» Was denkt ihr geht besser?

wrath`- · 16.07.2007, 12:44

der gt-r hat 280ps ( papier ) genauso wie der gts-t 280PS aufm papier hat.tommy kaira hat um die 460 PS , und die Nismo R34 aus der Sonderedition hatten auch etwas um die 500.. aber n Standart GTR hat keine 500....

Konis · 16.07.2007, 14:58

^^ aber der stadtart GTR schafft auch keine 4,9 sek. von 0-100 und KEINE 320 kmh Vmax...das wollte ich damit sagen!

Bernde · 16.07.2007, 15:06

naja es sind halt daten die ich mit mehreren vergleichen mir aus dem netz gezogen habe...ich weiß doch au net genau wieviel die ham^^ ich weiß das beim gtr dank laptop einfach ma so 150ps mehr abgerufen werden können aber mehr au net und wie genau weiß ich au net. soll auserdem ja mal die stino über japaner vergleichen werden. tuning mal ausgeschlossen^^

also wer reale daten für nen gtr hat bitte anbringen^^

Konis · 16.07.2007, 15:18

also ich weiss zwar dass der einen sehr ausführlichen bordcomputer hat ( lol

@laptop)! aber es werden keine 150 ps aufgerufen!...

Skyline GT-R R34

Der GT-R war zwar, wie der neue 2,6-Liter-Turbomotor im GT-T, mit 206 kW (280 PS) angegeben, da sich die japanischen Autohersteller auf eine freiwillige Selbstbeschränkung geeinigt haben. Die tatsächliche maximale Leistung wurde bei freien Leistungsmessungen mit über 300 PS ermittelt. Der Motor wurde wieder vom Vorgänger R33 GTR übernommen. Das Super-HICAS wurde vom R33 GTR übernommen und wurde nur geringfügig verbessert. Der R34 GTR wurde als Antwort auf seinen eigenen Vorfahren, den R32 GTR, konstruiert. Einige Daten wurde mittels eines 10,5" großen TFT-Monitors auf der Mittelkonsole angezeigt. Dieser Monitor war eine Neuerung zu den sonst üblichen analogen Instrumenten, die auch in anderen Topmodellen, wie z.B. dem Mitsubishi 3000 GT, verwendet wurden. Auf dem TFT-Monitor lassen sich allerlei technische Details anzeigen, wie z. B. Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, G-Kräfte sowie Pedalstellung, Ladedruck, Öldruck usw. Das Produktionsende für den GT-R kam 2002. 2003 führte die japanische Regierung neue Abgasemissions-Grenzwerte ein, die der RB26DETT-Motor, eine Konstruktion aus den 80ern, nicht mehr erfüllte. Um dennoch das Ableben dieser beliebten Motorisierung zu feiern, wurden die Jubiläumsmodelle GTR V-spec II Nür sowie GTR M-spec Nür eingeführt. Das „Nür“ im Namen stellte eine Reminiszenz an den Nürburgring dar. Das besondere an den Nür-Modellen war der RB26DETT-Motor in der N1-Motorsportversion. Die Auflage war auf insgesamt 1000 Exemplare limitiert, von denen 250 die luxuriöseren M-spec Modelle mit Lederausstattung und weicherer Fahrwerksabstimmung waren und 750 V-spec II Modelle.

Der Nachfolger des R34 GTR, der Nissan GTR, wird kein Abkömmling der Skyline-Baureihe mehr sein, sondern ein eigenständiges Modell innerhalb der Nissan-Produktpalette. Die offizielle Vorstellung für das Serienmodell ist für den Herbst 2007 angekündigt. Der GTR wird nun erstmals als ein weltweit vermarktetes Modell eingeführt. Der Motor wird aus der Studie des Nissan Murano GTC übernommen (VQ35 mit zwei Turboladern) und ist in der Lage eine Leistung von bis zu ca. 380 kW zu entwickeln, wegen Emissionsbestimmungen wird die Leistung jedoch für den japanischen Markt wieder gesenkt werden. Wie seine Vorgängermodelle wird der GTR auch Allradantrieb besitzen, dieser ist allerdings eine vollkommene Neuentwicklung, weshalb Nissan bereits ein Patent darauf angemeldet hat. Aufgrund dessen und weiterer Änderungen wird das Gewicht jedoch auf rund 1800 kg ansteigen. Dennoch versucht Nissan das Gewicht nicht zu sehr ansteigen zu lassen und hat aus diesem Grund die Allradlenkung(S-HICAS) im neuen Modell fallengelassen. Nissan selbst kündigt eine Rundenzeit von „deutlich unter 8 Minuten“ auf der Nürburgring-Nordschleife an, wo zur Zeit die Fahrwerksabstimmung stattfindet.

