» Zündzeitpunkt verstellen

Naifu · 03.08.2017, 22:48

Hi zusammen da ich noch nichts im Forum gefunden habe werde ich jetzt nal fragen.
Ich habe den D14A3 Motor hat irgendeiner ahnung wie ich durch die Zündzeitverstellung ( Auf was verstellen) mein Drehmoment früher anliegt.

EJ9_Driver · 04.08.2017, 07:18

Haste schon die 90 ps Dichtung drin? Haste sonst noch was am Motor gemacht oder ist er komplett stino?

Naifu · 04.08.2017, 07:23

EJ9_DriverHaste schon die 90 ps Dichtung drin? Haste sonst noch was am Motor gemacht oder ist er komplett stino?

Ja ist auf 90 Ps aber sonst alles Original

EJ9_Driver · 04.08.2017, 07:46

Dann glaube ich kaum dass es was bringen wird den ZZP zu verstellen. Bei 1.4l ist das Drehmoment eben stark begrenzt

Warum denkst du überhaupt über ZZP Verstellung nach? Paar Bolt-ons vom D16 bringen auch mehr "Leistung"

Naifu · 04.08.2017, 09:01

EJ9_DriverDann glaube ich kaum dass es was bringen wird den ZZP zu verstellen. Bei 1.4l ist das Drehmoment eben stark begrenzt

Warum denkst du überhaupt über ZZP Verstellung nach? Paar Bolt-ons vom D16 bringen auch mehr "Leistung"

Ich möchte nich mehr Drehmoment sondern das es schon früher da ist

*RaZoR* · 04.08.2017, 10:24

Hubraum... man könnte jetzt durch Verwendung anderer Teile die drehmontkurve verschieben aber dann fehlt diese ja dann an anderer Stelle.

EJ9_Driver · 04.08.2017, 10:34

Obwohl man sagen muss die originale Ansaugbrücke ist schon für "viel" Drehmo im unteren Bereich konzipiert. Alle anderen Brücken verschieben nach oben

Blues · 09.08.2017, 13:12

Meiner Meinung nach kam mit EK3 (bzw. Y8) Ansaugbrücke auch untenrum schon mehr Drehmoment (natürlich inkl. Ansaugschlauch EK3/EJ8 und Resobox mit U-Rohr vom EK3/4 bzw. EJ8) als bei der dämlichen Standardansaugung. Allerdings hatte ich vorher schon einen Z6 Krümmer dran. Der ist das erste, was du dir holen solltest, wenn du günstig bisschen mehr Bums untenrum haben willst. An sich würde ich sagen, komplette Ansaugung und Krümmer vom EJ9 sind auf höhere Drehzahlen ausgelegt (Ansaugweg ist auch ein gutes Stück kürzer als z.B. beim EK3). Der kommt untenraus total furchtbar, aber mit anderer Ansaugung und Krümmer geht's.
Rein theoretisch kannst du eine kleinere Drosselklappe und Ansaugbrücke vom D15Z1 verbauen, aber dann tritt das Problem auf, dass er zwar untenrum Bums hat, aber obenrum gar nichts mehr kommt. Man sollte halt ein gutes Mittelmaß finden und das war bei meinem ehemaligen D14 mit EK3 bzw. Y8 ASB (inkl. passendem Rest, also Ansaugschlauch, Luffikasten, U-Rohr und Resobox), Z6 Krümmer, EK4 MSD und ESD erreicht. Ging über das komplette Drehzahlband besser als vorher. Wenn man die Resobox und U-Rohr weglässt, geht er meines Erachtens auch untenrum ein wenig schlechter als mit.

keyn · 10.08.2017, 16:44

Also hab bei meiner freundin auch die 90ps dichtung und z6 krümmer vebaut und der drückt im mittelfeld richtig gut. Macht total bock das ding, ab 5000 geht aber massiv die puste aus. Y8 asb lohnt da meiner meinung nach nicht mehr. Dann lieber gleich n D16 swap

EJ9_Driver · 10.08.2017, 17:29

keynab 5000 geht aber massiv die puste aus

und genau da kommt die D16 ASB ins Spiel

Ich hab ne Z6 verbaut und er zieht schön gleichmäßig in den Begrenzer

Der Umbau kostet nicht die Welt und dauert 3-4h

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zündzeitpunkt verstellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Naifu Newbie Name: Nick Fahrzeug: Honda Civic Ej9 Anmeldedatum: 16.08.2016 Beiträge: 14 Wohnort: Schwobeländle	03.08.2017, 22:48 zitieren Hi zusammen da ich noch nichts im Forum gefunden habe werde ich jetzt nal fragen. Ich habe den D14A3 Motor hat irgendeiner ahnung wie ich durch die Zündzeitverstellung ( Auf was verstellen) mein Drehmoment früher anliegt. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5060 Wohnort: Oberlausitz	04.08.2017, 07:18 zitieren Haste schon die 90 ps Dichtung drin? Haste sonst noch was am Motor gemacht oder ist er komplett stino?
▲	pn

