» Wieviel "Mehr" PS??

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Andy4youIch meine nicht mit hochdrehen, das Du den bis zum Begrenzer drehen sollst. Mach mal die Haube auf, dreh mal ganz kurz an der Drosselklappe kurzzeitig auf ganz auf.Sodas er nur so bis 3500U/min maximal drehen wird.Du wirst merken, das das ansprechverhalten sehr direkt ist. Mach dann das gleiche nochmal wenn der Motor richtig warm ist.Das ansprechverhalten ist träge. Das meinte ich.

Wenn du in einer "Tuning" Werkstatt geschraubt hast, solltest du auch wissen das man dieses "verhalten" kaltstart nennt. Kat wird auf temp. gebracht.

Zum thema Air intake:

Guck hier im bereich AI, CAI etc.. Gibt es extra eine kategorie, haben wir alles genau geklärt.

Zum thema 60mm Anlage:

Großer Querschnitt heisst nicht gleich mehrleistung, sachen wie Strömungsgeschwindigkeit, unterdruckwirkung etc. wird dir dann hoffentlich auch ein begriff sein

Überleg bitte dein ganzes vorhaben erstmal gründlich, soll kein angriff sein auf dich. Mehr ein schutz deinem Geldbeutel zu gute

AndyEE8 · 23.12.2007, 16:58

was würdet Ihr mir den empfehlen?
Würde gerne am Motor bissien verändern.
Das ist schließlich mein Beruf und Hobby.

MicroBug · 23.12.2007, 17:22

Nun ja, ich kann deine Theorie immer noch nicht bestätigen. Ich lasse meinen Motor erst drehen, wenn er 70 bis 80 Grad Öltemperatur hat.
Ich verstehe aber schon was du mir sagen willst.

Man kann Dieseltuning aber schlecht mit Benzinertuning vergleichen. Das sind schon zwei unterschiedliche paar Schuhe.

Aber halt uns ruhig auf dem Laufenden.

Und was genau ist denn dein Beruf?

Lightning · 23.12.2007, 17:52

Wenn du dein Vorhaben so verbaust mit den Teile wird er noch Träger das Gas annehmen, weil er sich erst mal "verschluckt".
Und der Benzindruckregler bringt mit den Teilen die du verbauen willst gar nichts. Ich habs bereits ausprobiert ;-)

AndyEE8 · 23.12.2007, 19:13

Zitat
Wenn du dein Vorhaben so verbaust mit den Teile wird er noch Träger das Gas annehmen, weil er sich erst mal "verschluckt".
Und der Benzindruckregler bringt mit den Teilen die du verbauen willst gar nichts. Ich habs bereits ausprobiert

Was hast Du genau verbaut, wenn ich fragen darf. Würde mich sehr interessieren.

Ich weis, das Diesel anders ist als Benziner. Hab mir ja nicht einfach so einenn EE8 gekauft. Ich hab als Kfz-Mechaniker gelernt. Hört sich jetzt blöd an, aber hab damals im Firmenauftrag viele Autos Motorgetunt, wie z.B. Focus 2,0 16V und Fiesta 1,6 16V. Am Porsche 911 und Calibra 2,0 16V Turbo nachgebaut. Und sonst nur Dieselchiptuning betrieben. Das hab ich 2 Jahre gemacht. Mich faszinieren die VTEC Motoren sehr, darum auch EE8. Nur ich mag tuning, darum will ich vieles ändern.

MicroBug · 24.12.2007, 11:22

Was hast du denn am Focus oder Fiesta getunt? Auch mit einem Benzindruckregler?

Lightning · 24.12.2007, 11:55

Andy4you

Was hast Du genau verbaut, wenn ich fragen darf. Würde mich sehr interessieren.

Ich hab alle Konstellationen mit deinen gelisteten Teilen durch,

BDR mit AI, mit CIA, mit ITR Airbox, mit orig. Luftilter.
Alles mit geweiteter Drosselklappe und durchgehender Anlage aus Kat.

Wenn du mit eine 60er oder sogar noch größeren Auspuffanlage anfängst wird er noch träger werden unten rum. Weil im der Rückstau fehlt.

