» Warum plant man den Zylinderkopf?

Tasty_Wonton · 22.01.2013, 08:39

basti aka stussy grundsätzlich ist eine hohe verdichtung immer besser

ImportTuner133 · 22.01.2013, 09:24

Natürlich erhöht sich die Verdichtung beim Planen...nur bei unseren motoren ist über die methode kaum was zu holen...früher vor 30-40 jahren ging das besser, da wurd 1mm geplant und noch ne dünnere dichtung genommen...wird heute nur noch gemacht um ne optimale Abdichtung zu gewährleisten und/oder verzug zu beheben...

Verdichtung anheben kann man auch über Verdichtungserhöhende Kolben, Größere Kolben sprich sleeven und aufbohren, Verdichtungserhöhende Ventile was aber ach nur sehr wenig bringt...verglichbar mit planen von der leistungsausbeute her...

R-Cooky · 22.01.2013, 10:03

Was nützt die beste Verdichtung, wenn die Standfestigkeit nicht gegeben ist.

ImportTuner133 · 22.01.2013, 10:40

R-CookyWas nützt die beste Verdichtung, wenn die Standfestigkeit nicht gegeben ist.

Ungefähr gar nix. So en Pleul Reist schneller ab als man Motorschaden sagen kann

Natürlich sollte man bei nem Motor mit 12er Verdichtung mindestens Verstärkte Pleul fahren sowie den richtigen sprit und das ganze Vernünftig abstimmen.

R-Cooky · 22.01.2013, 14:24

Das war metaphorisch gemeint :-P

ImportTuner133 · 22.01.2013, 15:51

i know

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

ZitatMal im Ernst: wo hast du sowas zuletzt erlebt? frei nach dem Motto "tank nicht bei der JET, die mischen Wasser mit rein" ?

Das machen wir öfters bei den Land Cruisern die auf Tour gehen richtung Burma und etc.

Da ist es von vorteil wenn die dinger auch bei beschissensten bedingungen noch gut laufen.

R-Cooky · 22.01.2013, 17:42

Leopard 2.
Pis*** in den Tank und er läuft trotzdem lol

RH.onda · 22.01.2013, 17:46

50er Belarus, bei dem konnte mal alles was heilwegs brennbar war entsorgen :hrhr:

Tasty_Wonton · 23.01.2013, 07:44

La2
ZitatMal im Ernst: wo hast du sowas zuletzt erlebt? frei nach dem Motto "tank nicht bei der JET, die mischen Wasser mit rein" ?

Das machen wir öfters bei den Land Cruisern die auf Tour gehen richtung Burma und etc.
Da ist es von vorteil wenn die dinger auch bei beschissensten bedingungen noch gut laufen.

Äh, ok. Ich sprach eigentlich von unseren Gefilden hier, und da ist sowas nicht mehr nicht notwendig.

ImportTuner133So en Pleul Reist schneller ab als man Motorschaden sagen kann. Natürlich sollte man bei nem Motor mit 12er Verdichtung mindestens Verstärkte Pleul fahren

Aha. Was ist der größte Feind eines Motors, egal N/A oder F/I? Hitze. Weil: Klopfen. Führt zu: Beschleunigungsloch im Kolben. Ich weiß nicht woher die Weisheit rührt dass die Pleuel das anfälligste im Motor seien; sind sie nämlich nicht. Das größere Problem ist die Materialzusammensetzung der originalen Kolben, die nicht besonders gut mit den erhöhten Temperaturen klarkommt und brüchig wird. Ein guter Tuner kann da aber viel rausholen.
Wie reißen dir denn eigentlich andauernd Pleuel? Würde mich interessieren.

Bevor jetzt einer kräht "aber man kann keine 300PS mit originalen Innereien fahren", doch man kann, die Frage ist dann nur wie lange es hält. Dass ein Pleuel abreißt wäre dabei aber eher nicht meine Sorge :roll:

edit: gerade wieder aufgestöbert. Artikel aus dem Honda Tuning Magazine, 500 Turbo PS aus einem bis auf Kolben originalen B16. Lesenswert. Honda Tuning Magazine

