» Welches Öl beim ed9 ???

djhemp · 09.06.2006, 12:17

bei den hondamotoren schwöre ich auf 10w60 von castrol was anderes hat mein crx noch nie gesehen der vorbesitzer hatte damals auch nur das öl gefahren, ein guter kumpel von mir

-djhemp-

Oli&Eddy · 09.06.2006, 17:16

@rollin:
alle 0W und 5W-Öle sind vollsynthetisch,10W ist halbsynthetisch und 15W mineralisches Öl.Das "W" steht für Wintertauglichkeit,also ein Ganzjahresöl.Ganz,ganz früher gab es für den Sommer zäheres (dickflüssigeres) Mineralöl und für den Winter dünneres,da sonst zu schlechter Kaltstart und Schmierwirkung gegeben war.Damals mußte man das Öl also zweimal im Jahr wechseln wegen der Außentemperatur.
Mineralisches ist nicht so alterungsstabil und es setzt sich eventuell Schwarzschlamm an,z.B.sichtbar innen unter´m Ventildeckel.
Mit einem 10W bist Du gut beraten,gerade bei einem nicht frisch abgedichtetem Motor (Ölabstreif- und Kolbenringe;Ventilschaftdichtungen).Bei vollsynth.Öl wirst Du dann Mehrverbrauch haben.Hersteller und Preis kannst Du frei wählen wie bei´m Bier. :hrhr:

MfG Oliver

Hondatechx · 09.06.2006, 19:55

Immer nur das Öl nehmen was im Hanbuch drinne steht(dann ist auch eine lange lebensdauer gewährt).

djhemp · 09.06.2006, 21:03

was steht im handbuch???

Rollin · 10.06.2006, 00:03

@ oli u eddi
und wöfür steht dann die zahl hinter dem w wert ? also 10w 40 oder 10 w 60 ?
thx für die erklärung :yes:

Rollin

Botte · 10.06.2006, 10:44

Servus also ich Fahr mit 10W-40 und wechsel es samt Filter alle 10.000km :yes:

MfG Tobias

Oli&Eddy · 10.06.2006, 13:21

Ich mußte erstmal nachlesen,habe nicht immer alles im Kopf!
Die Zahl vorn ist die Viskosität (Dünnflüssigkeit) im kalten Zustand,die Zahl hinter dem W die Viskosität im betriebswarmen Zustand,nein - schwierig zu erklären!Z.B.:10W40 bei "normaler" Öltemperatur,Motor-Kaltstart,hat es die Viskosität 10,schmiert also besser als ein kaltes 15er.
Nach Erreichen der Betriebstemp.von ca.90°C wäre es ohne spezielle Zusätze noch dünnflüssiger und würde nichtmehr so gut schmieren,der Öldruck wäre auch geringer.
Durch die speziellen Zusätze wird es bei steigender Temperatur aber nicht so dünnflüssig,und dadurch warm aber so schmierfähig wie ein warmes Öl mit Viskosität 40 ohne Zusätze!
Diese Zusätze altern durch den Gebrauch (Reibung,Quetschung),es wird quasi allmählich"weichgeknetet".Deshalb verliert der Ölfilm dann im warmen Zustand seine Tragfähigkeit und es käme zum Lagerschaden.Deshalb ist ein regelmäßiger Ölwechsel so wichtig!

Hoffentlich habe ich mich verständlich ausgedrückt!?
MfG Oliver

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wieso bin ich verwirrter als vorher und meine das es nicht ganz richtig is?

Oli&Eddy · 10.06.2006, 15:55

@Der Ronny:
Wieso hast Du dann nicht schon geantwortet?
Dann beschreibe es bitte besser und korrigiere die Fehler!

Ich verabschiede mich für heute,hab´noch zu tun!
Oliver

Rollin · 11.06.2006, 09:32

Alos heisst der erste wert die viskosität im kalt zustand und der 2 die viskosität im warm zustand , das heisst also das das öl wenn es warm ist schlechter schmiert als kalt aber warum heisst es denn dann immer warm fahren ??