Technische Daten [Bearbeiten]

* Motorlage: Frontmotor
* Antrieb: Allradantrieb
* Motor: Reihensechszylinder Bi-Turbo
* Hubraum: 2568 cm³
* Leistung: 206 kW/280 PS bei 6800 U/min
* Drehmoment: 391 Nm/289 lb-ft bei 4400 U/min
* Getriebe: 6-Gang manuell
* Gewicht: 1540 kg
* Leistungsgewicht: 5,5 kg/PS
* Literleistung: 120 l
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
0-100 km/h in 6,0 Sekunden

Bernde · 16.07.2007, 15:42

ne nicht über den bordcomputer! es ist im fahrzeug eine parallele schnittstelle an dem man einen laptop mit passender software anschließen kann und sämtliche daten abrufen kann. zudem ist da auch noch möglich sämtliche steuerzeiten (außer av und ev^^) der ladedruck und haufen anderer firlefanz regulieren. mit dem passenden wissen der steuerzeiten und der maximal mögliche ladedruck lässt sich die lästige binnenmarkt beschrenkung übergehen und sich insgesamt den motor um 150ps entdrosseln lassen^^ is doch ne top sache

Konis · 16.07.2007, 16:18

^^hm hör ich zum ersten mal aber man lernt ja nie aus!

also wenns stimmt ist das konzept genial!!!

Electric · 16.07.2007, 22:39

finde du hast den mazda rx 7 vergessen... meiner meinung nach der schänste japaner