maxrev.de · Gast

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Tasty_Wonton Senior Name: Gefahr in Verzug Fahrzeug: Kriks ED9 1,8l & EE8 1,6T Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 307 Wohnort: Bodensee	22.01.2013, 08:39 zitieren basti aka stussy grundsätzlich ist eine hohe verdichtung immer besser Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	22.01.2013, 09:24 zitieren Natürlich erhöht sich die Verdichtung beim Planen...nur bei unseren motoren ist über die methode kaum was zu holen...früher vor 30-40 jahren ging das besser, da wurd 1mm geplant und noch ne dünnere dichtung genommen...wird heute nur noch gemacht um ne optimale Abdichtung zu gewährleisten und/oder verzug zu beheben... Verdichtung anheben kann man auch über Verdichtungserhöhende Kolben, Größere Kolben sprich sleeven und aufbohren, Verdichtungserhöhende Ventile was aber ach nur sehr wenig bringt...verglichbar mit planen von der leistungsausbeute her...
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	22.01.2013, 10:03 zitieren Was nützt die beste Verdichtung, wenn die Standfestigkeit nicht gegeben ist.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	22.01.2013, 10:40 zitieren R-CookyWas nützt die beste Verdichtung, wenn die Standfestigkeit nicht gegeben ist. Ungefähr gar nix. So en Pleul Reist schneller ab als man Motorschaden sagen kann Natürlich sollte man bei nem Motor mit 12er Verdichtung mindestens Verstärkte Pleul fahren sowie den richtigen sprit und das ganze Vernünftig abstimmen.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	22.01.2013, 14:24 zitieren Das war metaphorisch gemeint
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	22.01.2013, 15:51 zitieren i know
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	22.01.2013, 17:06 zitieren ZitatMal im Ernst: wo hast du sowas zuletzt erlebt? frei nach dem Motto "tank nicht bei der JET, die mischen Wasser mit rein" ? Das machen wir öfters bei den Land Cruisern die auf Tour gehen richtung Burma und etc. Da ist es von vorteil wenn die dinger auch bei beschissensten bedingungen noch gut laufen.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	22.01.2013, 17:42 zitieren Leopard 2. Pis*** in den Tank und er läuft trotzdem
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5140 Wohnort: Dresden	22.01.2013, 17:46 zitieren 50er Belarus, bei dem konnte mal alles was heilwegs brennbar war entsorgen
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Tasty_Wonton Senior Name: Gefahr in Verzug Fahrzeug: Kriks ED9 1,8l & EE8 1,6T Anmeldedatum: 01.07.2009 Beiträge: 307 Wohnort: Bodensee	23.01.2013, 07:44 zitieren La2 ZitatMal im Ernst: wo hast du sowas zuletzt erlebt? frei nach dem Motto "tank nicht bei der JET, die mischen Wasser mit rein" ? Das machen wir öfters bei den Land Cruisern die auf Tour gehen richtung Burma und etc. Da ist es von vorteil wenn die dinger auch bei beschissensten bedingungen noch gut laufen. Äh, ok. Ich sprach eigentlich von unseren Gefilden hier, und da ist sowas nicht mehr nicht notwendig. ImportTuner133So en Pleul Reist schneller ab als man Motorschaden sagen kann. Natürlich sollte man bei nem Motor mit 12er Verdichtung mindestens Verstärkte Pleul fahren Aha. Was ist der größte Feind eines Motors, egal N/A oder F/I? Hitze. Weil: Klopfen. Führt zu: Beschleunigungsloch im Kolben. Ich weiß nicht woher die Weisheit rührt dass die Pleuel das anfälligste im Motor seien; sind sie nämlich nicht. Das größere Problem ist die Materialzusammensetzung der originalen Kolben, die nicht besonders gut mit den erhöhten Temperaturen klarkommt und brüchig wird. Ein guter Tuner kann da aber viel rausholen. Wie reißen dir denn eigentlich andauernd Pleuel? Würde mich interessieren. Bevor jetzt einer kräht "aber man kann keine 300PS mit originalen Innereien fahren", doch man kann, die Frage ist dann nur wie lange es hält. Dass ein Pleuel abreißt wäre dabei aber eher nicht meine Sorge edit: gerade wieder aufgestöbert. Artikel aus dem Honda Tuning Magazine, 500 Turbo PS aus einem bis auf Kolben originalen B16. Lesenswert. Honda Tuning Magazine 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	24.01.2013, 11:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Warum plant man den Zylinderkopf?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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