» Zylinderkopf Accord zu verkaufen

bröselmeister · 02.07.2012, 20:38

Hallo, ich habe einen Zylinderkopf vom Accord über.
Baujahr war glaube ich 1998 oder 1999.
Kann man feststellen (Nummern?) von welchem Motor der ist?
Es ist auf jeden Fall ein 16V Kopf.

Bilder suche ich raus und stelle sie rein.

Viele Grüße

aCiD|EG · 02.07.2012, 21:02

Bei den bj sind alle 16V Motoren. Aus was für nem Accord war es denn, wie viel Hubraum, PS, Sohc oder Dohc?

bröselmeister · 02.07.2012, 21:19

Hi, Hubraum und PS unbekannt.
Das Teil liegt seit 2001 bei mir im Regal (gut geölt und verpackt).
Auf jeden Fall ist es ein SOHC.

Viele Grüße

Coupe Freak · 03.07.2012, 06:33

dann kann es 1,6/1,8/2,0 und 2,3 liter maschiene sein

-->REDLINE<-- · 03.07.2012, 14:07

die 4-Zylinder Köpfe aus der Generation sollten Annähernd identisch sein.
Die Motoren (1,6i 1,8i 2,0i 2,3i) waren auch ziemlich gleich.
Wenn dem so ist, ist es ein SOHC-VTEC Kopf. Mein CG9 hatte den F20B6 Motor (B6 wegen Baujahr 2000, da hatten die Euro 4. Vorher hieß der F20B5)
Und da es den außer hier nirgends kleiner als 2.0i gab, hat Honda sich die Mühe gespart kleinere Motoren zu entwickeln und den F20B5 /B6 lediglich auf deutsche Ansprüche runterkastriert. Auspuff Luftfilterkasten und sämtliche Anbauteile waren identisch. Würde mich nicht wundern wenn das bei den Köpfen auch so war (Abgesehen von der Nockenwelle)

Mit dem Facelift 2002 Wurde der dann auch nur vom selben Motor, aufgebohrt auf 2.3i abgelöst, mit einer Hand voll mehr PS (von 147 auf 155).

RaZeR · 05.07.2012, 19:28

Den 2,3er gab es im Accord nur 1 jahr.
Ehr unwahrscheinlich würde sogar behaupten das es mehr Type R Accords gibt als CL3s (2.3).
Die SOHC Accord Motoren setzen aber nicht auf PS, daher ist die Spanne ehr lausig.
Zu mind aufm Papier, real drückt der 2.3er paar Ponnys mehr als im Schein steht.

Der Regelaccord ist ein 1.8L.
Der 1.6er war ein D16 ausm Civic, der hat kein Vtec und sieht den F Serien garnicht ähnlich.
Den 1.6er zu finden ist wie die Nadel im Heuhaufen, ich glaub mehr Gallardos sind zugelassen in Germany als 1.6er Accords.

Man kann also von 1.8i - 2.0i ausgehen.
Haste den Ventildeckel auch dazu?
Dann kann man das bissel eingrenzen oder gar nen Hitzeschutzblech oder Krümmer?

mbboy · 17.08.2012, 00:05

Ist das hier noch aktuell?
Kommen hier noch Bilder?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
bröselmeister Trainee Anmeldedatum: 16.07.2011 Beiträge: 31 Wohnort: Würzburg und Frankfurt/Main	02.07.2012, 20:38 zitieren Hallo, ich habe einen Zylinderkopf vom Accord über. Baujahr war glaube ich 1998 oder 1999. Kann man feststellen (Nummern?) von welchem Motor der ist? Es ist auf jeden Fall ein 16V Kopf. Bilder suche ich raus und stelle sie rein. Viele Grüße Gefällt mir Teilen twittern
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	02.07.2012, 21:02 zitieren Bei den bj sind alle 16V Motoren. Aus was für nem Accord war es denn, wie viel Hubraum, PS, Sohc oder Dohc? 1x bearbeitet
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bröselmeister Trainee Anmeldedatum: 16.07.2011 Beiträge: 31 Wohnort: Würzburg und Frankfurt/Main	02.07.2012, 21:19 zitieren Hi, Hubraum und PS unbekannt. Das Teil liegt seit 2001 bei mir im Regal (gut geölt und verpackt). Auf jeden Fall ist es ein SOHC. Viele Grüße
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Coupe Freak Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend KB1 Anmeldedatum: 08.01.2005 Beiträge: 406 Wohnort: Gelsenkirchen	03.07.2012, 06:33 zitieren dann kann es 1,6/1,8/2,0 und 2,3 liter maschiene sein
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-->REDLINE<-- Elite Name: Paulo Geschlecht: Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau Anmeldedatum: 11.06.2011 Beiträge: 1459 Wohnort: mal hier, mal da	03.07.2012, 14:07 zitieren die 4-Zylinder Köpfe aus der Generation sollten Annähernd identisch sein. Die Motoren (1,6i 1,8i 2,0i 2,3i) waren auch ziemlich gleich. Wenn dem so ist, ist es ein SOHC-VTEC Kopf. Mein CG9 hatte den F20B6 Motor (B6 wegen Baujahr 2000, da hatten die Euro 4. Vorher hieß der F20B5) Und da es den außer hier nirgends kleiner als 2.0i gab, hat Honda sich die Mühe gespart kleinere Motoren zu entwickeln und den F20B5 /B6 lediglich auf deutsche Ansprüche runterkastriert. Auspuff Luftfilterkasten und sämtliche Anbauteile waren identisch. Würde mich nicht wundern wenn das bei den Köpfen auch so war (Abgesehen von der Nockenwelle) Mit dem Facelift 2002 Wurde der dann auch nur vom selben Motor, aufgebohrt auf 2.3i abgelöst, mit einer Hand voll mehr PS (von 147 auf 155). 1x bearbeitet
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RaZeR Fortgeschrittener Anmeldedatum: 08.02.2012 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	05.07.2012, 19:28 zitieren Den 2,3er gab es im Accord nur 1 jahr. Ehr unwahrscheinlich würde sogar behaupten das es mehr Type R Accords gibt als CL3s (2.3). Die SOHC Accord Motoren setzen aber nicht auf PS, daher ist die Spanne ehr lausig. Zu mind aufm Papier, real drückt der 2.3er paar Ponnys mehr als im Schein steht. Der Regelaccord ist ein 1.8L. Der 1.6er war ein D16 ausm Civic, der hat kein Vtec und sieht den F Serien garnicht ähnlich. Den 1.6er zu finden ist wie die Nadel im Heuhaufen, ich glaub mehr Gallardos sind zugelassen in Germany als 1.6er Accords. Man kann also von 1.8i - 2.0i ausgehen. Haste den Ventildeckel auch dazu? Dann kann man das bissel eingrenzen oder gar nen Hitzeschutzblech oder Krümmer?
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.08.2012, 00:05 zitieren Ist das hier noch aktuell? Kommen hier noch Bilder?
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maxrev.de Gast	17.08.2012, 00:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zylinderkopf Accord zu verkaufen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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