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Elite ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2114 Wohnort: SoDoSoPa | zitieren Hallo liebe Honda Fahrer, ich melde mich nach gefühlt X Jahren wieder hier zurück. Schön zu sehen das hier immer noch der Civic EJ/EK geliebt wird. Mittlerweile hab ich wieder einen Nissan Primera P11 GA16 mit 90PS. Das Teil hat irgendwie Honda Vibes und ist alles andere als langsam. Dank Krümmer vom P10 und entferntem AGR läuft das kleine Motörchen wie neu ausn Laden. Nun aber zum größten Problem was alle GA Motoren irgendwann erleiden... Ein Ölleck aus der Verteilerkappe. Der innenre Dichtring ist kaputt, und lässt das Öl über das innere des Zündverteilers raus laufen. Ich will nun den Dichtring erneuern, dafür muss der Verteiler zerlegt werden. Danach den ZZP einstellen, wie läuft das genau ab? Was zeigt mir dieses flackernde Licht auf der Riemenscheibe an? Über der Riemenscheibe ist so ein Metalldorn und auf der Scheibe diverse Kerben. Laut Werkstattbuch ist die 4. Kerbe 10° vor OT. So soll der Motor dann auch eingestellt werden. Nun zu den Zündpistolen. Was genau zeigt da auf diesem Display an? Kann ich mit diesen höherwertigen Pistolen auch den aktuellen ZZP herausfinden? Manche schreiben man soll die auf 0° lassen, andere wieder auf den Wert einstellen was das Werkstattbuch sagt. Entschuldigt diese Fragen, aber habe sowas noch nie gemacht. Da noch kein Auto irgendwelche Lecks hatte, bis jetzt... Im Nissanforum bekommt man eh keine Antwort mehr, und zur Nissan Werkstatt braucht man auch nicht mehr hin. Die halten einen für blöd wenn so eine alte Karre aufn Hof rollt. Zudem wollen sie gleich den kompletten Verteiler tauschen. Und die Preise bei Nissan sind jenseit von aller Vorstellungskraft. So ein Ersatzvertiler kostet im Netz ca. 200€, bei nissan was man so gelesen hat früher ca. 500€. Also da investire ich lieber in eine güte Zündpistole. |
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Premium-Member ![]() ![]() Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6151 | zitieren Die Zündlichtlichtpistole muss über die Induktivklemme an die Zündleitung vom 1. Zylinder angeschlossen werden. Der elektrische Strom, der durch die Zündleitung fließt, wenn der Zylinder gezündet wird, gibt den Impuls, dass die Lampe kurz aufleuchtet. Es entsteht das kontinuierliche Flackern. Die Zündlichtpistole zeigt dir damit erstmal nur an, wenn der Motor auf Zylinder 1 zündet. Im Zusammenspiel mit dem Metalldorn und der Kerbe auf der Riemenscheibe kann jetzt der ZZP eingestellt werden. Die Schrauben des Zündverteilers werden gelockert und der Zündverteiler mittig eingestellt. Danach wird der Motor gestartet und die Zündlichtpistole auf die Markierung gehalten. Der Zündverteiler wird so verdreht, dass die beiden Markierungen für den Zundzeitpunkt im Moment des Aufblitzens auf gleicher Höhe sind. Wenn dass der Fall ist, dann ist die Zündung nach Vorgabe des Herstellers eingestellt. Die Zündlichtpistole mit Display kann neben der Anzeige der Drehzahl, auch den relativen Zündzeitpunkt zum Zünd-OT des 1. Zylinders anzeigen. Wenn Motoren eingestellt werden, die nur eine Kerbe haben, die den Zünd-OT anzeigt, kann der einzustellende Zündwert an der Pistole eingestellt werden. Damit wird der Lichtimpuls um diese Gradzahl verschoben/verzögert, damit sich für die Einstellung des ZZP an dieser Markierung orientiert werden kann. Wenn dein Motor nur die Markierung für Zund-OT hätte, würdest du 10° Vorzündung auf dem Display einstellen und könntest dadurch trotz nur einer Markeriung den vorgegebenen ZZP korrekt einstellen. 1x bearbeitet |
▲ | pn |
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