» vpower´s ej9 back to the roots s.157

pepa · 10.09.2009, 09:51

sorry aber tut das not das der fred so mit eurem müll zugespamt wird?
hier gehts um vitalis karre :!:

Zum Thema Felgen und tiefer und so gibt es ja nu genug andere freds.

vpower · 10.09.2009, 12:51

hihi, thx paul

CivicXXX · 10.09.2009, 13:57

Blackcross@CivicXXX

dann musst du doch ne hohe ET haben ? ich hab 35 und schließt mit den außenkanten fast bündig ab deswegen

sry für den weiteren spam aber ne ich hab keine hohe et(ist37)
und da steht nix an is auch nix bündig...
sry noch mal...

vpower · 10.09.2009, 14:19

hab jetz übrigens ne K&N matte am start und nen D16Y8 krümmer

wie schwer ist es beim krümmer die verengung raus zu machen, hat das schon wer gemacht?

CivicXXX · 10.09.2009, 14:28

k&n matte is gut hab ich auch drinn aber bringt ned wirklich was...
aber das beste was mann machen kann :yes:

die y8 krümmer
lass die verngung drinn bei dein ej9 bringt das nix die raus zu tun...
esseidem du hast nen d16 drine

ich hab selber auch nen z6 aus japan drinn
und ihn ned weg genacht...
hab auch nen fächer drinn gehabt der hatte so wie ich das gesehn hab keine verengung drinn und zum esi krümmer keinen unterschied bemerckt
und mir is auch von einen honda spezialisten abgeraten worden er meinte arbeit umsonst :yes:

einfach esi rein und glücklich sein
dann hast schon bissl besseren durchzug und bei mir waren 15km/h mehr topspeed

Blues · 10.09.2009, 17:31

Mh, man sagt doch aber immer, der EK4 MSD wäre mit 50mm Innendurchmesser das Beste, was man dem EJ9 bieten könnte, in Kombination mit entdrosseltem ESi Krümmer, oder hab ich die Millionen Threads dazu hier falsch verstanden? :suspekt:

Der Entdrosselte hat ja dann innen auch 49,X mm Durchmesser und müsste somit auch was bringen (natürlich in Verbindung mit einem besseren MSD), oder nicht?!

Kann mir jetzt nicht vorstellen, warum man sagen sollte, 50mm Durchmesser sind am besten, ihn aber dann auf einem recht frühen Teil der Strecke trotzdem nochmal um 10 beschneidet...

Hat nicht auch mal wer gesagt, die aus Japan wären gar nicht gedrosselt?

Also jetz blick ich gar nicht mehr durch, klärt mich nochmal auf

pepa · 10.09.2009, 18:07

i glaub nur die bei den alten krümmern bekommst es gescheit raus, weil i gehört hab, dass bei denen die verengung im rohr is. also das rohr is schon so gebogen. das heißt wenn du es rausmachst machst dir den kompletten krümmer kaputt. vll weiß es ja einer genau.

Blues · 10.09.2009, 18:19

Also beim D16A9 ist die Verjüngung im Hosenrohr nur unten ein stück im einzelnen Rohr und laut Guide recht einfach zu entfernen, beim Z6 reicht sie bis zur Verzweigung und ist somit schwieriger zu entfernen, aber es wurden hier im Biete-Bereich schon einige entdrosselte angeboten, wo man das kurz vor der Verzweigung aufgeflext und einfach ein neues Stück Rohr reingeschweißt hatte....

