatum: 27.05.2006 Beiträge: 85	11.11.2007, 10:49 zitieren reserverad ist raus, slicks,angefertigte auspuffanlage und schaltwegverkürzung! das sind die punkte die in richtung performance was bringen sollten!! Und natürlich ein perfekter run! es war aber auch an dem tag feucht und anschließend hatte es geregnet! also es wäre vielleicht sogar mehr drin! aber das is nur spekulation
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Subito Senior Name: Alex Fahrzeug: S2000 Trackcar: Civic VTi Wintercar: Civic Sport Classic-Car: Accord SJ Anmeldedatum: 15.02.2005 Beiträge: 321 Wohnort: Göppingen	11.11.2007, 12:09 zitieren Hatte Reserverad draussen, wenig Sprint, Sportmaxx auf 16 Zoll, Skunk2 N1 Anlage, Mugenfächer. Ich glaube aber der Mugen nimmt oben Leistung weg. Muss unbedingt mal auf den Prüfstand. Gruß Subito
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HH-S2000 Junior Anmeldedatum: 27.05.2006 Beiträge: 85	11.11.2007, 13:10 zitieren also krümmer und anlage müssen miteinander harmonieren! der walter S aus dem S2k forum hatte mit nem Spoon krümmer und ner Mugen anlage 15-20 PS weniger leistung! ich lass mir jetzt entweder komplett J'S Krümmer und anlage verbauen,oder lass mir nen krümmer anfertigen, der auf meine anlage harmoniert! also für die meile wären 17 zoll die perfekte größe! mit den 16 zoll slicks, habe ich am anfang deutlich zu viel radiert. hatte noch 17 zöller slicks dabei, habe die aber nicht raufgemacht!
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Subito Senior Name: Alex Fahrzeug: S2000 Trackcar: Civic VTi Wintercar: Civic Sport Classic-Car: Accord SJ Anmeldedatum: 15.02.2005 Beiträge: 321 Wohnort: Göppingen	12.11.2007, 08:01 zitieren Hab kürzlich länger mit dem S2K Fahrer vom Divinolcup gequatscht. Der hat seinen Mugen Krümmer wieder raus gemacht, weil er 15PS weniger als Serie brachte. Das Serienteil ist schon recht gut aber leider halt auch sauschwer. Gefühlsmäßig bringt der Mugen zwischen 4000 und 6000 U/min was. Das ist mir eigentlich recht, weil ich hauptsächlich Slalom-Rennen fahr. Auf der Rundstrecke oder Meile ist das natürlich nix. Wie gesagt, ich muss auf den Prüfstand, dann weiß ich genau was Sache ist. Den hier würd ich gerne mal testen: http://www.bulletproofautomotive.com/catalog-detail.php?ID=4236 Gruß Subito
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Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	12.11.2007, 17:07 zitieren Also ich werde mir für meinen die T1R anlage und den Krümmer holen.Das soll laut ein paar amerikanischen S2k fahrern die beste wahl sein. Nur mein Problem is das die alle den kat rausmachen dann könnte es ja sein das ich nimmer die volle leistung habe.Aber wie Subito schon sagte beim S muss man für mehr leistung auf den prüfstand und gucken was am besten geht.Ist zwar ziemlich teuer aber sonst isses schwer ausm S mehr leistung rauszukitzeln 1x bearbeitet
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Subito Senior Name: Alex Fahrzeug: S2000 Trackcar: Civic VTi Wintercar: Civic Sport Classic-Car: Accord SJ Anmeldedatum: 15.02.2005 Beiträge: 321 Wohnort: Göppingen	12.11.2007, 17:12 zitieren Mit KAT Umbauten musste 100%ig auf den Prüfstand. Wir haben das schon durch. Wenn der Ein- und Auslasskonus zu den Zellen nicht 100% passt, verlierste massig Leistung in den hohen Drehzahlen. T1R??? Hab noch nichts darüber gehört. Gruß Subito
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HH-S2000 Junior Anmeldedatum: 27.05.2006 Beiträge: 85	12.11.2007, 17:53 zitieren ja also soweit ich weiß, beim Stock motor den serien kat immer drin lassen!! Weil wenn der kat nicht mehr drin ist und mehr durchfluß erzeugt wird,hast du nicht mehr den rückstaudruck den du haben solltest um die leistung auch zu erzielen!! Beim Kompressor oder Turbo,sollte es am besten nur ein rohr geben,damit alles so schnell wie möglich raus muss! also kat lieber drin lassen!
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Subito Senior Name: Alex Fahrzeug: S2000 Trackcar: Civic VTi Wintercar: Civic Sport Classic-Car: Accord SJ Anmeldedatum: 15.02.2005 Beiträge: 321 Wohnort: Göppingen	12.11.2007, 18:07 zitieren Stimmt nicht ganz. Auch bei der stock engine geht über einen 100 zeller was. ABER, das Teil muss vom Durchflussverhalten perfekt gebaut sein. Sowas gibt es nicht fertig. Gruß Subito
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Sadayoshi Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4315 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	12.11.2007, 19:17 zitieren Ich will die ja wenn mit kat einbauen.Da mir ohne kat ein bisschen zu teuer wird wenn mans überhaupt darf.Und ich befürchte auch das dann der rückstau bei nem stock motor fehlt
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maxrev.de Gast	29.11.2007, 14:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "1/4 Meile...." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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