» Weisser Schlamm im Motor

ma8d14 · 08.02.2011, 23:42

wenn er kein wasser braucht
nicht kocht
und das öl am peilstab nicht braun/cremig ist

ist alles ok und du solltest dir keine gedanken machen und mal öl wechseln.
vileicht mal vollsynt 5w 40,auch bei 300tkm. Tut den hydros bestimmt gut.

aber generell Ja,es ist eine gottverdammte Kopfdichtungsmaschine der 1,8er.
Frag nicht wie oft ich die schón gemacht hab. Geht aber ganz easy.
Bis auf die Halte "Spangen" am Krümmer. Die nerven halt bissl.
Ach ja und ne 12er InnenVielzahn für die kopfschrauben,Falls du da mal ran musst.
Nur so als tipp

Kerl · 09.02.2011, 14:04

Hör mir bloss auf mit den Krümmerspangen... musste schon das Hosenrohr wechseln, weil die Befestigung am Kat durchgegammelt war. Du hättest die Konstruktion sehen sollen, mit der ich die zweite Spange eingebaut hab. :laugh:

Wer sich sowas ausdenkt, der gehört nachträglich abgetrieben... :dumb:

Vollsynthetisches 5W40 hab ich schon mal probiert. Aber auch nur, weil mir nachm Ölablassen eingefallen ist, was ich noch kaufen wollte: Öl. :laughat:

Naja, jedenfalls war das wohl keine gute Idee, denn danach hat er noch mehr Öl rausgeschwitzt als vorher. Deswegen nur noch 10W40, tut dem alten Ding bestimmt nicht weh. *denk*

ma8d14 · 09.03.2011, 18:03

Verfolg den Schlauch der an den Ventildeckel rangeht dann müsstest du ihn finden

Kerl · 09.03.2011, 18:19

Der geht an den Plastedeckel der Einspritzung, hilft mir leider nicht weiter. Die Leitung ist frei.

Jeti · 10.03.2011, 16:43

Die Entlüftung müsste vorne links neben dem Ölfilter sein. Allerdings haben nicht alle RP Motoren die Entlüftung.

Hab als Anhang mal ein Bild angehängt (ist von der Seite doppel-wobber) und mal die Entlüftung markiert.

Kerl · 10.03.2011, 16:48

Nee, son Ding ist bei meinem Motor nicht dran. Soll das bedeuten, dass der dann nur die eine Entlüftung oben am Deckel hat? Das wär ja doof...

Redrum · Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234

auch net an der rückseite?

Kerl · 11.03.2011, 14:11

Ich hab zumindest nix entdecken können, auch keinen zweiten Schlauch, der ja an die ASB gehen müsste *denk*

Wenn ich in den Ventildeckel (per Kompressor) Luft reinpuste, baut sich im Motor Druck auf, als wenns da keine zweite Öffnung gibt. Solange, bis es aus dem Öleinfülldeckel rauspustet.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so sein soll. Hat vielleicht mal jemand das Ding abgebaut und die Öffnung zugemacht? Hmhm...

Jeti · 12.03.2011, 10:54

Ich habe gestern bei meiner Audi/VW nachgefragt und die sagten, dass es anfangs zu Problemen mit der Monojetronic kam (wegen den Öldämpfen) und dann wurde die Entlüftung weggelassen.