Agent-Smith · 10.09.2009, 18:47

@Blues
könnte dir weiter helfen der link hier
http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm

pepa · 10.09.2009, 18:48

er hat nen y8 krümmer da hilft der link net viel.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
pepa General Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 2505 Wohnort: SW	10.09.2009, 09:51 zitieren sorry aber tut das not das der fred so mit eurem müll zugespamt wird? hier gehts um vitalis karre Zum Thema Felgen und tiefer und so gibt es ja nu genug andere freds. Gefällt mir Teilen twittern
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.09.2009, 12:51 zitieren hihi, thx paul
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CivicXXX General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3650 Wohnort: München	10.09.2009, 13:57 zitieren Blackcross@CivicXXX dann musst du doch ne hohe ET haben ? ich hab 35 und schließt mit den außenkanten fast bündig ab deswegen sry für den weiteren spam aber ne ich hab keine hohe et(ist37) und da steht nix an is auch nix bündig... sry noch mal...
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	10.09.2009, 14:19 zitieren hab jetz übrigens ne K&N matte am start und nen D16Y8 krümmer wie schwer ist es beim krümmer die verengung raus zu machen, hat das schon wer gemacht?
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CivicXXX General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3650 Wohnort: München	10.09.2009, 14:28 zitieren k&n matte is gut hab ich auch drinn aber bringt ned wirklich was... aber das beste was mann machen kann die y8 krümmer lass die verngung drinn bei dein ej9 bringt das nix die raus zu tun... esseidem du hast nen d16 drine ich hab selber auch nen z6 aus japan drinn und ihn ned weg genacht... hab auch nen fächer drinn gehabt der hatte so wie ich das gesehn hab keine verengung drinn und zum esi krümmer keinen unterschied bemerckt und mir is auch von einen honda spezialisten abgeraten worden er meinte arbeit umsonst einfach esi rein und glücklich sein dann hast schon bissl besseren durchzug und bei mir waren 15km/h mehr topspeed
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.09.2009, 17:31 zitieren Mh, man sagt doch aber immer, der EK4 MSD wäre mit 50mm Innendurchmesser das Beste, was man dem EJ9 bieten könnte, in Kombination mit entdrosseltem ESi Krümmer, oder hab ich die Millionen Threads dazu hier falsch verstanden? Der Entdrosselte hat ja dann innen auch 49,X mm Durchmesser und müsste somit auch was bringen (natürlich in Verbindung mit einem besseren MSD), oder nicht?! Kann mir jetzt nicht vorstellen, warum man sagen sollte, 50mm Durchmesser sind am besten, ihn aber dann auf einem recht frühen Teil der Strecke trotzdem nochmal um 10 beschneidet... Hat nicht auch mal wer gesagt, die aus Japan wären gar nicht gedrosselt? Also jetz blick ich gar nicht mehr durch, klärt mich nochmal auf
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pepa General Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 2505 Wohnort: SW	10.09.2009, 18:07 zitieren i glaub nur die bei den alten krümmern bekommst es gescheit raus, weil i gehört hab, dass bei denen die verengung im rohr is. also das rohr is schon so gebogen. das heißt wenn du es rausmachst machst dir den kompletten krümmer kaputt. vll weiß es ja einer genau.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	10.09.2009, 18:19 zitieren Also beim D16A9 ist die Verjüngung im Hosenrohr nur unten ein stück im einzelnen Rohr und laut Guide recht einfach zu entfernen, beim Z6 reicht sie bis zur Verzweigung und ist somit schwieriger zu entfernen, aber es wurden hier im Biete-Bereich schon einige entdrosselte angeboten, wo man das kurz vor der Verzweigung aufgeflext und einfach ein neues Stück Rohr reingeschweißt hatte....
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Agent-Smith Elite Name: Eugen Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, , Chrysler XF Anmeldedatum: 22.11.2008 Beiträge: 1971 Wohnort: Siegen	10.09.2009, 18:47 zitieren @Blues könnte dir weiter helfen der link hier http://www.maxrev.de/ed9-d16a9-serien-faecherkruemmer-entdrosseln-diy-t45351.htm 2x bearbeitet
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pepa General Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 2505 Wohnort: SW	10.09.2009, 18:48 zitieren er hat nen y8 krümmer da hilft der link net viel.
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maxrev.de Gast	28.10.2010, 13:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "vpower´s ej9 back to the roots s.157" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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