» Was haltet ihr vom V-Tec Controller

Yourself1983 · 13.06.2008, 14:05

Ok.

danke für eure Infos. das mit dem öldruck hätt ich mal wieder nicht gedacht. kann man den schaltpunkt nicht schon bei 1000 oder 2000 umdrehungen einstellen ?

MfG
Thomas

steve514u · 13.06.2008, 14:16

bei den dingern von tss ging das von 2400-6200upm ,kann dies aber nicht weiter empfehlen.da man selbst bei 4200upm den kick vermisst den es bei 5500upm gibt.ich selber fand es sehr schlecht bei weniger upm.bei 5100 ging es noch grade so.die haben sich schon was dabei gedacht den punkt bei 5500upm zu legen von honda aus

afwJan · Gesperrt Anmeldedatum: 01.02.2006 Beiträge: 1220

Was bringt es denn, wenn der Umschaltung so früh gesetzt wird, ohne dass sich die einspritzmenge veränder. Oder verwechsel ich da was???? :suspekt:

Eigentlich wäre es doch nur sinnvoll, wenn die Einspritzmenge auch geändert wird, ansonste hätte es doch keine wirklichen vorteile.

Und mann muss auch dadrauf achten, dass man bei kalten motor den umschaltung nicht zu weit runter gesetzt hat

Ghostboy · 13.06.2008, 14:18

Yourself1983Ok.

danke für eure Infos. das mit dem öldruck hätt ich mal wieder nicht gedacht. kann man den schaltpunkt nicht schon bei 1000 oder 2000 umdrehungen einstellen ?

MfG
Thomas

ja es gibt welche da kannste die drehzahl selber einstellen.. glaube das geht in 100er schritten oder 500er schritten... aber den vtec schaltpunkt so tief zu machen is selbstmord für den motor... der vtec-schaltpunkt wurde nich umsonst von honda so angesetzt.. das einzigste für was ich mir den kaufen würde is für autobahnfahrten... um den schaltpunkt höher zu legen, damit ich im 5ten gang noch über 160 fahren kann ohne das der vtec anspringt... um sprit zu sparen...

Yourself1983 · 13.06.2008, 14:21

Ok.

das hat mir nun sehr geholfen. werde das mit dem v-tec controller doch lassen.
Vielen dank für eure Hilfe Honda-Friends.
Dachte es würde den gleichens chub bringen wie bei 5500 oder so ähnlich, aber is wohl nich so. und mein motor will ich auch auf keinen fall schaden. der is mir zu wichtig.

Greetz
Thomas

haz · 13.06.2008, 14:33

Ghostboy
Yourself1983Ok.

danke für eure Infos. das mit dem öldruck hätt ich mal wieder nicht gedacht. kann man den schaltpunkt nicht schon bei 1000 oder 2000 umdrehungen einstellen ?

MfG
Thomas

ja es gibt welche da kannste die drehzahl selber einstellen.. glaube das geht in 100er schritten oder 500er schritten... aber den vtec schaltpunkt so tief zu machen is selbstmord für den motor... der vtec-schaltpunkt wurde nich umsonst von honda so angesetzt.. das einzigste für was ich mir den kaufen würde is für autobahnfahrten... um den schaltpunkt höher zu legen, damit ich im 5ten gang noch über 160 fahren kann ohne das der vtec anspringt... um sprit zu sparen...

das mit der autobahn ist wirklich der einzige reiz an der sach

BenjaminX2 · 13.06.2008, 14:36

Yourself1983Ok.

...werde das mit dem v-tec controller doch lassen....

Greetz
Thomas

Weise Entscheidung!

mokiss · 03.07.2008, 19:24

weiss jemand wie man diese kacke anklemmt?habe gerade sonen controller in der hand