und alle diese autos haben über 300 ps, nur halt auf dem papier 280

maxrev.de · Gast

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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	16.07.2007, 12:44 zitieren der gt-r hat 280ps ( papier ) genauso wie der gts-t 280PS aufm papier hat.tommy kaira hat um die 460 PS , und die Nismo R34 aus der Sonderedition hatten auch etwas um die 500.. aber n Standart GTR hat keine 500.... Gefällt mir Teilen twittern
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Konis Elite Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: worlds fastest skoda octavia 6.0L. V8 Twinturbo @ 754 bhp Anmeldedatum: 29.06.2006 Beiträge: 2361 Wohnort: Düsseldorf	16.07.2007, 14:58 zitieren ^^ aber der stadtart GTR schafft auch keine 4,9 sek. von 0-100 und KEINE 320 kmh Vmax...das wollte ich damit sagen!
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Bernde Elite Fahrzeug: EJ9, CRX ED9, Skyline GTR Anmeldedatum: 13.07.2006 Beiträge: 1372 Wohnort: Gaarl Marx Schdadd	16.07.2007, 15:06 zitieren naja es sind halt daten die ich mit mehreren vergleichen mir aus dem netz gezogen habe...ich weiß doch au net genau wieviel die ham^^ ich weiß das beim gtr dank laptop einfach ma so 150ps mehr abgerufen werden können aber mehr au net und wie genau weiß ich au net. soll auserdem ja mal die stino über japaner vergleichen werden. tuning mal ausgeschlossen^^ also wer reale daten für nen gtr hat bitte anbringen^^
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Konis Elite Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: worlds fastest skoda octavia 6.0L. V8 Twinturbo @ 754 bhp Anmeldedatum: 29.06.2006 Beiträge: 2361 Wohnort: Düsseldorf	16.07.2007, 15:18 zitieren also ich weiss zwar dass der einen sehr ausführlichen bordcomputer hat (@laptop)! aber es werden keine 150 ps aufgerufen!... Skyline GT-R R34 Der GT-R war zwar, wie der neue 2,6-Liter-Turbomotor im GT-T, mit 206 kW (280 PS) angegeben, da sich die japanischen Autohersteller auf eine freiwillige Selbstbeschränkung geeinigt haben. Die tatsächliche maximale Leistung wurde bei freien Leistungsmessungen mit über 300 PS ermittelt. Der Motor wurde wieder vom Vorgänger R33 GTR übernommen. Das Super-HICAS wurde vom R33 GTR übernommen und wurde nur geringfügig verbessert. Der R34 GTR wurde als Antwort auf seinen eigenen Vorfahren, den R32 GTR, konstruiert. Einige Daten wurde mittels eines 10,5" großen TFT-Monitors auf der Mittelkonsole angezeigt. Dieser Monitor war eine Neuerung zu den sonst üblichen analogen Instrumenten, die auch in anderen Topmodellen, wie z.B. dem Mitsubishi 3000 GT, verwendet wurden. Auf dem TFT-Monitor lassen sich allerlei technische Details anzeigen, wie z. B. Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, G-Kräfte sowie Pedalstellung, Ladedruck, Öldruck usw. Das Produktionsende für den GT-R kam 2002. 2003 führte die japanische Regierung neue Abgasemissions-Grenzwerte ein, die der RB26DETT-Motor, eine Konstruktion aus den 80ern, nicht mehr erfüllte. Um dennoch das Ableben dieser beliebten Motorisierung zu feiern, wurden die Jubiläumsmodelle GTR V-spec II Nür sowie GTR M-spec Nür eingeführt. Das „Nür“ im Namen stellte eine Reminiszenz an den Nürburgring dar. Das besondere an den Nür-Modellen war der RB26DETT-Motor in der N1-Motorsportversion. Die Auflage war auf insgesamt 1000 Exemplare limitiert, von denen 250 die luxuriöseren M-spec Modelle mit Lederausstattung und weicherer Fahrwerksabstimmung waren und 750 V-spec II Modelle. Der Nachfolger des R34 GTR, der Nissan GTR, wird kein Abkömmling der Skyline-Baureihe mehr sein, sondern ein eigenständiges Modell innerhalb der Nissan-Produktpalette. Die offizielle Vorstellung für das Serienmodell ist für den Herbst 2007 angekündigt. Der GTR wird nun erstmals als ein weltweit vermarktetes Modell eingeführt. Der Motor wird aus der Studie des Nissan Murano GTC übernommen (VQ35 mit zwei Turboladern) und ist in der Lage eine Leistung von bis zu ca. 380 kW zu entwickeln, wegen Emissionsbestimmungen wird die Leistung jedoch für den japanischen Markt wieder gesenkt werden. Wie seine Vorgängermodelle wird der GTR auch Allradantrieb besitzen, dieser ist allerdings eine vollkommene Neuentwicklung, weshalb Nissan bereits ein Patent darauf angemeldet hat. Aufgrund dessen und weiterer Änderungen wird das Gewicht jedoch auf rund 1800 kg ansteigen. Dennoch versucht Nissan das Gewicht nicht zu sehr ansteigen zu lassen und hat aus diesem Grund die Allradlenkung(S-HICAS) im neuen Modell fallengelassen. Nissan selbst kündigt eine Rundenzeit von „deutlich unter 8 Minuten“ auf der Nürburgring-Nordschleife an, wo zur Zeit die Fahrwerksabstimmung stattfindet. Technische Daten [Bearbeiten] * Motorlage: Frontmotor * Antrieb: Allradantrieb * Motor: Reihensechszylinder Bi-Turbo * Hubraum: 2568 cm³ * Leistung: 206 kW/280 PS bei 6800 U/min * Drehmoment: 391 Nm/289 lb-ft bei 4400 U/min * Getriebe: 6-Gang manuell * Gewicht: 1540 kg * Leistungsgewicht: 5,5 kg/PS * Literleistung: 120 l Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h 0-100 km/h in 6,0 Sekunden
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Bernde Elite Fahrzeug: EJ9, CRX ED9, Skyline GTR Anmeldedatum: 13.07.2006 Beiträge: 1372 Wohnort: Gaarl Marx Schdadd	16.07.2007, 15:42 zitieren ne nicht über den bordcomputer! es ist im fahrzeug eine parallele schnittstelle an dem man einen laptop mit passender software anschließen kann und sämtliche daten abrufen kann. zudem ist da auch noch möglich sämtliche steuerzeiten (außer av und ev^^) der ladedruck und haufen anderer firlefanz regulieren. mit dem passenden wissen der steuerzeiten und der maximal mögliche ladedruck lässt sich die lästige binnenmarkt beschrenkung übergehen und sich insgesamt den motor um 150ps entdrosseln lassen^^ is doch ne top sache
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Konis Elite Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: worlds fastest skoda octavia 6.0L. V8 Twinturbo @ 754 bhp Anmeldedatum: 29.06.2006 Beiträge: 2361 Wohnort: Düsseldorf	16.07.2007, 16:18 zitieren ^^hm hör ich zum ersten mal aber man lernt ja nie aus! also wenns stimmt ist das konzept genial!!!
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	16.07.2007, 22:39 zitieren finde du hast den mazda rx 7 vergessen... meiner meinung nach der schänste japaner und alle diese autos haben über 300 ps, nur halt auf dem papier 280
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