Naifu Newbie Name: Nick Fahrzeug: Honda Civic Ej9 Anmeldedatum: 16.08.2016 Beiträge: 14 Wohnort: Schwobeländle	04.08.2017, 07:23 zitieren EJ9_DriverHaste schon die 90 ps Dichtung drin? Haste sonst noch was am Motor gemacht oder ist er komplett stino? Ja ist auf 90 Ps aber sonst alles Original
▲	pn

EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5060 Wohnort: Oberlausitz	04.08.2017, 07:46 zitieren Dann glaube ich kaum dass es was bringen wird den ZZP zu verstellen. Bei 1.4l ist das Drehmoment eben stark begrenzt Warum denkst du überhaupt über ZZP Verstellung nach? Paar Bolt-ons vom D16 bringen auch mehr "Leistung" 1x bearbeitet
▲	pn

Naifu Newbie Name: Nick Fahrzeug: Honda Civic Ej9 Anmeldedatum: 16.08.2016 Beiträge: 14 Wohnort: Schwobeländle	04.08.2017, 09:01 zitieren EJ9_DriverDann glaube ich kaum dass es was bringen wird den ZZP zu verstellen. Bei 1.4l ist das Drehmoment eben stark begrenzt Warum denkst du überhaupt über ZZP Verstellung nach? Paar Bolt-ons vom D16 bringen auch mehr "Leistung" Ich möchte nich mehr Drehmoment sondern das es schon früher da ist
▲	pn

*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503	04.08.2017, 10:24 zitieren Hubraum... man könnte jetzt durch Verwendung anderer Teile die drehmontkurve verschieben aber dann fehlt diese ja dann an anderer Stelle.
▲	pn

EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5060 Wohnort: Oberlausitz	04.08.2017, 10:34 zitieren Obwohl man sagen muss die originale Ansaugbrücke ist schon für "viel" Drehmo im unteren Bereich konzipiert. Alle anderen Brücken verschieben nach oben
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	09.08.2017, 13:12 zitieren Meiner Meinung nach kam mit EK3 (bzw. Y8) Ansaugbrücke auch untenrum schon mehr Drehmoment (natürlich inkl. Ansaugschlauch EK3/EJ8 und Resobox mit U-Rohr vom EK3/4 bzw. EJ8) als bei der dämlichen Standardansaugung. Allerdings hatte ich vorher schon einen Z6 Krümmer dran. Der ist das erste, was du dir holen solltest, wenn du günstig bisschen mehr Bums untenrum haben willst. An sich würde ich sagen, komplette Ansaugung und Krümmer vom EJ9 sind auf höhere Drehzahlen ausgelegt (Ansaugweg ist auch ein gutes Stück kürzer als z.B. beim EK3). Der kommt untenraus total furchtbar, aber mit anderer Ansaugung und Krümmer geht's. Rein theoretisch kannst du eine kleinere Drosselklappe und Ansaugbrücke vom D15Z1 verbauen, aber dann tritt das Problem auf, dass er zwar untenrum Bums hat, aber obenrum gar nichts mehr kommt. Man sollte halt ein gutes Mittelmaß finden und das war bei meinem ehemaligen D14 mit EK3 bzw. Y8 ASB (inkl. passendem Rest, also Ansaugschlauch, Luffikasten, U-Rohr und Resobox), Z6 Krümmer, EK4 MSD und ESD erreicht. Ging über das komplette Drehzahlband besser als vorher. Wenn man die Resobox und U-Rohr weglässt, geht er meines Erachtens auch untenrum ein wenig schlechter als mit.
▲	pn

keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	10.08.2017, 16:44 zitieren Also hab bei meiner freundin auch die 90ps dichtung und z6 krümmer vebaut und der drückt im mittelfeld richtig gut. Macht total bock das ding, ab 5000 geht aber massiv die puste aus. Y8 asb lohnt da meiner meinung nach nicht mehr. Dann lieber gleich n D16 swap
▲	pn

EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5060 Wohnort: Oberlausitz	10.08.2017, 17:29 zitieren keynab 5000 geht aber massiv die puste aus und genau da kommt die D16 ASB ins Spiel Ich hab ne Z6 verbaut und er zieht schön gleichmäßig in den Begrenzer Der Umbau kostet nicht die Welt und dauert 3-4h
▲	pn

maxrev.de Gast	10.08.2017, 17:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zündzeitpunkt verstellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Uhrzeit verstellen Hallo Jazzfahrer Wer bitte kann mir sagen,wie man im Honda Jazz an den Armaturen die Uhrzeit verstellt,steht nirgendwo beschrieben. Welcher Schalter ist dafür gedacht. Danke im... [Jazz 02-08]von Jazzer	2 10.201	15.10.2005, 10:20 mgutt
Gewindefahrwerk verstellen Jungs, also ich verzweifel gleich, musste mir erst einmal nen Bier auf machen, da ich glaub mittlerweile verdumme, Zum Thema: Ich möchte mein Gewindefahrwerk verstellen, sprich alles soll ein wenig tiefer.Dachte ich mir ich fang hinten an: 1. Reifen... Seite 2, 3, 4, 5 [Del Sol]von westkingsize	40 5.001	22.03.2010, 20:11 westkingsize
Standgas am EG3 verstellen ... wie ? Hey, will morgen bisschen was an nem Kumpel seinem car machen... ein EG3 ! Er hat bisschen Probleme mit dem Standgas ... ist bisschen sehr niedrig! Wollte mal fragen ob mir wohl kurz jemand sagen könnte wo man das Standgas beim EG3 einstellt? Am besten... Seite 2 [Civic 92-95]von Mr.Lister	10 1.131	22.08.2006, 17:17 LutzEK4
Zündzeitpunkt verstellen EJ9 Moin, mein Kumpel und ich denken über nen kleinen Umbau an meinem EJ9 nach (Abstimmung auf E85). Er hat das auch bereits bei 2 Fahrzeugen gemacht, laufen beide ohne Probleme, allerdings sagt er, dass wir, neben dem Austausch von Einspritzdüsen etc., den... Seite 2 [Civic 96-00]von joshi110	12 2.370	21.05.2014, 09:45 Blues
Zug und Druckstufe verstellen? Hallo! ich habe mir ein konifahrwerk zugelegt. 40/40 (kein gewindefarwerk!) das fahrwerk ist nutenverstellbar, sowohl vorne wie hinten. dazu habe ich noch die zug und druckstufe die ich noch einstellen kann. so jetzt zum problem!! :( Habe die... [Civic 92-95]von Civic_Boy_87	2 332	23.03.2008, 15:56 Der-Pate
Wischwasserdüsen verstellen? Tag zusammen! Hat jemand eine Ahnung wie ich die Düsen vom Scheibenwischwasser verstelle? Hab schon gedrückt, gezogen und geschoben und tut sich nix .. oder muss man da mit Gewalt... [Civic 06-11]von Gruznav	7 801	12.03.2011, 20:57 Gruznav
zündzeiten verstellen und bringt das was hab ne frage bringt es was wenn man seine zündzeiten verstellt kollege hat erzählt seine dreht immer im stand auf 1500 umdrehungen wollt fragen wie das geht und ob das überhaupt was... [Civic 92-95]von HondaR	1 197	11.02.2010, 14:37 gigiagig
Sturz an der Hinterachse verstellen Hallo Leute, und zwar wollte ich mir Sturzversteller für die Hinterachse einbauen lassen, da meiner mit H&R Federn tiefergelegt ist. Muss ich eine komplette Achsvermessung machen lassen oder reicht es nur den Sturz zu verstellen? Weil vorne ist... Seite 2 [Type-R]von Knautschzone	17 1.796	07.01.2011, 19:37 CTR08
Gewindefahrwerk verstellen. Was is zu beachten? Hi wollt mal mein KW Gewinde FW verstellen, bzw. höher drehen. Was sollte ich denn dabei beachten? Ausser das Gewinde richtig sauber zu machen davor? Kann ich mir am Gewinde einfach 2-3 cm ne Markierung machen oder lieber anders ausmessen? Ist... Seite 2 [CRX]von Fenris	12 1.582	09.12.2008, 15:33 Fenris
D16z6 Vtec verstellen Hey ich habe ein EJ9 umgebaut auf d16z6 Meine Frage Ich habe ein Drehzalmesser +shiftlight wo ich einstellen kann bei welcher drehzahl das shiftlight leuchten soll kann ich nicht einfach das singanl was das shiftlight leuchten lässt auf mein Vtec... [Civic 96-00]von XeOnN	3 359	24.07.2010, 12:37 RaZoR