» VTEC autobahnfreundlich gestalten...

Onkel Satan · 17.04.2012, 00:25

So liebe Leute...

Ich möchte mal ein ganz altes Thema ausgraben...

Ich hab mich in die ganze Materie meines Motors mal eingelesen und stell mir die VTEC-Noob Frage Nummer 1:

Ist VTEC gefahrlos abschaltbar? (z.B. durch simples Unterbrechen des Steckers am Sensor)

Ich weiß, das es für das "nach oben rücken" des Umschaltpunkts mehr oder weniger verpöhnte VTEC-Controller gibt, nur befinde ich diese ziemlich überteuert, wenn ich sie nur zum "abschalten" nutzen würde...

Es gibt schon ein paar Diskussionen, nur sind die alle recht fragend im Sand verlaufen..

Ist an der Geschichte "Stecker ziehen --> Non-VTEC Map bis 7500 RPM, dann Redline" was dran?

Ich will nichts basteln, o.Ä. Ich liebe meinen Wagen und geb mich auch mit immer-VTEC zufrieden

Interessant zu wissen fänd ich es trotzdem...

VTEC fasziniert uns Honda-Owner schließlich alle ein wenig, oder?

In diesem Sinne..

Grüße vom Onkel..

1HGEJ2 · 17.04.2012, 07:23

fahr mal mit ganz leichtem gasfuß bis 6000. vtec wird dann auch nicht schalten. vtec schaltet sich ebenfalls mit der gasstellung. mach das auch abundzu im ej2. und nen stecker ziehen kannst vergessen. bekommst dann nur nen fehlercode.

Ej2 VTi · 17.04.2012, 07:51

wat? Im Ernst? Das habe ich noch nie gemerkt xD

fago88 · 17.04.2012, 08:38

jo vtec schaltet je nach Gastellung...wenn du das Gaspedal also nicht unbedingt durch den Boden tritts sollte vtec auch nicht schalten

hehe

&weida? · 17.04.2012, 08:46

Jop stimmt.

Wenn man dann ins Gas steigt merkt man, dass kurz danach der VTEC wieder schaltet.

Onkel Satan · 17.04.2012, 09:25

Ernsthaft? oO

Ich werd doch so ein VTEC-Lämpchen nachrüsten! xD

Das System ist ja wundervoll <3

Naja, dann kann ich mir den ganzen Quatsch sparen..

Mein Gedanke war ja auch den Motor zu schonen und ihn nicht die ganze Autobahn lang den Belastungen der scharfen Nocke auszusetzen...
Aber wenn das so ist..

Ich wusste wieso ich unbedingt einen VTEC wollte ^^

Woll-E · 17.04.2012, 11:39

Abgesehen davon - VTEC deaktivieren heißt nicht zwingend, dass du dadurch Sprit sparst.

Onkel Satan · 17.04.2012, 12:55

WolFreeAbgesehen davon - VTEC deaktivieren heißt nicht zwingend, dass du dadurch Sprit sparst.

Viel sparsamer wird das bei 6000 Touren sicher nicht...

Aber Kleinvieh macht auch Mist ^^

mbboy · 17.04.2012, 16:12

Nein. Kompletter Murks.
Eine eventuelle Verlagerung des VTEC-Schaltpunktes um vielleicht 500-1.000 1/min und angepassten zwei Maps mag vielleicht einen marginalen Vorteil bringen.
Aber bei 6.000 1/min den VTEC zu killen, selbst mit anderer MAP ist ineffizient.
Die zwei verschiedenen Nockenprofile sind nun mal optimal auf das Motordrehzahlband abgestimmt.
Fährst Du in hohen Drehzahlen (>VTEC-Schaltpunktes) benötigst Du für eine effiziente Verbrennung einfach das VTEC, da je höher die Motordrehzahl, desto höher die Füllungsverluste, da das Gemisch zu wenig Zeit hat einzuströmen in die Zylinder.
Diesen Füllungsverlusten kommt man mit dem VTEC entgegen, das die Ventile nun mal weiter öffnet und die Zylinderfüllung verbessert.

Gerade diese Füllungsverluse sind der Grund warum es keine Ottomotoren gibt, die 50.000 1/min drehen...
es ist einfach eine physikalische Grenze.