Entweder du bestellst sie dir bei VW oder schaust aufm Schrottplatz nach. Solltest aber einen Oil Catch dazwischen hängen, sonst wandern die Öldämpfe u.U. in den Ansaugtrakt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	08.02.2011, 23:42 zitieren wenn er kein wasser braucht nicht kocht und das öl am peilstab nicht braun/cremig ist ist alles ok und du solltest dir keine gedanken machen und mal öl wechseln. vileicht mal vollsynt 5w 40,auch bei 300tkm. Tut den hydros bestimmt gut. aber generell Ja,es ist eine gottverdammte Kopfdichtungsmaschine der 1,8er. Frag nicht wie oft ich die schón gemacht hab. Geht aber ganz easy. Bis auf die Halte "Spangen" am Krümmer. Die nerven halt bissl. Ach ja und ne 12er InnenVielzahn für die kopfschrauben,Falls du da mal ran musst. Nur so als tipp Gefällt mir Teilen twittern
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	09.02.2011, 14:04 zitieren Hör mir bloss auf mit den Krümmerspangen... musste schon das Hosenrohr wechseln, weil die Befestigung am Kat durchgegammelt war. Du hättest die Konstruktion sehen sollen, mit der ich die zweite Spange eingebaut hab. Wer sich sowas ausdenkt, der gehört nachträglich abgetrieben... Vollsynthetisches 5W40 hab ich schon mal probiert. Aber auch nur, weil mir nachm Ölablassen eingefallen ist, was ich noch kaufen wollte: Öl. Naja, jedenfalls war das wohl keine gute Idee, denn danach hat er noch mehr Öl rausgeschwitzt als vorher. Deswegen nur noch 10W40, tut dem alten Ding bestimmt nicht weh. denk Verfasst am: 09.03.2011, 13:49 zitieren So, nach zwei längeren Fahrten von je 200 km teils über die AB kann ich sagen: es hat nichts gebracht. Es ist immer noch Schmadder am Deckel. Nachdem ich dann mal den Peilstab rausgenommen und an dem Loch ein Stück Filtermatte befestigt hab, ist es weniger geworden, fast weg. Scheint wohl wirklich so zu sein, dass keine Durchlüftung stattfindet. Also werd ich wohl die Kurbelgehäuseentlüftung nachgucken müssen, die irgendwo am Block hängt. Hat jemand ne Idee, wo genau? Ich glaub ich bin blind.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	09.03.2011, 18:03 zitieren Verfolg den Schlauch der an den Ventildeckel rangeht dann müsstest du ihn finden
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	09.03.2011, 18:19 zitieren Der geht an den Plastedeckel der Einspritzung, hilft mir leider nicht weiter. Die Leitung ist frei.
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	10.03.2011, 16:43 zitieren Die Entlüftung müsste vorne links neben dem Ölfilter sein. Allerdings haben nicht alle RP Motoren die Entlüftung. Hab als Anhang mal ein Bild angehängt (ist von der Seite doppel-wobber) und mal die Entlüftung markiert. entlftungunten.jpg - [Bild vergrößern]
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	10.03.2011, 16:48 zitieren Nee, son Ding ist bei meinem Motor nicht dran. Soll das bedeuten, dass der dann nur die eine Entlüftung oben am Deckel hat? Das wär ja doof...
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Redrum Gesperrt Anmeldedatum: 16.11.2008 Beiträge: 1234	11.03.2011, 13:33 zitieren auch net an der rückseite?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	11.03.2011, 14:11 zitieren Ich hab zumindest nix entdecken können, auch keinen zweiten Schlauch, der ja an die ASB gehen müsste denk Wenn ich in den Ventildeckel (per Kompressor) Luft reinpuste, baut sich im Motor Druck auf, als wenns da keine zweite Öffnung gibt. Solange, bis es aus dem Öleinfülldeckel rauspustet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so sein soll. Hat vielleicht mal jemand das Ding abgebaut und die Öffnung zugemacht? Hmhm...
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	12.03.2011, 10:54 zitieren Ich habe gestern bei meiner Audi/VW nachgefragt und die sagten, dass es anfangs zu Problemen mit der Monojetronic kam (wegen den Öldämpfen) und dann wurde die Entlüftung weggelassen. Entweder du bestellst sie dir bei VW oder schaust aufm Schrottplatz nach. Solltest aber einen Oil Catch dazwischen hängen, sonst wandern die Öldämpfe u.U. in den Ansaugtrakt.
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maxrev.de Gast	15.03.2011, 15:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Weisser Schlamm im Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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