thx Rollin

maxrev.de · Gast

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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	09.06.2006, 12:17 zitieren bei den hondamotoren schwöre ich auf 10w60 von castrol was anderes hat mein crx noch nie gesehen der vorbesitzer hatte damals auch nur das öl gefahren, ein guter kumpel von mir -djhemp- Gefällt mir Teilen twittern
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	09.06.2006, 17:16 zitieren @rollin: alle 0W und 5W-Öle sind vollsynthetisch,10W ist halbsynthetisch und 15W mineralisches Öl.Das "W" steht für Wintertauglichkeit,also ein Ganzjahresöl.Ganz,ganz früher gab es für den Sommer zäheres (dickflüssigeres) Mineralöl und für den Winter dünneres,da sonst zu schlechter Kaltstart und Schmierwirkung gegeben war.Damals mußte man das Öl also zweimal im Jahr wechseln wegen der Außentemperatur. Mineralisches ist nicht so alterungsstabil und es setzt sich eventuell Schwarzschlamm an,z.B.sichtbar innen unter´m Ventildeckel. Mit einem 10W bist Du gut beraten,gerade bei einem nicht frisch abgedichtetem Motor (Ölabstreif- und Kolbenringe;Ventilschaftdichtungen).Bei vollsynth.Öl wirst Du dann Mehrverbrauch haben.Hersteller und Preis kannst Du frei wählen wie bei´m Bier. MfG Oliver
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Hondatechx Veteran Geschlecht: Fahrzeug: BMW 325 (E90 LCI) Anmeldedatum: 07.04.2005 Beiträge: 805 Wohnort: Schleswig - Holstein	09.06.2006, 19:55 zitieren Immer nur das Öl nehmen was im Hanbuch drinne steht(dann ist auch eine lange lebensdauer gewährt).
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djhemp Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1829 Wohnort: FFM (oberursel)	09.06.2006, 21:03 zitieren was steht im handbuch???
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Rollin Junior Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 09.08.2005 Beiträge: 72 Wohnort: Spraitbach / Schwäbisch gmünd Meine eBay-Auktionen:	10.06.2006, 00:03 zitieren @ oli u eddi und wöfür steht dann die zahl hinter dem w wert ? also 10w 40 oder 10 w 60 ? thx für die erklärung Rollin
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	10.06.2006, 10:44 zitieren Servus also ich Fahr mit 10W-40 und wechsel es samt Filter alle 10.000km MfG Tobias
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	10.06.2006, 13:21 zitieren Ich mußte erstmal nachlesen,habe nicht immer alles im Kopf! Die Zahl vorn ist die Viskosität (Dünnflüssigkeit) im kalten Zustand,die Zahl hinter dem W die Viskosität im betriebswarmen Zustand,nein - schwierig zu erklären!Z.B.:10W40 bei "normaler" Öltemperatur,Motor-Kaltstart,hat es die Viskosität 10,schmiert also besser als ein kaltes 15er. Nach Erreichen der Betriebstemp.von ca.90°C wäre es ohne spezielle Zusätze noch dünnflüssiger und würde nichtmehr so gut schmieren,der Öldruck wäre auch geringer. Durch die speziellen Zusätze wird es bei steigender Temperatur aber nicht so dünnflüssig,und dadurch warm aber so schmierfähig wie ein warmes Öl mit Viskosität 40 ohne Zusätze! Diese Zusätze altern durch den Gebrauch (Reibung,Quetschung),es wird quasi allmählich"weichgeknetet".Deshalb verliert der Ölfilm dann im warmen Zustand seine Tragfähigkeit und es käme zum Lagerschaden.Deshalb ist ein regelmäßiger Ölwechsel so wichtig! Hoffentlich habe ich mich verständlich ausgedrückt!? MfG Oliver
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	10.06.2006, 14:02 zitieren wieso bin ich verwirrter als vorher und meine das es nicht ganz richtig is?
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Oli&Eddy Elite Fahrzeug: meist ein Honda ED Anmeldedatum: 09.12.2005 Beiträge: 1096 Wohnort: Pößneck	10.06.2006, 15:55 zitieren @Der Ronny: Wieso hast Du dann nicht schon geantwortet? Dann beschreibe es bitte besser und korrigiere die Fehler! Ich verabschiede mich für heute,hab´noch zu tun! Oliver
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Rollin Junior Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Anmeldedatum: 09.08.2005 Beiträge: 72 Wohnort: Spraitbach / Schwäbisch gmünd Meine eBay-Auktionen:	11.06.2006, 09:32 zitieren Alos heisst der erste wert die viskosität im kalt zustand und der 2 die viskosität im warm zustand , das heisst also das das öl wenn es warm ist schlechter schmiert als kalt aber warum heisst es denn dann immer warm fahren ?? thx Rollin
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maxrev.de Gast	20.12.2006, 20:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Welches Öl beim ed9 ???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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