1HGEJ2 · 17.04.2012, 16:42

serie im p30 ist es schon so wenn du teilgas (20% zb) fährst das es bis 6000 ne lambda von grob 1 hat. wenn du im vtec (dk-pot 100%) fährst bist du zufett. kann ich doch alles mit der aem sehen

maxrev.de · Gast

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Onkel Satan Veteran Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: 92er CRX ED9 daily/track & 97er CRX del Sol EG2 (abgem.) Anmeldedatum: 18.11.2011 Beiträge: 745 Wohnort: 04315	17.04.2012, 00:25 zitieren So liebe Leute... Ich möchte mal ein ganz altes Thema ausgraben... Ich hab mich in die ganze Materie meines Motors mal eingelesen und stell mir die VTEC-Noob Frage Nummer 1: Ist VTEC gefahrlos abschaltbar? (z.B. durch simples Unterbrechen des Steckers am Sensor) Ich weiß, das es für das "nach oben rücken" des Umschaltpunkts mehr oder weniger verpöhnte VTEC-Controller gibt, nur befinde ich diese ziemlich überteuert, wenn ich sie nur zum "abschalten" nutzen würde... Es gibt schon ein paar Diskussionen, nur sind die alle recht fragend im Sand verlaufen.. Ist an der Geschichte "Stecker ziehen --> Non-VTEC Map bis 7500 RPM, dann Redline" was dran? Ich will nichts basteln, o.Ä. Ich liebe meinen Wagen und geb mich auch mit immer-VTEC zufrieden Interessant zu wissen fänd ich es trotzdem... VTEC fasziniert uns Honda-Owner schließlich alle ein wenig, oder? In diesem Sinne.. Grüße vom Onkel.. Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8613 Wohnort: Krefeld	17.04.2012, 07:23 zitieren fahr mal mit ganz leichtem gasfuß bis 6000. vtec wird dann auch nicht schalten. vtec schaltet sich ebenfalls mit der gasstellung. mach das auch abundzu im ej2. und nen stecker ziehen kannst vergessen. bekommst dann nur nen fehlercode.
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	17.04.2012, 07:51 zitieren wat? Im Ernst? Das habe ich noch nie gemerkt xD
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	17.04.2012, 08:38 zitieren jo vtec schaltet je nach Gastellung...wenn du das Gaspedal also nicht unbedingt durch den Boden tritts sollte vtec auch nicht schalten hehe
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	17.04.2012, 08:46 zitieren Jop stimmt. Wenn man dann ins Gas steigt merkt man, dass kurz danach der VTEC wieder schaltet.
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Onkel Satan Veteran Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: 92er CRX ED9 daily/track & 97er CRX del Sol EG2 (abgem.) Anmeldedatum: 18.11.2011 Beiträge: 745 Wohnort: 04315	17.04.2012, 09:25 zitieren Ernsthaft? oO Ich werd doch so ein VTEC-Lämpchen nachrüsten! xD Das System ist ja wundervoll <3 Naja, dann kann ich mir den ganzen Quatsch sparen.. Mein Gedanke war ja auch den Motor zu schonen und ihn nicht die ganze Autobahn lang den Belastungen der scharfen Nocke auszusetzen... Aber wenn das so ist.. Ich wusste wieso ich unbedingt einen VTEC wollte ^^
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.04.2012, 11:39 zitieren Abgesehen davon - VTEC deaktivieren heißt nicht zwingend, dass du dadurch Sprit sparst.
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Onkel Satan Veteran Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: 92er CRX ED9 daily/track & 97er CRX del Sol EG2 (abgem.) Anmeldedatum: 18.11.2011 Beiträge: 745 Wohnort: 04315	17.04.2012, 12:55 zitieren WolFreeAbgesehen davon - VTEC deaktivieren heißt nicht zwingend, dass du dadurch Sprit sparst. Viel sparsamer wird das bei 6000 Touren sicher nicht... Aber Kleinvieh macht auch Mist ^^
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	17.04.2012, 16:12 zitieren Nein. Kompletter Murks. Eine eventuelle Verlagerung des VTEC-Schaltpunktes um vielleicht 500-1.000 1/min und angepassten zwei Maps mag vielleicht einen marginalen Vorteil bringen. Aber bei 6.000 1/min den VTEC zu killen, selbst mit anderer MAP ist ineffizient. Die zwei verschiedenen Nockenprofile sind nun mal optimal auf das Motordrehzahlband abgestimmt. Fährst Du in hohen Drehzahlen (>VTEC-Schaltpunktes) benötigst Du für eine effiziente Verbrennung einfach das VTEC, da je höher die Motordrehzahl, desto höher die Füllungsverluste, da das Gemisch zu wenig Zeit hat einzuströmen in die Zylinder. Diesen Füllungsverlusten kommt man mit dem VTEC entgegen, das die Ventile nun mal weiter öffnet und die Zylinderfüllung verbessert. Gerade diese Füllungsverluse sind der Grund warum es keine Ottomotoren gibt, die 50.000 1/min drehen... es ist einfach eine physikalische Grenze. 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8613 Wohnort: Krefeld	17.04.2012, 16:42 zitieren serie im p30 ist es schon so wenn du teilgas (20% zb) fährst das es bis 6000 ne lambda von grob 1 hat. wenn du im vtec (dk-pot 100%) fährst bist du zufett. kann ich doch alles mit der aem sehen
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maxrev.de Gast	11.05.2012, 16:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "VTEC autobahnfreundlich gestalten..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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