Du mußt dir erst mal im klaren sein ob du leistung im Obersten Drehzahl Bereich willst oder Drehmoment unten rum.
Die Harmonie der Ganzen Teile macht erst die Richtige Leistungs ausbeute.
Ich wahr zum beispiel mit der durchgehenden 54er Anlage mehr zufrieden als mit dem 60er MSD.
Wobei sich das jetzt alles noch auf ein Serien Steuergerät beruht, dass sich ja bis ca. 20% mehr anpassen kann.

MicroBug · 24.12.2007, 12:06

Lightning
Wobei sich das jetzt alles noch auf ein Serien Steuergerät beruht, dass sich ja bis ca. 20% mehr anpassen kann.

Verstehe ich das richtig? Das Steuergerät passt sich selber an? Aber dafür ist der Mapsensor doch gar nicht ausgelegt oder?

Lightning · 24.12.2007, 12:10

Ich sollte vielleicht dazu sagen dass es sich bei mir um den D16Z6 handelt mit OBD1 ECU, dachte aber der EE hat auch schon OBD1.

Der höhere Benzindruck bringt auch nicht spürbar mehr leistung, weil die Öffnungszeiten der Düsen kürzer sind um die selbe Spritmenge einzulassen

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	23.12.2007, 16:56 zitieren Andy4youIch meine nicht mit hochdrehen, das Du den bis zum Begrenzer drehen sollst. Mach mal die Haube auf, dreh mal ganz kurz an der Drosselklappe kurzzeitig auf ganz auf.Sodas er nur so bis 3500U/min maximal drehen wird.Du wirst merken, das das ansprechverhalten sehr direkt ist. Mach dann das gleiche nochmal wenn der Motor richtig warm ist.Das ansprechverhalten ist träge. Das meinte ich. Wenn du in einer "Tuning" Werkstatt geschraubt hast, solltest du auch wissen das man dieses "verhalten" kaltstart nennt. Kat wird auf temp. gebracht. Zum thema Air intake: Guck hier im bereich AI, CAI etc.. Gibt es extra eine kategorie, haben wir alles genau geklärt. Zum thema 60mm Anlage: Großer Querschnitt heisst nicht gleich mehrleistung, sachen wie Strömungsgeschwindigkeit, unterdruckwirkung etc. wird dir dann hoffentlich auch ein begriff sein Überleg bitte dein ganzes vorhaben erstmal gründlich, soll kein angriff sein auf dich. Mehr ein schutz deinem Geldbeutel zu gute Gefällt mir Teilen twittern
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AndyEE8 Senior Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: W211 55amg, EP2 Altag, EE8 verkauft, Nissan 200SX s14a verkauft, EK3 verkauft Anmeldedatum: 03.07.2005 Beiträge: 493 Wohnort: Köln	23.12.2007, 16:58 zitieren was würdet Ihr mir den empfehlen? Würde gerne am Motor bissien verändern. Das ist schließlich mein Beruf und Hobby. Verfasst am: 23.12.2007, 17:09 zitieren Was ich dir noch sagen möchte, das sollst Du ja nicht direkt nach dem anmachen machen. Schau mal. Der Motor dreht im kalten erstmal so bei 1300U/min. Lass den erstmal etwas laufen. Dann drehst Du schlagartig und ganz kurz am Gaß. Du wirst merken, das er sehr schnell reaguiert. Das liegt da dran, das er auf fettig läuft, da er kalt ist. Dann lässt Du ihn richtig warm laufen. Wenn Du dann das gleiche nochmal machst, merkst Du,das er träger ist. Das hat doch nix mit der Kattemperatur zu tun.Die kattemperatur sagt dir nur, ab wann der Kat arbeitet.Aber vom Staudruck bleibt er immer gleich. Und im Motorsport gibt es kein Warmlaufen.Da heist Warlaufen min 3000U/min. Hab da 2 Jahre gearbeitet. Aber der Motor macht dann auch nur paar rennen mit. Aber ich war damals für die Kennfelder und Motorabstimmung zuständig. Haben es oft bei Dieselfahrzeugen gemacht. Ich lasse es jetzt lieber, befor hir noch alles schlimmer wird.Ich starte mein Tuningmassnahmen und dann ab auf den Prüfstand. Bin echt gespannt, was dabei raus kommt. Vielleicht hat ja jemand von euch auch schon änliche Bauteile verbaut, der mir info geben kann.
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MicroBug Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda EE8 Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 520 Wohnort: Schleswig Holstein	23.12.2007, 17:22 zitieren Nun ja, ich kann deine Theorie immer noch nicht bestätigen. Ich lasse meinen Motor erst drehen, wenn er 70 bis 80 Grad Öltemperatur hat. Ich verstehe aber schon was du mir sagen willst. Man kann Dieseltuning aber schlecht mit Benzinertuning vergleichen. Das sind schon zwei unterschiedliche paar Schuhe. Aber halt uns ruhig auf dem Laufenden. Und was genau ist denn dein Beruf?