maxrev.de · Gast

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Yourself1983 Newbie Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic 2.0 Sport (EV1) Anmeldedatum: 23.03.2008 Beiträge: 14 Wohnort: Alfdorf	13.06.2008, 14:05 zitieren Ok. danke für eure Infos. das mit dem öldruck hätt ich mal wieder nicht gedacht. kann man den schaltpunkt nicht schon bei 1000 oder 2000 umdrehungen einstellen ? MfG Thomas Gefällt mir Teilen twittern
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steve514u Elite Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 Anmeldedatum: 16.03.2005 Beiträge: 1494 Wohnort: bremen	13.06.2008, 14:16 zitieren bei den dingern von tss ging das von 2400-6200upm ,kann dies aber nicht weiter empfehlen.da man selbst bei 4200upm den kick vermisst den es bei 5500upm gibt.ich selber fand es sehr schlecht bei weniger upm.bei 5100 ging es noch grade so.die haben sich schon was dabei gedacht den punkt bei 5500upm zu legen von honda aus
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afwJan Gesperrt Anmeldedatum: 01.02.2006 Beiträge: 1220	13.06.2008, 14:16 zitieren Was bringt es denn, wenn der Umschaltung so früh gesetzt wird, ohne dass sich die einspritzmenge veränder. Oder verwechsel ich da was???? Eigentlich wäre es doch nur sinnvoll, wenn die Einspritzmenge auch geändert wird, ansonste hätte es doch keine wirklichen vorteile. Und mann muss auch dadrauf achten, dass man bei kalten motor den umschaltung nicht zu weit runter gesetzt hat
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Ghostboy Master Name: Rick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG6 Anmeldedatum: 11.08.2006 Beiträge: 5254 Wohnort: Hannover	13.06.2008, 14:18 zitieren Yourself1983Ok. danke für eure Infos. das mit dem öldruck hätt ich mal wieder nicht gedacht. kann man den schaltpunkt nicht schon bei 1000 oder 2000 umdrehungen einstellen ? MfG Thomas ja es gibt welche da kannste die drehzahl selber einstellen.. glaube das geht in 100er schritten oder 500er schritten... aber den vtec schaltpunkt so tief zu machen is selbstmord für den motor... der vtec-schaltpunkt wurde nich umsonst von honda so angesetzt.. das einzigste für was ich mir den kaufen würde is für autobahnfahrten... um den schaltpunkt höher zu legen, damit ich im 5ten gang noch über 160 fahren kann ohne das der vtec anspringt... um sprit zu sparen...
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Yourself1983 Newbie Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic 2.0 Sport (EV1) Anmeldedatum: 23.03.2008 Beiträge: 14 Wohnort: Alfdorf	13.06.2008, 14:21 zitieren Ok. das hat mir nun sehr geholfen. werde das mit dem v-tec controller doch lassen. Vielen dank für eure Hilfe Honda-Friends. Dachte es würde den gleichens chub bringen wie bei 5500 oder so ähnlich, aber is wohl nich so. und mein motor will ich auch auf keinen fall schaden. der is mir zu wichtig. Greetz Thomas
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haz Premium-Member Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Accord CN2 Anmeldedatum: 09.03.2007 Beiträge: 2711 Wohnort: Munster Meine eBay-Auktionen:	13.06.2008, 14:33 zitieren Ghostboy Yourself1983Ok. danke für eure Infos. das mit dem öldruck hätt ich mal wieder nicht gedacht. kann man den schaltpunkt nicht schon bei 1000 oder 2000 umdrehungen einstellen ? MfG Thomas ja es gibt welche da kannste die drehzahl selber einstellen.. glaube das geht in 100er schritten oder 500er schritten... aber den vtec schaltpunkt so tief zu machen is selbstmord für den motor... der vtec-schaltpunkt wurde nich umsonst von honda so angesetzt.. das einzigste für was ich mir den kaufen würde is für autobahnfahrten... um den schaltpunkt höher zu legen, damit ich im 5ten gang noch über 160 fahren kann ohne das der vtec anspringt... um sprit zu sparen... das mit der autobahn ist wirklich der einzige reiz an der sach
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BenjaminX2 Senior Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: EU 8, 110 ps Anmeldedatum: 11.01.2008 Beiträge: 230 Wohnort: Aachen	13.06.2008, 14:36 zitieren Yourself1983Ok. ...werde das mit dem v-tec controller doch lassen.... Greetz Thomas Weise Entscheidung!
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mokiss Veteran Fahrzeug: Mitsubishi Evo8 & Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 02.07.2005 Beiträge: 536 Wohnort: solingen Meine eBay-Auktionen:	03.07.2008, 19:24 zitieren weiss jemand wie man diese kacke anklemmt?habe gerade sonen controller in der hand
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maxrev.de Gast	03.07.2008, 19:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Was haltet ihr vom V-Tec Controller" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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