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	23.12.2007, 17:52 zitieren Wenn du dein Vorhaben so verbaust mit den Teile wird er noch Träger das Gas annehmen, weil er sich erst mal "verschluckt". Und der Benzindruckregler bringt mit den Teilen die du verbauen willst gar nichts. Ich habs bereits ausprobiert
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AndyEE8 Senior Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: W211 55amg, EP2 Altag, EE8 verkauft, Nissan 200SX s14a verkauft, EK3 verkauft Anmeldedatum: 03.07.2005 Beiträge: 493 Wohnort: Köln	23.12.2007, 19:13 zitieren Zitat Wenn du dein Vorhaben so verbaust mit den Teile wird er noch Träger das Gas annehmen, weil er sich erst mal "verschluckt". Und der Benzindruckregler bringt mit den Teilen die du verbauen willst gar nichts. Ich habs bereits ausprobiert Was hast Du genau verbaut, wenn ich fragen darf. Würde mich sehr interessieren. Ich weis, das Diesel anders ist als Benziner. Hab mir ja nicht einfach so einenn EE8 gekauft. Ich hab als Kfz-Mechaniker gelernt. Hört sich jetzt blöd an, aber hab damals im Firmenauftrag viele Autos Motorgetunt, wie z.B. Focus 2,0 16V und Fiesta 1,6 16V. Am Porsche 911 und Calibra 2,0 16V Turbo nachgebaut. Und sonst nur Dieselchiptuning betrieben. Das hab ich 2 Jahre gemacht. Mich faszinieren die VTEC Motoren sehr, darum auch EE8. Nur ich mag tuning, darum will ich vieles ändern.
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MicroBug Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda EE8 Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 520 Wohnort: Schleswig Holstein	24.12.2007, 11:22 zitieren Was hast du denn am Focus oder Fiesta getunt? Auch mit einem Benzindruckregler?
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	24.12.2007, 11:55 zitieren Andy4you Was hast Du genau verbaut, wenn ich fragen darf. Würde mich sehr interessieren. Ich hab alle Konstellationen mit deinen gelisteten Teilen durch, BDR mit AI, mit CIA, mit ITR Airbox, mit orig. Luftilter. Alles mit geweiteter Drosselklappe und durchgehender Anlage aus Kat. Wenn du mit eine 60er oder sogar noch größeren Auspuffanlage anfängst wird er noch träger werden unten rum. Weil im der Rückstau fehlt. Du mußt dir erst mal im klaren sein ob du leistung im Obersten Drehzahl Bereich willst oder Drehmoment unten rum. Die Harmonie der Ganzen Teile macht erst die Richtige Leistungs ausbeute. Ich wahr zum beispiel mit der durchgehenden 54er Anlage mehr zufrieden als mit dem 60er MSD. Wobei sich das jetzt alles noch auf ein Serien Steuergerät beruht, dass sich ja bis ca. 20% mehr anpassen kann.
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MicroBug Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda EE8 Anmeldedatum: 28.06.2005 Beiträge: 520 Wohnort: Schleswig Holstein	24.12.2007, 12:06 zitieren Lightning Wobei sich das jetzt alles noch auf ein Serien Steuergerät beruht, dass sich ja bis ca. 20% mehr anpassen kann. Verstehe ich das richtig? Das Steuergerät passt sich selber an? Aber dafür ist der Mapsensor doch gar nicht ausgelegt oder?
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	24.12.2007, 12:10 zitieren Ich sollte vielleicht dazu sagen dass es sich bei mir um den D16Z6 handelt mit OBD1 ECU, dachte aber der EE hat auch schon OBD1. Der höhere Benzindruck bringt auch nicht spürbar mehr leistung, weil die Öffnungszeiten der Düsen kürzer sind um die selbe Spritmenge einzulassen
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maxrev.de Gast	24.12.2007, 13:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wieviel "Mehr" PS??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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